pebbenp

Återigen fakta är vikigt. Det du läser är maxförbrukningen skulle jag gissa. En plasma funkar som så att förbrukningen varierar väldigt mycket beroende på vad som visas, upplösning etc. En LCD varierar mindre.

Plasma har betydligt bättre betrakningsvinkel än LCD om man jämför i samma prisklass. Tror generellt sett att det är för mycket rykten som figurerar inom Plasma/LCD/CRT. De flesta har hört men väldigt få vet. Dessutom är det så mycket som är upp till betraktaren. Likaså vad gäller olika rykten om förbrukning etc. det beror helt på hur man mäter. En sak som dock är säker är att en modern platt LCD drar inte mer än en CRT i samma storlek under drift vilket borde vara det mest intressanta när det gäller marint bruk.

Jag fick med huva till både min 510GTS och 511GTS, synd att de snålar på vissa modeller. Däremot hade jag problem med att knapparna lossnade på samtliga av dynorna till båda båtarna. Hade någon enstaka kvar bara i slutet, hoppas Ryds att fixat till det kvalitétsproblemet? Antar att jag itne är ensam om det.

Jag vet och håller med, ville bara skoja lite. 1.8i borde inte finnas... Tror inte det heller är omöjligt och precis som du säger är det samma princip som kompressor. Det var någon tidigare i tråden som skrev nåt i stil med att turbo inte går men däremot kompresser och det förstår jag inte varför. Däremot vet jag inte hur lämpligt det är att släppa ut avgaserna under vatten med en turbo, det blir ju inte det bästa flödet. Å andra sidan blir det ju bra i fart.

Har inte hittat någon än, kan inte säga att jag har letat så vansinnigt mycket heller. Jag behöver en 19 iaf. men de verkar vara populära. Det låter väldigt märkligt med utmattningen, vid provning använder man sig ju av fler cykler på aluminium än stål vilket jag inte förstår riktigt. Har du hittat någon? Finns du i västsverige får du gärna låna min 19 och prova när jag hittat den. Skall tydligen vara samma på Yamaha och Mercury.

Det är vid högre varv och med bra vridmoment som 2-taktaren kommer till sin rätt, plus att den är betydligt lättare och mindre. Vid större motorer(hk) och utan utrymmeskrav är 4-takt att föredra. Högre varv och bra vridmoment = hög effekt Så där håller jag inte med men däremot motsatsen när det är lågt vridmoment så är 2t bra för de blir mycket lättare.

Samma här, hade en 90 ELPTO -05 som gick kanonbra faktiskt. Inte alls i klass med den 4T jag har nu men ändå var skillnaderna bara stora på låga varm. I övriga farter är det svårt att motivera prisskillnaden. Det kommer ta jättemycket tid att lösa utombordarna i diesel, högre kompression kräver mer material etc. Dock borde komponenterna till commonrail kunna placeras i form av ett externt aggregat. Men nu skall vi inte lösa problemet det överlåter jag till andra som kan det bättre. Jag tror dock att det skulle vara möjligt, redan idag finns det väldigt små turbodieslar på runt 100hk.

Saab har inte alls bara Turbomotorer, för att försöka komma tillbaka till ämnet Nu är det som sådant att en tvåtakt är bättre än fyrtakt rent fysiskt eftersom den de fakto genererar energi vid varje tändning. En fyrtakt måste transportera massan ett extra varv i onödan. Men sen har vi exempelvis vankelmotorn som är överlägsen 2t och 4t otto fysiskt men ändå är de relativt ovanliga. Orsaken är alla andra faktorer än effektivitet, tillförlitlighet etc. Titta på en F1 bil, de leder utvecklingen och en F1 motor är väldigt nära det optimala med dagens teknik. Tittar man på Turbomotorer håller jag inte alls med om att det är konstant motstånd hela tiden. Hur många kör med fullgas hela tiden? Jag skulle gärna ha en reletivt snål motor i 25-30knop men sedan för kortare stunden kunna köra i 45-50knop även om förbrukningen gick i taket. Det kan det vara värt kortare stunder. Titta på Verdado, de är väldigt snåla i marschfart medan de drar massor vid fullgas. För mig faktiskt den optmala motorn. Extremt tyst, väldigt snål i marschmart men samtidigt möjlighet att köra fort. Så ser man till bilindustrin så tror jag båtindustrin kommer att följa, är rätt så säker på att framtidens utombordare kommer vara dieslar med partikelfilter alternativt vätgas/etanol men detta kommer att dröja lång tid. Intressant detta dock, för 10-15år sedan var diskussionerna vilket märke som var bäst. Suzuki Yamaha eller kanske nåt annat. Det kom ett nytt test där suzuki faktiskt var 0.7% snabbare än Yamman. Ett år sedare kom Yamman med en ny som var hela 1% bättre än Suzukin. Idag är det samma diskussion mellan 2takt/4takt skillnaderna är så små att valet idag inte har någon betydelse. Propellermaterial/utformning har betydligt större betydelse exempelvis.

Som ovan, beror på stigningen. Men 1,25 är vanlig M8 så 6,8mm. Men vad jag ville säga är att skulle du gänga i hårda material (rostfritt, gjutgods, VKR profiler eller annat) så ta gärna ett 7mm borr för att inte bryta av gängtappen. Är det å andra sidan mjuka material (aluminium, plast) så använd aldrig större borr utan hellre mindre. Skall det dessutom belastas ordentligt och skruvas bort och tillbaka måste insatsgänga (helicoil) användas i aluminium. Sist men inte minst använda något medel för att minska friktionen, ex. T-Töd till aluminium eller 5-56/olja till järn.

Hade du problem med alu proppen att den sög luft? Annars kanske du skulle hissa ett steg till?

Japp såklart gäller det alla båtar. Kul att höra att du är nöjd iaf. det är det viktigaste. Själv kör jag svenskt!? på Land och finskt i vattnet. Har alltid åkt tyskt på land innan men det är ju fel forum att förklara varför jag gjorde misstaget och hamnade i Torslanda träsket.

Hejsan, jag hade en 510GTS med en Yamaha 60Hk och den gjorde c:a 25-26 knop (GPS) bottenmålad och 2personer. Sen hade jag en 511GTS med 90Hk på och den gjorde 30-31knop samma vikt så jag skulle gissa på att om du har motorn på originalhöjd och alupropeller borde den göra c:a 28knop.

Det var inte menat som varken avundsjuka eller att nåt annat från min sida. Som jag skrev så tycker jag Ryds båtarna går underbart i vattnet och på de flesta plan är en jättebra båt. Men för de som funderar på att köpa, speciellt begagnat, tycker jag att man skall granska båten för kvalitén är varierande. Så det var bara i all välmening till de som är ute efter en Ryds, alla är inte lika fina som din

Hejsan, Ja jag har alu, gör lite drygt 30 (31 med 2 personer) GPS knop. När jag köpte båten så satt den ett steg lägre och gjorde då 25knop. Jag misstänker att de som servat motorn har monterat den ett steg för långt ner men den tidigare ägaren visste inte var den satt innan men sa dock att den gjort 30knop tidigare. Så svaret på din fråga är att jag tror inte den är hissad men nu funderar jag på en Ballistic och höja den ett steg till. Hissade du din motor för att få 3knop?

Vill bara lägga till lite i diskussionen, har haft Ryds: 470GT, 510GTS, 511GTS och min syster med familj 568GTi. Själv har jag nu en Bella och vilken skillnad, Ryds har inte en chans i finish. Visst Ryds är billiga och det är därför jag valt Ryds tidigare, går bra i sjön, trygga praktiska mm. Men de håller helt enkelt inte måttet jämfört med konkurenterna när det gäller finish och jag tycker det är viktigt att inte skruvarna lossnar efter 3 säsonger etc.

Hejsan, Jag söker en Ballistic 19 propeller till en Yamaha 115F -04. Hör av er om någon har en till salu. pebbengbg@hotmail.com

Jag hade tidigare en Ryds 511GTS med en 90 ELPTO. Jag är väldigt imponerad av den måste jag säga. Visst det ryker när den är kall och ja den låter på tomgång men jag står sällan still med båten med motorn på så jag tycker den gjorde jobbet bra. Gick mjukt och fint. Drog dock lite mycket c:a 1L/ Distans vid körning 25-27knop 2personer och lite sjö. Men skall du inte ligga och puttra på tomg ång mycket så tar det lång tid innan du sparat in pengarna till en Optimax. Sen är det den klassiska diskussionen om 2-takt 4-takt etc. andrahandsvärde bla bla. Men det kan du läsa i andra trådar. Hur som helst c:a 1L/distans, skulle gissa dock att din går något lättare i sjön så kanske 0,8-0,9?

Hej, är ny på forumet och det ser väldigt trevligt ut Har nyligen köpt mig en Bella 620 Dc med en Yamaha 115 4-takt på. Vet att det finns många propellertrådar men tyvärr finns det vad jag kan hitta inget exempel på min kombination av båt/effekt på motor. När jag köpte båten gjorde den 25knop lutade och det stod två kaskader av vatten på var sin sida av motorn. Jag gissade att motorn hade monterats fel efter vinterförvaring och så var det mycket riktigt, efter att jag nu höjt den ett hål gör den 31knop med lite skit på botten etc. Helt okej tycker jag. Men man vill ju ha mer så jag är ute efter rekommendation av propellerval, Ballistic? Storlek? Idag är det Yamaha, aluminium org. 19*13,1/4. Varvar 5500 med två personer och lite bensin (31knop). Är ute efter hög toppfart, marschfarten är inte så viktig. En annan sak som jag såg är att motorn är snett monterad, finns det någon anledning till detta? Eller har Orust Marincenter bara varit slarviga? Propellern sitter i centrum men bakifrån är motorn för långt till vänster och lutar således lite snett neråt höger. Tror ni att det spelar någon roll? Pebben

Finns slagskruvmejslar som brukar fungera, men har du ingen riktigt stor skruvmejsen brukar det gå bra med en spik och skiftnyckel. Då menar jag inte en träspik utan en bergskil. /Pebben