Gå till innehåll
söndag 23 februari 2025

MagN

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    39
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av MagN

  1. Hej!! Är det någon som vet var man kan köpa instrument till en V6 4.3L MerCruiser?? Jag vet att dom har på typ Erlandssons, SeeSee mlf. men jag vill ha snygga fina instrument gärna kombinationsinstrument. Har ni tips på strömbrytare som inte kostar en förmögenhet är jag intresserad av det med. /MagN
  2. Hej!! Jag har en 89 SeaRay 20 fot. Den har börjat få lite fuktskador i golvet som är av målat trä. Jag är rädd för att det kan ha gått in i de balkar som stadgar båtens skrov. Är det någon som har någon erfarenhet av att lägga om golvet eller göra arbeten på de bärande delarna?? När båten byggdes tycket man tydligen att plywood var en jättebra ide men jag tänkte göra om allt i glasfiber. Men vilken plast ska man äanvända?? polyester eller epoxy?? Tack för svar!! /M
  3. Hej!! Det var en lätt fråga för jag hade ungeför samma kriterier (dock mindre pengar) när jag skaffa min! Jag måste råda dig till en Amerikanare. Ta en med en V8 på 5,7 eller mer. Sen är det bara att välja mellan Sea Ray (jätte nöjd med min!!), Bayliner, Maxum, Glaston eller likande. Alla dessa är av bra kvalitet och kostar inte massor som alla skandinaviska båtar gör!! Hitta en båt på typ 20 fot då sover du lätt två vuxna fram och har du som jag rygg mot rygg säten så sover lätt två vuxna där med. Så glöm Aquador, Nimbus, Flipper m.m. för dom ger inte farten och är inte lika praktiska som Amerikanarna när det gäller nöje! Lycka till!!
  4. Hej!! Tack för alla bra inlägg!! (spännande att se att det to en vänding mot säkerhet, det hade jag inte räknat med. trode snarare att det skulle bli en hk/hatighets diskusion) Min slut sats av alla inlägg blir nog så här (D=diesel, B=bensin): * Säkerhet: alla drivmedel brinner, frågan är bara när. Det vill säga D=B=0 * Fart: Svårt att avgöra men sammantaget för min båt borde vara B= , D=- * Drift: Bara sett till bränslekostnad och förbrukning B=-, D= * Inköp och installation: Eftersom jag har en B idag och de priser (många bra begagnade alternativ för jag fått så blir det lätt B= , D=- Totalt sett är snarare frågan om att byta från V6 4,3l till V8 5l och MPI. Mitt drev borde klara en V8 på typ 260hk. Tack till er för alla inlägg!!! Hoppas det är fler som haft nytta av all information!!
  5. Hej!! Är det någon som har en bra ide om vad och hur för att byta min Mercruiser 4.3LX Alpha One (175hk) till diesel med motsvarande eller något bättre fart??? Vad mer än Volvo och Mercruiser finns det att välja mellan??
  6. Hej!! Det läcker garanterat runt dina rutor! Jag har haft samma problem med en taklucka. Som tidiare nämdes så är det bara att tätaom. Men kolla plasten! har du riktig otur så har fukten krypt in i båtens plast och skrovets konstruktion, som jag i ditt fall antar är av trä (det är bara i riktigt nya båtar som man uteslutande använder syntetiska matereal). Om det är fallet så bör du göra dig av med båten..... Lycka till!!!
  7. Hej!! Jag har samma funderingar kring min 4,3LX från -89. Det jag har skakat fram är att man kan byta luftfilter och förgasare, samt att tydligen ska slutet kylsystem öka effekten. Annars är det väl till att montera kompressor.... Hur som helst blir allt dyrt och bränsle ekonomin åker all värdens väg! /M
  8. Hej!! Jag har fått pris runt 450:- styck. I USA typ 25USD och uppåt. Sen tillkommer frakt.... /M
  9. Hej!! Jag har också letat efter det men änu inte funnit något så jag kommer att köpa en bok för drevet och en för motorn från USA. Hittar du något så skrik!! Lycka till!!
  10. Hej!! Tjejen gav mig några fina blåmärken när hon gjorde en snäv 360gradare och räta upp i vårt egna svall. Hon höll 23-25kn men när jag åkte ut en bra bit brevid båten så höll jag nog närmare 40 and 23kn. En fin luftfärd jag sällan glömmer!!! Men det är ju det man vill ha annars kan man likabra paddla runt i simringen vid stranden/badbryggan.... Jag rekomnedera en båt som fixa minst 30kn på inte allt för lång tid utan att man behöver trimma som en galning (man vill ju ha lite svall!!). Axet är inte det viktigaste när man åker tub till skilnad från tex. vattenskidor. Lycka till!!!
  11. Hej på dig!! Jag gav ca 130 000 för min SeaRay som av någon anledning anses vara mycet bättre än Bayliner. Varför vet jag inte efter som dom bayliner jag provat och känner ägare av så är skillnaden i princip ingen. Som någon tidigare nämde så ska det tydligen varit problem med att båtar i slutet av 80 till början av 90 delaminerade och fick omfrattande plastpest. Om det är sant eller inte vet jag inte men om det är sant så finns det säkert inga sådan båtar kvar idag. Och skulle du hitta en så lär den nog hålla några år till. Den modellen du tittar på är ganska liten. Jag skulle nog tipsa om nästa modell 2052 eller liknande. Fördelen är då att du får plats att sova i ruffen och lite mer stuvutrymmen. Annars är en SeaRay ett perfekt alternativ! typ som min en 200cc (sover lätt två vuxna men plats för packning. Dock kan 100 000 var lite för liten budget för en båt från 89... Lycka till!!!
  12. Hej!! Jag lyckades med något liknande när jag joxade med konserveringen nu i höst... Ha spannen högt! se till så att det finns vatten i slangen från spannen när du ansluter den till insuget. Sen gäller det som du skrev att nivån i spannen hålls gansk hög när själva genomspolingen med glykol sker så borde du lyckas. /MagN
  13. Hej!! Är du helt säker på att motorn verkligen inte tog in något vatten?? För när jag kör med slangen så sprutar det vatten åt alla håll även när motorn kör! Annars har du tänkt helt rätt!! (extra tips kan vara att köra med varmluftspistol mot termostatet för att hjälpa upp temperaturen lite men kör minst 15min i detta vädret) Kolla gärna på de svar jag fick på min fråga: köra glykol genom en sjövattenkyld motor??
  14. Är det någon som har ett bra tips om hur man enklast och säkrast kör glykolen genom en Mercruiser 4.3LX från 1989 (med ett Alpha drev). Eftersom motorn inte har någon värmeväxlare eller slutet kylsystem så blir det ju lite struligare.... JAg provade en ide att ta loss sjövattenslangen från insidan av drevet och stoppa ner den i en hink med glykol men motorn sög inte isig en droppe! provade med att hälla från lite höjd med tratt och slang så att det blev llite tryck men det funka inte heller. Sen gav jag upp!!! Så jag är desperat för ett tips!!! M.V.H MagN
×
×
  • Skapa nytt...