Niklas-ES

Detta kan jag relatera lite till, var också intresserad av fiskebåt, dock i storlek runt 8-10 meter men rent plastskrov var ett måste. Trä kände jag att jag inte mäktade med. Var och tittade på en del, hur vackra dom än var i mina ögon så kunde jag aldrig motivera att en sådan stor båt hade så lite yta till att bli något annat, även om jag ville bygga och ändra. Så det landade på en Rospigg 28, då jag fick lite av det stuket jag ville ha, damen behövde till synes lite kärlek, men motor och skrov verkade ok. 3 år senare så har hon varit i vattnet en säsong, resterade stått på land och jag fixat. Nog för detta en stor del av båtägandet, speciellt med gamla damer, och att det är något som jag tycker oftast är roligt, så är det otroligt mycket tid som måste läggas, och pengar. Allt med båt är dyrt, allt runt om kring båt är dyrt. Det kommer den gränsen när man vet att "det jag lägger ut nu, kommer jag aldrig få igen vid en ev. försäljning". Det gäller förvisso i mycket, men kan vara en jobbig tanke/gräns att möta Nu skall jag inte sälja, och båtfan skall ner i vår! Så det är klart du skall skaffa båt. Men det jag vill komma till, (vilket är mitt råd): Ta din tid till att verkligen fundera på vilken typ av båt du vill ha, även om det innebär en viss kompromiss. Det går från väldigt stor till smått bara i tråden. Fundera på hur mycket tid och pengar du kan tänka dig i renovering och underhåll och kontra det mot dom båtar du faktiskt titta på. Inga hastiga beslut då det faktiskt är ett rejält åtagande, året om.

Jag har sjösatt och tagit upp 28 fots snipa på ramp, ca 3,5 ton. Går fint, men nog måste man ner med grejerna så långt som möjligt.

När jag började i VVS-svängen var det många av det gamla gardet som förspråkade lin+linolja. Även om lin+locher var vad majoriteten använde. Så nog är det svårt att få en gammal hund att sitta. Idag är det fortfarande lin+locher som gäller, går att efterdra och i viss mån backa. Väldigt sällan det läcker. Locher fyller även en funktion att smörja tex. klämringskopplingar. Visst används Loctite 55 som nämns ovan, men då oftas i synliga installationer, alt. på rostfritt. Loctite 577 används också, men då när man inte får det tätt på annat vis.

Hej! ja, det är väll det största problemet, Även fast jag har ställning så kan det problemet uppstå vid mycket snö, så för mig vore det otänkbart att köra utan ställning. Jag lägger gärna dom extra timmarna på hösten. Min tanke är desto noggrannare jag är då, desto mindre tillsyn behöver båten (även om tillsyn behövs). Hellre det än att behöva stå där (vilket man gjort många ggr) och svurit i regn och snö över att man slarvat.

Intressant tack. Just det jag tänkte på som du nämnde på punkt.2, allt som är ledat känns mer lämpligt på båtlyft. Har klurat på att alt.4 nu. att ha V-stöttor likt du har på din vagn, och även komplettera med 4 st ledbara bottenskruvar som svetsas mot chassit. Dessa skruvar jag upp direkt när båten kommit upp ur vattnet, innan vidare transport. Dom bakre stöttorna gå upp mot den platta aktern på båten och vara betydligt mycket längre än på bilden. Vad tror vi om det?

Tänker du på båtvagnsbygge nu? eller bef. som det står med extra stöttorna? Brukar sätta dom på hösten för extra fixering. Men jag förstår vad du menar, likt MD trailer fast med stöttor fram också. (alt 3) Andra idéen bygger på denna lånade googlebild. (alt.1 och 2)

Hej! Nu skulle jag behöva era kloka åsikter inför vinterns projekt. Jag har en Rospigg 28, som står på en båtvagn som inte passar båten speciellt bra, och alldelles för smal (1,5meter ytterkant hjul). Har köpt mig en ny som är en bra grund, stått en Jonsson 30 på den, som väger minst det dubbla vad min gör. Har lite svårt att bestämma mig hur den skall utformas, därav jag behöver er hjälp. Jag skulle vilja ta upp båten själv som jag gjort tidigare, utan lyft. Då det är för brett mellan stöttorna så kommer dom behövas flyttas in,kanske. förmodligen även kortas om (åtminstonde på alt.3) Alt.1 nedan: Spontant känns detta som den enklaste lösningen. Flytta in stöttorna sätta rejäl vadderad trävirke och fixera så kommer dom ligger mot skrov. Vet dock inte om detta kommer bli bra, då om snipan har runda former, vilket kan bli svårt med en längre träbit, Alt.2 Samma princip som ovan, men kortare vadderade träbitar som punktfixering. Alt.3 Korta och flytta stöttorna och så dom kommer trycka upp mot skrov. Vet dock inte hur detta funkar vid upptagning, för mig känns det som en rimlig lösning för pålyft. Utöver det skall naturligtvis vagnen fixas upp i övrigt. Och byggas en del som kölen kan ligga på, (med sarg) Vagnen är idag delvis kapa för transport. Tänkte även sätta 2-4 bottenskruvar som jag kan skruva upp som ytterligare stöd när man tagit upp båten på rampen

Om jag hänger med nu, Bussning på bilden. 1/2-3/8. Passar inte på slangen? Dvs. 1/2 passar inte påstådda 1/2 på slang?

Då ekolodsgivaren inte används längre har jag också tagit beslut och ta bort den och kommer plastas

Åter tack för ett väldigt bra svar. Nu har jag en väg framåt, skall slipa på lite mer och mäta, bör tilläggas att själva skadan på bilden är slipad så allt löst material är borta

Tack för detta. Jag precis och pratade ett ett företag som sysslar med plastning, men vart inte heller klokare där. Mer ett "släng på lite spackel".. Jag skulle gärna vilja reda ut det. Har både Glasfiberspackel och Epoxispackel. (Polyester och Epoxi också för den delen). Är det bättre att använda Epoxispackel/Epoxi- väv? Jag förstår att jag måste slipa ner mer, och som du säger så går nog den biten snabbt. Spontant tror jag att skulle jag slipa ner och lägga några lager väv skulle det bygga för mycket. (om jag inte slipar massor) Ett altenativ kan vara att slipa ner, ett lager väx/epoxi sedan Epoxispackel, Men kanske är dumt att endast lägga ett lager?

Hej! Då var det dags att försöka laga skador på skrovet som hände vid upptagning i fjol. (Båten har inte varit sjösatt igår) utan har genomgått renovering. Skadorna uppkom i samband att jag skulle upp med båten på vagnen, vanlig upptagning med båtvagn och traktor. Håller på bygger en ny vagn så detta skall inte upprepas 😊 Jag har hela tiden varit orolig att skadorna kan vara omfattande, har försökt hört mig för med mer kunniga än mig, bla en marinfirma som fått bilder. Slutsatsen är att det inte skall vara någon större skada, marinfirman i fråga var också tveksam på om ens skall behöva plastas. Vilket jag gärna slipper, då jag skall behöva slipa ner mycket, och är relativt oerfarheten på den biten Nu har har jag dock börjat slipa lite lätt, Nu skulle jag behöva era kloka bedömanden. Hur hade ni gått vidare och fixa skadorna? Jag hade nån tanke att lägga på glasfiberspackel och gelcoat. Har även en ekolodsgivare som plastningen har släppt på, ej relaterat till skadorna som skedde i höstas. Tycks ändå hållt tät. Där har jag slippat ner lite och lagt glasfiberspackel för att sedan var tanken att lägga 1-2 plastningen runt, likt tidigare. Värt att nämna att finishen för mig på dessa delar inte behöver se ut för någonting alls egentligen, jag vill ha det bra, men också gärna så lättsamt som möjligt då jag massor att göra innan vintervilan. Jag kan vara helt ute och cyklar med mina planer, därför jag skriver här. Bifogar bilder på dom värsta skadorna på skorv. Sedan tänkte jag slipa lätt och lägga på ett lager till bottenfärg, men kanske är dumt i höst? vet att vissa färger kan målas på 6 månader innan sjösättningen, men frågan är om hon hinner i vattnet innan det, om inte. Så behövs det slipas och läggas på ett till lager i vår? Tack på förhand.

Hej! Jag har två stycken huvudbrytare, Av klassiskt slag med röd plastnyckel. Ena är för motorn, Ena är för lanternor, belysning osv. Det sistnämnda systemet slutade funka i höstas, är absolut ingen hejare på detta. Men eftersom allt är dött kan man kanske misstänka att den brytaren har gjort sitt (?) Min fråga då, hur mäter jag en huvudbrytare om den funkar eller inte?