guzzlon

I utrymmet under pentryt så monterade jag in laddluftkylare och oljekylare. i övrigt så fick hela motorummet ny ljudisolering.Laddluftkylaren är en stor Bowman växlare som jag byggde om med större anslutningar för luften, borrade helt enkelt större hål och svetsade fast 50mm rör.Oljekylaren är en mindre Bowman växlare. Båda dessa växlare hade jag turen att få ärva av båtkompisar som haft dom liggandes till övers. Tack tack!!

Passade på att plasta igen dom irriterande avgas utsläppen på BB-sidan också, avgasröret hamnade nu bak istället. Senast ändrad av guzzlon | 26 januari 2012 | 17:41

Och lagat s-drevs hål inifrån.

Plastade igen s-drevs hålet och kölen som jag kapat av.Denna bild är tagen på undersidan av skrovet.Här ser man också att kölen fått sig en avhyvling. Senast ändrad av guzzlon | 26 januari 2012 | 17:34

Här är nya stålbitar för motorfästen färdig inplastade.Efter detta så slipade jag ner hela ytan och la på 2 varv ny topcoat. Senast ändrad av guzzlon | 26 januari 2012 | 17:32

Här är anpassningen av motorbädden nästan klar.

Vad hände i båten samtidigt då funderar ni.... Jo, motorbädden anpassades efter min trä mall, och bädden för s-drevet togs bort.

Så här såg det färdiga motorpaketet ut.Det vita där bak är rejäla motorfästen. Senast ändrad av guzzlon | 26 januari 2012 | 17:24

Köpte ett Ms4 backslag och håller här på att mäta till sprängkåpan som jag kapade lös från Bmw-lådan, planade av och svetsade fast en tjock aluplåt på.Därefter togs hål upp i plåten för backslag och bultar.

Sjövattenpumpen sitter i fästet där servopumpen tidigare satt.

Nu efter det så pågick arbetet parallelt med motorn i garaget och ombyggnationen i båten. Svänghjulet skickades iväg till Unionmotor som fixade fast en drivskiva på det, beställde även en sjövattenpump och ett kombigrenrör av honom.Kombigrenröret är ett mantlat grenrör med värmeväxlare för kylning i. Fick svänghjul och pump rätt snabbt så att utvecklingen an motorn kunde fortsätta.Men grenrörs leveransen drpg ut på tiden. Bild här på monterad sjövattenpump. Byggde en kopia av Maximens motorbädd i trä på en halvpall så att jag kunde modda till nya motorfästen och komma fram till hur bädden skulle byggas om, detta mest pga att oljetråget på Bmw motorn sticker ut på BB-sidan. Senast ändrad av guzzlon | 26 januari 2012 | 17:24

Efter några dagars funderande och utbyte av ideer och div. el snack med Illern så tog jag beslutet om att en sån motor ska jag ha! Då startade jakten på att lämpligt exemplar.Det är tydligen så fick jag lära mig att upp till årsmodell 1996 så är insprutning/styrsystem/databoxen rätt lätt att få i fungerande skick utanför bilen, så inte nyare än -96 fick motorn och styrsystem vara. Det slutade med att jag köpte en hel bil, en Bmw 525tds -93 med nya vinterdäck och nyrenoverad turbo rätt billigt. Hade sen turen att få sälja iväg lite delar från bilen som jag inte behövde så slutpriset på motorn med alla elprylar blev riktigt billigt. Så här såg motorn ut efter urtag och en rejäl tvätt.

Hela tanken på detta projekt föddes under en lång semestertripp från hemma hamnen i Örnsköldsvik upp till Seskarö och tillbaka sommaren 2010. Blev under färden allt mer less på den slingriga gången och den usla marschfarten. Tankarna gick runt i skallen resten av sommaren om olika åtgärder som kunde vidtas, allt från en ny motorplacering med drev i akterruffen till byte på befintligt s-drev eller rak axel. Även marknaden för beg. motorer kollades noggrant. Dom svinaktigt höga priserna på beg marinmotorer gjorde att jag rätt snabbt beslutade mig för att göra en egen konvertering av en bilmotor, montera den med ett backslag och bygga om Maxien med en rak axel. Så efter upptagning hösten 2010 skruvade jag ur md21an och s-drevet och sålde det vidare till en behövande Maxim kapten längre söderut i vårt land. Den skeppades iväg i en lastbil halvfull med lik-kistor, ytterst passande tyckte jag. Efter detta så hamnade projektet i vinterdvala rent fysiskt men planering och motor grubblerier gnagde i mig jämt å ständigt. Funderade mycket på audis dieselfemma som även sitter i Volvo 850, tittade på några diesel v6or mm. Det alla dom hade gemensamt var att dom var för höga för maximens motorbrunn... Efter en tid började jag diskutera projektet med Illern här på forumet, detta efter att han skrivit en tråd om material i en ev. hembyggd limpa. Det visade sig då att han var sugen på att stoppa ner en BMW M51d25 i sin maxim och på hans inrådan började jag titta på den motorn. Mer kommer / Andreas Senast ändrad av guzzlon | 26 januari 2012 | 16:45

I samband med mitt motorbyte ifjol så monterade jag en Centaflex koppling mellan backslag och axel. Den tar några graders avvikelse och tar även bort vibrationer. Funkar kanon för mig. Kom att tänka på en annan grej, är lagringen av axeln i bak-kant ok? Du har väl stödlager bockar på din båt, inget fel där? Känns mer troligt. / Andreas Senast ändrad av guzzlon | 25 januari 2012 | 09:51 Senast ändrad av guzzlon | 25 januari 2012 | 10:06

Hej! Har googlat lite å inte heller hittat nån dyr variant, kan man få nått tips? / Andreas

Hej! Jag fick i år in en laddtrycksmätare till BMW dieseln, den gillar jag. / Andreas

Härligt med en filmsnutt så här i december rusket. Just nu 4 plus å regn här. Tänka sig att din båt låter precis som min! Du skulle haft en utifrån film också gärna med ett jätte hopp, det vore coolt. / Andreas

Häftigt!! Jag skulle vilja se fller bilder än dom du har i sjöboden. Kan du inte lägga upp bilder på drev montaget och skrovet?? /Andreas

Hej! På min båt så har dom tagit upp ett hål i durken men det känns onödigt. Har fått för mig att hela tanken går att ta lös och dra ut bakåt till akteruffen. /Andreas

Hoj! Roligt att det funkar så bra för dig!Och bra jobbat! Har du nån intressant IC pågång?? /Andreas Förvånande att det är så få kommentarer i tråden. Senast ändrad av guzzlon | 29 oktober 2011 | 10:31

Hej! Nu är du säkert klar och jag hoppas att det gått bra. Själv brukar jag använda våtdammsugaren till det mesta och ställer man båten med lutning framåt så kommer allt kölsvinvatten framåt och går lätt att dammsuga upp. /Andreas

Attans!! Man skulle kanske ha sattsat på drevmontage istället då. Var väl ungefär 50/50 på hur det skulle bli.Hur har du förstärkt upp akterspegeln??Hur är det gjort med kölen?? Och det är väl 30 gps knop?? Mvh/Andreas

Hade tänkt att utmana rejält i hybridklassen men tyvärr når jag inte ända fram i år.Sjösatte först andra veckan i juli pga allt jobb..Hade sen problem med turbons wastegate ventil och det tog ett tag att hitta det felet.Sen när jag väl fick ordning på det så gick motorn lite väl varm så det blev inga långa fullfarts tester.Har nu byggt om kylningen lite och hoppas på att det problemet är löst.Men tyvärr så strular turbon igen så jag får ge upp för i år.Har åkt 18.9 gps knop men tyvärr så är min gps jätte seg att räkna upp farten så det gick fortare men jag fick dra av pga. motor värmen innan gpsen räknat upp. Kör nu med en BMW M51d25-93 med Promotech trimbox, ska ge 180hk 340NM. På den sitter ett VP Ms4 backslag. Rak axel med upptunnlat skrov ungefär som på Nimo 30 för att få bättre vinkel på axeln. Förutom farten har allt funkat utmärkt, helt klart värt mödan med axeljobbet det har blivit en helt annan båt. Ska göra en egen tråd med focus på ombyggnaden. /andreas

Hoj! Är inne på 4 säsongen med svart kapell. Och tro det eller ej, det är forfarande snyggt .upplever att fåglarna skiter mindre på mitt svarta än på kapell med klarare färger. Värmen blir så klart lite högre men min båt blir inte varmare än en likadan med marinblått kapell.Och vår & höst är det skönt att få varmt lite snabbare.Mitt i sommaren vill man väl ändå åka med tyget nerfällt?? /andreas

Hej! 1- Jag har dokument och kvitton på allt som är köpt och bytt på min Maxim sen 1989.Åt s-drevet har ingenting gjorts mer än oljebyte och bälg byte, det säger en hel del om drevets hållbarhet.Bälgen tätar mellan skrovet och drevet, lite trångt å meckigt att byta men är man bara normal händig så är det inga problem. 2- Hugget som stucket vilken motor som är bästa att ha då det i grundenn är samma motor, vilken är renast? Och mest påkostad? Vilken har gått lugnast och fått regelbunden service? 3- Glöm att byta styrsida! Det blir hur mycket jobb som helst med all el osv. 4- Skicket är viktigare än årsmodellen i stort. Men nyare är ju nyare. I stort så är motorn ett lotteri om den inte är bytt, tycks ha sett en på blocket med en nyare motor, har du kollat den??Samtidigt kan dom nog gå hur länge som helst om man sköter dom å kör lugnt. Det finns ett 10-tal båtar som är gjorda på sent 80-tal som har yanmar 88hk,rak axel och styrplatsen om strybord. Fina båtar men svårare att få tag på och så klart lite dyrare. Är du händig?? Mvh/Andreas