Gesse

Fina fiskar. Här är ett par vinterlaxar.

Nu har det investerats i lite nya fiskegrejer för kommande vinterlaxsäsong som t.ex Flasher, Grizzlyvobbler, Fluorcarbontafsar, Ownerkrokar, ringar m.m m.m. Har suttit och grejat med fiskegrejer än längre tid, men nu är allt klart och är nu laddad till max. Känner att världsrekordet på insjölax på 20,4 kg. hänger löst nu. Är det någon mer som känner att nu ska de stora grisarna upp? Skitfiske på er.

Det vore det bästa. Men då finns risken att många inte vill ta hem småkräftor utan slänger tillbaka dom ändå fast de är tillåtna och vips så är problemet detsamma ändå. Förläng också tiden kraftigt för det fria fisket till alla dagar i veckan samt under en längre period.

Tur att det gick bra. Det kan bölja ordentligt på Vättern. Blev det något ätbart?

Ankorlina

Inte förrens isen lägger sig.

Jag tror inte att den kan visa liter per distans eller temperatur på inkommande kylvatten. Den lilla handboken som jag fick med visar enbart hur man kopplar in interfacet och inget om dess funktioner. Men ring Patrik Söderlund på Navpoint och fråga. Tel: 0300-566344 eller maila honom på patrik.s@navpoint.se. Jag ska försöka att knappa fram detta på mitt instrument och se om det går. Ska försöka att komma ihåg det nästa gång i båten.

Men det är väl inte hösten som är på väg nu. Det har ju varit höst hela sommaren. Så det är vintern som nu är på G..

Nu kommer de kalla höstvindarna och Laxfisket närmar sig med stormsteg. Kan det bli bättre?

Norr om Lagnöbron brukar det gå bra att dra Gäddor. Finns en hel del vass utmed kanterna där. Men också ytterligare en bit från Lagnö vid Stegeborg finns fina Gäddvatten. Här är Lagnöbron i bakgrunden. (Syntes visst dåligt) Senast ändrad av Gesse | 28 augusti 2007 | 15:35

Det fixar du säkert själv. En båtfirma lärde mig att laga gelcoat skador. Så här ska man göra enligt dom. Rugga först upp ytan kring skadan med 400/500 slippapper. Rengör ordentligt i ett ev. hål. Maskera runt skadan med 2 lager maskeringstejp. (Gelcoaten sjunker) Blanda Gelcoaten med 2% härdare. Lägg på Gelcoaten med spackelspade. Efter det har torkat, slipa ner det grövsta med 400/500 slippapper. Slipa sedan med 1200 våtslippapper, och sedan med 2000 våtslippapper med kloss och vatten. Polera till sist upp ytan med Autosol. (Kromputs) Detta ger glans. Kan poleras för hand med polerpapper, vaxdukar eller med maskin. Använd inte snabbare polermaskin än 600 varv per minut. Kan bli ringar annars. Avsluta med vaxning. Jag har lagat ett flertal skador på detta vis och det går knappt att se att det är lagat. För bäst resultat ska man köpa gelcoat på en båtfirma till just din båt för att få rätt färg. Vit är vit tror man, men det finns mängder av olika vita nyanser. Lägsta temperatur för gelcoat är 15 plusgrader. Härdar på 4-6 timmar vid 20 grader.

Görbra idé. Och när de ändå är igång så kan de peppra på varenda Skarv.

Så här ser den dolda knopmätaren ut. Men nu ses den lite dåligt på vänsterkanten p.g.a all overlaydata från motorinterfacet. Men det är denna funktion jag inte hittar någonting om i instruktionsboken.

Jajamän. Den visar aktuellt flöde vid alla vartal/farter. Du ser direkt på flödet om man gasar eller trimmar lite för mest ekonomisk körning. Fördelen med interfacet är att den visar flöde/liter per timme. EP-10 visar hur många sjömil man kommer per liter bränsle. EP-10 får man en till två gånger per år ta bort och blåsa ren från ev. skräp som hamnat i den. Det behövs inte med interfacet då allt sköts elektroniskt.

Jag köpte EP-10 en gång men fick returnera den då den inte kan visa flödet på så låga varv som i trollingfart. Då visade den att motorn tog 0.00 liter. Har nu istället köpt Lowrance Motorinterface där flöde m.m visas elektronikt och exakt i alla farter. Finns lite att läsa om här http://www.maringuiden.se/forum/;thread=163728&highlight=motorinterface Denna är jag riktigt nöjd med och kostar inte så värst mycket mer än EP-10. Men den kan man inte koppla in till alla motorer tyvärr.

Lowrance flödesmätare EP-10 samt Lowrance Motorinterface med flöde m.m. får man upp på skärmen i siffror. Denna mätare kom upp som en analog mätare och har troligen inget med andra funktioner att göra. Ska ta en bild på den nästa gång jag är i båten.

Prova med att sätta ett dorn i änden på spåret och knacka med en hammare. Då brukar det släppa.

Kolla med din återföräljare om T-kopplingen följer med interfacet. Det följde med ett till mitt interface så jag fick en T-koppling för mycket som jag sen fick returnera. Kolla också vilken ohm du ska ha på motståndet när du har extern GPS antenn kopplat till detta. Kanske inte ska vara 60 ohm då som jag nu har.

Stämmer säkert. Jag kopplade in Lowrance Motorinterface igår till min Suzuki 115 hk. Den visar elektroninsk exakt hur mycket bränsle motorn tar och på tomgång tar den 0,5 liter per timme. Har inte provat än hur mycket den tar i trollingfart men det hamnar säkert runt en liter.

Ja, de har vett att ta betalt. Jag fick igång mitt idag och har inte testat så mycket än men det verkar funka som det ska. Flödet ska visa exakt enligt Navpoint. Ska inte ens behövas kalibreras. Jag testade att köra i 30 knop med 3 personer. Då varvade motorn 5500 varv och flödet visade 27 liter i timmen.

Har väl ingen större betydelse. Men undvik Parsun. Här har du en Honda. http://www.blocket.se/vi/13012114.htm?ca=14_s

Håller med. 15 hk blir bra mycket bättre.

Har ingen aning om vad min 435 väger. Gissar att den väger 150-180 kg.

Jag har blå koppling. Jag har bara interfacet inkopplat då jag har inbyggt antenn så jag har bara en T-koppling. Du måste nog ha en T-koppling till enligt denna bild. I en ände på T-kopplingen ska det sitta ett litet motstånd på 60 ohm.

Jag har en Honda 8 hk.(fyrtakt) på lillbåten och till den är det en 13 liters tank. Nu är denna båt bara 4,35 meter men på dessa 13 liter kör jag riktigt långt. Har aldrig mätt hur långt men den är fruktansvärt bränslesnål.