MrMe

Hej, Ska installera in Eberspächer D4 i båten. Tyvärr passar inte det medföljande tankuttaget/dykröret i tankens extrauttag. Söker därför efter någonstans man kan köpa ett uttag som passar rakt av utan att borra en massa nya hål i tanken. Det befintliga uttaget är 13mm invändig gänga och dykröret 2mm invändigt samt 5-6mm utvändigt. Det får inte heller bygga allt för mycket på höjden. Har hittat nedanstående på ett brittiskt forum och är precis vad jag söker: Mvh, Christian

Det kan vara så - men skillnaden är så stor att jag är säker på att jag borde ha sett det när jag polerade friborden i fjol. Har precis påbörjat en rejäl rekonditionering av båten med lite "finare" (läs dyrare) produkter så vi får se hur det går... om bara värmen kunde komma någon gång!

Hej, Inför förra säsongen så köpte jag ny båt. Då jag hade långt att åka han jag inte putsa hela båten innan sjösättning utan koncentererade mig enbart på friborden och de delar som jag inte kom åt när båten ligger i vattnet. Till detta använda jag SONAX rubbing och hårdvax från macken... När jag väl fått hem båten använde jag TC Nano på överbyggnaden då det verkade smidigt och lättarbetat. När jag nu var ute till båten såg jag att de delar som behandlades med SONAX fortfarande är vita (om än smutsiga) medans överbyggnaden är flera nyanser gulare. Skillnaden är påfallande och min undran är om andra sett detta fenomen? Just nu hoppas jag bara attjag kan återställa båten till vitt igen... /Christian

Hej, Jag håller på och snyggar till i motorrummet på båten så det ser lite trevligare ut. Tyvärr saknar båda moterrna (KAD 42P / 1997) de svarta plastkåporna som sitter längst fram uppe på maskinerna. Någon som vet var man kan få tag på ett par sådana till ett rimligt pris (definitionen på "rimligt" är en smula luddig) /Christian P.S. Jag har förstått att många monterat av dessa då de tydligen inte gör någon nytta - men jag tycker det ser trevligare ut om de sitter på plats.

Hej, Om du kollar på youtube finns det mängder av bra instruktionsfilmer i ämnet. /Christian

Tack för kreativa förslag. Jag vet att appar och plotters har tripp/hastighetsmätning och kommer att använda detta. Tyvärr känns de inte helt stabila för just ackumulerad färdsträcka... Med 700 liter diesel i båten så är det ofta många kortare turer mellan tankningstillfällena och då vore det skönt att kunna beräkna bränsleförbrukningen... Jag fortsätter sondera marknaden och hoppas hitta något enkelt. Än så länge är det Raymarines Bidata panel som verkar mest intressant, men nästan 6.000 kronor avskräcker, särskilt som den inte är GPS baserad...

Hej, Har precis köpt ny båt och konstaterar att den saknar hastighetsmätare. Det känns inte så viktigt - men jag saknar trippmätaren! Finns det någon som vet var jag kan hitta en GPS-logg med trippmätare som inte nollas när strömmen bryts? Ännu hellre BARA trippmätare, men jag gissar att det är ännu ovanligare. /Christian

Hej, I dag var det dags för sjösättningen och att prova motorn som just satts tillbaks i båten efter byte av topplockspackning... Resultatet var inte vad jag hoppats på och jag har inte tillräckliga kunskaper om dieselmotorer - så jag vänder mig till er. Motorn i fråga är en Perkins HT6.354 jag ska också tillägga att jag inte har tillräcklig erfarenhet av motorn för att kunna säga vad som är "normalt" Vid högre varvtal så ryker båten mer än vad jag anser vara normala avgaser. Röken skulle jag klassa som grå/svart. Toppfarten låg på moderata 14 knop mot förväntade 18 Jag tycker att motorn låter mer än tidigare med ett tämligen hårt, knackande ljud (svårt att beskriva ljud) Turbon laddar på och ger bra tryck Teori 1: felaktigt justerade ventiler i samband med att toppen monterades? Teori 2: symptomen rök och "klen" verkar kunna tyda på dåliga spridaren - men skulle detta ge missljud? Teori 3: jag inbillar mig och är båt-problems-hypokondriker Förslag och ledtrådar emottagen tacksamt! /Christian

Hej, Håller på att rensa bort 40 års in och urkopplingar i elsystemet. Hittills har jag väl lyckats få bort några hundra meter kabel och det börjar se rätt prydligt ut - med ett undantag: Generator - och tillhörande el. Det ser väldigt skumt ut och jag vill gärna riva bort allt och få ordning en gång för alla. Motorn är en Perkins HT 6.354 med 24V system. Jag försöker här att beskriva i text hur kopplingarna ser ut: Systemet har följande komponenter: Generator, Laddlampa, Amperemätare (fungerar inte), relä Till generatorn går det två kabelhärvor - en från elcentralen vid förarplatsen och en mot batteribanken Härvan mot förarplatsen är kopplad enligt nedan i generatorn: Generatorns anslutning F Denna kabel går till elcentralen där den skarvats till två olika anslutningar: 1 - Går till glödlampa (laddlampa) 2 - Går till ett 24V relä Generatorns anslutning + Denna kabel går via en säkring (äldre modell av okänt storlek). Andra änden av denna säkring är kopplad till huvudströmbrytaren vid batteribanken och till 24V reläet Generatorns anslutning - Denna kabel är jordad i startmotorns jordplint Generatorns anslutning A Denna har jag inte lyckats följa var den terminerar ännu :-( Härvan mot batteribanken är ännu värre: Den har tre kablar anslutna i ena änden: 1. Generatorns anslutning - 2. Generatorns anslutning F 3. Generatorns anslutning + Denna går sedan in i något som närmast kan beskrivas som en gammaldags "scartkontakt" som inte är ansluten till något. Men ut ur denna kontakt kommer två kablar som går vidare till + och - på batteribanken (?!?) Relät är kopplat enligt nedan: 1. Kabel mot jordplint 2. Skarvas ihop med en direktmatning från huvudströmbrytaren in till en säkring (äldre modell av okänd storlek) och vidare till generatorns anslutning + 3. Kabel mot amperemätaren 4. Skarvad tillsammans med en kabel som går från laddlampa till generatorns anslutning F Amperemätaren är kopplad enligt nedan (fungerar inte): 1. Kopplad mot en något som jag trott varit ett startrelä modell större. 2. Jord 3. Kopplad till relät Just nu ger generatorn troligtvis laddning - men inte särskilt mycket (har inte mätt upp det). Amperemätaren fungerar inte. Reläet vet jag inte vad det är - har trott att det var ett skiljerelä men kopplingarna tyder knappast på det. Laddlampan fungerar (lyser i alla fall). Som jag skulle vilja koppla och behöver råd och dåd i detta: 1. Grov kabel från + till startmotorns + anslutning som sedan går vidare med 50 mm2 kabel till huvudströmbrytare 2. Grov kabel från - till startmotorns - anslutning som sedan går vidare med 50 mm2 kabel till batteribank 3. Kabel från genertorns F till laddlampan 4. A på generatorn gissar jag ska få en spänning från tändningsnyckeln. Eller har jag fel här? Med dessa kopplingar bör jag få en bra laddning. Eller? MEN - jag kommer inte att ha en fungerande Amperemätare. Hur ska den kopplas in? Om jag förstått det rätt bör den kopplas i serie mellan generator och batteri men det går inte rent praktiskt att dra särskilt grova kablar för detta. Jag gissar att relät spelar en roll här? Borde jag skippa både amperemätare och relä? Generatorn är någon gång bytt. Kan det vara så att det har suttit en gammal likströmsgenerator som sedan bytts till en växelströms dito och att behovet av amperemätare därmed är tveksamt? Hemkt ledsen för ett långt och förvirrat inlägg - men jag känner mig rätt förvirrad just nu... Tack på förhand! /Christian

Hej, Om ni ska skaffa bobåt eller inte kan nog bara ni svara på, men jag ska försöka dela med mig av mina erfarenheter. Jag hade förmånen (inser jag nu på äldre dar) att tillbringa somrarna ombord på en 8 meters segelbåt som barn. När jag sedan växte upp så släppte jag båtlivet. När sedan barnen började växa till sig (3 och 8 år) så ville jag låta dem uppleva vad jag själv upplevt. Snabbt föll alternativet segelbåt bort då frun aldrig varit ombord på en båt innan. Vi valde då en 23 fots Bayliner som gav oss tre härliga somrar med 25-30 nätter ombord per år. Nu var familjen biten så när det var dags för en större båt så ville vi ha en med akterruff och valet föll på en Saltö 31:a (vidareutveckling av Oxelö 30). Jag håller inte alls med om att man måste börja stort - midkabinen var en bra kompromiss och ett bra sätt att testa båtlivet. Efter att ha spenderat åtskilliga timmar till att byta bälgar på ett Alphadrev valde jag istället en båt med rak axel vilket jag inte ångrat en sekund - men då har jag bogpropeller också... Summa: Skaffa en båt som inte känns som en belastning - för mycket jobb kan skrämma bort både dig och familjen. Om ni sedan får samma positiva upplevelser som vi fick så kommer ni ha en mycket klarare bild av vad ni vill få ut av en båt - vilket gör urvalsprocessen mycket lättare. /Christian

41 med en båt på 39...

Wow... effektlagen - det var ju faktiskt den jag använde (P=U*I) och inte Ohms lag (R=U*I), så något hade fastnat i mitt undermedvetna. Nu är ju detta svar motsatsen till det föregående: D.v.s enligt detta så kan jag i min båt räkna 180 180=260Ah 95 95=190Ah. Men det skulle innebära att förbrukningen i Ampere halveras i och med att jag har 24V jämfört med ett mera vanligt 12V system. Betyder det att min läslampa kostar hälften så mycket i drift som båtgrannens (Fast 5ggr så mycket i inköp)? Oj vad jag känner mig förvirrad just nu... /Christian

hmmm.... kliar mig i huvudet. Var det inte det jag skrev? 2st 6V kopplade i serie ger 12V.... d.v.s den dubbla spänningen. Men Ampertimmar (Kapacitet) är väl inte samma sak som Ampere (Ström)? Därför vet jag fortfarande inte hur jag ska räkna fram antalet Amperetimmar vid seriekoppling av två batterier. Är det alltså så att oavsett antal batterier i serie så kommer antalet amperetimmar att förbli opåverkat? Jag har i dag i min båt 2st 12V 180Ah kopplade i serie och parallellt med dessa 2st 12V 95Ah. Detta skulle alltså motsvara ett 24V batteri på 180 Ah och ett 24V/95 Ah. Stämmer det? Tack för ditt försök att utbilda någon som lämnade skolbänken för allt för länge sedan.... /Christian

Hej, Ett batteris totala kapacitet mäts i Ampertimmar (Ah) - så mycket vet jag, man vad händer vid seriekoppling av batterier? Ex: 1st 6V batteri med angiven kapacitet på 200 Ah kostar 1.327:- Om jag seriekopplar två av dessa för att få 12V så kostar det alltså 2.654:-, men är det dubbla kapaciteten, d.v.s. 400 Ah Nästa fråga i ämnet: Då jag har 24V i hela båten är jag naturligtvis extra nyfiken för enligt vad jag kommer ihåg av Ohms lag så är A=P/U d.v.s. strömförbrukning=effekt / spänning. Om svaret på min första fråga är att ja - man dubblar kapaciteten till 400Ah så blir nästa räkneexempel intressant. 2st 6V batteri i Serie för att driva en 100W apparat med 12V skulle ge en total driftstid på 48 timmar enligt formeln Driftstid=Ah/(P/U) d.v.s 400/(100/12). Totalt 55,30 kr per timme. Om man istället tar 4st 6V batterier och kopplar 2 2 till ett 24V system så skulle detta ge en total driftstid på 192 timmar d.v.s. 800/(100/24). Totalt 27,65 kr / timme. Det känns som om jag missat någon parameter här.... men vilken? /Christian

Hej, Eftersom jag håller på och funderar på ett liknande projekt så har jag förmodligen fler frågor än svar, men här kommer i alla fall något: Panel Beroende på ambitionsnivå och budget så hittade jag en länk till en firma i Tyskland: http://www.schaeffer-ag.de/en/ Där kan du ladda hem ett mycket lättanvänt CAD-program där du ritar din egen panel precis som du vill ha den med utskärningar, färger, texter m.m. Du får prisuppgift direkt i programmet. Jag ritade upp en rätt avancerad panel som skulle kosta ¤130 ¤6.95 i frakt. Inte superbilligt, men då är den skräddarsydd. Brytare/Automatsäkringar Personligen funderar jag på att använda automatsäkringar, men jag har inte bestämt mig ännu. Enligt uppgift så ska 2-poliga brytare vara bäst, men de installationer jag sett har alla använt 1-poliga. Då jag inte är elektriker så överlämnar jag till andra att tipsa om detta. Den modell jag kikat på är https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?item=33-229-28&toc=20525 men då är det pris/utseende som varit avgörande. Huvudbrytare Jag kommer inte att sätta min huvudbrytare i panelen - det blir allt för lång kabelväg. Ett alternativ är en fjärrstyrd huvudbrytare: http://www.odelco.se/Bluesea-elektrisk-huvudstroembrytare-Batterifraanskiljare-2.html men jag vet inte om den är värd investeringen. Lycka till! /Christian

Hej, Måste först berömma den mycket snygga panelen. Håller själv på och planerar för ny eldragning och din panel är en klar inspirationskälla. En fråga dock. Jag har sökt med ljus och lykta efter automatsäkringar med inbyggd strömbrytare. Det finns en del varianter på marknaden, bl.a. denna: https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?item=33-229-20&toc=20525 Men... hur jag än letar hittar jag ingen som ser lika bra ut som de runda knappar du använt. Jag skulle gärna ha identiska knappar, fast med inbyggd automatsäkring. /Christian

Hej LG, Jag har själv inte haft någon Glastron, men väl en kompis som hade en. Sammanfattningsvis så tycker jag att båten verkar hålla en hög byggkvalitet, men planlösningen känns inget vidare om man jämför med andra båtar i klassen. Motorn räcker för att få upp båten i plan, men med tanke på att båten är så pass tung så är det inte mycket mer. Fördelar: - Snygg! - Hög kvalitet - Soldyna i sitbrunn Nackdelar: - Det rundade däcket är bra läskigt att gå på när det är blött - Sökarlyktan på pulpit gör det lite för spännande att klättra ombord. Självklart är den användbar om man kör i mörker... - Upplevs som liten i ruffen jämfört med Searay och Bayliner t.ex. - Planeringen i sittbrunn Det mesta är självklart personliga åsikter så ta dig tid att själv jämföra. Det finns massor med modeller i klassen och alla har de sina egna för- och nackdelar. /Christian

Hej alla, Katastrofal inledning på båtsäsongen med motorrenovering... Jag har lyft ner en nyrenoverad Perkins HT 6354 och kopplat in allt efter konstens alla regler. Tyvärr verkar elen spöka för mig och innan jag river hela båten skulle jag vilja koppla förbi befintlig el för att se att motorn verkligen startar. Startmotorn har totalt 4 anslutningar: 1. Stor bult på startmotorns kortsida med totalt 4 sladdar anslutna 2. Liten bult på startmotorns ovansida (föröver). Denna är kortsluten med nummer ett via en kabelsnutt 3. Liten bult på startmotorn ovansida (akteröver) med en hyggligt grov kabel som jag tror kommer från startreläet 4. Stor bult på startmotorns ovansida med ( -jord på denna modell) När jag mäter med instrument så har jag 25,5V på följande kombinationer: 4-1; 4-2; 4-3. Detta oavsett om jag har startnyckeln i tändningsläge eller ej. Nu vill jag koppla bort all el från motorn och koppla 2x12V batterier direkt på startmotorn för att se om den startar - men hur ska jag koppla? Idag finns ett startrelä måste detta användas eller kan jag skippa det i detta test? Råd emottages tacksamt /Christian

Hej, Just Saltö 29 hittar jag inte så mycket om, men på www.salto31.se hittar du lite nostalgi från varvet samt bilder på andra båtar därifrån. Du hittar nog lite på www.oxeloklubben.se /Christian

Hej, Hur många förbrukare har båten för 110V? Batteriladdare? Micro? Varmvattenberedare? Är det inte allt för mycket tycker jag att du ska överväga att byta ut till 220V istället. Det kostar inte många 1000-lappar och man slipper konverter som inte heller är gratis. Tänk på att en konverter ofta surrar med ett rätt irriterande ljud så montera den inte under kojen! Beroende på hur du ska använda trailern finns det lite olika alternativ: 1. Ska du bara ha den på slipen i anslutning till sjösättningsrampen - byt handske - ett enkelt och billigt ingrepp. 2. Ska du transportera båten längre och vill lyda lagen måste trailern registreringsbesiktigas - jag tror även att du måste byta lysen på den (oranga blinkers). 3. Vill du vara laglydig men slippa registreringsbesiktiga måste du svetsa alt. montera bort fjädringen då svenska 30-kärror inte får vara fjädrade. Jag håller med om att en amerikansk trailer är rätt kass om man vill måla och liknande - men som sjösättningsvagn är den helt suverän. Du behöver inget mer förarintyg för den båten även om kunskap är en lätt börda att bära. Slutligen - en diesel till den båten kostar en hygglig slant. Det är förmodligen billigare att köpa bensin för pengarna även om det naturligtvis finns andra aspekter också. /Christian

Hej, Om du inte redan provat: Kontakta Skanstulls Marin (tror de är generalagent för Bayliner). Köpte en del grejer från USA via dem till min förra båt. Visst kostade det en slant, men inte så dyrt smo jag förväntat mig. /Christian

Som nybilven ägare av en Saltö 31 så måste jag ju lägga rösten på den... men i ärlighetens namn är man nog inte helt objektiv. Är faktiskt inte ens säker på att den platsar i kategorin kabinbåtar men visst är det en fröjd för ögat och själen...

Hej, Searay 280 finns med enkelmontage - även om dubbelmontage är vanligare: http://se.yachtworld.com/baatar/2002/Sea-Ray-280-Sundancer---6978-1942365/country.usa När det gäller Regalen får jag erkänna att jag hade fel... de verkar bara ha dubbelmontage och dinetten är väl sådär... /Christian

Hej, Jag har kikat runt efter liknande båtar för att byta upp mig. Du skriver inte vad budgeten medger eller årsmodeller du funderar på men de modeller jag fastnat för är Searay 280/290 och Regal 2860/2960. De mindre modellerna brukar man kunna hitta med en 7,4l alt. 2x4,3L medans de större oftast har 2x5,0 eller mer. I övrigt har också Maxum, Crownline, Chaparall, Monterey liknande båtar så det är tycke, smak och budget som sätter begränsningarna. /Christian Du skriver inte vad budgeten medger eller årsmodeller du funderar på

Hej BerraS, Enkla frågor är väl inget kul - det ska vara lite sport Ja - jag menar marchfart - skulle förtydligat det, men man kan inte komma ihåg allt. Att dieselalternativen drar mindre verkar vara ett ganska givet antagande, men eftersom 99% av båtarna på marknaden (Searay 290) har bensinmotorer så är det bensinalternativen som är mest intressanta. Intressant att du nämner att de svagare motoralternativen inte orkar med en marchfart på 25 knop. Om man tittar på begagnatmarknaden i USA så verkar 50-60% av båtarna vara utrustade med 2 x 4,3L. Betyder det att mer än hälften av båtarna är undermotoriserade? Hur hög marchfart jag har är inte så intressant så länge jag får en bekväm resa med en rimlig bränsleförbrukning. Om sedan GPS'en visar 18 knop eller 28 knop spelar mindre roll. /Christian