RCarlsson

Omega har en olja som s.k renovering/ tätnings tillsats, jag provade den på min traktorgrävare med komverter låda (Hymas 900T) och den var jätte bra, den har aldrig gått bättre i komvertern- i ca 1 år.. sedan fick jag riva lådan och byta ringar och packboxar i allafall. Till saken, det ä väl ok med tillsatsolja, över sommaren, men räkna med att behöva byta ut den läckande packningen till vintern. RC

jag är inte 100:a men, skulle bli förvånad om det inte är hydraulolja.. jag har inte tänkt på vad det är i mina SX, nivån har varit bra så jag har aldrig behövt fylla på. /RC

Börja med att ställa automatchoken öppen.. alltså med te x buntband så den verkligen ÄR öppen och testa.... brukar funka.. Automatchoken är ett av dom vanligaste felen på en gammal gjutjärnsspis... på en båt kan man skruva bort spjället helt eftersom man aldrig använder båten på vintern. RC

Faktiskt så drar en te x Scand 26 betydligt mindre än min Bayliner med 20 graders djup V botten, då den óch många andra har nästan helt platt botten... Att kasta skit på märken man inte vet ngt om, visar på dåligt omdömme. Visst är gjutjärns vinkeln gammal men snarare 1955 året då cheva kom med V8 i sin Bel Air och 210...men jag ser igentligen inga problem med det... visar bara att konstruktören var långt före sin tid, då en bättre och säkrare motormodell inte gjorts sedan dess.... VILKEN annan motor konstruktion tror du håller i 50 år??? av dagens maskiner te x.???? RC Senast ändrad av RCarlsson | 26 juni 2007 | 17:37

men det har också med vilken sjö det går, om det går typ gäss så kan det vara bra om v:t i skrovets för klyver vågen innan vågen går mot resten av skrovet.. ..som alltid man måste vara på alerten hela tiden för att få en billig och säker gång.. ett tips är ju att du med nedfällda trimplan höjer upp maskinerna med powertrimet lite så får du ökningen med 2-400 rpm och maskinen går då lite lättare med mindre förbrukning... MEN detta är väldigt individuellt för varje båt, och man måste prova sig fram. RC

är de du har i bra skick? är det inte det så får du ju renovera iallafall, är dom bra så vad tvekar du på... mer pengar att tanka för.

GIK Turboteknik tror jag kan ordna det. www.gikturbo.se Annars är det så att har du bara motorbeteckningen så sitter det med största sannolikhet exakt samma motor i någon Massy Ferguson (MF)traktor, så att kolla med en traktor återförsäljare kan vara en idé. /RC

Ursäkta men jag tog det för självklart att alla hade koll på det.....du har HELT rätt med placeringen av sugfläkten.

Det blir ju kontentan av att inte turbon skickar in tillräckligt med luft i burkarna... eftersom problemet inte fanns tidigare håller jag på att kolla TURBON först.

gillar du att tanka?? isåfall Holly 850 OM den passar på insugningsplattan...Det är inga problem med bilförgasare.. och visst får du några kusar till... men också ökad bensinåtgång.... Men visst är det kul att GASA.. RC

tjena Kolla så automatchoken verkligen öppnar hel när maskin är varm, annars ta bort spjället... du kör ju ändå aldrig när det är mindre än plus 5-10 grader.. så då räcker det med ett pumpande på gasen så hoppar den igång. Länge leve gjutjärn! JAG har ca 1,8lit /dist, men med 2st 351W Fordar i ca 24,5 knop och ca 3400 rpm, men jag blir förvånad om du kommer lägre än 1,2-1,4 /dist. näst intill omöjligt med V8, det gäller att använda powertrimet och trimplanen rätt, och hitta en marchfart med lågt motorvarv där maskin går lätt - det ÄR svårt och tar tid innan du hittar rätt på just din båt, vi har alla haft samma problem ibörjan innan man lär sig sin egen båt. // RC

då har du enl. min uppfattning (kan och har varit fel) två tänkbara orsaker 1. havererad Turbo 2. läckande laddluftkylare men Svart rök & inget drag i turbon brukar betyda att du har en skuren turbo. Jag lider med dig, känner du ngn bilmek. ta med han/henne till båten omgående. // RC

tjena Mitt tips till er är att kolla på MÅNGA båtar av olika slag innan ni slår till, och stirra er inte blinda på ett enda märke, även om Nimbus är ett bra märke så finns det fler. Var noga, på gränsen till petig, OM det är en båt som intresserar er. Tack för ordet, och lycka till /RC

Jag kör med en fläkt som suger 2,8 kubik /min. I mitt motorrum, med dubbla V8:or är volymen ganska exakt 3 kubik, dvs det ska ta ca 1 minut att byta luften i motorrummet. Att jag startar motorrumsfläkten när jag kommer till båten är ju ett sätt för mig att känna mig trygg, fläkten går då mellan 3-10 minuter innan, men jag tycker det är ok, bara det inte händer ngt. Fläkten finns i Watski katalogen. /RC

Hej normalt på en diesel när den ryker svart och luktar diesel Doris vid belastning får den för mkt bränsle... pumpen är då lite högt ställd. Kan du avgöra om den drar någon olja? (endast för att kunna utesluta läckage via turbon.) // RC

tjena.. Jag kommer ALLTID att köra med fläkten på och 5 min innan start och 5 min efter stop.. SENAST för 2 veckor sedan brann en båt med dubbla bensin V8:or, alldeles i närheten av mig och en bensinstation, den antände även en segelbåt då man skulle rädda bensinstationen...Grabbarna som satt i båten hoppade i sjön, men med ALLVARLIGA brännskador (på 5 sek), dom fick flygas med helikopter till Linköpings brännskadeklinik. Det gäller bara att se till att ha FRÄCHA grejer = nyare GÄRNA något överdimensionerad fläkt och överdimentionerade kablar och underdimentionerad säkring... JAG tänker ALDRIG äventyra varken min familj, båt eller omgivning... OM jag kan göra något för att förhindra det. // RC

www.drevia.se kolla med dom.. dom har koll på det.

kanon fin, Grattis!! Bara att önska Lycka till och hoppas på en fin sommar så båten blir använd.. RC

Själv anser jag att man borde få skydda sin båt med samma metod som man får skydda tamboskap...med älgstudsare. det blir snart som i USA här också...alla som äger ngt kommer att försvara det, och blir det inte med Smith´ n Wesson .38mag så blir det med Husqvarna 30-06...

.. inte precis till 2455, jag har provat några till min båt, men jag har två 5,8 l V8:or (Ford 351W) och två SX-drev.. Först provade jag med 15x17 aluproppar, och nu kör jag med 15,5x15 aluproppar.. Den går mkt fortare upp i planing, men jag har fått en lägre topphastighet... mig spelar det ingen roll för jag kör nästan aldrig över marchfart (24-27 knop).. (toppen gick från 34.6 till 31,2 knop enl. GPS) dessuton går maskinerna lättare i marchfart alltså dom drar lite mindre än tidigare, trots att dom går på lite högre varvtal... exakt siffra kommer när jag tankat nästa gång. RC

se inlägg idag vid 7.20 tiden... Senast ändrad av RCarlsson | 14 juni 2007 | 11:42

tjenare... Jag vet PRECIS hur du har det... jag hade samma problem själv för 23 år sedan... ( inte så längesedan...faktiskt..) Jag var tvungen att jobba ihop min båt till 75% själv... Sålde Hemglass på egenhändigt ombyggd barnvagn på stranden tillsammans med GT och Coca-Cola, i två hela sommrar plus att jag sålde Majblommor och Fröer till alla sommargäster och deras trädgårdar... cyklade runt som jä-la idiot... och även Jultidningar när så blev dax... för 2 olika förlag samtidigt... MEN jag tjänade faktiskt ihop 20000 kr på 2,5 år...år 1986....( då var en normal månadslön på ca 9-10000 kr) 1986 var jag 15 år och köpte en Nordkapp 17 HT. ( finns på bild i min sjöbod) Idag har jag två grabbar själv, som tjatar egen om båt... Men dom vill inget göra... utan bara få...så det blir ingen båt för dom... dom får låna lilla gummibåten när vi är ute hela familjen... och det är ju inte kul när man är 14 och 17 år gamla... Det finns alltid sätt att tjäna pengar OM man bara vill. Och har man tjänat pengarna själv är det få föräldrar som inte tillåter att man får köpa det man vill... undantag finns...(Bil när man är 15 = inget bra te x. ) Dessutom är man mer rädd om sina saker, eftersom det ligger så mkt arbete bakom. Lycka till... du hittar säkert på ngt bra att tjäna pengar på... Mvh RC

Nä, inte om du tycker dom verkar helt öppna i kanalerna, spola med vattenslang igenom så du ser att ALLA kanaler i knät är öppna. Oftast när en limpa blir tät har det följt med skit fr. limpan in i knät och delvis/helt tätat den också... men det behöver inte vara så. nya packningar och gärna litet tunt lager av packning på tub också så blir det kanon... RC

hade jag varit dig hade jag utan minsta tvekan tagit samma som satt tidigare...då VET du ju att det funkar.... Gällande packningarnas olikheter.. den täta varianten är om sjövattenkylningen även har en slang till din Riser ( knät) och inte bara till limporna. RC

helt rätt.... MEN... 5,7 lit diesel motorn är baserad på chevas 350 bensinmotor, och har inte tillräckligt många ramlager, vilket gör att med dieselns höga kompr. har den en tendens att gå sönder. 6,2 lit diesel motorn är en Cheva som från början är konstruerad som diesel motor, och den håller AVSEVÄRT mycket bättre än 5,7 lit. 6,2 motorn kom i slutet av 80-talet. Däremot är 5,7 lit cheva bensin en alldeles utmärkt motor ( Mercruser 5,7; Volvo Penta 5,7; OMC 5,7 är samma basmotor) 5,8 lit motorer är Ford block (bensin) och funkar också alldeles utmärkt. (Mercruser 5,8; Volvo Penta 5,8; OMC 5,8 är samma basmotor) RC