Niklas-ES

Som tidigare skrivit så har jag tittar lite på en uttern 690, och även nu tittat lite (ej på plats) en med utombordare. Akterruffen på den med inombordare var naturligtvis minimal, så jag antog att med utombordare att den skulle bli anningen större. Sedan googlade jag runt lite och läste att någon påstod att Akterruffen med inombordare var "bättre planerad" och att med utombordare så backar Akterruffen in lite på mitten. Vilket jag förstår det gör, men kan väll aldrig tro att en med inombordare kan vara bättre planerad? Måste vara betydligt mycket större med utombordare. Någon som vet mer om detta?

Hej! Har nyligen varit och tittar på en Uttern 690. Verkar vara en rimlig båt, lite småtrång osv, men verkar fylla dom flesta av våra behov (ligga ute nån natt/helg), har tidigare tittat på bla. Nimbus 26 som jag gillar skarpt, men prisbilden har då varit betydligt högre, så kanske 690 är bättre att testa på båtlivet. hur som haver, en fundering som uppstog. Ägare säger att hon är från 84, men det skall sitta en Aq140A i henne, och dom tillverkades fram till mitten av 70 om jag minns rätt. Så då borde båten också vara från nånstans på 70-talet? Finns det något sätt för mej att kolla upp när hon är tillverkad?

Känns som runt 1.5 l/nm verkar vara ett normalt snitt över i optimerad fart. Självklart förstår att flesta använder sina båtar mer i marschfart, Om vi skall snacka distans över en sommar så hoppas man såklart att den skall användas mestadels hela tiden, men vilket jag såklart förstår är orimligt, den kommer nog användas betydligt mindre än vad man tror till och med. Räknade lite på det, och tror mej landa på runt 400 distans. Vi har en familjestuga ute på en ö, som jag räknar med att det bär mest av till (ca.30 distans t/r). Och håller med om att detta är en intressant tråd, inte bara för jag startade den, utan för att jag tycker det är intressant och se lite siffror som varken båtförsäljare eller tillverkare brukar skylta med.

Tackar för era svar. Då har jag nått att gå på i ungefär när det gäller deplacementsfart.

Som sägs, så är det mycket olika motoraltenativ och modeller. Men om jag ställer en simpel ja/nej fråga mitt upp i allt. (Utan ha mer ingående fakta) Kanske är helt omöjligt att svara på, men.. - Är det rimligt att en ex. Wellcraft 2600 från slutet av 90, med en V8:a i, drar runt 1 l /distans, i optimal krypfart?

Tack Ingemar för tydligt förklarade i ditt tidigare inlägg. Jag tänker lite såhär; En billig båt typ snipa eller så kan ligga runt 0.7-0.8 distansen, även ännu billigare naturligtvis typ Rascal's exempel (Vilket för övrigt måste vara så billigt det bara går att få en båt att gå? imponerande). Skulle jag ha en modernare etc. searay, wellcraft etc.etc på 26-28 fot, som jag skulle kunna krypa fram med i runt 1l distansen. Så skulle det absolut vara ett altenativ, eller rent av bättre köp för mej, det lilla extra skulle vara värt med tanke att det även finns kraft och då iväg om så skulle viljas. (Vilket man självklart) skulle nyttja till och från också.

Kul med sånt intresse. Ja, jag har väll fått mina svar. Som ni kanske förstår var jag intresserad av att kunna en större amerikanare och mestadels krypköra, men samtidigt ha förmånen att kunna "dra på" när det känns lämpligt. Men som jag förstår det MrLavin. så ligger du ca 2.5l distansen i marshfart och 2l distansen i 6 knop, jag kan ha räknat galet här, men trodde skilladen skulle vara större, dvs. längre vid krypfart. Och naturligtvis förstår även jag att man inte skall stirra sej blind på ekonomi i marshfart, men det är ju nånting jag måste utgå ifrån för att kunna räkna på innan inköp, då vet på ett ungefär vad det kan kosta mellan två sträckor.

Tacksam för svaren. Förstår nu att det är en dålig idé. Men Rikard har också en poäng, hur mycket kommer man verkligen åka. Svårt detta. Sakta och billigt eller snabbt och dyrt....

Och för att tillägga, skulle naturligtvis använda den som den är ämnad också.

Hej! Jag har en längre tid tittat efter båt, men inte slagit till. Har mest tittat på nimbus 26, saga 27 etc. Främst för utrymme och bränsle ekonomi. Funderar att gå upp lite i pris, och då finns det även en del "nyare" amerikanare typ ex. Wellcraft 2600. Från mitten av 90-talet. Med nästan uteslutande v8 motorer. Tex 5.7l penta etc. En tanke som slog mej idag (nu kanske ni tycker jag är extremt korkad) är, vad skulle en sådan vilja ha per distans om man använde med mestadels som föregående nämda båtar, dvs. Man ligger och kryper på ett par knop typ 6-7, Vet såklart att dom inte är anpassade för detta utan vill plana och går bäst i marshfart på runt 20 knop. Och att det inte finns några exakta uppgifter då jag inte ens vet om det är insprutning eller ej. Men ni kanske förstår min tanke? Misstänker att denna typ av båt och motor vill ha 2.5-3 l/nm?

Här brast nog min kunskap lite, tolkade Matarpumpen och Dieselpump som samma, finns någon marinmotor från MB 1978 med 55 hk som skulle vara denna?

Priset på båten är väldigt bra, (runt 60.000:-) Om den går att renovera vet jag faktiskt inte. Det är ett företag som säljer denna, tydligen gick den inte riktigt längre i höstas när hon skille upp. Vid 5-5,5 knop gick motorn bra, gasar man på närmare 6-7 vandrar den i varvtal, dom hade haft en mekaniker på plats som trodde det var matarpumpen. Sedan behöver den en service samt bytt av bränsle filter. Jag inte jätte duktig på det mekaniska. Skulle vara skönt att veta att man inte köper nått som mynnar ut till något jätte projekt. Motorn skall ha varit utlyft och renoverad för ca.10 år sedan. Har dock inte fått fram exakt vad för typ av motor det är, då jag ej tittat på henne ännu (långt avstånd). Självklart skulle jag vilja ha en med modernare motor, men det verkar inte alls vara många det är bytt i, och är det gjort, kostar det där efter. /Niklas

Hej! Jag har börjat titta på en rospiggen 28, men vet inte allt för mycket om dom, säljaren har försäkrat mej om att det inte finns nån svampröta/svampigt överdäck som många äldre nimbus 26 har som jag tittat på tidigare. Men hon behöver lite kärlek, bla. Måste dieselpumpen bytas. (55hk Mercedes diesel från 1978) tyckte mej se att en sådan kostar ca. 9000:- och verkar inte allt för krånglig att byta. Nånting bör tänka på att kolla på desssa båtar i övrigt? Vet att det funnits en rospiggen sida, men tycks inte funka längre? /mvh Niklas. Och Gott Nytt år allesammans!

Men han nämnde att det vart så han köpte den 94, så verkar inte vara något som blivit värre på alla dessa år, så då kan man kanske leva med de, såvida det inte går så långt att man ramlar igenom

Jag är tacksam för alla svar. Jag måste nog kolla på den andra med tmd40 motorn för att få mej en uppfattning. Jag vill ju ha en så driftsäker motor som möjligt. Jag vet att md21 ägaren är väldigt försiktig med inte pressa den. Dock vet jag inte hur tmd40 är underhållen och servad, det verkar inte senaste ägaren heller, mer än att "skall funka fint". Jo, visser är 2600 bättre på många vis, men kostar betydligt mer. Bör tillägga att dessa 2 båtar ligger på 74.000(tmd40) och 86.000 (md21). Men som jag förstår det verkar tmd40 vara ett bättre altenativ? Man kan väll sammanfatta båtarna kort såhär. Md21: välanvänd, används en del varje sommar fram tills nu, dvs efterhållen, rikligt utrustad. Tmd40: varit i familjen sedan ny. Båt no.5 från nimbus, så lite prototyp som han sa, mahogny överdel. Används till och från skärgårdsstuga i många år, bytt motot 76. Men kan inte garantera att värmare, kylskåp etc går. Stått på land i 2 år.

Ok! Tack! Just denna var renoverad stötvis som han beskrev det med bla. Ny topp, nya spridare, kolvringar. Det som jag kan uppskatta med denna är att den används även den senaste tiden, så har väll tagit relativt bra han om den då han använder den många timmar per sommar. Har även ringt och pratat med en annan som har en nimbus, men med bytt motor till en TMD40. Detta gjordes visserligen 76 så det är likaså en gammal motor även detta. Han har heller inte använt den lika mycket och hade anningen sämre koll än MD21 ägaren. Han nämde docka att Turbon och nån avgasdetalj var bytt på mitten av 80-talet. Men i övrigt var båten mer eller mindre orginal. Hur driftsäker är en TMD40 från 76 måntro? i förhållande till en orginal MD21

Hej alla.. Är intressad av en Nimbus 26 och var och titta på en igår. Detta var en Nimbus 26 från 70 med MD21, så allting orginal. Den hade använts rätt flitigt hans hans ägo (sedan 94) och det hade gjort gjorts en del uppgraderingar i övrigt, Rätt fin för sin ålder, men som dom flesta gamla båtar finns det alltid saker att göra. Men en sak som slog mej var när jag öppnade luckorna på förvaringsskåpet i akterruffen och såg skrovet. Man såg solljus genom skrovet (Se bild). Är detta ovanligt att det är så tunt? Och vad tror ni om livslängder på plast när en båt börjar bli såpass gammal? Är inte direkt intresserad av köpa nånting som skrovet måste behövas förstärkas upp. uppe på däck, fanns något svampigt ställe också, men det antar jag att jag inte kommer ifrån på nån båt med dessa årtal, även ägaren hävdade att det varit så sedan han köpte den 94, så jag ser inte detta som något större bekymmer.

Jag var för snabb och otydlig när jag skrev innan. Med en fiskebåt menar jag en tex. större snipa i träutförende, Dom flesta av dessa är plastad i dagens läge, och jag misstänker det är för att ge dom några år till då träet börjar bli dåligt, då dom kanske inte blivit väldigt omhändertagen. Jag förstår såklart att det handlar om vem som gjort det och hur bra det är gjort. Men låt oss säga att dom är riktigt plastad (bra och tjockt) så bör dom va ha samma livslängd som vilken plastbåt som helst?

Har suttit och kollat lite på båtar, har haft plastbåtar innan med är numera sugen på en fiskebåt, inte just för fisket utan för tycker dom är charmig. Hur som haver. Dom flesta av dessa är såklart plastadträ. Vilket jag alltid varit riktigt skeptisk till, Nu förstår jag såklart att allt handlar hur skicket är var på träet samt hur bra plastningen är, jag förmodar att dessa gamla fiskebåtar inte var i det bästa skick när dom plastades. Det som jag är intresserad av är; hur tror ni livslängden står sej på en platsadträ fiskebåt vs en ren plast från 70-tal?

Hej! Jag har börjat titta runt lite efter ny båt, och en båt som jag tycker verkar vara väldigt intressant är Nimo Offshore 27 m.V8 Cheva 350 Båt och motor från mitten av 80-talet. Jag har försökt fråga runt ägarna om vad som är en rimlig förbrukning, men dom flesta har ingen anning. Har fått uppgifter från 1.5L/1nm till 3.0L/1nm i 28 knop,med samma motoraltenativ (cheva 350). Vilket är en väldigt skillnad. Nån som har nån anning som kan vara rimligt? Givetvis förstår jag att den vill ha lite bensin då det är en rätt stor båt med V8, men man skall ju ha råd att köra också, så man får ju hoppas det ligger inom rimliga gränser. Och om man skulle snålköra, hur billigt man kan ligga då. Med vänlig hälsning, Niklas

Hejsan! Som rubriken säger har jag köpt en Optimistjolle byggsats, som jag tänkte bygga ihop och ha i ute i stugan, jag har fått förklarat för mej att det skall vara marinplywood på dom skivor som kommer vara kontakt med vatten, men igår när jag öppnade förpackningen såg det ut som att skivorna var helt obehandlad, såg i princip ut som vanlig byggplyfa, min första fråga är då, eftersom jag inte jobbat tidigare med plywood, ser man ej skillnad på marinplywood och vanlig plywood? Jag trodde att den skulle vara mörkare. Sedan undrar jag vad mer jag kan göra (fast så billigt som möjligt) för att kunna få den att extra bra hållbarhet och livslängd? Jag har förstått att jag skall bygga ihop den med vattenfast trälim, sen lägga expoy i springor? Ägaren sa att det sedan bara vara att lägga vanlig båtfärg på den för en extra slagskydd. Invertes och mast är helt obehanlad som jag förstått, räcker det där att använda nån vanlig typ av träolja där? Som ni kanske ser har jag inte riktigt koll på såna här grejer, men mottager gärna tips och råd MVH Niklas

Tycker jag har letat överallt efter en zinkanod till min Evinrude 150 Ocean Pro. Någon som vet nån välsorterad sida på internet med anoder för Evinrude? /MVH Niklas

Ah! Misstänkte de! Var in och pratade med dom på Hjertmans och dom hade inte heller nått löst. Det är väll bara till att köpa nytt då, med lite tur kan man kanske hitta en simplare lanterna med passande glas till denna jag har nu. Tack! Senast ändrad av Niklas-ES | 05 april 2010 | 21:01

Hejsan! i somras lyckades jag ha sönder glaset till topplanterna. Någon som vet ifall det finns nått ställe som säljer nytt glas med olika gäng? Jag har kikat runt lite, men inte hittat någon som säljer detta. Det känns ju lite stårdär och behöva köpa en helt ny lanterna med stång och hela kalaset bara för att glaset är trasigt. /MVH Niklas

GOD JUL & GOTT NYTT!