RCarlsson

8-12 är ok, ju högre desto bättre, finns verkstad handböcker till cheva maskiner, kompet ska vara samma på bil och båtmotorn

om jag inte missminner mig så bör din maskin varva 4200rpm på fulla spjäll, alltså fattas det ca 1000rpm.. det verkar som du har rätt varvtal vid marchfart, men att den inte riktigt orkar.. har mskin gått mkt?......ups, det är klart den gjort sedan 1977...kanske skall byta stift, och passa då på att göra ett komptest...det kan ju vara några ventiler som läcker lite komp på en så gammal maskin, vilket skulle kunna resultera i lite mindre ork. ..kan vara värt att ev. renovera topparna i vinter om kompet inte är bra...motorn i övrigt kan nästan gå hur länge som helst om man sköter den.. /RC

På min båt minskade jag från 15x17 till 15,5x15 vilket gjorde 5 knop mindre på toppfarten, 4 knop mindre i marchfart på samma motorvarv... MEN... DET VIKTIGASTE FÖR MIG... var att få båten ur sjön, med 5 personer och en veckas packning lastad..(vi är 2 vuxna och 10, 14, 17år) vilket blir mkt grejer, var sina datorer på ungarna, böcker, tidningar, kläder till en pluton och mat på det... *suck* när inte 500 hk fixade det blev jag tvungen att gör ngt.. men det blev faktiskt riktigt bra, fick dessutom en lägre förbrukning. //RC http://www.blocket.se/vi/12830963.htm?ca=15_s

kolla www.masonmarine.net (USA) dom är mkt billigare än ngn annan. //RC

tjena... nepp, det sitter en matarpump på motorn som förser först bränslefilter och sedan förgasaren... däremot brukar det finnas en axpump (acc.pump) inuti förgasaren som skall ge lite extra vid höga varv då 3:e och 4:e portarna öppnas...(du vet när tankmätaren gör ett suckande och hamnar på E ) Om du nyligen bytt bränslefilter, tror jag det mest intressanta vore att försöka låna en storlek mindre propp... normal brukar det ge ca 3-400 extra rpm. hur ser båten ut under förresten?? beväxning? //RC

satt lite här och funderade... kan du lyfta på vetilkåpan och starta maskin bara 10 sek (skvätter lite olja) och se om du ser så ventillyftare och ventiler får smörjning.. om en kanal till en lyftare är tät blir den utan smörjning och metall ljud kan uppstå... kolla INNAN du startar maskinen om du kan se ngt fint fint metallspån runt ngn av ventilerna/lyftarna.. som sagt tidigare, det är skitsvårt att hitta ett sådant ljud... //RC

Att testa lite enl. beskrivning bör absulut inte vara ngt problem, den lär knappast hinna bli varm på 30-60 sek. vi talar ju om en gjutjärnsspis. för övrigt ett bra tips. /RC

tjena.. som du säkert vet så kan,OM man har otur, det ena felet ge det andra, och att efter ha haft så mkt vatten i motorn och utan att lossa topparna bara smälla ihop och provköra, KAN ger förödande konsekvenser.. om det tex finns vatten i en enda cylinder har du krökta ventiler eller lyftare som ett brev på posten, och när man gör ett kompprov måste man ta ur tändstiften och dra runt motorn... så SER man om det sprutar ut vatten fr. cylindern, samt du ser på kompprovet om en topplockspackning har gått, den kanske t.o.m har förbindelse med vatten kylningskanalerna...vem vet?? Om kompet är BRA finns det ingen anledning till att riva topparna. När du väl skall sätta ihop motorn igen är det viktigt att du blir av med allt vatten, byt olja och filter 3-4 ggr under första driftstimmen.. jag har också haft vatten i en maskin, det pga en bränd ventil, utslitet vetilsäte och ett knä som läckte in vatten i en cylinder.. //RC

Tips 1 st. tex V8 Diesel från Marine disel USA www.marinedieselusa.com på drygt 300 hk, den passar rakt i, och du behöver inte bygga om särskilt mkt.. MEN jag tror det blir billigare att sätta i en utbytes motor för 60000:- Gå in på Volvo Pentas hemsida och titta på deras tester på båtar som bytt bensin mot diesel, det skiljer inte mer än 10 liter / tim, då är det till min båt en investering på 500000:- (OM jag skulle byta till 2 st VP 4 cyl diesel på 225 hk) Det tar MINST en livstid att spara in det, och vi kör ganska mkt. //RC

..en limpa är vattenmantlad runt om, det vanligaste brukar vara att det har börjat tättna i den undre delen av limpan (mot sumpen) för att sedan tättna på sidorna och för att slutligen även tättna på ovansidan. även om limpan är tät tex på undersidan och kanske lite upp på sidorna är det så att värmen i avgaserna är VÄLDIGT varma och då klarar inte kvarvarande öppna kanaler att kyla limpan helt och hållet.. Du har provkört en båt som du ev. vill köpa?? Om du köper båten demontera limporna när du tagit upp båten, och försök att rensa kanalerna med tex en gassvetstråd, tryckluft och vatten.. skölj, peta, blås, skölj.. Många skulle säga byt limpa, men du kan faktiskt ha uppemot 4-5 år till på limpan om du rensar ordentligt om det inte har rostat hål mellan vattenkanalerna och avgaskanalerna. //RC

...är du SÄKER på att du har impeller bladen åt rätt håll? Blåser du i slangen skall det INTE bubbla där nere om du blåser igenom impellerhuset.. RC http://www.blocket.se/vi/12830963.htm?ca=15_s Senast ändrad av RCarlsson | 15 augusti 2007 | 07:34

*suck* ...igen.... Skrovet på min båt är 20 graders V-botten och brukar kallas för deep-V, vad har ni för botten på era nordiska båtar som -klarar kraftig sjö MKT bättre än Bayliner som är en insjöbåt... när var ni ute i 2 meter höga vågor senast?? de e gött jag kan lita på maskinerna då!!!! Hur är planlösningen hos era båtar?? Min ser ni till höger.. Vad är en Volvo Penta V8 för ngt?? EN Cheva 350 som också kan vara en Mercruiser & OMC.. Det finns inte en sida av detta myntet det finns 15!! Sedan är inte allt perfekt, men vilken båt är det?? //RC http://www.blocket.se/vi/12830963.htm?ca=15_s Senast ändrad av RCarlsson | 14 augusti 2007 | 21:12

tjenare igen... man brukar säga att en ny Rochester som är rätt inställd är alltid bättre än en ny Holly, och en dålig Holly är alltid bättre än en dålig Rochester... ska jag vara helt ärlig så har jag inte grejat så mkt med rochester, eftersom jag på mina bilar och båten har haft Holly... enl. bilderna som du skickat så TROR jag att det öppna spjället är choken, och det andra är fullspjällsporten alltså när motorn ger allt öppnar den, men jag är osäker. Min rekomendation till dig är att kontakta en firma som grejar med förgasare, framförallt när du har en Rochester, den har väldigt mkt lösa delar i sig och massa roliga fjädrar som hoppar allvärldensväg när du öppnar den. jag kan ge dig några namn om du vill, men dom finns på västkusten.. //RC

...nja.. sätt inte ihop den förrän du gjort ett komp. test (finns på biltema bl a under testinstrument - vet ej vilken kvalitet på testarna det är..) Om det är som föreg. var inne på att block ev. rostat så märker du troligtvis det med ett komp.prov.... på din motor TROR jag att kompet bör ligga mellan 8-12, ju högre desto bättre. //RC

kan jag inte påstå, men väl en avsevärt bättre stabilitet, båten blev roligare att använda.

...den brukar kallas ventilkåpa, och läcker det där brukar det räcka med att byta den tjocka korkpackningen som kallas ventilkåpepackning.. //RC

gött det löste sig /RC http://www.blocket.se/vi/12830963.htm?ca=15_s Senast ändrad av RCarlsson | 13 augusti 2007 | 08:57

börja med att ställ upp ckoken med ett buntband, och se så det fungerar, tar du bort fjädern ligger väl ckoken på hela tiden ? eller? (vet inte vilken förgasare du har) /RC http://www.blocket.se/vi/12830963.htm?ca=15_s Senast ändrad av RCarlsson | 13 augusti 2007 | 08:56

tjenare, så länge båten är i bra skick, så spelar det ingen roll vilket märke det är, bara du hittar en båttyp som du gillar... det är ju DU och inte dina klubbkamrater som skall använda båten.. Gillar du 2858,2958 och har hittat en bra båt till rätt pris, gärna besiktigad båt.....vad väntar du på?? http://www.blocket.se/vi/12830963.htm?ca=15_s /RC

tjenare.. jag lider med dig... bilden var allt annat än kul.. MEN insugsplattan kan ha en spricka, om den te x har det på undersidan sprutar det ner på gallerian som du tog kort på, vilket blir detta resultatet..hur var insugspackningarna? Men...(igen) det kan faktiskt komma in vatten i oljan via limporna, om cylindrarna (eller 1) blir fyllda med vatten så kan topplockspackningen gå, ELLER tex ventiltätningar släppa igenom vatten, men som du sa så var det VÄLDIGT mkt vatten, och då är läckaget stort och borde vara ganska lätt att hitta... Kolla insuget!!!!! // RC

..*suck*.. att diskutionen aldrig tar slut...f-n vet om det inte bottnar i avundsjuka..hm...visst är det störigt när någon råkar göra en bra affär...kan det vara därför som ryktet har startat?? http://www.blocket.se/vi/12830963.htm?ca=15_s jag söker själv efter en stor flybridge (8 riktiga bäddar), och hittar jag rätt båt skiter jag i vilket märke det är, bara skicket är bra.

Japp... jag håller med. /RC

hej, jag köpte det till min gamla båt, ( Nordkapp 17) och det fungerade utomordentligt bra, dock så var det elmotorer inte hydraler som Biltema säljer idag. Jag köpte dom 2001 och dom funkade så länge jag hade båten iallafall ( till juli 2005) //RC

.. vi snackar om en gammal gjutjärnsspis och dom är som båtar är i övrigt lite gisten och vrång... alltså får man ibland lura dom för att dom ska gå... OCH om den går utan att bli varm då kan du utesluta att ngt blivit galet vid monteringen av limporna, och att impellern inte skulle göra vad den ska.. // RC http://www.blocket.se/vi/12830963.htm?ca=15_s