Boat4Fun

jan_af_lisoe Ja, det är lite sjukt, men jag har sett värre. I Stockholms norra delar skulle det landa på ca. 36-37.000:- för min båt. Nu pratar vi visserligen under tak och med plusgrader. Det är förvisso ingen jättevärme i dessa hallar, men det fryser aldrig. Tydligen är det ändå lätt att hitta kunder som vill betala dessa priser då man har råd att bete sig illa på det här sättet. Har nu hört på andra håll att det tydligen inte är ovanligt att just detta varv beter sig lite som dom vill och inte tycks veta vad kundservice och kundvård innebär.

Efter att i våras ha skaffat mig en Forbina 10000 så började jag tidigt fundera kring vinterplats och målet var att få in den inomhus och helst i värme. Den hade levt så tidigare i alla år och jag ville ju inte att den skulle få det sämre hos mig. Insåg tidigt att detta kommer att kosta, men det är bara att gilla läget som man säger. Kontaktade varvet Finessa Båtar i Trosa redan innan jag stack på semester och preliminärbokade en plats. Efter semestern åkte jag dit en dag för att såväl kolla att allt såg vettigt ut som att göra upp ett avtal med dem. Efter att ha tittat runt där fick jag ett pris på närmare 31.000:- för upptagning, avspolning och plats under tak i varm lokal. Detta accepterade jag och sa att vi kör på det. Jag fick veta att jag ej har tillgång till båten annat än under deras ordinarie arbetstider. OK, allt var frid och fröjd några dagar tills jag plötsligt får ett mail från gammelmor i ägarfamiljen (71 år gammal) som talar om vad det kommer att kosta och att jag måste bekräfta att jag skall ha platsen... Svarar att jag redan bestämt med sonen att jag skall ha denna plats och bekräftar för säkerhets skull att det faktiskt är så. MEN, jag ställer samtidigt en fråga. Då jag har ställe i Trosa och är där på helgerna titt som tätt så skriver jag Ni kan väl fundera på detta och se om ni kan finna på en lösning så att jag kan ha tillgång till båten någon helg då jag vistas i Trosa. Det handlar alltså om att någon helg under de 7 månader den står där kunna titta in för se till den och kanske ta något tag med putstrasan. Svaret jag får och som får mig att tappa hakan lyder Tyvärr kan vi inte tillmötesgå dina önskemål varför vi ber dej att se dej om efter ett annat ställe att förvara din båt på !!! Helt jäkla otroligt! Vad i hel..te menar man? Svarar och säger att detta inte var det svar jag väntade mig efter att bara ha ställt en fråga. Ber om att få bli uppringd så snart som möjligt av sonen som jag gjort upp allt med. Tror ni jag blir uppringd?? Idag har det gått 3 veckor sedan jag bad dem ringa och trots påminnelse så har man ej gjort detta. Total nonchalans! Ringer så upp dem och får tala med sonen som är vuxen, om än ryggradslös, och frågar vad fanken man pysslar med? Han kände till vad gammelmor skrivit och berättade att man haft en omröstning (!) om mig och kommit fram till att man skulle säga upp kontraktet för att som han uttryckte det slippa krångel och bråk! Man tror ju knappt att det är sant det man hör. Jag var alltså inte välkommen dit... Talade självklart om för honom vad jag tyckte om deras sätt att agera och tipsade om att låta gammeltackan få ägna sig åt annat än att hantera kunder, något som hon uppenbarligen inte klarar på ett snyggt sätt. Jag kan inte begripa hur man kan agera på ett sådant här sätt. Uppenbarligen har man det väldigt enkelt i denna bransch och det finns tydligen alltid andra kunder att plocka in, annars skulle man ju inte ens drömma om att bete sig så ruttet. Det gör man överhuvudtaget inte tycker jag. Nej fy fanken för Finessa Båtar i Trosa! Ner med dom i röda soptunnan som Sverker säger! Kan tillägga att jag i min jakt på ny plats träffat på andra båtägare som varit missnöjda med detta företag och som har valt bort dem, både vad gäller service och förvaring. Var och en får dra sina slutsatser av detta, men mitt tips är att undvika företag som inte lärt sig hantera och värdesätta kunder bättre än så här.

Efter att ha läst om kapsejsningen med trimaranen under helgens kappsegling Ornö Runt så kan jag inte annat än utbrista Skäms på er ni seglare som struntade i att stanna och hjälpa till! Ni är banne mig inga föredömmen när det gäller gott sjömanskap. Undrar vad för ursäkter ni kommer att hitta på?

Hej Rollen Är det vanligt att dessa klibbar? Har det hänt så är det väl bara att byta dessa misstänker jag. Knappsatsen skall tydligen också innehålla något relä har jag hört. Någonstans var det ju något som hängde sig och lät trimmen passera säkerhetsläget där man måste hålla två knappar intryckta annars för att få den att gå i tiltläge. Det där med bälgen låter ju sannolikt. Har hört att dessa kan gå sönder bara om man har motorn igång och tiltar upp. Det blir väl tydligen till att lyfta upp båten för att få detta kollat. Undrar om man ser eller känner på knuten om den fått stryk? Det borde väl inte kunna vara så mycket annat som skadats än bälgen och eventuellt knuten, eller?

Hallå! Är det ingen här som har någon kännedom om detta? Här brukar ju inte frågor förbli obesvarade

Var ute på en underbar åktur i skärgården idag med min 26-fots DC. Har en KAD44 med VP Duopropdrev (allt årsmodell 2000). Skulle testa toppfarten och låg på ca. 35 knop när jag trimmade ut drevet för att se hur farten ändrades. Då plötsligt så gick trimmen vidare i tiltläge och fällde upp drevet helt, i full fart! Jag drog ner på gasen så fort jag kunde och stängde sedan av motorn. Vad fanken var det som hände!? Utan att jag rört knappen så hängde sig tilten och körde upp drevet helt. Efter att ha slagit på tändningen igen så gick det inte att få ner drevet. Ingenting hände. Däremot hörde jag hur pumpen då och då slog till och körde korta stunder, som om den ville trycka upp drevet ytterligare. Där låg jag och drev omkring på fjärden ... Kröp ner och lossade strömpolerna vid drevpumpen och satte sedan tillbaka dem igen. Efter det gick det att köra ner drevet igen och jag kunde ta mig hem. Nu undrar man ju vad sjutton som hände? Kommer detta att hända igen? Men framförallt undrar jag vad som kan ha tagit stryk i drevet efter en upptiltning i full fart med ca. 4000 varv på motorn? Klarar knutarna detta? Hur kan jag på ett enkelt sätt kolla om det hänt något? Eller vågar man bara köra vidare? Tacksam om någon har kunskap om detta att dela med sig av. Senast ändrad av Boat4Fun | 08 maj 2011 | 21:30

Eilean: du har missförstått mig. Jag menar inte att all annan marin utrustning skall ingå i båten eller priset. Jag menar att låt alla sådana givna kostnader som frakt vara inbakade i priset på båten - precis som det är för allt annat man köper i marina sammanhang. Köper du en motorbåt i Sverige (av normal storlek) så talar man aldrig om någon frakt, annan än möjligen en lokal frakt i Sverige. Köper du en gummijolle, en utombordare (som kan kosta ända upp till runt 300.000:-), sjökläder, ankare eller navigationsutrustning så är det aldrig tal om frakt från fabrik. Varför skall det vara annorlunda för segelbåtar? Istället för att upptäcka detta lilla tillägg i efterhand så baka in det från början. Svårare än så kan det ju inte vara. Tror jag sagt mitt i denna tråd nu - har tyckt till om något jag verkligen ogillar och kan bara hoppas att detta når öronen på de personer som arbetar med prissättningen av segelbåtarna.

Priset under 600.000:- (tror det var 599.000:- som stod på skylten) avser precis som för de flesta andra segelbåtarna en båt hos fabriken. Frakt till Sverige tillkommer alltså. Sedan tillkommer en hel del annat också, som bottenmålning m.m. Men, det pris på 780.000:- för Sail away-utförande avser faktiskt en bottenmålad och seglingsklar båt med rullmast och diverse annan utrustning färdig och klar vid brygga i Sverige! Det tycker jag faktiskt att man skall ha en liten eloge för, man kan presentera ett tydligt pris för en segelklar båt med utrustning som paasar de flesta och som du kan hämta vid brygga här i landet. Ta bort skylten med 599.000:- så blir det bra :-) Tack alla såhär långt för information. Mera erfarenheter och omdömen mottages tacksamt. Jag skall gå tillbaka till mässan i morgon eller på torsdag och känna efter en gång till, sedan får vi se om jag slår till på denna. Senast ändrad av Boat4Fun | 08 mars 2011 | 21:55

Eilean: jag har inget emot utrustningslistor och tillägg, utan det jag kritiserar och kraftigt ifrågasätter är det i mitt tycke fula sätt man använder sig av genom att sätta upp skyltar med Mässpriser som egentligen avser en båt som inte är klar för seglats, dessutom inte här i Sverige. Jag tror att det totalt sett är ett fåtal som väljer att segla hem sina båtar från t.ex. Frankrike, hur trevlig än en sådan seglats må vara. För dom kunderna kan man istället erbjuda en rabatt. Men något sådant skulle ju inte gagna det syfte man har.... Hur många tänkbara köpare har inte baxnat när dom fått veta att det tillkommer en liten nätt summa om 70-80.000:- bara för att få hit båten? Låt sådana givna kostnader ligga i priset på båten, likväl som det gör det på all annan marin utrustning - allt från båtar och motorer till tillbehör och annan utrustning. Och lite enkel addition tror jag också de flesta klarar av, det kommer ändå att krävas om man skall ge sig in i en affär på närmare miljonen. Men dom ibland finstilta prislistorna är inte det första du ser på mässan, utan det är med hjälp av dom och dina additionskunskaper som du sedan sitter hemma och upptäcker att verkligheten var något helt annat än vad den var när du såg skylten med Mässpriset ;-) Senast ändrad av Boat4Fun | 07 mars 2011 | 21:25 Senast ändrad av Boat4Fun | 07 mars 2011 | 21:25

En liten anmärkning när det gäller gamla motorer, i synnerhet utombordare. Många verkar anse att deras båtar som är utrustade med motorer från t.ex. 90-talet är väl up to date och står sig väl i jämförelse med nyare båtar och motorer. Det gör dom inte. En utombordare med 10-15 år på nacken är inte värd särskilt mycket. Et litet tips är att ringa till försäkringsbolaget och fråga hur dom värderar den. Jag lovar att många blir förskräckta när dom hör svaret. Försäkringsbolagen gör i de flesta fall rätt så rejäla åldersavdrag och det man får ut vid en stöldskada eller sjöskada räcker inte för att hitta något nytt motsvarande. Det huvudsakliga värdet i en äldre motorbåt ligger i själva båten (såvida inte motorn är utbytt mot nyare) och man bör väga in vad kostnaden för ett kommande motorbyte kan innebära för totalpriset. Tycker jag i alla fall.

Westfjord26 : jag vet inte, utan denna summa var enligt säljaren vad man fick räkna med för en segelklar båt här i Sverige med den utrustning som bör finnas och som folk brukar välja. Jag antar att sådana självklarheter som bottenmålning, sprayhood, värmare m.m. ingår i detta tillägg. Att det finns extrautrustningslistor med många tillval som kan göras tycker jag är helt ok. Men det pris man lockar med bör givetvis handla om en båt som du kan hämta vid lämplig brygga här i Sverige och segla ut med på direkten utan att känna avsaknad av nödvändig utrustning.

Efter att ha sneglat runt bland begagnade båtar i 30-34 fotsklassen som jag önskar ha så slutar det alltför ofta med upptäckten och insikten att båtarna är gamla och att tiden satt sina spår. Nu har jag mer eller mindre bestämt mig för att köpa en ny båt. Har tittat på Jeanneau, Benetau, Hanse m.fl. och tyvärr upptäckt att speciellt de franska skönheterna drar iväg i pris lite väl mycket när man summerar ihop allt som behövs för färdig båt. Till slut står jag då i valet och kvalet om man skall ge sig på en Bavaria 32:a, en båt som även med diverse tillägg klarar sig på ett slutpris som motsvarar de andra båtarnas startpris. Bavarian har förvisso inte den snygga design som de franska båtarna många gånger har, men är i gengäld rymlig, bekväm och tämligen välutrustad. Nu undrar jag om det här finns några som har verkliga erfarenheter av denna senaste modell av Bavaria 32? Vad är era omdömen? Vilka brister respektive fördelar har denna båt? Har ni upptäckt några riktiga missar och har ni något att direkt varna för, eller tips om saker att kolla upp inför ett eventuelt köp? Tacksam för all input från er som vet något, såväl positivt som negativt. Slutligen undrar jag om någon vet hur en Bavaria 33:a av något äldre modell står sig i jämförelse mot den nya 32:an?

Varför måste man i båtbranchen hålla på med detta otyg att skylta med priser på båtar, framförallt segelbåtar, som man i realiteten inte kan köpa dem för? Var på båtmässan i går och har nu riktat in mig på att köpa en ny segelbåt i stället för att fortsätta leta bland slitna och bedagade 30-34-fotare från 80-talet. Kände mig riktigt motiverad när jag klev in i mässhallarna och gick upp på en av segelbåtsbryggorna. Där låg en Jeanneau 33:a inbjudande och fin. Det är en båt som jag känner skulle passa mig fint. Prislappen sade någonting på 740.000:- och jag kände att nu jäklar är jag redo att slå till. Nu är det slut med gammalt, nu får det bli nytt. Gick till försäljaren för att ställa några frågor och för att kolla vad man eventuellt behöver lägga till för att få båten klar. Vet sedan tidigare att det alltid blir några tillägg. Fick nu veta att för att ha båten helt segelklar och sjösatt med den utrustning som behövs och som de flesta väljer får räkna med ett pris på ca. 990.000:-! VA?? Den enskilt största posten är frakt från fabrik, vilket står för ca. 70-80.000:- för en båt i den här storleksklassen. Att frakt kostar vet jag, inget konstigt med det. Men varför inte redovisa det på en gång på prislappen? Detta lilla tillägg om ca. 250.000:- (en kvarts miljon och ca. 33% av båtens ursprungspris) fick i alla fall mig att tappa lusten och gå därifrån. Innan jag gjorde det frågade jag säljaren varför i he...te man håller på med dessa vilseledande prissättningar på segelbåtar? Det är ju sjukt! Det märkliga är ju att när det gäller motorbåtar så verkar man i de flesta fall klara av att visa ett pris för en färdig på HÄR I SVERIGE. Detta gäller även för båtar som kommer ända från USA. Men av någon outgrundlig anledning så håller segelbåtsimportörerna på med denna oseriösa och tvivelaktiga metod när man sätter sina priser och skyltar med MÄSSPRISER. Till vilken nytta? Enda anledningen lär ju vara att locka till sig kunder till ett köpesamtal. Men hur många går inte därifrån med en besk eftersmak? Måhända med ett kontrakt på sin drömbåt, men till ett pris som blev betydligt högre än man tänkt sig. Sluta upp med dessa dumheter och skylta båtarna med priser som verkligen gäller när du köper den normalutrustad vid brygga här i Sverige! Senast ändrad av Boat4Fun | 06 mars 2011 | 19:43 Senast ändrad av Boat4Fun | 06 mars 2011 | 19:46

Det finns många exempel på galenpannor som sätter ut helt vansinnigt höga priser och jag tror inte att det är helt ovanligt att ägare till samma båtar hakar på i tron att oj vad bra jag kan få betalt för min båt. Med hänvisning till de felprisade båtarna så hävdar sedan flera att det är så mycket dom är värda. Vips så har man stegrat prisbilden på en viss båtmodell. Det hade väl inte varit något större problem om båtköparna bestod av kunniga, insatta och sansade personer - för då hade dom gett fanken i att köpa dessa båtar och säljarna skulle till slut inse att det nog var lite väl i överkant vad dom begärt. Men nu finns det ju en massa människor som vare sig har kunskapen om båtar eller insikten i deras värde, men däremot gott om pengar, ja då händer det nog alltför ofta att dessa vansinnigt prissatta båtar likförbaskat blir sålda. Kryddar man det hela med de ivriga och smått desperata människorna som bara måste ha en båt och det NU! - så blir ju saken ännu enklare för säljarna. Sedan kan man ju undra om det verkligen är marknaden som styr, ett begrepp som många hänvisar till? Denna marknad består då tyvärr i många fall av okunniga personer som ger sig in och satsar sina pengar lite väl blåögt anser jag. Men det är tack vare dessa som prisbilden hålls uppe tror jag, för i realiteten så finns det alldeles för många båtar som inte är värda de pengar de säljs för. Man skulle nästan kunna likna denna marknad vid aktiemarknaden. Sålänge det finns de som tror att dom gör bra affärer och stoppar in sina pengar där så hålls grytan kokande. De som kan något har ju köpt tidigare till rätt pris och låter sedan de mindre kunniga driva upp priserna för att sedan sälja i rätt tid. Trots den marknad som finns där så drivs ju priserna upp till orealistiska nivåer och till slut händer det att man har en bubbla. Undrar när den bubblan kommer i båtbranchen?

Inte ens på självaste julafton så slipper man Huges förbaskade terror-annonsering. Det är så man kan kräkas på dem. Jag söker bl.a. efter en båttyp som hör till de fabrikat man säljer och jag vill inte bara söka privat då det ibland kan finnas intressanta båtar även hos båtföretag. Så man måste tänka på att skriva -huges hela tiden för att slippa deras tjat. Men bara att hela tiden knappa in deras namn gör en ju förbannad. Aldrig i h....e att jag skulle köpa en båt av dem! Nej, nu är det julefrid som gäller - ska inte titta på Blocket mer på flera dagar

Kan inte låta bli att skriva av mig efter att varenda dag hela sommaren när man skall kolla Blockets båtannonser alltid få långa rader med likadana båtar från Huges Marina i Stockholm, Göteborg, Kalmar m.m. kastat i ansiktet på en. Usch och tvi så förbaskat tjatigt och trist. Det är ungefär lika roligt som att köpa en tidning med sida upp och sida ner med annonser från samma företag. Finns det några andra bra båtannonsforum på nätet där man kan slippa detta? Som det är nu ids man knappt kolla på Blocket mer. Om jag är intresserad av att åka och kolla på båt hos Huges?? Skulle inte tro det....

Tack Hultqvist! Bra tips som jag spinner vidare på.

Lyfter upp tråden igen. Finns det verkligen ingen som har någon kännedom om denna båtmodell att förmedla?

Kan plussa på med ytterligare frågor om motoralternativen. Har fått veta att båten levererades med ett flertal olika motoralternativ, bl.a. KAD40, KAD41, Cummins och Ford (alla dieslar). Vad är att föredra och vilka bör man undvika?

Har börjat titta lite närmare på en båtmodell som jag gillat sedan lång tid tillbaka, nämligen Princess 35. Då jag inte känner någon som har en så skulle jag vara tacksam för att få lite omdömen från de som har eller har haft en. Tacksam för ärliga omdömen, tips, varningar och allt som kan vara av intresse inför ett blivande köp. Båten tycker jag personligen mycket om, det enda jag är lite tveksam till är fartresurserna. Mer än 20 knop kan man tydligen inte räkna med. Låt höra vad ni har att säga om denna båt!

Kan inte låta bli att uppdatera denna tråd igen då aktuell båt är ute till försäljning på nytt. http://www.blocket.se/stockholm/Flipper_666HT_ar_2007_29052083.htm?ca=11&w=3 Har inte för avsikt att fortsätta med någon diskussion utan vill dela med mig en liten varning till de som eventuellt är intresserade. Sedan är det upp till var och en att göra precis som de vill.

Kul att se reaktionerna på mitt inlägg Finns alltid dom som reagerar kraftfullt på inlägg som detta, men åsikter är ju alltid olika vad det än må gälla. Personligen har jag full förståelse för att bensin kan kosta mer ute i skärgården där man har en kort säsong och långa transportvägar m.m. Men att det skall kosta så mycket mer på en mack som t.ex. den i Trosa tycker jag fortfarande är osmakligt. Den ligger på fastlandet dit tankbilen kommer ända fram. Den har en betydligt längre säsong än mackarna ute i skärgården, minst 5 månader skulle jag uppskatta det till. Sedan har man yrkessjöfarten som kunder, där bl.a. Sjöräddningen och diverse turbåtar ingår. Lokalkostnader.... ja, ja.. den lilla hyddan kostar nog inte många kronor om året och den samt intilligande byggnader har man ju intäkter för i form av hamnavgifter m.m. Nej, för min del är det ett lätt val att ta med sig några dunkar varje gång man åker förbi bilmacken.

Var i Trosa idag och tankade båten med blyfri 95. Kostade 14:60 per liter! Har vant mig vid att sjömackarnas bensin kostar mer än på vanliga bilmackar, men tidigare har det handlat om 50 öre till 1 krona mer, men inte 2 kronor per liter mer... Jag förstår att transport av bränsle ut till mackar på öar i skärgården kan bli dyrt och påverkar priset, men de mackar på fastlandet som har körbar väg ända fram till dörren borde inte drabbas av några extra kostnader kan man tycka. Jag vet inte hur det är idag, men för ett antal år sedan fick jag veta att det ej kostade mer att få bensinen levererad till en landbaserad sjömack än till en vanlig bilmack. Oavsett vilket så tycker jag i alla fall att det är osmakligt att behöva betala 2 kronor mer per liter för soppan. Går väl an om man tankar en 10-litersdunk några gånger per säsong. Men skall man i med några hundra liter varje gång så blir det onödigt dyrt. I fortsättningen blir det nog till att ta med sig några dunkar i bilen varje gång man tankar. Även om jag har råd så vill jag inte bidra till dessa i mitt tycke osmakliga priser.

Vet inte om trådskaparen har haft någon spekulant på plats eller inte, men ofta kan ett sådant besök ge lite indikationer om man som säljare är rätt ute eller inte. Förutsatt att spekulanten är insatt och seriös. Att många priser idag är så högt satta att spekulanterna ej hör av sig överhuvudtaget kan jag förstå. Det finns ett flertal båtar jag är intresserad av men som jag inte ens ringer på för jag inser att en så hiskelig prutmån finns förmodligen inte så att man kan komma ner i en rimlig nivå. Dom säljarna får ju skylla sig själva. Ett problem jag råkat ut för i princip varenda helg sedan snön smälte bort är att man hittar en båt som ser intressant ut, priset är lite väl tilltaget men ändå i häraden av att kunna accepteras med en liten justering. Man har ett samtal med säljaren och försöker utröna i vilket skick den är och får en bild klar för sig. Sedan bär det iväg för att titta på den. OCH, då uppstår det pinsamma, eller det som borde vara riktigt pinsamt för säljaren, båten är ju inte alls så fin som den beskrivits! Det är repigt, sprucket, fuktskadat, mögligt, trasigt och ruttet m.m. (listan är lång) och man tror nästan att det är fel båt man kommit till. Men inte vill man pruta! Icke! Nu kan jag säga att i de flesta fall hade jag inte velat haft båten oavsett pris och då har jag inte ens diskuterat det utan tackat för mig och åkt hem. Som idag, efter en lång tur iväg så skulle jag titta på en båt som beskrivits som fin och välskött. Nytt kapell var det förvisso, men resten. Hela skrovet var så matt och slitet så man undrar när det sett en gnutta vax senast. Hur tänker man som säljare när man annonserar ut sin båt och visar upp den i detta skick? Fortfarande tänkte jag att det kan man låta maskinpolera, så jag klev in i båten för att se mig omkring. Jag klev ut lika fort som jag kom in! Sa åt säljaren att det inte fanns något mer att prata om... inget pris var intressant för mig. Skrovsidornas klädsel var svart av mögel och hade stora revor överallt. Man skulle kunna tro att man haft en galen hund i båten som gått lös på inredningen. Den båten kommer sannolikt att ligga kvar bland annonserna länge. I det här läget borde detta mötte ge säljaren en signal. Var ärlig i anonsen, städa ur båten, ägna tid åt att putsa upp den och gör den representabel och byt ut klädseln alternativt tala om klart och tydligt att detta behöver göras. Till det pris som begärs så förväntar man sig en fin och välskött båt, inte en sådan här äckelburk. Det finns givetvis en massa knäppa köpare på båtmarknaden, men jag tror inte man kan beskylla dem för att ens båt ligger kvar osåld trots idogt annonserande. Får man inga svar alls så är det något i ens presentation av objektet som brister - oftast priset skulle jag vilja påstå. Dock kan ett alldeles för lågt pris få motsatt effekt, men då brukar i alla fall en del fyndare höra av sig. Har man väl fått ut spekulanter på plats och ändå inte får till en affär så är det antingen fel köpare eller så har båten några brister i någon form, alternativt återigen ett för högt pris. Är bristerna inte alltför stora så brukar oftast en diskution med en priskompensation kunna leda till en affär. Ett givande och ett tagande som förhoppningsvis slutar med att båda parter är nöjda. Den som trots åtskilliga spekulanter ej lyckats sälja pärlan har nog lite att fundera över :-) Jag förvånas hela tiden över att säljarna överlag lägger så lite tid på att göra iordning sina båtar inför en försäljning. När det gäller hus och hem, ja då är det homestyling som gäller, men båten den kan ligga där i vassruggen skitig och dan när spekulaterna kommer... Det är många som har mycket att lära sig.

I egenskap av båtköpare har jag funderat en del på detta också. Det finns ett flertal faktorer som tillsammans gör att det är ett trögt läge just nu. Visst kan oron i världen och på den finansiella marknaden ha en viss inverkan, Och visst har den sena våren och den hittills uteblivna sommarvärmen en viss betydlese. Men jag ser mer påtagliga orsaker än dessa och det är som många redan påpekat prissättningen. Många har alldeles på tok för höga förväntningar om vad dom kan få för sina båtar. Och pruta vill man inte, istället ligger båten kvar till salu månad efter månad. Jag har varit i kontakt med flera som redan förra sommaren försökte sälja sina båtar och som träget fortsätter även i år. Deras priser är på tok för höga, men dom envisas ändå. Ja, vad skall man säga? Båtarna blir i alla fall inte mer värda för varje år som går. Ett annat stort problem som jag sett alldeles för mycket av är att båtarna är misskötta som bara den. Om man ligger och begär överpris för sin båt så kan man ju förvänta sig att den då är i riktigt fint skick. Men icke. Som jag skrivit i andra inlägg möts man av båtar med massor av mögel i, med skador i plasten, med brutna skäddor på motorn, med trasig elektrisk utrustning osv. Och i mitt fall handlar det ofta om båtar från mitten 2000-talet! Dom säljarna har ju inte begripit någonting! Överraskande många förklarar det hela med att den är ju inte ny heller... För fanken, jag har haft båtar som jag vårdat väl i många år och som har klarat flitigt nyttjande under flera säsonger utan att ha det minsta märke eller skada. Skillnaden är jag jag bryr mig, medan många idag inte verkar bry sig om att sköta sina båtar. Att dom båtarna blir liggande osålda länge förvånar mig inte alls. Efter att ha diskuterat frågan med andra båtbekanta så tror jag att flera presumtiva köpare tröttnar på överpriser och vanskötta båtar och antingen avstår båtköp, eller helt enkelt köper nytt. Jag själv är riktigt trött på såväl överpriserna som på dåligt skötta båtar så att det börjar luta åt att köpa nytt istället. Vems marknad det är i år, köparens eller säljarens, vet jag ej. Men helt klart ser jag att mycket båtar står osålda länge med alldeles för hög prissättning.