affi

Det är nog vettigt att klappa om motorn inför vintern så den har det bra. Det är först på senare år jag börjat göra det (dvs efter att jag fått pröjsa för båtar och motorer själv). Tidigare körde jag bara slut på soppan i förgasarna och det var aldrig några problem följande vår/sommar. Numera försöker jag göra så gott jag kan. Vad jag gjorde med mina motorer (Johnson 70 hk och Mercury 25 hk, båda 2-t) i år var följande: 1) Sötvattenkörde motorn mha spolmuff under ca 5 min. 2) Drog ur bränsleslangen och körde slut på soppan i förgasarna. Innan motorn dog så... 3) Sprutade jag in konserveringsmedel (Tectyl) i förgasarna 4) därefeter i cylindrarna genom tändstiftshålen och drog runt svänghjulet några varv för hand 5) Tömde ut växelhusoljan och fyllde på med ny olja (avsedd för marint bruk). 6) Tryckte in fett i smörjnipplarna. Det var nog allt jag gjorde, skulle väl kunnat kosta på mig att fetta in propelleraxeln också men det blev inte av. På följande länk http://www.marinshopen.se/tips/tips.htm finns bra instruktioner hur man konserverar de vanligaste utombordarna. Även för 4-t och direktinsprutade 2-t som kanske skall konserveras på annat sätt än ovan (vad vet jag). /Micke

Projektrådar är både kul och inspirerande! Är det ingen som tänker renovera (totalrenovering, lacka om, plasta...) sin båt under vintern och kan dokumentera och lägga ut de olika stegen här. /Micke

Tycker att det var ett helt korrekt svar av Roddarn. Han säger ju citat från tråd du bör använda sådan olja som är rekommenderat till respektive användningsområde. Och längre ner i tråden: Om bilens motorolja är identisk med båtens växelhusolja så tja...varför inte. /Micke

skulle tro att Quicksilver olja är den olja som rekommenderas av Mercury. Den finns på Erlandsons. Till min 70 hk Johnson går det åt drygt 2 tuber a 295 ml. Köp ett gäng om du inte får tag på uppgifter om volymen. Det går ju alltid åt förr eller senare. Eller om det inte räcker är det bara att fylla på senare. /Micke

Om du inte hittar någon här kan du testa att sätta upp en lapp vid t.ex. närmsta båtklubb. Finns säkert ungdomar som är i behov av pengar. Micke

Sett en sån med 70 hk på. Gick som ett skållat...

En sån här kanske. http://www.blocket.se/vi/13233237.htm?ca=11_s Borde gå ganska bra med 35 hk. /Micke

beror helt på vilken båt du skaffar samt hur mkt vattenskidåkaren väger. Har själv en Buster xs med 25 hk. Jag kan inte åka efter den (95 kg) med mina kompisar som väger 75-80 kg funkar det till nöds. Men om syftet med båtköpet är just vattensport skulle jag satsa på en större motor, tex. 60 hk (på lämplig båt). /Micke

Finns även på Erlandsons brygga i Solna (säkert i Sickla också). www.bryggan.nu /micke

Känner en som hade en 70 hk evinrude (2t). Den vägde 113 kg, så det går säkert att hänga på en Df 50. Detta under förutsättning att akterspegeln är i bra skick, dvs. att den blivit kraftigt fuktskadad eller att det finns sprickor etc. Om du känner dig osäker kan du alltid förstärka akterspegeln. Sök på forumet så hittar du säkert allt från enkla sätt att förstärka till mer omfattande förstärkningar. /Micke

Jag hade en 9,9 hk 4-t Mercury för några år sedan. Om jag inte minns fel så var det i grunden en 9,9 hk Tohatsu eller om det var Tohatsun som var en Mercury i grunden. Det var skapligt pris med tanke på att det följer med en helt ny 80-kärra. Som jag skrev innan tror jag att det pris du själv förslog är rimligt. Testa att sälja utan kärran till det priset och sälj den sedan separat och få några tusenlappar till. Lycka till. /Micke

hittade denna på blocket http://www.blocket.se/vi/12712992.htm?ca=11_s /Micke

Jag tycker nog att det pris du tänkt är ganska rimligt, dvs. runt 34 000 kr. Motorn borde väl vara värd 15-20 tusen om du lagar skäddan och det inte är något fel på den i övrigt, (nypris 2006: ca 30 000, din är 7 år gammmal). Värde på båten utan motor 10-15 till våren kanske? Summa 25-35 tusen utan trailer. Rimlig eller vad tror du? /Micke

Kolla här http://www.marinhallen.nu/ /micke

Här hittar du information om Örnvik 535 ht http://www.pslsystem.com/ornvik/. Där rekomenderas en motor på 90 - 115 hk. /Micke

Blev det någon affär? Om inte berodde det på besiktningsmannens utlåtande? /micke

Har för mig att 50 timmar per säsong är normal drifttid (?). /Micke

Trodde att eftertraktade motorer var stöldbegärliga Skojade bara. Håller med i övrigt att 2-t har fördelar framför 4-t (främst vikt och pris).

Hej! Jag funderar på att förstärka akterspegeln på min båt inför ett eventuellt motorbyte. Det verkar inte finnas nån inplastat träskiva i akterspegeln (endast 2 cm tjock akterspegel 1 cm tjock aluminiumplatta på utsidan) så det borde inte krävas mer jobb än att ytan slipas ner innan plastning sker. Vidare måste motorbrunnen sågas upp för att man ska komma åt.Tyvärr har jag svårt att lägga ner den tid det tar att göra jobbet själv. Funderar därför om det finns nån i stockholmsområdet som utför plastjobb till en rimlig peng. Någon som har några tips och vet hur mycket det kan kosta att förstärka akterspegeln? Finns lite bilder på akterspegeln i min sjöbod. /Micke

tjena! En 40 hk mercury från 1980 väger mellan 63 kg och 70 kg beroende på om det är lång eller kort rigg, elstart eller manuell. Kolla på http://www.nadaguides.com/default.aspx?LI=1-24-38-5693-0-0-0&l=1&w=24&p=38&f=5692&gc=MR&gtc=OB&ml=M /Micke

Dyvik marina har även tillverkat fjordlingen, se länk http://www.dyvik.se/index.asp?sidTyp=main&sidID=79 Tror även att dom tillverkar på beställning. Det är ganska vanligt att Fjordlingen är övermotoriserad (150-200 hk, 50-60 knop!!). I en gammal test i Båtnytt (Vi båtägare?), där nån från Dyvik intervjuades, stod det att 90 hk var ganska optimalt. Skulle ge ca 40 knop, vilket borde vara fullt tillräckligt för en 5 meters ht båt. Tycker att priset var i högsta laget på den i annonsen, men men det är relativt sällsynt att nytillverkade Fjordlingar ligger ute till försäljning. Så den säljs nog snart. /Micke

I ett nr av praktiskt båtägande som kom ut i juni (?) testades en Shetland. Minns inte om det var en 536, men omdömena gällande båtens sjöegenskaper var inte särskilt bra. /Micke

Till ett pris av 130 tkr tror jag att båten skulle bli såld väldigt snabbt. Ser man till försäkringsbolagens värdering av motorer så räknar dom på 10 % värdeminskning per år de två första åren och därefter 5 %. Jag har även hört att det är så sjöräddningssällskapet (eller om det var sjöfartsverket eller nåt liknande) bedömmer värdet på sina motor som skall bytas. Om vi antar att det stämmer något sånär med verkligheten skulle båten ha ett värde av 150-160 tkr om man räknar på kampanjpriset (det är nog inte det priset försäkringsbolaget räknar på, utan listpris). Och då i grund utförande utan trailer, kapell, teakdetaljer ev. extrautrustning etc.. Värdeminskning som nämndes ovan gäller motorn, båtens värdeminskning borde vara mindre. Vad tycker Ni är det rimligt att räkna som jag gjort? För övrigt tycker inte jag att en båt som varit till försäljning i en månad behöver ha fel pris. Det kan tar tid att sälja en båt (om man nu inte dumpar priset helt). Tror knappast att båthandlarna sänker priset på en båt som inte blivit såld på en månad, utan de väntar för de vet att att det kan ta tid och att båten blir såld. /Micke

Bäst skulle vara om det gick att få tag på vilka yttermått olika 25 hk har för att jämföra med utrymmet i mottorrummet. Om det finns nån handlare i närheten som har nån till salu kan du ju åka ditt och måtta lite. Står själv (eller egentligen mina föräldrar) inför ett motorbyte. Så jag är också ganska intresserad av vilka motorfabrikat (20-40 hk) som passar utan att sågen måste fram. /Micke

Om du tycker att det räcker att glida runt 7-10 knop satsa på en 4-taktare eller modern 2-taktare på 25 hk om det finns. Då behöver motorn troligtvis inte arbeta på så höga varvtal, ens med lite packning och ett par personer. 8 hk tror jag blir för lite. Om du däremot vill att båten skall plana (14-20 knop) med packning och 2-3 personer rekomenderar jag 40 hk. Jag tycker att evinrudes 40 hk e-tec borde gå ner i motorbrunnen. Tyvärr verkar det inte finnas några begagnade på t.ex. blocket och en ny kostar ju skjortan. Personligen tycker jag, efter att åkt med en 525:a i drygt 20 somrar, att man åker behagligast i just 7-10 knop. Vill man åka fortare finns det andra båtar som är betydligt mer lämpade för det. /Micke