Jens_Sthlm

Gällande tvåtaktsolja i bränslesystemet; läste att mercruiser föreslog att man tar loss bränslefiltret, häller ut lite bensin, fyller på med 6cl tvåtaktsolja direkt i filtret, tillbaka med filtret och starta. Någon som har testat detta och vet att det funkar?

Tack, nu vet jag vad jag letar efter! Ska man byta impeller innan eller efter man konserverar motorn för vintern?

Ingen som har en bild på den så att man vet vad man letar efter?

Var sitter impellern på en V8 mercruiser 5.0 mpi sötvattenkyld? (Jag tar kylvatten genom bottengenomföring). Jag har försökt följa kylvattnet från intaget och framåt men jag hittar inget hus som kan rymma en impeller. Är detta något man kan byta själv?

Hur länge behöver jag köra motorn för att glykolen ska fylla upp? Räcker det med att köra tills glykolvattnet kommer ut genom kylvattenutloppet, alltså jag behöver inte varmköra för att termostater och annat ska öppna sig i och med att den är sötvattenkyld?

Tack för svar! Gällande övriga delar jag beskrev om konservering, är det rätt? Något mer jag bör göra?

Inför vinterkonservering av en mercruiser 5.0 mpi undrar jag hur jag ska bete mig, har försökt läsa på i servicemanual men min engelska är så dålig så jag förstår inte. Jag förstår inte hur jag kopplar in en separat trycktank blandad med 2 taktsolja i motorn. Vart och hur kopplar jag in detta? Båten är sötvattenkyld med separat bottenintag. Min plan är att skaffa en spolmuff till separata bottenintaget och där igenom suga glykolblandning samtidigt som jag har en spolmuff på drevet kopplat till kranvatten samtidigt som den suger soppa från separata bränsletanken. Är det något jag missat avseende konservering av motor/drev?

Hur ser man skillnad på en mercruiser v8 bensin om den är sjövattenkyld eller sötvattenkyld?

Finns det något särskilt jag ska titta på förutom att lyssna och titta efter läckor?

Vågar man köpa en båt som har en Volvo penta V8 (5.7L) från tidigt 90 tal som är sötvattenkyld med vp290 duopropp drev? Inga renoveringar är gjorda och inga intyg på service. Lever en sådan motor redan på övertid eller hur ska man tänka. Går inte att få reda på hur många timmar dom gått ens.

Jag hoppar på denna tråd, jag har en garmin 526s men min gfs 10 vill bara visa liter/h, hittar inte vart man ändrar till liter/distans. Någon som vet hur man ändrar?

Tänkte snygga till i ruffen på min smuggler 24. Lutar åt att det blir en konstläder reevfoam på skotten. Någon som har tips om hur man gör en snygg övergång mellan skott och tak? Taket tänkte jag låta vara som det är, vit plats. Tipps eller andra förslag tas tacksamt emot.

Jag vill tillverka konkava teakskivor för att klä insidan på en targabåge till en smuggler 24. Någon som vet hur man gör eller som kan tippsa om någon firma i stockholmsområdet som tillverkar sånt?

Jag har nu lånat en fluke för att mäta, ska den vara inställd på likström? Vad är det för färger på regulatorns kablar som jag skall mäta? jag är oerhört tacksam för dina tipps!

Tack Jarb för dina svar! Jag är hemskt ledsen men jag förstår inte vad det är jag ska göra, min kunskap är alldeles för låg. Jag vet inte ens hur delarna ser ut som jag ska leta efter. Kanske jag kan fota motorn och lägga upp bild här så kanske du kan peka ut vad/vart jag ska mäta? Batterierna är helt nya och jag inga förbrukare ombord så jag är säker på att den inte ger någon laddning.

Förgasare 61A06.

Årsmodell 2002. Inga andra problem med motorn, går som en klocka.

Jag har en utombordare (Yamaha 250hk Vmax från 2002) som inte ger någon laddning. Jag köpte båten i våras och då hade den detta problem så jag kan inte svara på hur det har uppstått. Det tar förvisso en bra stund innan batterierna är urladdade men jag vill ju att det ska funka. Tacksam för alla förslag!