Jens_Sthlm

Första cirkpumpen monterade jag utan att fila. Tog ca en dag att få röret i rätt läge utan läckage. Andra cirkpumpen filade jag bort lite av godset i termostathuset, tog ca 30 min att få det i rätt läge. Sammanfattningsvis: gör som kossor beskriver så spar du många timmars jobb.

Cirkpumpen köpte jag helt ny. Sjövattenpump renoverade jag.

Jag tappade enbart via slangen.

Du behöver ta bort termostathuset så du behöver sänka glykolnivån med ca 5 liter.

Jag har bytt 2 cirkpumpar på kad 42, många likheter med din kad 300. För mig gick det utmärkt att göra i sjön. Det är en del som ska bort, alla drivremmar och termostathus i mitt fall. Inte tekniskt komplicerat skulle jag säga men det är stundtals galet trångt. Jag hade svårt att få lilla plaströret från termostathuset att sitta rätt, tror jag säkert försökte 10 gånger innan jag fick det tätt. Du behöver ta bor termostathuset så du behöver sänka glykolnivån med ca 5 liter.

Jag har bytt 2 cirkpumpar på kad 42, många likheter med din kad 300. För mig gick det utmärkt att göra i sjön. Det är en del som ska bort, alla drivremmar och termostathus i mitt fall. Inte tekniskt komplicerat skulle jag säga men det är stundtals galet trångt. Jag hade svårt att få lilla plaströret från termostathuset att sitta rätt, tror jag säkert försökte 10 gånger innan jag fick det tätt.

Har ett Morse reglage till min volvo penta kad 42. Reglaget är galet trögt att gå från forward till neutral när motorn är igång. Med avstängd motor går det hur enkelt som helst att ändra växellägena. Reglaget är helt analogt, ingen elektronik.

Jag har en motor, yamaha 8 hk från 1997, 2- takt. När motorn är igång får jag en klart kännbar stöt av den när jag rör vid någon av motorns metalldelar. Jag har puttsat jordanslutningen och de få elektriska anslutningarna som finns utan någon skillnad. Någon som har en idé om vad jag kan göra härnäst?

Hur eller snarare var mäter jag om jag har 12 volt i tändningslåset? Var sitter startrelät?

Jag har en Yamaha 70 hk från 2001 (2 takt) som inte startar. Motorn startas med nyckel i ett Yamaha 703 reglage. När jag vrider på nyckeln händer ingenting, startmotorn är helt tyst. Dödmansgrepp sitter i och reglaget står i neutral. Batteriet har full ladfning. När jag kopplar startkabel mellan batteriets plus och startmotorns plus så startar motorn direkt. Min slutsats är att något är fel i reglaget. Vad är det som gör att motorn inte startar?

Jag fyllde idag på drevolja i mitt 290 drev. Jag har fyllt i 2.6 liter via hålet för drevpåfyllning. Fick inget utslag på stickan men tänker att jag väntar någon dag innan jag kollar nivån igen. Om jag behöver toppfylla lite kan jag göra det via oljestickans hål eller måste all fyllning ske genom oljepåfyllningshålet?

När jag var nere i ”maskinrummet” och såg över min kad 42 idag så slog det mig att jag inte vet hur man stänger av motorn på motorn. Kan inte hitta någon nödstopp knapp på motorn. Finns det något sätt att stänga av denna motor förutom att vrida av på nyckeln?

Jag har ett hamnkapell som läcker i en söm och dragkedja. Kapellet är ganska ”plastigt”, inte så mycket kapellväv utan mer pvc. Någon som har tipps på vad som funkar att täta en söm respektive dragkedja med.

Nu är alla nitar borta. Om någon ska göra jobbet framgent så funkar det bra att borra men tog ca 30 min att borra ut en nit. Snabbast gick det med att sätta en lagom stor torx i niten och slå till. Tack för hjälpen alla ni som bidragit.

Nu är täckbrickan och det gamla gummit borta. Hur gör man för att få bort resten av popniten? Jag har försökt slå resterna av popniten uppåt men den sitter som berget. Är det slå hårdare som gäller eller är det bäst att borra vidare på popniten?