Verne

Hej! Vid start efter vintern visar det sig att jag har ett stort vattenläckage vid det rör som går från vattenpumpen in till motorn, vid infästningen till motorn. Min fråga är nu hur detta är infäst, ser bara ut som det är nedstucket!? Finns där en gummipackning? Förra ägaren ser ut att ha tätat med silicon, vad tror ni om en sådan (tillfällig) lösning?

Efter många tips, från er på forumet och från bekanta, har jag nu äntligen lyckats få snurr på min B20. Sista knepet, vilket gjorde susen var att droppa lite olja i cylindrarna. Gissar stt detta borde tyda på relativt dåligt komp!? Dock uppstod genast nästa problem. Jag har ett rejält vattenläckage vid det kopparrör som leder från vattenpumpen in i motorn, just vid ingången till motorn. Jag kan dock inte riktigt se hur detta rör är fäst. Är det lött fast så att detbara är att löda igen eller är det helt enkelt nerstucket med nån gummipackning som tätning? Ser ut som att förra ägaren har lagat med silicon, är lite frestad att testa detta men gissar att många här skulle avråda mig!? Hoppas hur som helst på att någon vet hur det SKA sitta. Undrar också hur allvarligt jag ska se på det förmodade dåliga kompet? Att den tappar effekt förstår jag men bryr jag väl mig inte så mycket om, bara jag kan komma upp i 20 knop och skapligt enkelt dra upp en wakeboardåkare (båten är en Ryds Hajen). Finns det andra bieffekter, förutom effektförlusten? Ökar bensinförbrukningen? Tacksam för svar (återigen, måste verkligen säga att forumet varit till stor hjälp).

Så här är läget: Jag har gnista och jag har bränsle, borde inte motorn starta då? har bytt tändkablarna men börjar misstänka att jag satt dit dem i fel ordning, hur kan jag kolla hur de ska sitta? Nån som vet vilket avstånd(vilket bladmått) brytarna ska ha på den aktuella motorn? Komp ska finna men finnns det ngt sätt att enkelt kolla kompen utan instrument? Tacksam för svar!

OK. Det står B20 ingraverat på motorblocket så förra ägaren hade väl dålig kol påå beteckningen. Jag gissar att 120, 130 etc. står för antalet hästkrafter!? Vad är det då som avgör detta? Blocket bör väl vara det samma om det är en B20? Vad är då skillnaden på modeller före -74 och efter?

Ska sälja min Mercury 60 hk -91 med reglage och propulsepropeller. Motorn är i normalt, schysst pris och går bra. Nån som har ide om vad jag ska lägga ut den för?

Hej! Har en b20 som enligt förra ägaren har betäckningen aq 120. Ägaren var osäker på årsmodellen på både motorn och båten, som är en Ryds Hajen. Underar om någon vet vad detta kan vara för årsmodell med endast denna info? Anledningen till att jag behöver veta är att jag ska köpa nya tänddelar på Biltema och att dessa är uppdelade mellan före -74 och efter -74.

Börjar, efter att ha problem med att få igång min b20 efter vintern, tro tt kablarna från batteriet (fram i båten) är dåliga. Detta då jag upplever att inte motorn går runt med den kraft den bör när jag försöker starta med startkablar. Har därför en ide om att koppla startkablarna direkt till startmotorn för att inte tappa effekt på vägen. Är detta möjligt, hur går jag tillväga? Nån som har erfarenhet?

Har under startproblem tidigare frågat om chokefunktion på B20. Hittade nu under en tråd där någon säger att Solexförgasaren, som sitter på min motor ej har ngn choke till skillnad från Strombergförgasaren som tydligen satt på tidigare. Inlägget påstår också att man vid kallstart med Solex måste pumpa med gasreglaget. Är det så ni kallstartar era B20,finns frilägesgas eller måste man då bak till motorn? Någon som vet på vilken årsmodell som Solex kom? Jag har som tidigare nämnt ett chokereglage på båten men det ser inte ut att vara använt på ett tag samt att vajern är av och jag hittar inte var den har suttit. Det kan ju vara så att motorn ej är orginal i båten och at reglaget härstammar från förra motorn. Tack för alla svar, fortsätt så, fler frågor kommer säkert!

Tack för tipsen, ska göra nya försök imorgon. Hur trött brukar en motor vara i normala fall efter att ha stått ett halvår? Erfarenheter?

Har fått bra svar på mina frågor om startproblemen. Funderar nu på att byta ut tändelarna och undera därför om dessa behöver vara marina eller om det funkar med billigt skit från Biltema?

Var ska stargasen sprutas, rakt in i förgasaren eller?

Tack för tipsen. Dock är det chokens vajer som gått av och som jag inte vet var den fäster.

Har köpt en b20 som ej varit igång sedan i höstas. Den Förra ägaren (som verkade pålitlig) meande att motorn var konservarad, tömd på vatten osv. Lyckas dock inte få igång motorn trots startkablar. Gnista verkar finnas och tändstiften blir blöta så bränsle finns. Motorn hostar till någon gång men ingen riktig tändning. Är dock osäker på hur mycket gas jag ska ha. Ett chokreglage finns men ser inte ut att ha änvänts på länge. Dessutom har vajern gått av och jag hittar inte var på förgasaren (?) den ska fästa!? Har dubbla förgasare. Måste jag koppla in vatten för at starta motorn eller är det lugnt att köra motorn nån minut utan kylning? Många frågor men forumet är väl till för idioter som mig!? Tacksam för svar

Komme här med ytterligare en korkad fråga. Om jag vill köra B20n på land, hur får jag kylvatten till motorn? Utombordare har jag kört i tunna, funkar detta även med inombordare, var sitter vattenintaget?

Kom på en fråga till, tändlingslåset på båten är lite risigt, rostigt med en nyckel som riskerar att gå av. Var kan jag hitta ettnytt lite billigt?

Har just köpt en b20-båt och har några frågor kring denna. Vilken typ av bensin rekomenderas att använda, blyersättning? Mellan vilka år tillverkades B20n och hau stor skillnad är det mellan de olika årsmodellerna? Tacksam för svar, fler frågor lär komma!

Låter ju lite lovande. Vad har du för motor/drev på den? Hur är bränsleförbrukningen?

Vad skulle en B20 från försvaret betinga för ungefärligt pris?

Funderar på ett höstköp av en Draco 1700. Priset verkar kunna vara det rätta med tanke på att motorn ej startar. Min fråga är därför; hur svårt är det attt byta motor i dessa båtar? Nu sitter en b20 på och dessa verkar kunna gå att få tag på till en vettig peng? Läste tidigare på forumet att någon rekomenderade ett 280 drev framför 100-drev, vad är skillnaden? Passar både 280 och 1oo på alla b2o motorer? Någon som har någon gissning på vad det skulle kunna kosta att byta både drev och motor (beg) om detta mot förmodan skulle behövas? Undrar också om någon har erfarenhet av att åka wakeboard bakom Draco 1700? Det är främst detta jag har tänkt använda den till och hoppas därför att den ska göra en hyfsat stor våg. Många frågor men det har man om man är novis på området! Tacksam för lite hjälp!