Verne

Yes, det är det. Tack för svar!

Stort tack för svar. Är bägge relän till powertrim? Eftersom jag inte har något powertrim inkopplat gissar jag att jag bara kan koppla bort dessa relän?

Hej! Jag gissar att de två "klumparna" nere till vänster är någon form av relän. Eftersom det stått lite vatten innanför motorkåpan har det blivit kortslutning och åtminstone det vänstra relät (?) har brunnit. Så till mina frågor: Vilken funktion/vilka namn har dessa relän? Var kan jag köpa/beställa dem (om någon vill bistå med en länk blir jag ännu gladare)? Finns det anslutningar för kablar i reläna eller måste jag göra en skarv längre fram i kabelhärvan? Bägge delarna av relän, alltså inte bara den med hankontakt, är förstörda. Tacksam för svar!

Tack för svar ovan! Var sitter skruven mer exakt? Jag lyckas inte hitta den.

Jag har köpt en båt med en Mercury 60 från mitten av 90-talet och behöver nu hjälp med tiltmotorn som har "fastnat" i nedfällt läge. När jag trycker på "ned" så ger den ifrån sig det ljud som den bör göra när den inte går längre. När jag trycker "upp" så klickar den bara. Vilket kan felet vara och hur kan jag göra för att få upp motorn om tiltmotorn måste bytas? Tacksam för svar!

Hej! Någon som kan rekommendera en firma eller privatperson i Linköpingstrakten som kan göra en drevservice av ett Alpha 1 till ett rimligt pris?

Hm. Inte speciellt högt upp egentligen. Nedre delen av oljetråget i vattnet.

Efter fem veckor utan tillsyn blir det en del vatten i en båt med dåligt kapell. Jag får inte motorn att starta och jag misstänker att den tagit in vatten någonstans. Motorn är en Mercruiser 3.0 -06 och den gick bra sist jag använde den. Min fråga är nu var den kan ha tagit in vatten och vad jag ska göra åt problemet? Sitter bränslefiltret så till att det kan ta in vatten?

Hej! Är tillsammans med en bekant på väg att köpa ovanstående ekipage från en kompis till min bekante... Priset ligger på 35000 med en enklare kärra och motor ska enligt uppgift vara välservad. Är det nån som har nån erfarenhet eller åsikt av ovanstående motor och båt. Jag är väl mest skeptisk till motorn, en gammal tvåtaktare från -84, men den kanske kan ses som driftsäker trots sin ålder? Hur är kvaliten på Evinrude, jag har bara erfarenhet sedan tidigare av mercury och yamaha!? Finns det nåt att säga om båten? Jag tycker att den verkar trevlig, den ska användas till vattesporter och utflykter. Nån som har nån åsikt om priset? Mycket tacksam för åsikter och tips!

Jag har samma drev som du. Båten är en Ryds Hajen. Sjunker din temp efter ett tag när du kör?

Skulle hemskt gärna vilja ha hjälp med ett problem. Temperaturmätaren på min b20 går snabbt upp till kokpunkten och däröver när jag startar motorn. Detta trots att jag tagit ut termostaten. Det räcker med några minuters körning och jag ser när mätaren höjs. Till saken hör att motorn inte känns speciellt varm, jag kan nästan lägga handen på. Dessutom kommer det ut kylvatten där bak som det ska. Kan motorn verkligen bli så varm så snabbt i ett system som inte är slutet? Kan det vara givaren det är fel på?

Hej! Har efter en massa värdefulla tips på detta forum lyckats få en bra båtsommar med min B20. Undrar nu bara vad jag bör tänka på inför vinterförvaringngen, båten ska upp på lördag. Min förra tvåtaktare tömde jag bara på vatten och konserverade med olja Vad gäller för b20n, är mycket tacksam för lite råd!

Ingen ide nån!?

Har nu bytt tändspole men problemet kvarstår. Vad är det på mina dubbla solex som stryper bränslet då motorn slås av? Funderar på om förgasarna läcker nränsle så att stiften blir för sura. Har även läst inlägg om att bensinen kan dunsta vid varma förgasare, vad är att göra åt detta? Borde den inte dunsta även under körning då, så att motorn stannar?

Min b20 går bra att starta med lite gaspump när den är kall. När motorn blivit varm är det dock omöjligt att starta den, verkar inte ens som om den tänder. Jag har provat att stänga av och starta igen innan den nått full temperatur och det går utmärkt men väl varmkörd är det alltså dött. Har fåt tips om att byta tändspole, nån som kan bekräfta detta tips? Andra ideer?

Hej igen och ursäkta för att jag så länge undanhållit er information. Frostplugg, som jag tidigare inte visste fanns, var mycket riktigt lösningen på problemet. Ska passa på att byta ut dem allihop när jag ändå är igång. Tyvärr fanns ingen här i staden (Lkpg) som hade några hemma så jag får vackert vänta ett par dagar. Nån som har nåt tips om var jag kan få tag på en snabbt(imorgon)? Tack alla hjälpsamma för visat intresse!

Drunkning låter allvarligt, frostplugg låter bättre. Hur tusan byter jag den?

Verkar misslyckas med att skicka en bild på eländet, är det någon som är intresserad av att titta på det skickar jag gärna bilden till er mailadress.

Upptäckte till min fasa en vattenstråle från toppen. Hålet var mikroskopiskt litet med när jag petade lite öppnade det sig ytterligare. Min fråga är nu vad detta innebär? Har det rostat hål eller eroderat? Vad finns innanför? Vad är riskerna?Motorn verkar gå bra trots detta, inget vatten i oljan eller nåt sådant. Har tänkt att försöka laga det med nån metallfix, kanske inte nån långsiktig lösning men det funkar säkert över sommaren. Mvh Verne

Har en nyinköpt båt med b20 och 100-drev som jag precis har fått i sjön. Lyckas dock inte hitta spärren som låser drevet i nerfälllt läga, är ny med inombordare så jag vet inte riktigt var jag ska leta!?

Verkar som om starmotorn lagt av, den bara klickar. Min fråga är om det passar med en vanlig bilvariant som jag kan köpa på skroten eller om den finns någon marin startmotor?

Har på Drevias hemsida fått upplysningar att använda transmissionsolja till 100-drev och vanlig motorolja till 100b-drev. Frågan är då bara hur jag vet vilket drev jag har. Skylten bak på drevet är oläslig pga slitage och övermålning. Hur noga är det med vilken olja jag kör? Törs jag dunka i vanlig motorolja och köra?

Hej! Har bytt olja i min b20 och har enligt stickan fyllt överdrivet mycket. Bak på motorn, ut mot drevet, sitter på ovansidan någonting som ser ut som en ventil och från den kommer det (flödar!) olja. Är det som jag tror att detta är en ventil för att tömma ev. överflödig olja eller behöver jag stänga någonting?

Har efter en korrekt vinterförvaring problem med att få igång motorn. Det började bra, motorn tände och fick ett par sekunder för att sedan dö. Detta upprepades ett par gånger innan den plötsligt helt slutade att tända till? Gnista och bränsle finns. Någon som har en ide? Har tänkt sälja motorn så fort jag får igång den (är även till salu nu om nån är intresserad av att tjäna ett par tusemlappar).

Ok, tack för info! Ska försöka täta det.