RCarlsson

- å god tur! RC

när bytte du bränslefilter senast? passa på att blåsa ur förgasaren och munstyckena samtidigt... prova därefter med en flaska K-Sprit / 100 liter bränsle i tanken (så den inte blir beroende) RC

Ingen större skillnad kvalitetsmässigt, väldigt likvärdiga så långt... däremot så finns det mer och billigare reservdelar till Cheva (GM 350).. det som man oftast direkt ser skilland på är att chevan har sin fördelare på bakkanten av insugsplattan, och ford på framkanten.. vilket kan ställa till med problem ibland... å andra sidan som chevan har det är det lögn i h-vete att se när man gör tändinställning. dom har samma förgasare mm mm så.. det viktiga är att aktuell maskin har varit SKÖTT. (olja,filter, och inte överhettade) så fungerar dom HUR LÄNGE SOM HELLST. RC

Lukt av stickande diesel, brukar tyda på läckage i någon dieselledning, ...har du kollat alla bränsle ledningar? och förskruvningar? Det kan faktiskt vara så att det är spridarpumpen som inte ger tillräckligt med tryck... det som då händer är att spridarna (även om dom är nya och justerade) inte kan göra sitt jobb.. eftersom det är tryckberoende... spridarna skall ge en dimma i cylindern vid rätt tryck och justering... om trycket är för lågt eller om spridaren är fel justerad blir det bara en pissesrtåle och man har oförbränd diesel i avgassystemet, blårök mm.... Det finns mätare som man monterar mellan spridaren och tryckröret från spridarpumpen, kolla upp vilket tryck pumpen skall ge och hyr/låna en sådan mätare. Ett tips är att kolla med MALTE MÅNSON FORDONSTEKNIK dom finns lite överallt i sverige och dom hette förut EL & DIESEL, dom är inte märkes freak, så bara det är diesel är dom hjälpsamma. RC

Uddevalla 9 Juni... Västsveriges hittils varmaste sommarhelg.. 21 grader i havet.

Jag har en nästan ny Origo 3000 (2år) med helt nya brännare över, då jag bytte till Origo 4100 som är infälld (nedsänkt), men i övrigt samma konstruktion.. funkar skitbra.. och är du intr. av Origo 3000 köket är det bara att maila mig.. jag tänkte mig ca 1500:- (kostar nytt på Watski 2435 kr) // RC

..och du..motera inget ännu..provtryck allt FÖRST... För i värsta fall OM allt varit moterat som det skall, med kylslangar o.d så bör du nog titta lite extra på motorblocket... men fortfarande..vatten i ALLA cylindrar... jag tror inte det skulle vara blocket, men man måste ju kolla det också.... //RC

......skulle sagt i förra inlägget.... att det kan vara själva limpan eller knät som rostat hål...men fortfarande är det lite skumt... eftersom du har 2 limpor & 2 knän.. och dom brukar inte gå sönder samtidigt ...SÅVIDA.... hade du glykol i sjövattensystemet under vintern? Be att någon (om du inte fixar det själv) provtrycka kanalerna i limporna och knäna.. (tryckluft och trasor brukar funka). Packningarna mellan insugsplattan och topparna hade du ju bytt?! Provtryck gärna kanalerna i insuget också... är du osäkerbyt insug kostar inte så mkt på en JÄNKEBILS SKROT, typ Osbyskroten m fl. (det är viktigt när du pratar med dom att du vet om du har GM-cheva eller Ford motor.) Det viktigaste är ändå att få reda på orsaken...just nu iallafall...ist för att renovera eller köpa saker man kanske inte behövt annars. //RC

för mig låter det precis som om maskinen dragit i sig vatten genom avgasventilerna... det är annars JÄ-LIGT svårt att få in vatten i ALLA 8 cylindrar... den stora frågan hur har det kunnat ske... TROLIGTVIS har du läckage mellan limporna och knät på båda sidor, så kylvattnet läcker in i avgaskanalen och fyller den... Problemet som kommer efter detta KAN vara krökta ventiler eller stötstänger... rengör HELT, ta ur alla tändstift och gör komp.prov på alla cylindrar... du ser då om det dessutom sprutar ut vatten genom tändstiftshålen och har isåfall ett bekräftat läckage mellan limpor och knä. RC

Det är ju igrunden en bilmotor, så det borde vara samma, men just att dra i hela fördelaraxeln, var väldigt länge sedan jag gjorde, så det kommer jag inte ihåg. RC

hej, jag TROR du har en Holly, rätta mig annars... Är det det STORA spjället som är stängt? Går motorn ojämnt på låga varv? Svår att starta när den är varm? Blir den lätt sur? OM detta stämmer så är det automatchoken som är kass... på en båt behövs ingen choke på V8:or... gäller Mopar, Gm och Ford.. Spjället skall vara HELT öppet så fort motorn blir varm. Om detta inte stämmer med hur du upplever din motor, så vet jag tyvärr inte. RC

Rochestern är en bättre förgasare när den är inställd och frisk, kan säljaren hjälpa till med installation och justering = Rochester.. Holly är en bra förgasare, och framförallt lätt att justera och installera själv ( man behöver inte vara mekaniker själv även om grundkunskap krävs) det är lite mer finlir med Rochester tills den blivit korrekt inställd (vilket en jänke mek fixar lätt)... Hollyn fungerar nästan hur du än gör... Har du Rochester nu och kan få hjälp med injusteringen skall du ta det. RC

Jonas478 skrev: Tro inte på RCarlsson att balansgången är hårfin -- det gäller kanske på hans 30 fots båt, men knappast på en 21 fots som väger ungefär en tredjedel jaja.. kan finnas något i det Öka stigning eller diameter och testa dig fram, och gör det med ALU propp som är blilligare, och se till att du får rätt att testa och ev. byta.. så blir det nog en kanonsommar i din DC. nu ere bara 1 dag kvar till SEMESTERN... RC

balansgången är hårfin, så det inte blir förmycket åt en eller andra hållet... ökat motstånd = lägre motorvarv i marchfart, men också att den går tyngre= ökad bränlseförbrukning och delvis tvärtom. Jag tycker du skall prova att byta propp, glöm inte att delge oss dina erfarenheter vi är många som är nyfikna , ...är du snäll.. RC

Gotaher EIS www.sailpartners.se , men du måste ha ett värde på minst 250000 SEK på båten annars försäkrar dom den inte. ( kan inte din typ av båt, men den var väldigt fin) Följande punkter är unika för motorbåtsförsäkringen: Fartbegränsning Det kan många gånger vara svårt att få försäkring på sin snabba båt eller så är premien mycket hög. Vi beräknar premien på motorstyrka och inte på fart. Nydelsgaranti Vid försäkringsskada byter försäkringsbolaget ut gammal skadad del mot helt ny del. Ex. vid skada på del vid grundstötning får du helt ny del utan åldersavdrag på den gamla. Sjötid Försäkringen har ingen begränsad sjötid. Den gäller om båten ligger i under hela året. Vi täcker dock ej skada av is. Stort täckningsområde Försäkringen gäller inom Europas alla vatten och upp till 200 nautiska mil utanför Europas gränser. Du behöver inte tänka på täckningsområdet när du är ute på semester. Ansvarsförsäkring Försäkringen täcker också s.k. tredjepartsskada genom vår omfattande ansvarsförsäkring. Övrigt Försäkringen gäller vid sjösättning och upptagning samt vid transport med godkänd åkare eller trailer.Har din båt ett försäkringsvärde över 300 000 kronor har oftast Sailpartners Scandinavia erbjuda den billigaste försäkringslösningen för din båt. Vill du veta mer om villkor, priser samt hur du tecknar dig för försäkringen kontakta oss på Sailipartners Scandinavia eller läs mer under villkor. // RC Senast ändrad av RCarlsson | 28 juni 2007 | 13:52

Ett litet varningens finger om du tänkt renovera din Rochester själv... gör inte det....om du inte kan sitta i lugn och ro på köksbordet.... En massa roliga..(och mindre roliga) fjärdar o.d hoppar ut när du lyfter på locket.... En Frisk Rochester är bättre än en frisk Holly, men en dålig Holly är alltid bättre än en dålig Rochester... är du med? Det finns firmor som lever på att renovera förgasare.. det är värt det. // RC

byt bränslefilter och en flaska K-sprit i tanken - låg dos så inte motorn blir beroende. RC

Janne111 skrev: V8an på 230 hk är = 300 kw. ...?... eh.. 230 Hk blir 169 kW.... 300 kW blir 408 Hk... iallafall enligt min mattebok, 1,36 som faktor för att få fram hästkrafter. Men i övrigt låter det rimligt, med 1,6 l/dist. se mina tidigare inlägg om ALLA faktorer som påverkar fart, motorvarv och bränsleförbrukning, och om ni tycker jag har fel så testa själva...å kan ni inte det har ni inte V8... och då blir jag nyfiken på er källa... och ni som refererar till tidningen....TROR NI ALLTID PÅ VAD SOM STÅR I DEN ???? RC

Kolla med din lokala bilglasmästare ist. dom kan skära till nästan vad du vill i plexiglas, färger etc. //RC

en nödåtgärd om man inte har verktyg el. likn. mittute på. är att lyfta luftburken och stickai en REN träpinne, skruvmejsel el.dyl... vad som helst igentligen bara det inte kan försvinna ner i förgasaren = minst 10 cm långt, och som håller choken öppen..ELLER någon som håller med handen spjället öppet vid start. En V8 vibrerar inte så mkt så du behöver inte vara rädd för att pinnen ska förstöra ngt.

vet inte i Gbg, men Lysekil - Drevia www.drevia.se

har du förgasare kan det vara automatchoken som felar, har du inspr. byt bränslefilter och kör injektorcleaner. RC

tjena skall efter bästa förmåga ge några svar iaf Varvtal vs. knop = Propeller.. kolla med ngn marina på en propp me större stigning, var noga med att köpa alu proppar FÖRST dom är billigare och för att prova sig fram till rätt storlek funkar dom utmärkt. (jag kör alltid på alu proppar) kolla också att du ha provrätt och kan byta till kanske 2 storlekar större om du upplever att 1 stl större är bra men inte tillräckligt. Råd fråga dom också..dom förmodas kunna detta då dom jobbar med det. vad gäller drevet så rent allmänt kan sägas att har du inget vatten i drevet ( grå aktig olja) så kan du bara fylla på denna sommaren, men det är alltid en risk att köra med läckage, och ordna problemet till hösten. en generator skall ladda 13.8 volt, prova med att byta kolen kostar ca 150kr. RC

tjenare ja Cobra-dreven är en svaghet, men fungerar om dom blir skötta, oftast är dom utbytta till Volvos SX el. DPX och då är det lite lungnare (inga microbrytare mm), men även här (och som med allt annat) dom måste skötas. Många tror att diesel maskiner är messias när det gäller bränsleförbrukningen, men skillnaden är ofta inte mer är 10 liter / tim och med det högre inköpspriset på en dieselbåt tar dig nästan ett liv att tjäna in i bränslekostnader. MEN det som ÄR avgörande är skrovets form, en flat botten kräver mindre kraft är en djup V botten, samt trimplan och powertrim inställningar och givetvis om spaken är körd i botten. RC

vi andra brukar ha det motsatta problemet.. har du en annan mätare eller thermometer så testa så du ev. kan utesluta mätare och givare.. men jag skulle tro att du har någon förbipassage så vatten går runt.. har du varmvattenberedaren kopplad till motorn? där kan finnas en ständigt öppen kanal.. RC