Beetle

Hej, jag upptäckte att slangen som förbinder spolanslutningen för färskvattenspolning med motorblocket var igensatt. Jag har gjort rent och när jag provkör motorn med spolmuff så kommer det vatten genom spolanslutningen för färskvatten som sitter bak på motorn strax under kåpan. Detta är väl inte normalt? Det kommer mycket vatten!! Är det någon vänlig själ som har koll på detta? Jag är tacksam för alla tips. // Mats

Tack för svaren, nu känns det tryggare. Filtret är nu placerat inomhus // Mats

Ingen verkar veta? Är det någon som har sitt filter i samma utrymme som som batteriet? // Mats

Det är medstörsta sannolikhet en ekolodsgivare. // Mats

på insidan av botten?

Hej, Var sitter givaren? Det ser ur som en ekolodsgivare. // Mats

Hej, Jag köpte en begagnad anytec 622 förra säsongen. Det var ett vattenavskiljande bränslefilter placerat i motorbrunnen vilket har utsatts för saltvatten och ser fult ut. Jag tänker flytta detta till en mindre utsatt plats och fuderar på att placera filtret i ett utrymme på insidan av skrovet. Min fråga är om man törs ha ett filter i ett sådant utrymme som inte är ventilerat ?? Det går inte att sätta in ventiler utan att riskera att vatten kommer in. Vad säger ni, finns det någon Dynamit Harry på forumet som kan bedöma risken? // Mats

Det var enligt verkstaden skit i det slutna kylsystemet. De rengjorde och fakturerade 13.000:- och pipet försvann. De undersökte och höll på i en månad innan de kom fram til felet. Hoppas ditt felärsnabbare och billigare. // Mats

Hej, Hur skumt som helst! Härom veckan tappade motorn kraft och jag kunde konstatera att tändstiftet på tvåans cylinder hade loppa. Det var dessutom vatten i röret runt stiftet vilket jag förmodade kommit in från sjön när vinden legat på akterifrån i hamn. När jag var ute igår kollade jag för säkerhets skull runt stiften igen. Vatten runt tvåans stift fanns där igen. Kan det vara kylvatten? Hur går kanalerna runt topplocket. Jag ska in på verkstad med den oom ett par veckor för kontroll. Törs man köra? Jag behöver verkligen båten nu. Har någon en teori? // Mats

Nu är det löst, hoppas jag. På cylinder nr 2 var det loppa på stiftet och vatten runt detta!! Var det vattnet kommer ifrån har jag ingen aning om vilket känns skumt. Motorn går nu bra och jag får hålla koll på om det kommer mer vatten runt stiftet. Tändhattarna är av tätande typ och stiften montrade i något som ser ut som rör ner mot topplocket. Är det möjligtvis kylvatten som finns runt stiften och jag har ett läckage? Hur har vatten kommit in under motorkåpan och varför är tändhattarna av tätande typ? Är det någon som vet är jag tacksam för svar, men nu går den i alla fall. // Mats

Tack, jag åker dit och kollar. Jag har försökt tömma tanken eftersom jag är osäker på om bensinmätaren fungerar ordentligt. Kanske har detta ett samband? Tänker på kondens i tanken och att vatten lägger sig i botten eller skit som kommer från botten på tanken. Din teori om skit i filtret är då rimlig. Jag har även köpt nya stift och kollar dessa. Tack för tipset! // Mats

Är detingen av er gamla utombordarerävar som har något tips?

Hej, när jag var ute i båten (anytec 622) idag varvar plötsligt inte motorn mer än 4000 varv vid fullt gaspådrag?! När jag gasar med handgasen i hamn varvar den upp som den ska dvs mer än 5500 varv. Vad kan felet vara? Tacksam för tips som jag kan kolla. Är i stort behov av båten just nu och misstänker att det är svårt att få någon att titta på den snabbt? Jag har sju mil till båten så många tips tack. Tack på förhand Mats

Tack för svaret, jag hade hoppats på att få upp ekolodsbilden. Jag har ett HDS 7m utan ekolodsmodul så jag får väl nöja mig med att ha bilden på den mindre. // Mats

Hej, Jag har sedan tidigare ett kombinerat lod/plotter Lowrance 522 och har nu köpt en plotter HDS 7 utan ekolodsfunktion. Är det någon som vet om och i så fall hur dessa kan kopplas ihop? Jag är intresserad av att få upp ekolodsbilden på HDS 7 enheten. Båda har NMEA 2000. Mvh Mats

Den senaste månaden har båten legat på verkstad. De har ännu inte löst problemet, men de har kommit fram till att sjövattentrycket ät för högt! Vad detta beror på ska bli intressant att få veta. Har någon en teori???? // Mats

ok,skönt då ä det bara varningssignalen kvar. Ä det någon som vet om det är känsligt för motoroljenivån? Min nivå är precis på max, kan det vara lite för mycket? Powertrimoljanstår på MIN, kan den varna då?

Tack Jonas, Jag har kollat intaget som är utanpliggande på min också och det verkar vara rent. Slangen mellan sjövattenintaget och vattenpumpen är också ok så det måste var ngt annat

Är det ingen som har någon idé???

Hej, Semestertider och fulla verkstäder gör att jag är lite extra ihärdig om mitt bekymmer, nämligen: När jag kommer upp i ca: 30 knop ljuder en varningssignal från motorns övervakningssystem. Maxfarten är ca: 40 knop. Drar jag av på gasen upphör signalen direkt. Drevolja och motorolja är ok, de analoga instrumenten på panelen visar oljetryck och vattentemp som är ok. Jag har försökt med att koppla bort en av de två trådarna till givaren på drevoljemonitorn och pipet kvarstår vilket borde betyda att det inte har med revoljan att göra. Det visas ett timglas i en liten digital ruta tillsammans med motorns totala gångtid som är 160 timmar. Vad betyder timglaset? Är det någon som har tips om fler saker jag kan prova eller om någon vet någon eller själv är mercruiserkunnig som kan anlitas för felsökning och reparation? Ska man vänta på att få tid hos någon av de stora serviceställena i Sthlm lär man få vänta tills isen lagt sig. Båten är en Askeladden Beetle och ligger på Tyresö. Tacksam för all hjälp jag kan få............. Mvh Mats

Nix, motortempen är normal och drevoljan är ok. // Mats

Hej, Vad kan det vara för varningssignal som ljuder då båten kommer upp i 30 knop när maxhastigheten är ca: 40 knop? Allt ser ok ut med oljetryck och vattentemp. Olja i både motor och drev är ok. Har någon ett tips, verkstäderna är fulla nu!! Mvh Mats

Nu är det löst!! Tack vare Micke på Drevman som snabbt och metodiskt konsulterade mig kom vi fram till att det var tryckloggsslangen. Slangen hade halkat ner mot kraftöverföringen och ett litet hål i den var problemet. Jag kapade bort en dm och satte tillbaka den.Nu går den torrt igen. Tack för tipset om Drevman och tack Micke på Drevman, fler såna som du!!! // Mats

Tack för alla svar, nu vet jag två saker. Det verkar vara svårt att snabbt få in båten på rep att jag funit läckan, se bilden. Detta betyder vad jag förstår att båten måste upp på land och drevet demonteras vilket i sig betyder att verkstaden bör ligga vid vatten alternativt kan hämta båten. Jag får jaga vidare imorgon. // Mats

Tackar, jag har båten i kalvfjärden på Tyresö. Jag har även fått tips om marindepån på Dalarö vilket är närmre. Jag provar där först om det inte kommer ytterligare rekommendationer. // Mats