guzzlon

http://www.blocket.se/stockholm/Bever_740_65590328.htm?ca=4&w=3 Rak axel, lite militant utseende och inte snabbaste båten i pölen....

Nu har motorn flyttat in! Ska kämpa på med alla installationer runt omkring i helgen.

Nya motorn börjar ta sig...Följ länken till film på första uppstarten på båthusgolvet.. https://youtu.be/bnSgKUKIO8o

Uppdatering: Sommaren -14 åkte vi utan att ändra på nått, puttrade på i 7 knop men motorn funkade sämre å sämre. Rev ut motor och backslag hösten -14 och planen var att jobba in en ny motor under vintern, men olika saker kom emellan och vi sjösatte aldrig -15. Men nu är det nya tag på gång! En "ny" motor är på väg i, årsm -97 och fortfarande en BMW byggd 2.5l 6a med en betydligt bättre bakgrund än den förra... Toppen på den förra motorn var ordentligt sprucken, förmodligen är det detta som spökat hela tiden. Toppen på den "nya" 97an är av senare typ och ska hålla bättre. Jag kastar också ut TDS sprutet för gott och monterar nu in en mekanisk dieselpump från en 524td den har varit på service och är provkörd och inställd i provbänk och ger nu diesel för ca 140hk. Jag har fått svarva till en o-ringstätad bricka för att få den äldre pumpen att passa på motorn. Planen är att motorn ska provstartas nästa vecka och efter det lyftas i båten. Återkommer med uppdateringar, bilder och kanske nån film snutt framöver. / Andreas

Tjena, det är lite meckigt men ska gå. Men när det väl är löst så är det lika svårt att få dit det igen. Du måste vrida det lite och ha reglaget i rätt läge har jag för mig....det är några år sen jag var där å meka.... / Andreas

Det finns företag som gör rostfria limpor med orginalgrenröret som mall, det mekigaste att fixa är nog kåpan mellan motor och drev... Men det ska finnas ett Illern tillverkat specverktyg...

Låter ju inte helt fel, blir ohyggligt sugen på ett sånt byte Blir det KCRbox i din sen ?, den ska ju ge både bättre vrid och bättre förbrukning. Har för mig att den motorn mår väldigt bra av den boxen. I å med att jag tar bort databoxen så är det liten vits att ha kvar trimboxen Så den har åkt överbord den också. Mekpumpen ska man kunna fetapå upp till 170-180hk, men nu är den injusterad i provbänk till ca 140hk, Sen får rökmängden avgöra om jag ställer på nått mer. / Andreas

Tds motorn är ju "gammaldags" så spridarna öppnar vid ett visst tryck och är alltså inte styrd av någon box. Databoxen på tds styr dieselmängden med hjälp av olika givare, turbotryck, och luft Temp/mängd... Mekpumpen styrs med gasvajern och turbotrycket bara. Förbrukningen är lägre vid 7kn än med md21àn, kan inte uttala mig om den vid högre machfart då jag kört alldeles för få distans pga stulet med den spruckna toppen... Men Illern har redovisat sin förbrukning i nån tråd har jag för mig. / Andreas

Maximen blev en mycket bättre båt med den raka axeln, nu behöver man inte sitta och hålla i ratten hela tiden. Mycket kursstabilare. Med mekpumpen nu sen behöver jag bara en +kabel från tändningslåset så går den, iofs så var det inte så mycket mer för att köra med tds kittet... Upp till -96 så är bmw styrningen väldigt enkel att få igång. Du kan ju möjligtvis få tag på styrning från en Lombardini, Höjden på motorn från centrum vevaxeln och upp till högsta punkt är också rätt intressant då motorbrunnen i maximen är rätt låg. spec om du sätter den på s-drevet. man vill ju inte gärna höja durken... / Andreas

Tjena! Kul ide` jag delar gärna med mig av erfarenheter från mitt motorbyte i Maximen. Likt illern en bmw m51d25 med styrboxar.. När det gäller modernare motorer så blir det helt klart lite besvärligare med styrboxar som ofta behöver ok-signaler från tex airbags, bromssystem mm. för att inte bara gå i safemode.. Har läst på nätet om en volvo konvertering där boxar skickades till Holland (har jag för mig) för att progga bort onödiga funktioner. prova å googla lite. Själv håller jag just nu på att stoppa in en fräschare Bmw motor från -97 då min förra strulat mest hela tiden pga en sprucken topp. Passar också på att kasta ut styrboxen för att istället köra med en helt mekanisk dieselpump, för att slippa strul med gamla givare, databoxar, osv. Har idag hämtat min ny servade mekpump hos dieselfirman. Kan också informera om att det är rätt nice att tuffa fram i 17-18 knop i Maximen. Och att det låter rätt fränt om man provar att överladda en bmw diesel med 2 bars övertryck i båten / Andreas

På husvagnar dras förtältet fast i en aluminiumlist på liknande sätt. / Andreas

Hej! Det verkar som att varvet "gjutit" in ett rör, typ VP rör i bakkant på targan och sen fräst upp ett spår för "tjäderlisten" (om det nu heter så) som är fastsydd i kapellet. Sökte nån bra bild i arkivet men hittade tyvärr ingen.... / Andreas

Okej, då vet vi mer om projektet. Ganska enkelt egentligen, svåraste biten att få till är sprängkåpan mellan motorn och s-drevet men det finns en specialare gjord för att centrera bitarna vid svetsningen. Jag drog på mej mer jobb jag, och byggde om till backslag och rak axel. Men är riktigt nöjd med hur det blev. Har precis rivit ut min beemer för lite uppdateringar, bland annat ska jag byta till en "gammaldags" mekanisk dieselpump för att skrota bort databoxar och sånt. Kommer att få nån bit över som du får behov av, bl.a. fästet för gaswire/gaspott. Och en trimbox som ger 180hk :-) Lycka till / Andreas

Hej! Om du inte har kunskap och intresse att göra operationen själv så tycker inte jag att du ska dra igång ett sånt projekt. Den ekonomiska kalkylen kommer inte att gå ihop för dig. Bättre att köpa en beg marinmotorer som är färdig. Vad har du för båt? /Andreas

Bild!

Hej! På Maximen så har jag en dragkedja tvärs över hela taket. Då fäller jag en del bakåt som får ligga i bakkant av akterruffen och en del framåt. Oftast fäller vi bara bakre delen, då skuggar den främre lämpligt över bordet samtidigt så som det kan solas uppe på ruffen där bak.Lösningen funkar kanonbra för oss, och finns på många maximer. Dragkedjan går upp mellan fönstren och funkar även som den främre dragkedjan av två som blir en "dörr" in. / Andreas

Räkna med att åka i 7 knop. Med 15x13 propp varvar du då strax under 3000varv, med 15x12 något högre. Visst går det att åka lite fortare men den drar mycke mer soppa, låter mycket och luktar bränt (-: Går säkert sönder fortare också..... / Andreas

Vems båt?

Om du inte har dåligt med ström så kan det absolut vara vatten i en eller flera cylindrar. Kolla batteri, oljan i motorn efter vatten, ta bort kilremmen och kolla så att inte generator eller vattenpump är stum, kolla strartmotorn... / Andreas

Ställ den på badrumms vågen! / Andreas

Höst mörker -13! Har åkt 24 kn och har en fin march vid 17-18 kn men tyvärr så kyler den inte tillräckligt bra... Har provat allt för att få den inbyggda växlaren i limpan/grenröret att funka. Rent storleks mässigt tycker jag att den borde räcka till, det är därför jag tjurat på och verkligen klurat och provat det mesta. Bl.a. Så var både inlopp och utlopp neråt varvid det blev en luftficka i växlaren, det blev bättre efter att jag fixat det men räcker tyvärr inte. Har även bytt både vattenpump och termostat i motorn, ja allt är väl bytt och provat kors å tvärs... Nu blir det omtag helt och hållet river ut allt nu och börjar om. Har det varit värt all möda? Japp!! Det har blivit en helt annan båt nu med axelmontaget otroligt mycket mer kursstabil och inta alls så känslig i sjö snett akterifrån som förr. Ska försöka hålla er uppdaterade på omtaget. / Andreas

Hej i höstmörkret! Har åkt 24kn med Maximen en kortare bit i år :-) Och 17-18 knop en längre bit. Båten går riktigt stabilt. Dock så har jag inte ännu fått kylningen att funka som den bör. Har moddat om en hel del, nu är allt provat för att få växlaren i limpan att orka med men det funkar inte. Måste sätta in en annan växlare helt enkelt. River nu ut allt och börjar om... Ska försöka fylla på lite i min ombyggnads tråd. / Andreas

Hoj igen! Många så kallade båttält är av rätt dålig kvalitet, i allafall dom billigaste. Regn går väl bra men mycke snö är dom inte gjorda för.. A-ställning och en riktigt kraftig pressening duger bra. Ställningen kan du själv bygga av några brädor... / Andreas

Hoj! Normala säljare brukar kunna ta på sig att se till att båten blir lastad. Gör en överenskommelse redan vid affären, det är ju jätte svårt att själv ordna sånt i nån stad där man inte har några egna kontakter. En Albin 25 är ganska lätt transporterad, låg och smal. Den går ju att ta på vilken lastbil som helst... Det gör förresten en Maxim 26 också ;-).. Lycka till med båt köpet, och tveka inte att be andra mg'are att titta på en båt om den är långt bort. Rätt som det är bor det nån skön forum Nisse i närheten av säljaren... / Andreas