MrMe

Slut på sommarsäsongen 2024 Så var båten upptagen Efter 450 distans och 38 nätter ombord är det dags att stänga loggboken för det här året. En fantastisk försommar, mindre fantastisk semester och en härlig höst ligger nu båten instoppad i tältet. Normalt så brukar det betyda att den dyra delen av båtsäsongen börjar då det brukar vara dags för allehanda renoveringar och förbättringar. I år ska jag dock försöka sänka ambitionsnivån en smula då jag behöver spendera både tid och pengar på annat håll. Det betyder inte att jag kommer överge båten men istället ägna mig åt mindre reparationer och få lite bättre finish på sånt som jag inte har varit riktigt nöjd med. Det som står på att göra listan just nu är: - Renovera cirkulationspump styrbord maskin (läcker glykolvatten) - Felsökning/reparation/utbyte generator styrbord motor (fungerar ibland men oftast inte) - Göra ett nytt försök att täta däcksluckan som inte blev tät - Bygga innertak i förruffen - Fixa inredningar och hyllor i skåpen för smidigare förvaring - Snygga till sofforna som fortfarande inte är i tillräckligt bra skick - Plasta ryggstöd till soffor i sittbrunnen - Laga fäste till ekolodsgivare - Fortsätta polering, gelcoatlagningar och slipning för allmän tillsnyggning - Bygga ny lucka till ett av stuvfacken Om tid och pengar räcker till så vore det kul med en förbättrad kapellösning och nya dynor i sittbrunnen men vi får se hur det blir med den saken. På samma tema skulle jag gärna riva det gamla pentryt i salongen för att skapa något mera användbart i det utrymmet. /Christian

Spännande projekt - den här tråden följer jag gärna 😀

Hej, Jag tog in ett par offerter för ett år sedan och fick totalpris på 80-85.000 för en 35 fots motorbåt. Grovt räknat hälften material och andra hälften arbete. Jag valde istället att göra det mesta av jobbet själv och landade på straxt under 40.000 /Christian

Hej, Jag har haft motsvarande problem på en av mina AQAD40b - vid flesökning har det varit kruttorrt men efter provtur har det kommit vatten. Som tidigare sagts - ta bort filterhållaren och ersätt gummipackningen. Det kan vara förvånandsvärt svårt att få ihop så använd något bra smörjmedel. Sedan när du testar - prova att gasa upp motorn tillfälligt för att öka flödet - det hjälpte mig. Som tidigare sagts: Om impellerpumpen sitter under vattenytan - stryp vattentillförseln innan du plockar isär /Christian

Dags för en uppdatering…. Det var länge sedan jag uppdaterade tråden vilket är helt enligt plan. Planen har hela tiden varit att ha ”ett flytande renoveringsprojekt” – d.v.s. under årets varma månader ska båten helst användas och reparationer och renoveringar sker under övriga delar på året. Tyvärr blir det ju inte alltid så men… Tre dagar innan det var dags för den årliga skärgårdssemestern pajade cirkulationspumpen på styrbord motor. En ny beställdes för en hiskelig massa pengar och motorn plockades isär. Efter 8 dagar kom så den nya pumpen och dags för återmontering. Att montera pumpen var enklare än jag trott och tog bara några minuter. Superviktigt att ha allting rent så att man inte introducerar nya läckor. Att få dit värmeväxlaren var värre då styrbords motor sitter i vägen. Till slut satt den på plats och kunde skruvas dit. Tyvärr klantade jag mig och bröt av fästet för gasvajern på styrbord maskin under processen. Denna visade sig vara svetsad sedan tidigare men en ny svetsning så kunde även den återställas. Dags för semester! Det övriga semestersällskapet hade en veckas försprång så jag hade en lång resa framför mig (92 distans). Dock kom jag bara 3 distans innan kylvattenröret till oljekylaren på styrbord motor lossnade. Detta har varit ett återkommande problem på den här maskinen så jag misstänker att den någon gång varit frusen så passformen på de olika rören har påverkats. Stannade och mekade någon timme och sedan var allt frid och fröjd. Efter någon dag märkte jag att babord maskin fortfarande läckte glykol – inte större mängder men klart irriterande när man precis investerat 10.000 för att bli av med läckaget. Det visade sig att den plugg som sitter för uttag till vv-beredare inte var dragen så det var både enkelt och billigt att åtgärda. På det stora hela har båten fungerat och jag har väl kört drygt 350 distans och tillbringat 27 nätter ombord hittills men allt är inte frid och fröjd: - Däcksluckan som jag tätade är fortfarande inte tät - Kapellösningen som visserligen är regntät är inte rolig då man inte kommer av båten med kapellet uppe såvida man inte backat in - Plottern har vid några tillfällen blivit autistisk och inte haft en aning om var vi är vilket är extra bekymmersamt i dimma - Jag är sugen på att prova med större propellrar. Båten är urstark och har inga problem att komma upp i plan med de A6 som sitter på idag. Dock får jag en hastighet på cirka 20 knop vid 3200 varv och jag skulle gärna vilja ha 2-3 knop till - Ekolodsgivaren har lossnat från sitt fäste och måste återmonteras när båten är på land Positivt: - Att öppna upp pulpit har varit en välsignelse! Att kunna komma av och på båten är såååå mycket enklare nu - Bogpropeller är en härlig bekvämlighet och fjärrkontrollen var väldigt användbar när man slussar ensam med 35 fot motorbåt - Den ”nya” förpiken var mysig och praktisk om man bortser från den läckande däcksluckan - Allt elektriskt funkar bra och trots att jag inte har några solceller ännu så har jag aldrig haft problem med för lite ström - Båda motorerna startar omedelbart (till skillnad från när jag köpte båten) och går fantastiskt fint trots att de har 40 år på nacken /Christian

Så var det dags för det årliga problemet Läckande cirkulationspump Tre dagar innan det är dags att åka ut på den årliga semestern i skärgården så är det dags igen. Cirkulationspumpen på babord motor gör sig av med glykolvatten som i en rasande fart samlas i kölsvinet. Det som tidigare varit droppar har nu förvärrats avsevärt och planen att vänta till efter semestern duger inte. För att demontera cirkulationspumpen måste även fästet till generatorn tas bort samt hela värmeväxlaren. Det gick förhållandevis enkelt att få bort allt när jag väl förstått hur de olika sakerna satt fast så nu ligger cirkulationspump och värmeväxlare på arbetsbänken i garaget samtidigt som motorrummet ser ut som en krigszon. Då det är semestertider så är tidsåtgången viktigare än kostnaderna även om båda naturligtvis har betydelse, därför ser planen nu ut så här: Cirkulationspump Under mera normala omständigheter hade pumpen renoverats. En renoveringssats kostar strax under 2000 kronor men kräver tillgång till press och annat som jag inte har tillgång till, därför har en ny pump beställts tillsammans med en ny packning. Remmarna ser fina ut utan några tecken på torrsprickor så de kommer återanvändas precis som alla fästbultar. Stort fokus kommer läggas på rengöring av motor och anläggningsytor för att minimera risken för nya läckor. Värmeväxlare Här känns det faktiskt som jag fuskar men då tiden är knapp så får det bli en kompromiss. Växlaren kommer rengöras invändigt med oxalsyra/bikarbonat men jag kommer inte dela den och ta ut hela värmeelementet. Motorn har aldrig haft problem med överhettning och tittar jag in i den så ser det förvånandsvärt rent och snyggt ut. O-ringar mot cirkulationspump och kyllimpa byts naturligtvis ut. Utvändigt kommer värmeväxlaren att rengöras och förses med ett nytt lager färg. Samtliga bultar kommer rengöras och smörjas för att sedan återanvändas. Kringutrustning som tempgivare, anslutning till varmvattenberedare och annats demonteras och snyggas till i mån av tid. Återkommer med resultat.....

Hej, I mitt fall på min AQAD40b var det hål i gummigaveln på baksidan av värmeväxlaren. Artikelnummer 845373

Hej, Jag hade motsvarande problem och det visade sig vara för svag spänning till trimplanen. Spänningen räckte för att köra pumpen men inte för att öppna magnetventilen. Prova att rengöra alla kontakter i knapparna och snabbkopplingen mot pumpen. /Christian

Hej, Priserna varierar stort - dels beroende på val av bogpropeller men också förutsättningarna i båten och vilka tillval som önskas (fjärrkontroll, extra batteri m.m.). Kan man göra delar av jobbet själv sparar man mycket pengar... Delar: ~20-25.000 Arbete: 30-50.000 Som alltid lönar det sig att ta in flera offerter. /Christian

Inkontinenta motorer Allt sedan båten köptes har motorerna varit generösa med att släppa ifrån sig både diesel, servoolja, glykolvatten och sjövatten. Visst regnvatten har också letat sig ner och bildat en otrevlig cocktail i motorrummet. Helgen har spenderats på att systematiskt söka efter läckor och täta dem när så har varit möjligt och här kommer en sammanställning av det: Dieselläckage Styrbord motor har konstant tappat diesel vilket förutom att det blir kladdigt i motorrummet också gjort maskinen svårstartad. Flera saker har gjorts och det har blivit mycket bättre men nu så.... På bränslepumpen hittade jag två små läckage. Två nya o-ringar gjorde den tät. 👍 Röret som går från förpumpen till bränslefiltret var inte heller det helt tätt. Det visade sig att det finns en kant på förpumpen som hindrar banjokopplingen att sluta helt tätt. Detta löste jag genom att montera tre kopparbrickor istället för en och på så vis gå fri från kanten. 👍 Sjövattenläckage Ett mindre läckage upptäcktes vid en av rörinfästningarna till SB impellerpump. En ny packning och så verkar den vara tät 👍 På babord motor var det värre. Här droppade det rejält med vatten i bakkant på värmeväxlaren. Här visade det sig att gaveln som är gjort i gummi hade en stor spricka på flera centimeter. Den hade eventuellt kunnat vulkas men då ett haveri på den skulle innebära att det var slutåkt vågar jag inte chansa utan måste beställa en ny för några tusenlappar....👎 Servooljeläckage Servoolja är inte kul att få i motorrummet då det är extremt kladdigt och svårt att tvätta bort. Efter inspektion visade det sig att en av de tre slangarna hade en spricka i infästningen till oljekärlet. Den plockades bort och en ny ska beställas. De två andra slangarna visade också tecken på torrsprickor så jag passar på att byta dem med . Felet hittat och inte särskilt svårt eller trångt så här får man väl vara nöjd - får se vad det kommer kosta bara.... 👍 Glykolvattenläckage Här visade det sig att det droppar från cirkulationspumpen på babord maskin. Det finns renoveringssatser för humana priser men den kräver både kunskap och hydraulpress för att fixa så det vågar jag mig inte på så pass tätt inpå semestern. Skulle en bult gå av vid demontering så är båtsemestern i fara utan jag få leva med det ett tag till 👎 Regnvattenläckage Då helgen har bjudit på minst sagt blandat väder så fick jag tillfälle att se var det regnade in när jag ändå befann mig i motorrummet. Det visade sig vara två hål på aktern som var dåligt tätade så lite TEC7 avhjälpte det problemet 👍 Oljeläckage Tro det eller ej men så vitt jag har upptäckt så läcker inte båten en droppe olja från någon av maskinerna (ännu) 👍 Sammantagen borgar helgens arbete för att jag i fortsättningen kommer ha lite glykolvatten under motorerna men om allt går väl kanske övriga läckor är identifierade

Hej igen, Tog bort "bälgen" och den hade mycket riktigt artikelnummer 845373. Jag blev väl lurad av benämningen "Gavelplåt" på Pentas hemsida. Det var också ett rejält hål på tre centimeter - möjligen skulle den kunna vulkas men jag vågar inte chansa så en ny beställs på Måndag... /Christian

Hej, Jag hittar 845373 på sprängskissen men den är benämnd "Gavelplåt" och min verkar vara i gummi..... Jag ska montera bort den i dag och se om jag kan hitta något artikelnummer.... /Christian

Hej, På min ena AQAD40b så läcker det sjövatten från något som närmast kan beskrivas som en gummibälg. Det är den aktre gaveln på värmeväxlaren som är ~15cm i diameter och sedan vinklad 90 grader där ett kylrör ansluter. (Jag hittade en bild från någon annan här på Maringuiden då jag glömde fota). Problemet är när jag tittar på sprängskisser hos Volvo Penta så är det en helt annan värmeväxlare som istället har en plåtgavel - jaglyckas alltså inte få tag på ett artikelnummer. Är det någon som känner igen värmeväxlaren på bilden och vet vad denna "bälg" kan tänkas heta och var man kan få tag på den? Tack på förhand! /Christian

Hej, Kul att det uppskattas 🙂 Drevet visade sig lyckligtvis vara felfritt. Det visade sig att tryckbrickan mellan främre och bakre propellern saknades - något som av någon anledning fungerade under förra året. Det gav till följd att propellernaven skavde mot varandra vilket skapade ett oljud som jag misstog för ett pajat drev. Då jag såg fram emot utgifter i 10-50.000 kronors klassen var det en glad överraskning att jag klarade mig med 285kr den här gången. Naturligtvis klantigt av mig men felet har uppstått i "flera steg" vilket gjorde att jag inte reflekterade över det. Förra året sabbade jag den bakre propellern. Då Pentas propellrar var otroligt dyra köpte jag istället ett set A6 från Solas. Eftersom båten låg i vattnet kom jag bara åt att byta den bakre propellern och lät den gamla oskadda främre vara kvar. Tryckbrickan satt då fast i den kasserade propellern men av någon anledning fugerade allt felfritt. När jag sedan servade dreven i vintras så passade jag på att även byta den fråmre propellern så att jag fick ett matchande par och det fisade sig inte fungera fullt så felfritt..... jag gissar att jag får lägga det här på kontot för "upplevelsebaserat lärande" /Christian

Vårrustningen fortsätter.... Snygga till i förpiken Egentligen är säsongen för att renovera och fixa med båten slut - i det här vädret är ju tanken att jag istället ska använda henne. Tyvärr stannade projektet med förruffen av i höstas då kylan infann sig och det var inte möjligt att limma skrovbeklädnad. När temperaturerna sedan steg så hade jag så mycket annat att göra så ruffen fick vänta men nu har det börjat ta fart igen. Tyvärr blir det som det ofta blir att när båten ligger i vattnet så minskar ambitionsnivån så allt som jag planerat blir inte av - i alla fall inte just nu. Det som gjorts är i alla fall: Ny skrovbeklädnad Båten saknade helt skrovbeklädnad vilket gjorde att morgonsolen på sina ställen lyste rakt igenom skrovet - förutom att det såg väldigt trist ut. Den första biten försökte jag limma med kontaktlim men oj vad svårt det var. Efter tips här bytta jag istället till Casco Flex våtrumslim. Otroligt mycket mer lättarbetat och de felaktigheter som finns beror inte på limmet utan helt klart på min ovana då det blev bättre och bättre ju längre jag kom. Omklädda skåp och ryggstöd Skåpen och ryggstöden som jag klädde om redan i höstas är nu på plats och det grå tyget ger ett lagom ljust och fint intryck - är helnöjd med resultatet. Omklädd "huvudskiva" Längst fram i fören satt en skiva klädd i svart plysch med en stor, sliten spegel. Här var planen att montera en TV, men tid och pengar gjorde att jag istället valde att klä skivan i den vita skrovbeklädnaden, sätta upp en "maritim" tavla och ett par läslampor med inbyggda USB uttag. Jag har dock dragit färdigt elen för att kunna ersätta tavlan med en TV om jag skulle önska i framtiden Belysning När båten köptes fanns ingen belysning att tala om i hela ruffen. Förutom de två läslamporna har jag monterat varmvita ledstripes under hyllorna för att ge en indirekt belysning. Jag har även köpt aluminiumprofiler med "opalglas" som ska monteras i taket med likadana ledstripes. Dessa kommer styras från två separata dimmers. Är osäker på hur jag ska göra med takbelysningen då jag helst vill snygga till taket först vilket jag inte tror att jag orkar/vill/hinner innan det är dags för semester. Vi får se hur det blir Gardinskenor Då skåpen var lätt böjda föll min plan med skjutluckor. Istället har jag monterat gardinskenor i taket innanför skåpen för att kunna sätta dit gardiner i samma tyg som ryggstöden. På samma sätt har jag monterat en lång gardinskena längst akterut i förruffen för att kunna sätta upp ett draperi för mörkläggning när det är dags att sova. Nästa steg är att sy gardiner - något jag inte känner mig helt bekväm med då jag inte rört en symaskin sedan mellanstadiet... Allmänt fix Alla galvade skruvar som använts av tidigare ägare har ersatts med rostfria dito och allt som satt löst sitter nu fast på ett bra sätt Restlista Som sagt så minskade ambitionsnivån så vilket av nedanstående som fixas i närtid eller om det fixas över huvud taget är högst oklart: - Nytt innertak. Tanken är att klä in 4mm plywood i skrovbeklädnad för att få ett plant och snyggt tak. Att bara limma skrovbeklädnad kommer dels vara svårt, men framförallt är taket för ojämnt för att det ska bli snyggt. - Ny madrass och bäddmadrass. Nuvarande madrass är både ful och obekväm. Här tror jag också att jag ska minska bredden från nuvarande nästan 2 meter till 160 eller till och med 140cm. Jag tror det kommer ge ett nättare intryck och det är brett nog. - Måla inne i skåpen. Även inne i skåpen vore det trevligt att ha fina ytskikt. Något som varit mycket lättare att göra innan återmontering men men... - Nya skåpinredning. Det ska byggas lite hyllor och krokar inne i skåpen för att ge en bättre förvaring Det får räcka för den här gången.....

Alla förändringar behöver inte vara dyra.... Fjärrkontroll till bogpropellern I våras så monterades en bogpropeller i båten vilket har varit ett välkommet tillskott. När den köptes så kikade jag även på fjärrkontroll då det kan vara bekvämt när man är ensam ombord. Dock tog Vetus hela 4.000 kronor vilket kändes i saftigaste laget. Istället köpte jag en enkel fjärrkontroll på Amazon för mer rimliga 249 kronor och kompletterade den med en standardkontakt från Vetus för 109kr. Detta gjorde installationen löjligt enkel helt utan krav på kabeldragning, hängsäkringar eller annat utan enheten anslöts till grenkontakten på joysticken. Hela operationen tog cirka 10 minuter och allt fungerade perfekt 🙂 Ett varningens ord dock om någon vill göra något liknande. För 4.000 kronor har man en fördröjning som gör att man inte kan växla mellan styrbord och babord för snabbt - denna funktionalitet får man inte för 249kr utan om man är oförsiktig kan man sabba brytpinnen på bogpropellern. Jag har dock haft denna setup på flera båtar tidigare utan problem. /Christian

Hej, Jag har plastat soffor till båten med formar av formplywood och det har fungerat utmärkt. Det blir lite mer slipa än med en "riktig" form för att få den perfekta ytan men visst funkar det /Christian

Hej, Prova att mäta på kablarna. Jag hade problem att ena trimplanet inte gick upp trots att motorn gick. Det visade sig att spänningen var för låg för att magnetventilen skulle öppna ordentligt. Rengjorde alla kontakter - vips så fungerade det. /Christian

Dags för årets sjösättning Efter att hösten 2023 bestämde sig för att komma redan första veckan i Juli och vintern varade till första veckan i Maj var det äntligen dags för sjösättning! Men hjälp av två goda vänner lyftes damen snabbt ner i vattnet och alla genomföringar kontrollerades samt naturligtvis en nervös titt vid den nyligen installerade tunneln till bogpropellern – allt torrt. Maskinerna startades, kylning och oljetryck kontrollerades innan färden hemåt påbörjades. Efter bara 200 meter blev det problem. Babord drev lät illa så jag lade ur växeln och då blev det tyst. När växeln fram lades i återkom ljudet men backen fungerade felfritt. Mörker. Då kran- och traktorförare redan åkt hem beslutade jag att puttra på en maskin till hemmahamnen och därefter fundera på vad jag skulle göra nu. Meteorologerna hade lovat en fin helg och att få upp båten på torra land hade jag ingen möjlighet till. Min första gissning var att drevet hade totalknas och jag såg tusenlapparna flyga iväg men efter lite mera funderande hittade jag en något billigare teori. Det skulle ju kunna vara så att jag misslyckats med att justera växelviren korrekt och att växeln helt enkelt inte lades i ordentligt. Om så var fallet så är det en 10 minuters fix men som fortfarande kräver att båten lyfts (dreven sitter långt ner och det är 10 grader i vattnet….) Beslutade därför att fullfölja planen med en helg på den närbelägna klubbholmen med hjälp av en motor. Allt var dock inte katastrof. Efter mååånga timmar i båttältet har den här vårrustningen varit ganska omfattande: Bogpropeller Den nyinstallerade bogpropellern var inte bara tät – den fungerade också och var ett välkommet tillskott när jag skulle lägga till med en motor. Öppnad pulpit Att såga upp det stängda räcket och montera två hejfenor var ett riktigt bra beslut. Designen passar in på båten och att komma av och på underlättas dramatiskt Värmare Jag har ännu inte gjort en permanent installation av dieselförsörjning till den nya värmaren utan slangen ligger löst i en separat dunk. Detta gav lite problem i början då slangen envisades med att flyta upp och suga luft. En trallskruv som sänke tillsammans med två buntband löste problemet och sedan fungerade allt perfekt Polering Den i särklass ambitiösaste polering jag gjort gav verkligen utdelning. När båten togs upp polerades den två gånger och under våren polerades ytterligare tre steg. På sina ställen är båten även våtslipad. Wow – jag är sällan nöjd med glansen men det här överträffade mina vildaste fantasier. Flexiteek Jag har bara hunnit montera tre av de sex panelerna med flexiteek, men dessa tre har varit ”de viktigaste” och jag är supernöjd med resultatet Ny gasolinstallation Med en mera permanent gasolinstallation med dränering enligt konstens alla regler är det både smidigare och säkrare att koka morgonkaffet Trimplanen De fixade trimplanen fungerar nu för första gången sedan jag köpte båten. Dock var användningen ganska begränsad när jag tuffade i 5,3 knop så om det var värt besväret och pengarna återstår att se Nya lanternor Det är de små detaljerna som gör det och helhetintrycket av båten är långt bättre än när jag började I morgon, måndag lyfts båten igen för att kontrollera växelvire – håller tummarna för att den billiga teorin stämmer då ett nytt drev knappast ryms i budgeten just nu. Glad båtsommar på er allihop!

Hej, Är du säker på att båten verkligen behöver målas? Många gånger går det att rädda gelcoaten då den ofta är rejält tjock. För egen del är målning en absolut sista åtgärd som man bara gör om befintlig gelcoat är bortom räddning (om det inte är så att man råkar ha en vit båt och hellre vill ha en blå eller röd....) Prova gärna på ett ställe där båten är i "sämst skick" men som kanske ändå är undangömt om du misslyckas: Steg 1: Tvätta för att få bort lös och ingrodd smuts - Abnet brukar förordas av många men det finns massor av alternativ. Steg 2: Våtslipa med vanligt våtslippapper från ex. Biltema. Abralon är lättare att arbeta med men våldsamt mycket dyrare. Beroende på hur sliten den är kan man behöva olika grova papper. Min som var rusktigt oxiderad och missfärgad körde jag 400/800/1200/2000 korns papper men jag föreslår att du provar med 800 eller 1200 som första steg. Steg 3: Polera med maskin och ett grovt polermedel. Här beror lite på vad du har tillgång till för maskiner men gärna en roterande maskin med lammullstrissa. Steg 4: Polera med en finare polish - här körde jag en oscillerande maskin med halvhård skumtrissa. Gör man detta noga och båten inte har allt för mycket stora skador och sprickor kan man uppnå fantastiska resultat för mycket mindre pengar än vad en ommåning skulle kosta. Men - och detta är ett tråkigt men.... Denna metod fungerar naturligtvis inte på halkskyddet så om dessa inte blir fina nog av en rejäl tvättning så är det nog målning som gäller på de ytorna men där får någon annan komma med råd för det har jag aldrig gjort

Löst! Plockade isär enheten idag och placerade den på arbetsbänken. Gjorde rent allt och försökte lista ut hur saker och ting fungerade. Sedan anslöt jag den till elen i båten och började mäta och hittade felet! Solenoiden för babord drev fick endast 3,6V när jag tryckte på knappen. Gjorde rent alla kontakter i både pump och tryckknapp och mätte igen - 12,7V. Satt ihop allt och all fungerade perfekt! Tack för alla tips och råd!

Hej. Vaxet säkerställer härdning av gelcoaten genom att bilda en yta som föhindrar att gelcoaten kommer i kontakt med luft. Om du inte har vax så kommer inte gelcoaten härdaordentligt utan vara lite "kladdig"

Hej alla, Håller på och renoverar en gammal båt och de två år jag haft den har trimplanen inte fungerat p.g.a. trasiga hydraulslangar. Jag köpte nya slangar och fyllde olja och allt verkade frid och fröjd. Ena trimplanet fungerade felfritt men det andra gick bara nedåt. När jag försökte köra det uppåt så gick motorn/pumpen men trimplanet stannade i nedre läget. Tänkte då koppla bort hydraulslangen men råkade naturligtvis i ivern bryta av plastnippeln på trimcylindern. En ny trimcylinder beställdes, levererades och monterades - men grundfelet kvarstår. Trimcylindern går ut men inte in. Som jag förstått det är det egenligen bara hydraultryck "utåt" och när man sedan minskar det trycket är det fjädern i trimcylindern som skjuter tillbaka kolven. Jag har också läst mig till att systemet inte behöver luftas (synd - för det vore ett billigt fel). Så vad kan det vara för fel? Pumpen går/surrar men cylindern går inte in. Systemet består inte av särskilt många delar som kan gå sönder, men de delar som finns är tillräckligt dyra för att jag inte ska vilja byta dem i onödan.... /Christian

Tack för tanken men jag vill nog hålla mig till samma modell som jag har då jag annars måste göra ny hålbild och andra modifieringar som jag helst undviker innan sjösättning. Tack ändå 🙂

Ett steg fram och två steg tillbaka.... Fixa trimplanen (eller ha sönder dem lite mer...) Inhandlade ny hydraulslang till trimplanen idag. De gamla var i det närmaste av så några fungerande trimplan har jag aldrig haft på båten sedan jag köpte dem. Monterade de nya slangarna och fyllde på ny och fin olja. Dags att testa. Började med styrbord trimplan och allt fungerade perfekt - inga synliga läckage eller andra fel. Dags för babord och nu blev det värre. Det fungerade utmärkt att trycka ner det men inte upp. Pumpen gick men inget hände utan vad jag än gjorde var cylindern i det yttre läget. Tog till slut (det ödestigra) beslutet att lossa hydraulslangen från cylindern och motionera den "för hand". Trots att slangen bara suttit i 10 minuter satt den som berget och jag fick ta i för allt jag var värd. Till slut lossade den.... trodde jag. Istället var det hela plastnippeln på cylindern som lossade.... Nu har jag alltså en trasig cylinder. Efter lite fotograferande och googlande kom jag fram till att det är ett "Insta-trim" system och reservdelar verkar gå att uppbringa. En ny cylinder kostar cirka 2500kr. Problemet är att jag ju inte vet om det bara är den som felar. Det kan ju vara något skumt med pumpen också då jag bara lyckades köra cylindern åt ett håll innan jag bröt av den. Så - finns det någon på detta eminenta forum som har en begagnad Insta-trim cylinder till salu? Behöver lösa detta hyfsat snabbt då det är ytterligare ett "sjösättnings-förhindrande-fel" 🤕 /Christian