MrMe

Hej, Jag installerade en av alla dessa s.k. "Kinavärmare" i min förra båt och har tidigare haft Eberspächer i ett par båtar. Jag körde värmaren i två år och: Den kostade en bråkdel av dess europeiska motsvarigheter, byggkvalitet hade jag absolut inget att anmärka på och jag hade inga problem med den. Men - det finns skillnader. Den mest tydliga är displayen/kontrollenheten som känns plastig, jämfört med en europeisk är den smått obegriplig men å andra sidan man använder den väldigt lite (på och av är inte så avancerat) så det kunde jag leva med. Det jag däremot upplevde som ett problem var att även om värmaren hade en termostat där du satte en önskad temperatur så stängde den aldrig av. Den blåste på rejält tills önskad värme var uppnådd och sedan gick den ner i ett lägre läge men stod aldrig stilla. Det gjorde att det inte gick att ha den igång hela natten då jag fick sjukt varmt i båten om den inte stängdes av. Med det sagt - snart är det dags för värmare i den nya båten och det lär bli en "kina-värmare" igen. /Christian

Varför inte starta ytterligare ett projekt....? Fixa till förpiken Nu när minusgrader och mörker närmar sig blir det svårt att få något gjort med gelcoat och annat ute. För att inte slöa till sig och bli sysslolös påbörjades därför årets första "inomhusprojekt - nämligen att snygga till förpiken. Idag rev den i sin helhet och att-göra-listan börjar ta form 1. Täta däcksluckan Däcksluckan har under sommaren släppt in regnvatten, inga stora mängder men ändå. Det syns tydliga spår av att andra försökt få den tät efter monteringen men misslyckats. Därför tog jag beslsutet att montera bort hela luckan för att på så vis börja om från början. Luckan är i mitt tycke en vacker skapelse i gediget, rostfritt stål istället för de vanliga aluminiumluckorna som är så vanliga. När luckan togs bort syntes tydliga spår där vatten trängt in och delar av trät har börjat ruttna, absolut inget allvarligt men rätt tid att åtgärda. Här blir det att slipa ut dåligt trä, spackla, måla innan luckan återmonteras. Själva luckan ska också gås igenom så att tätningslister fungerar som de ska. 2. Nytt innertak Taket har av tidigare ägare spacklats, men aldrig färdigställts med något egentligt ytskikt. Här har jag ännu inte bestämt mig för om det blir att limma skrovbeklädnad eller om jag ska göra några tunna paneler som sedan kläs med konstläder innan de monteras. Det ska också göras plats för någon form av belysning och här lutar det åt teaklister där jag fäller in LED stripes och någon form av "diffuser" men vi får se vad det blir 3. Nya ytskikt skåp Skåp och "headboard" verkar vara nyligen omklädda men krossade plysch är inte riktigt min grej så det ska bytas ut - mot vad vet jag inte ännu 4. Montera skrovbeklädnad Skrovsidorna är delvis målade delvis inte. Här kommer jag limma på skrovbeklädnad av något enkelt slag då det mesta ändå kommer döljas bakom paneler. Dessa paneler är också relativt nyklädda i en ljusgrå konstläder och jag har ännu inte bestämt mig om det får vara så eller om de ska kläs om. 5. Fixa skåp Skåpen som löper längs sidorna på båten är en metallkonstruktion som tidigare ägare har lackat om riktigt proffsigt. Även om jag själv kanske inte valt den bruna färgen kommer jag inte att göra om det. Däremot så saknas luckor för att kunna stänga skåpen och det vill jag lösa - helst någon form av skjutluckor, kanske i rökfärgad plexi? I botten på skåpen finns också stora hål där det tidigare har suttit någon form av belysning men exakt vad jag ska göra där vet jag inte ännu. Inne i skåpen är skrovet bara delvis målat men tanken är att det blir skrovbeklädnad där, möjligen också någon form av hyllplan. 6. Fixa sängen Madrassen är idag ren skumgummi i tre olika delar som är otroligt obekväm. Här ska en ny madrass införskaffas. Jag tror också att jag kommer begränsa bredden till 140cm och på så vis skapa plats för något som kan agera avställningsyta. Jag har också funderat på att förlänga sängen något bakåt i båten då jag upplevt den lite för kort. Dock när jag mäter är sängen 189cm lång och en madrass är normlat 200cm... frågan är om det verkligen är värt besväret för dessa extra 11 cm? Vi får se 7. Ytskikt hyllplan Under skåpen finns en liten hylla som idag saknar ytskikt. Det kommer bli någon form av laminat, troligtvis teak men vi får se vad jag får tag på. Det gäller ju även att få de olika färgerna och materialen att harmonisera något 8. Montera TV Längst fram i båten har jag tänkt montera en TV istället för den nästan obligatoriska spegeln 9. Dra om färskvatten Jag behöver göra om lite runt färskvattentanken för att skapa plats för en framtida bogpropeller - då ska jag även passa på att montera en nivågivare 10. Mörkläggning Någon form av rullgardin eller liknande till däcksluckan för att enkelt kunna mörklägga båten när det är sängdags Ja det verkar bli en del att göra här med ser det ut som.... /Christian

Så var det dags för en mindre uppdatering... Snygga till trimplanen I arbetet med att snygga till akterspegeln monterades trimplanen bort och att sätta tillbaks dem i vill jag inte göra innan de ser presentabla ut. Återigen är det väl bara abborrarna som kommer se dem men.... Utgångsläget var att trimplanen inte fungerat serdan jag köpte båten. Motorn går men de rör sig inte. Det visade sig bero på att systemet saknade olja som i sin tur beror på att ena hydraulslangen var i det närmaste av och även den andra hade hål. Trimplanen var också täkta i flera lager färg - både bottenfärg och epoxi. Tyvärr hade någon haft lite otur och även valt att måla offeranoderna... de var därför helt orörda samtidigt som trimplanen visade tydliga spår av korrosion från galvaniska strömmar. Efter många omgångar med färgborttagning, skrapa, smärgelduk och våtslippapper ser det klart bättre ut men långt ifrån nyskick. Nu har tyvärr kylan slagit till så det är högst oklart när jag kan epoximåla akterspegeln vilket jag vill ha gjort innan grejerna monteras tillbaks. /Christian

Fantastisk och spännande blog om en kul grej! Absolut inte för mig men den största respekt till dig som gjort detta och inte bara pratat om det. Snyggt jobbat!

Länge sedan jag skrev något.... Uppdatering Akterspegel Arbetet med de nedre regionerna fortgår om än inte alls så snabbt som jag trott och hoppats. Det som började som ett oljebyte i dreven har fått oanade proportioner 😀 Den senaste veckan har fokus varit att få bort bottenfärgen. Det visade sig finas totalt tre lager bottenfärg och därunder var båten epoxibehandlad vilket var en positiv överraskning. Bottenfärgen har jag tagit bort genom att använda biltemas färgborttagning som fått verka i 24 timmar innan det skrapats bort med en spackelspade. Otroligt tråkigt arbete och färgborttagningen biter bara på ett lager i taget så totalt har jag gjort om samma manöver 3-4 gånger. När det mesta försvunnit har jag tvättat bort resterande fläckar med aceton som löser bottenfärgen riktigt bra. En annan lärdom har varit att det har varit värt besväret att rensa bort så mycket som möjligt då alla vinklar och vrår gör det ännu jobbigare att få bort färgen. Därför har akterspegeln befriats från trimplan, undervattensbelysning, ekolodsgivare, stötta till badbrygga och drev. Ovan vattenlinjen har gelcoaten våtslipats med 240/400/800/1200/2000 papper innan polering. Visserligen bara abborrarna som kommer se det men nu vet jag att jag gjort vad jag kunnat. På samma tema kunde jag inte låta bli att ge sköldarna ett nytt lager färg. Först tvättades de med oxalsyra följt av aceton innan jag sprayade dem med Pentas orignalfärg som jag råkade ha i garaget. Styrgaffeln som lossnade när jag tog bort dreven är nu fixad och redo att monteras. Där passade jag även på att borra ett nytt hål med gängr för jordpunkten till dreven för att slippa ha jordkabeln på bulten som håller fast gaffeln. Jag har också en förhoppning att jag kan använda det nya fästet för att montera min roderlägesgivare som jag har liggande - vi får se hur det blir. Nästa steg är att spackla igen alla hål under vattenlinjen med epoxispackel och de ovan vattenlinjen med gelcoatspackel. Därefter kommer jag måla ett par lager epoxi mest för att snygga till. Jag tänkte till och med göra det onödigt svårt för mig och måla botten vit så att all skit verkligen syns... Lägger till en "före-" och en "halvvägsbild" /Christian P.S. Jag konsterade idag att jag är lite för ofta vid båten. Det är nu 38 dagar sedan jag tog upp båten och jag har hunnit förbruka 25 par engångshandskar men aldrig mer än ett par om dagen....

Det är bara rent estetiskt - Ett annat färgpigment än den inte så roliga grå och få en snygg yta då det blir en del repor när jag tar bort bottenfärgen

Jag provade med Biltemas https://www.biltema.se/bat/batvard/batfarger/bottenfarger/fargborttagning-075-l-2000041301 och det fungerade helt ok. Dock har jag inte provat något annat så jag kan egentligen inte jämföra eller rekommendera någonting.

Tack! Det bör innebära att jag kan lägga på ett par lager epoxifärg uppe på dessa och få fullgod funktion? (Båten kommer ligga i Mälaren så någon traditionell bottenfärg har jag inte tänkt använda)

Hej, I vår strävan att rädda planeten behöver jag sanera botten från gifitga färger. Det verkar vara två metoder som används, blästring eller färgborttagning som sedan kompletteras med en Epoxigrund följt av några lager epoxifärg. Min 40 år gamla båt har någon gång i modern tid (2000-talet) fått botten rengjord men sedan dess har det alltså strukits på kopparfärg. Jag har hittat fem lager av färg i mina experiment: Utifrån och in: - Grå bottenfärg. Löses enkelt med färgborttagning - Blå bottenfärg. Löses enkelt med färgborttagning - Svart bottenfärg. Löses hyfsat enkelt med färgborttagning Det är nu det blir svårt: - Grå "blank och hård" färg. Löses inte alls med färgborttagning - Grön "hård färg". Löses inte alls med färgborttagning Min teori (förhoppning) är att den gröna färgen är en epoxigrund som sedan tänkts med en grå epoxifärg. Om så är fallet så bör det räcka att ta bort de tre lagren med bottenfärg och sean snygga till med några nya lager epoxifärg men för att göra detta måste jag vara helt säker på: 1. Det verkligen är epoxi så att jag får det skydd jag behöver. 2. Att de uppmätta gifthalterna finns i de tre övre lagren som går att få bort med färgborttagning Kontrollera gifthalten går naturligtvis hyfsat lätt - men hur kan jag ta reda på om min teori om epoxigrund och epoxifärg stämmer? /Christian P.S. Jag vet att det finns massor med åsikter om huruvida det är miljövänligt, rimligt, lagligt, korkat, ansvarfullt m.m. att sanera gamla båtar men hoppas att denna tråd inte blir föremål för den typen av utsvävningar

Hej alla och stort tack för all hjälp! Idag kom så styrarmen ut ur båten och ligger just nu i ett avfettningsbad här hemma. De positiva nyheterna är att splines ser fina och fräscha ut på både arm och gaffel - en nogrannare inspektion blir naturligtvis när allt är ordentligt rent. Orsaken till att det inte suttit ihop som det ska ser ut att vara att man någon gång haft problem att få ut gaffeln och då använt en hel del våld i form av kilar, släggor, mejslar m.m. och det har verkligen satt sina spår på styrarmen. Återstår att se om det går att dra ihop den tillräckligt eller om jag måste modifiera den på något sätt alt. söka en bättre begagnad. Återigen - tack och bock!

Lycka till! Jag får ut och prova i helgen så får vi se hur dyrt det här kalaset blir. Ännu så länge när jag en förhoppning om att bulten bara varit dåligt åtdragen då det gällt de flesta saker som sitter på båten efter tidigare mekaniker….

Hej! Tack för massa värdefulla tips. Att ta ut styrarmen verkar vara en stor operation på min båt då det är fruktansvärt trångt just där - dock borde jag kunna göra samma test genom att trycka gaffeln på plats utifrån, dra åt skruv 61 och se om det sitter fast ordentligt. Gaffel och hjälm kommer jag passa på att få i toppskick innan de monteras tillbaks - det är inte ofta man kan ta hem just de delarna till garaget. /Christian

Hej, Tack för svar - jag har också förstått att det svåra brukar vara att få bort dem men här är problemet alltså det omvända. Om man kikar på sprängskissen nedan så är styrarmen nummer 59. Menar du alltså att det är skruv 61 som ska hålla allt på plats?

Hej, När jag tog bort drevet så visade det sig att styrgaffeln satt löst så när drevet togs ut så lossade även gaffeln och hjälmen. Sitter nu i motorrummet och plockar bort saker för att få åtkomst men…. Gaffeln kommer upp genom skölden och in i styrgaffeln (850488). Styrarmen har en bult för att fästas i sköldens ovankant men inget som håller gaffeln. Ovanpå styrarmen sitter fästet för styrningen (850958) men inte heller där hittar jag något som håller gaffeln på plats

Inga projekt utan oväntade följdprojekt... Lös styrgaffel I arbetet med att serva drev och snygga till aktern på båten så kommer det naturligtvis lite nya utmaningar som man inte planerat för. Det känns som man bara skruvar bort mer och mer grejer och får väl se om man får ihop det igen. När jag lossade babords drev så ramlade hela styrgaffel och hjälm ner. Jag har läst om många som haft det omvända problemet att man inte fått bort det men här var det alltså tvärtom. Då jag inte ens vet vad jag har för drev har det blivit mycket surfande efter sprängskisser för att lista ut hur det borde se ut men säker är jag ännu inte. Enligt föregående ägare sitter det "270 drev med 290 underdelar" på båten. 270 verkar dock otroligt gammalt och jag börjar misstänka att överdel och sköld är för ett 280 drev och inget annat, men säker är jag inte ännu. När jag kryper ner i motorrummet för att se vad som lossnat är det otroligt trångt och i princip omöjligt att komma åt så jag kommer behöva demontera såväl styrningsmekanism och tiltmotorer för att ens se vad jag har att arbeta med. Min förhoppning är naturligtvis en saknad skruv eller två men jag räknar väl egentligen med att jag hittar en trasig styrarm. Jag misstänker att jag inte kommer vidare med vare sig felsökning eller åtgärd innan jag demonterat styrarmen för inspektion. Även om det känns som skit att grejerna ramlar isär får man väl ändå vara lite positiv: 1. Av någon anledning har styrning fungerat och båten har inte tagit in vatten 👍 2. Det kunde gått sönder när båten låg i vattnet vilket skulle kräva lyft - nu ligger hon tryggt på land 👍 3. Det är lååååångt kvar innan båten ska användas så jag har tid på mig 👍 4. Jag har ju två drivlinor så det är ju nära att titta på hur det ska se ut om man är osäker 👍 Nackdelarna finns ju också förståss... 1. Så fort man ger sig på den här typen av grejer brukar tusenlapparna dunsta från kontot i en rasande fart 👎 2. Tiden som det här tar hade jag hellre lagt på annat 👎 3. När allt är klart så har jag visserligen hela grejer - men det trodde jag ju att jag hade innan också så dewn upplevda förbättringen är minimal 👎

Tack! 🙂

Någonstans måste man ju börja... Aktern först När jag har ett så pass stort projekt som det här så har jag ofta tendensen att börja med massor men slutföra väldigt lite. Under pågående våtslipning och polering av överbyggnaden tyckte jag att det var dags att unna sig att göra något annat - frågan var bara var jag ska börja. Beslut togs att helt enkelt börja i aktern, närmare bestämt de nedre regionerna. Utgångsläge Förra året så mättes gifthalten i bottenfärgen och föga förvånande så var väl nuvarande botten dålig för såväl småfisk som arktis isar och isbjörnar. Innan säsongen 2025 måste botten därför vara sanerad om jag ska få sjösätta. Trimplanen har inte fungerat under säsongen - med största sannolikhet för att det inte fanns en droppe olja i systemet. Jag vågade dock inte fylla på någon olja då den tomma tanken indikerade en större läcka någonstans. Dreven har jag inte servat utan det är absolut dags. Drev Propellrar plockades av och anoder demonterades. Anoderna har verkligen gjort sitt jobb och är väldigt slitna så de kastades och kommer ersättas med nya i magnesium. Lättade på drivknutsbälgen och konstaterade att det var torrt och fint vilket var glädjande. Sedan tömdes dreven på olja som visade att de verkade täta då inget vatten fanns i olja - en liten seger. Dock verkar det vara länge sedan oljan byttes då den snarare såg ut som svart motorolja. Nästa steg är att provtrycka båda dreven och sedan montera bort dem från båten. Trimplan Trimplanen monterades bort från båten inklusive slangar och cylindrar. Här var det inga problem att hitta anledningen till den saknade oljan. En av slangarna var i det närmaste av och den andra hade förmodligen gått av i ett tidigare liv då den var skarvad med nipplar som definitivt inte var rostfria. De ligger nu hemma i garaget där all gammal färg ska tas bort, anoder bytas och allmän tillsnyggning innan de monteras tillbaks på båten. Ska också försöka läckagetesta cylindrarna men är osäker på hur det ska gå till... Bottenfärg Tänkte använda akterspegeln som provkarta för att se hur mycket jobb det är att sanera botten från den gamla färgen. Här är planen att använda färgborttagning och mekaniskt skrapa bort färgen. Billigare än blästring men det kan nog bli väääääldigt jobbigt. Därefter spackla upp ojämnheter med Epoxispackel innan det läggs på en epoxigrund och tre lager epoxifärg. Sköldar Om nu akterspegeln blir så fin som jag hoppas så kommer jag känna mig tvungen att snygga till sköldarna med ny färg. Badbrygga Tyvärr har denna nog snarare agerat stötfångare än badbrygga. Någon gång har någon försökt påbörja en reparation så den är spacklad på sina ställen (grönt spackel) men inte målad. Man har även målat halkskyddet med en färg som inte är motståndskraftig mot klubbens högtryckstvätt. Här är planen att demontera hela badbryggan och ta hem den till garaget men jag drar mig lite för det då det är ett ganska stort och viktigt ingrepp. Undervattensbelysning Tidigare ägare har monterat sex stycken blå LED lampor under vattnet. Jag har inte bestämt mig för om de ska tas bort eller inte men jag tror att jag kommer låta dem sitta. Dock är en av dem fylld med vatten och montering och kabeldragning uppfyller kanske inte högsta standard. Hål efter elverkets avgassystem Elverket som jag tog ut ur båten har inte längre något behov av en genomföring för avgaser så detta bör plastas igen Oj - det blev visst ett stort litet delprojekt av det här också. Kul att den här delen av båtsäsongen är igång 🙂 /Christian

Det finns många olika material och smaken är ju som bekant olika. På min förra båt gjorde jag nya instrumentpanerler genom att laminera kofiber och epoxi. Fördelen är att det går att göra extremt tunnt och få en fin yta, men beroende på båttyp så är kanske inte just kolfiber alltid så attraktivt

Ytterligare en uppdatering gällande att återställa glansen... Slit och svett ger utdelning Då mitt försök med Abralon och diverse polermedel inte räckte för denna extremt slitna båt var det dags att ta till det tunga artelleriet. Allt monterades bort från akterspegeln i form av knappar, fästen, lanterna, lister m.m. innan jag gick till verket. Med hjälp av slipkloss och mängder av vatten började jag med våtslipning i följande steg: 240, 400, 800, 1200. Därefter körde jag med abralon 1000 och 2000 för att få bort så mycket som möjligt av slipreporna innan det blev dags för polering. Poleringen överdrev jag - det vet jag, men kom ihåg att syftet med experimentet är att se hur bra yta jag klarar av att få utan att lacka om båten. Efter sex slipningar blev det alltså dags för fyra poleringar Steg 1: Menzerna 400 på roterande maskin med lammullstrissa Steg 2: Menzerna 400 på oscillerande maskin med hård skumtrissa Steg 3: Menzerna 2500 på oscillerande maskin med medelhård trissa Steg 4: Menzerna 3800 på oscillerande maskin med mjuk trissa Åtminstone ett - förmodligen två av ovanstående steg är överkurs men när jag ändå höll på så 🙂 Resultat: Tittar jag med en stark lampa kan jag på vissa ställen hitta spår av oxid i gelcoaten men det är inga mängder och det går absolut att åtgärda På sina ställen fins det fortfarande repor, en del från slipningen en del sedan tidigare så jag tror att ett perfekt resultat kräver ännu mer gnuggande i de två första polerstegen. Dessa repor är absolut inget man ser från en meters håll utan kräver stark direkt belysning På nägra ställen framförallt vid hörn lyser glasfibern igenom. De flesta gjorde så innan min behandling men jag har säkert gjort något lite värre än tidigare. Här måste det till ny gelcoat om det ska bli bra Jag har MASSOR av hål som nu måste åtgärdas. Jag räknade till närmare 70 överblivna hål efter gamla knappar, och fästen av olika slag. De flesta är små skruvhål som lagas med gelcoatspackel men de största är 150mm i diameter och ska plastas enligt konstens alla regler Bilder på just polering brukar sällan vara vare sig roligt eller lyckat men här kommer i alla fall några stycken

Uppdatering på ämnet att försöka återställa gelcoaten Att eftersträva perfektion verkar dyrt Var ute en sväng till båten ikväll beväpnad med några nyinköpta skivor med "Abralon" från Mirka. Tanken är som sagt att låta akterspegeln agera provbänk för att se vad som krävs om jag ska försöka få gelcoaten i det närmaste perfekt. Med det sagt är det inte säkert att det är det jag kommer göra på hela båten, men jag är i alla fall nyfiken på vad som krävs. På en begränsad yta körde jag följande steg: 1. Abralon 600 2. Abralon 1000 3. Abralon 2000 4. Roterande polermaskin med lammull och Menzerna 400 5. Oscillerande polermaskin med skumtrissa och Menzerna 400 Reslutatet då? Från 1 meters håll ser det fantastiskt ut. Ytor som såg ut att vara körda såg helt plötsligt riktigt bra ut..... Men.... Tittar man nära med en stark lampa så ser jag att det fortfarande är mängder av oxid i gelcoaten och spegelbilden visar visserligen en gammal gubbe men inte alls så bra som jag vill. Dessutom slits abralonet ut otroligt fort så att köra dessa steg på hela båten skulle kosta 5-10.000 bara i abralonskivor. Nästa försök kommer nu att bli att med mera traditionella metoder (vanligt våtslippapper, svett och slipkloss) för att verkligen komma ner på djupet i gelcoaten och sträva efter den där spegelblanka finishen som borde finnas därinne någonstans. Det kan vara att mängden oxid faktiskt kräver torrslipning men det fasar jag för då risken att man sabbar hela båten verkar otroligt stor... /Christian

Hej, Jag har funderat på epoxy, men precis som Ingemar påpekar nedan är det osäkert att få topcoaten att fästa på Epoxy även om det finns fabrikat där man hävdar att det går alldeles utmärkt. Använder jag polyester så vet jag ju att detta inte kommer vara ett problem. (Epoxy verkar fästa bra på polyester men polyester mindre bra på epoxy) /Christian

Stort tack för värdefull input! Anledningen till plywoodskiva i mitten är för att bygga upp lite då materialet är väldigt tjockt - det är ju en träkärna där idag så jag tänkte man skulle göra likadant. Kanske kan man använda skumplast istället eller smälter den när polyestern härdar? Gelcoatspackel eller topcoat handlar nog mest om hur bra jag lyckas med föregående steg. Lyckas jag bygga upp det tillräckligt "flush" att det räcker med topcoat kör jag naturligtvis så Lite kommer jag kunna fasa ur i ovankant men inte tillräckligt mycket för att kunna få en konisk form utan snarare skulle man kunna beskriva den som en skruvskalle längst upp men cylindrisk längre ned. Det borde hjälpa en del men är inte optimalt Mest spännande är din metod att ta bort stödplywooden - d.v.s. den jag tänkt montera underifrån. Eftersom "pluggen" blir näst intill cylindrisk är jag rädd att den helt enkelt ramlar igenom när båten utsätts för lite vibrationer eller hoppar i någon våg, därför hade jag tänkt låta den vara kvar och även plasta in den men kan man slippa det momentet blir det ju både enklare och snyggare...

Hej, Jag har två stora hål efter teleskopdävertar uppe på akterspegeln som jag tänkt plasta igen. De är cirka 150mm i diameter och materialet är cirka 25mm djupt. Jag har tänkt göra på följande sätt, men har aldrig gjort något liknande och tar tacksamt emot råd och tips. 1. Skruva fast en plywoodskiva underifrån som får agera botten på hålet 2. Skydda plywooden med polyester och ett eller två lager glasfibermatta (underifrån) 3. Lägga i tre-fyra lager glasfiber i botten på hålet mättade med polyester 4. Lägga i plywood som är så nära rätt diameter som möjligt tills dess att jag har 5-10mm kvar 5. Lägga på tre-fyra lager glasfiber och polyester. Samtidigt med lite förtjockad polyester fylla det oundvikliga tomrummet som kommer bli efter det gamla hålet och plywooden som jag lagt i 6. Spackla - beroende på hur tjockt som behövs antingen direkt med gelcoatspackel alternativt ett förstärkt glasfiberspackel först följt av gelcoatspackel. 7. Slipa och polera Min stora oro är att det verkar som att man helst ska ha fasade kanter så att den nya delen blir konisk istället för som nu cylindrisk. Problemet är att det inte finns plats för mycket till fas då hålen är uppe på akterspegeln. Risken är väl att min nya "plugg" helt enkelt inte fäster tillräckligt bra. Så vad tror expertisen? /Christian

Hej, En VDO tankmätare ska ha ett motstånd på 0-180 Ohm. Koppla bort kablarna och mät på polerna. Får du ett värde mellan 0-180 (inte 0) så borde själva givaren fungera och du kan ha kabelbrott eller något annat knas. /Christian

Här kommer ett ganska långt inlägg om gelcoat och finish på båten... om det inte är din grej föreslår jag att du hoppar över det 🙂 Så var större delen av båten polerad efter upptagning. Målet med denna polering har inte varit att få till den optimala ytan utan snarare se vad som krävs framöver för att få ett riktigt bra resultat. Poleringen skedde i två steg. Först med roterande maskin och lammullshätta och Menzerna 400. Detta följdes av en oscillerande maskin och hård skumdyna, också denna med Menzerna 400. Resultatet då.... På några meters håll ser båten fantastiskt fin ut om man betänker hur hon såg ut när jag köpte henne förra året men det är långt kvar till perfektion. Båten är i mångt och mycket en provkarta på de olika fel och brister man kan hitta på gelcoaten på en gammal båt - varje brist behöver adresseras på sitt speciella sätt. Jag måste också bestämma mig för vad som ska vara den "slutliga" lösningen för att få en rikitigt fin finish och här har jag identifierat fem möjligheter med sina olika för- och nackdelar: Reparera - Att med gelcoat och gelcoatspackel laga de olika bristerna för att sedan slipa och polera upp en fin yta Detta är väl det mest realistiska och skulle förmodligen ge ett mycket bra resultat. Arbetsinsatsen skulle vara stor, men går att dela upp vid många olika tillfällen. De två största utmaningarna borde vara att blanda till rätt kulör - något som jag definitivt inte klarar själv utan kommer kräva hjälp men också de ställen där gelcoaten är så tunn att glasfibern lyser igenom skulle vara tämligen tufft även om det naturligtvis går. Foliera Detta är nog den absolut enklaste vägen. Dock känns det ganska kortsiktigt då folien har en begränsad livslängd och även om folierna utveklats på senare år tror jag inte att jag skulle vara nöjd med resultatet Spraya ny gelcoat Här förmodar jag att man skulle få det bästa resultatet om jag tänker både utseende och långsiktighet. Det är ett stort projekt som framför allt kommer kräva otroligt många timmars slipning för att uppnå en bra yta Sprutmåla med 2K färg Här får man utan tvekan den allra snyggaste ytan men möjlighet till en kanonglans. Dock är det inget jag kan göra själv då jag varken har kunskap, plats eller utrustning för att göra något sådant. Klart det går att leja, men är inte det fusk....? Rolla med s.k. sträckfärg Detta är något som många talar sig varma för men jag är tveksam. Jag har sett flera resultat som helt enkelt inte är bra nog samtidigt som en målad yta inte är lika lätt att reparera om olyckan skulle vara framme. Just nu känns detta inte som ett alternativ Men åter till de olika "problemen" som jag har på min provkarta till båt Mindre repor Trots flera ganska agressiva poleringar är det fortfarande gott om små repor. Dessa bör vara väldigt lätta att åtgärda med våtslipning följt av polering Större repor Dessa är för djupa för våtslipning och kräver att man fyller i med ny gelcoat följt av slipning och polering Mindre slag- och krosskador Under båtens 40-åriga liv har det förmodligen varit närkontakt med såväl ankare, bryggor, stenar och allt möjligt annat. Dessa behöver spacklas upp med gelcoatspackel innan de slipas och poleras Färgspill På flera ställen - framförallt runt genomföringar finns det fläckar av en klargul färg vilket får mig att misstanka att det någon gång funnits målade gula ränder på båten. Dessa bör kan kunna få bort med lite färgborttagning och våtslipning Oxid Trots all polering finns det mycket oxid kvar - främst på överbyggnaden. Denna kommer kräva våtslipning För tunn gelcoat Här är det riktigt jobbiga problemet då det är på flera ställen som glasfibern lyser igenom. Detta kommer kräva rejäl slipning följt av ny gelcoat och jag misstänker att det kommer vara både svårt och arbetssamt att få det att se bra ut Missfärgningar Jag har upptäckt några fält med missfärgad gelcoat vilket jag misstänker beror på att någon polerat en skitig båt och på så vis fåt in smutsen i gelcoaten alternativt att man "bränt" gelcoaten genom att helt enkelt köra för varmt. Detta måste ha hänt för många år sedan då det inte kan ha varit polerad på den här sidan millenieskiftet Skuggor efter tidigare namn och dekaler Som så vanligt på gamla båtar finns det flera skuggor efter tidigare namn, dekaler och stripes. Dessa kommer kräva våtslipning. Nästa steg då... Min nuvarande plan är att ta ett begränsat område på båten - förmodligen akterspegeln - där jag våtslipar i två eller tre steg med abralon följt av tre poleringar. Detta ger förhoppnigsvis svar på flera saker: 1. Hur fin yta går det att få på båten utan att byta ytskikt? 2. Vilken färg har gelcoaten egentligen. Om jag ska be någon blanda några kilo gelcoat till mig så får det gärna vara i den färg som båten förväntas ha när den är färdig och inte den färg båten har just nu. /Christian