RCarlsson

Kolla med, Osby skroten. Du skall köpa en vattenpump till en Cheva 305 (samma motor fast delar till en bilmotor har 1/3 av priset) Annars finns Klintberg & Way i Gbg, tror t.om Mekonomen kan ta hem. men kolla på en bra beg. först på Osby. //RC

Nej, ngt moment har jag inte utan bara den gamla goda ' dra hårt, men med känsla'... alltså inga överdimensionerade kraftnycklar... RC Senast ändrad av RCarlsson | 04 maj 2008 | 23:36

fattar jag trögt eller har du fått bensin i oljan?? mkt skumt.. ska 'grunna' på detta en stund.. RC

Gör i ordningen som jag illustrerat brevid så blir det bra, och var nogrann. lycka till RC

DET MÅSTE VARA ½ tum !!!!!!

Hej, mitt tips är att du byter knät mot ett 3,5 eller 4.. och sätt slang direkt mot bockhornet.. Har själv tänkt göra så, den du köpt grejerna har säkert inga problom men ett byte på nya grejer. // RC

STOPP !!!!! Det ser ut som en 'intolv' men är ½ insex. OBS prova inte med ngt annat, blir skallen rund invändigt får du ALDRIG av den. Jag har själv 2 st VP SX och bytt på båda, samt på kompisens 2 x VP SX. // RC

Hur har det gått?? /RC

Kul att det löste sig... Så nu är det 'bara' att hoppas vi får en kanonsommar, så vi kan använda pälorna!! //RC

ja 'likör' idén var bra MEN.............. Risken finns att ligorna hemmahörande öster om östersjön inte dricker geggan själva utan säljer det till våra tonåringar......... å då é det inte roligt längre... även om jag gärna hade sett dom korsfästa... //RC

Ja hydrauliska trimplan kommer göra mkt, men som förg. sa så är det inte säkert att det hjälper helt - men en god bit på vägen. gå in på www. biltema.se och sök art. 25-911 där finns en hel sats el-hyrdaulik som faktiskt är riktigt bra. (har den själv på min 30 Avanti) OCH till 'vettiga' pengar. //RC

Ja som ovanstående är inne på finns den där ventilen på vissa maskiner, jag har aldrig haft ngn själv med den, så det kan jag inget om, men det finns fler trådar på forumet i ämnet. är du säker på att knät blev rent? Det kan vara överjä-ligt att rensa knän. prova svetstråd i skruvdragaren och 'fräs' i knäts kanaler. Impellern är den gammal? ett enkelt sätt att testa är att ta vattenslangen i limpan och sätta på kranen, om kanalerna är öppna och fina behöver du inte 'kämpa' för att den instuckna slangen skall sitta kvar...är det stopp hoppar slangen ur limpan direkt (pga övertryck) och den är omöjlig att hålla på plats. /RC Senast ändrad av RCarlsson | 07 april 2008 | 19:43

Allt beror på hur DIN ekenomi mår...limpor & knä är inte speciellt billigt och med en rensning BRUKAR man kunna köra 2-5 år till på samma limpor, men det är ingen garanti. Nytt är alltid nytt, men ibland är det roligare att tanka för dom pengarna, och meka lite själv. (MEN man skall aldrig riskera motorn, upptäcker man att limpan har för dåligt gods är det bättre att byta än att chansa) //RC

verkar lite överkurs... men gillar du att skruva och har lätt för att få bort den tomma karossen sen så?!... det är MÅNGA skruv och mkt bök att få motorn därifrån... Kolla på Osbyskroten så slipper du iallafall att demontera motorn från bilen, och jag kan nästan lova att V8 kostar inte mer än 6:an varken att köra eller köpa, MEN V8:an är mkt roligare /RC

Hej Mitt tips (om du inte vill köpa ny limpa) är att ta av limpan på stb sidan och använda typ 'gassvetstråd' och peta ner i alla kanaler samt att använda tryckluft genom de samma. Med största sannolikhet (om du fick knät rent vill säga) har du stopp i kanalen/kanalerna som förser knät med vatten. Är limporna gamla? gått i söt eller saltvatten? TIPS: när du har plockat bort limpan och skall sätta dit den igen behöver du ny 'avgas'packning... och den köper du till en vanlig Cheva motor (327(5,0) & 350(5,7) kubiktum är samma) och passar på din till 1/4 av priset till en VP. //RC

tja.. det beror på... 250 kr/ tillfälle nu för tiden... när Westers hade varvet där kostade det 50kr/tillfälle... men dom levde ju på att bygga båter... Jordfalls hamn lever ju på bryggor, sjösättningar och div. rep. så det är klart att det kostar mer nu.. //RC

Hej Har du OMC eller Volvo/mercrusier maskin... anledningen till att jag frågar är att Volvo/mercrusier har givaren inne i leden till drevet på gimbalringen, och OMC har en utvändig 'vipparm'... JA på samma drev-VP SX är det denna skillnad beroende på maskin. Om vi bortser från denna lilla detalj så är det jobbiga att få kablarna genom skölden på ett vattensäkert vis utan att 'skala' trådarna.. Och dom BÖR bytas om du byter givare.. och skarven sitter då på insidan skrovet... Enklast är att göra detta när drevet ändå är avplockat nu på vårvintern. //RC

hej enda som jag känner till som är 'gratis' är Gullmarsberg, men det är ju å andra sidan ingen riktig ramp... Det finns ju massor ,men dom är privata och tillhör varv/hamnar, bryggföreningar eller campingar, å dom kommer man inte åt utan att pröjsa eller vara medlem.. (bommar & stängsel) //RC Senast ändrad av RCarlsson | 06 april 2008 | 22:30

nja... 5,8 liters ford (omc/volvo) är också smallblock (sb) med 351 kubiktum ist för chevas 350 kubiktum på 5,7 liter.. i övrigt rätt ... har man VP. SX drev passar nästa alla maskiner i drevet, en 350 eller 351 är ca 95 cm från drevinfäsningen och framåt. Måttet är samma på både gamla och nya sb V8:or, kolla på http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marine_leisure_engines/engines/c_gasoline_sterndrive/5.7GXi.htm där finns en massa matnyttigt gällande inbygnadsmått mm mm.. exempel på vettig V8 som troligtvis passar utmärkt i din båt - och till vettiga pengar http://www.blocket.se/vi/14230780.htm?ca=15_s http://www.blocket.se/vi/15379112.htm?ca=15_s http://www.blocket.se/vi/15445057.htm?ca=15_s //RC Senast ändrad av RCarlsson | 04 april 2008 | 19:50

hej Har du kollat blocket? har sett ett flertal V8:or till helt överkomliga priser, både cheva (OMC/Mercruiser/Volvo) och Ford (OMC/Ford/Volvo)... Hur stor är båten? och vad gäller dreven är det inga problem, jag har 2x5,8l fordar med 2x VP SX) //RC

japp lycka till och skriv gärna ned länkar till andra områden av landet.. //RC

ja föregående är på rätt spår. Men de största skillnadena är kammen (som sagts) , topparna med rostfria ventiler och säten, svänghjulet m. kugkrans, samt det brytalösa vattenskyddade tändsystemet, och thermostaten måste vara på ca 65-70 grader. Men inget är omöjligt, bara mer eller mindre jobbigt/dyrt. Jag vet många som kör med Corvette motorer, visst dom håller inte lika bra som en marin maskin, men dom kan köpa 2-3 st Corvette maskiner för samma pris som en marin.. å sa-an i gatan vilket drag dom har... Har själv varit inne på racing maskiner http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=9282 vad tror du om 2 sånna på min båt ?? hehe, å dollarn som är så låg nu.... hade blivit 770 hk ist för 470... tror det hade gjort mkt gott för bränsle förbrukningen och prestandan... men man skall ha 2 x 8000 dollar också.. // RC

Ja det är just ryckningarna i högerarmen man behöver kontroll på... och att man använder huvudet när man kör. har vi en längre sträcka i öppet vatten kör vi oftast i marschfart (25knop), men kör vi inomskärs och vädret är bra och vi inte har bråttom så är det mkt trevligt med en kopp nybryggt kaffe, bra musik på lagom volym tillsammans med familjen.. (Bästa sättet att få kontroll på högerarmen är att ge sambon budgeten och reglagen - inte så macho, men mkt väl fungerande, och man lär sig faktiskt att uppskatta en bok i solen när hon kör) /RC Senast ändrad av RCarlsson | 28 mars 2008 | 10:45

Hejsan... duger 2 x 351?? Du har helt rätt i ditt refferat och antagande. En stor maskin som går lätt, drar oftast mindre bränsle än en liten som får slita ont.... det finns ju givetvis en brytpunkt däremellan men generellt kan man säga så. mina maskiner drar i ca 5 knop 18-19 liter/ timma (mätt flera gånger med samma resultat) i blandad skärgårdskörning lite 5, lite 25 knop ca 34 liter / timma, och i 24-26 knop ca 55 liter / timma. Fullgas har jag aldrig mätt. När vi köpte denna båt med dubbla spisar resonerade vi såhär: Vi hade en liten 17' HT med 55 hk snurra som drog 25liter/timma - minst. vi är en större familj (jag, sambo en 17, 14 och en 10 åring), i den lilla båten blev det mkt trångt, vi kunde inte övernatta på ett fungerande sätt och var hänvisade till stormkök, och tallbarr istället för papper till rumpan... Gissa hur ofta den användes? Barna ville inte åka med..annat än till mkt korta fisketurer. Vi bor så vi ser havet från köksfönstret och både jag och sambon har varit mkt på sjön sedan barnsben och vi gillar det- men vill ha barna med oss. Vi började titta på en 30' båt med dubbla V8:or (pga priset på bensinare är betydligt billigare än på samma båt med diesel), 6 bäddar, kök, tv, toalett, dusch för BARA dubbla förbrukningen... så var vårt resonemang då. (då jag har egna bryggor och är åkare, så var ju vinterförvaring och båtplats ingen kostnad) Faktiskt så med många uppmätta tankar blir det ju 'billigare' än vi kalkylerat/timme. MEN, MEN Man använder ju en sådan här båt på ett helt annat sätt (många fler timmar/sommar). Med denna båten är det mkt mysigt i båten även när det regnar, och familjen är stormförtjust iallafall.. vilket också har ett ganska stort värde, iaf för mig.. // RC Senast ändrad av RCarlsson | 28 mars 2008 | 10:42

hej igen Din idé är inte helt fel, MEN...... 1. se till att inte ens tänka tanken om du har runt 0-5 grader i temp. där båten står.... 2. systemet delar sig i motor rummet, dela där (slangklämma) 3. varmvatten 4. anslut trädgårdsslangen i motorrummet och med en försiktig stråle varmvatten spola bakvägen . 5. ser du att det rinner ut i drevet i samma takt som du spolar kan du öka trycket och spola varmt en stund 6. gör på samma sätt på andra sidan av systemet. Om nu vattnet rinner lätt och ledigt skulle jag prova 'på rätt sätt' alltså spolmuff och högt flöde på trädgårdsslangen och då starta MEN pkt 1 !!!!! Lycka till.... (du har väl ventilerat ordentligt nu när du har värme i motorrummet?) //RC