pebbenp

Är det en helt ny båt? Jag skulle köpt båten, har du inte otur så kommer du att få igen pengarna om du 2008 känner att utgifterna blir för stora så då kan du sälja båten och lösa in lånet. Räntekostnaden för ditt nordéa lån blir ju c:a 956kr så tar du det på lång avbetalningstid så blir det ju ingen våldsam månadskostnad. Sen när du haft huset i 1år eller så och bostadspriserna fortsätter uppåt kan du värdera upp huset och få med båten i huset istället.

Hittils är jag uppe i, hmm, 800kr. Måste köpa lite mer polish och polerhättor så jag kommer nog upp i en tusenlapp innan båten är i sjön. Tänk om det kunde vara så varje vår =) Har funderingar på en stålpropeller och då skiter det sig, men å andra sidan vet jag inte om det räknas till vårrustning.

Japp det går fint om dragbilen klarar vikten samt att efterfordonet i övrigt uppfyller de krav som krävs.

Nja det är ju inte riktigt sant, du får aldrig överskrida den maxvikt som bilen får dra som står i reg. beviset även om det är ett efterfordon. Du kör inte lagligt med ett 3,5tons ekipage bakom din Saab av den anledningen att bilen inte är konstruerad för att hålla för det. Även om kopplingen i sig klarar högre belastningen så är det vad som står i reg. beviset som gäller. Sen är det även lite andra regler med maxbredd på 3,1meter (båtar) och blinkers, reflexer etc. (det senare gäller bara nya fordon).

Jag har en fråga: När jag kör på västkusten fungerar mitt bluechart sjökort väldigt bra på Garmin GPS. Men däremot i Vänern fungerar det inte bra, positionen är förskjuten mot verkligenheten. Någon som haft detta problemet runt Vänersborg? Eller motsatsen? Någon som tycker det fungerar bra?

Förresten, vad har du för totalvikt på trailern? Alltså hur mycket dragvikt måste bilen klara?

Nej du måste ta BE kort... Eftersom totalvikten max får vara 3,5ton kommer det inte vara fysiskt möjligt. Båten vägen vägen 1700 och släpet 250. För att köra lagligt med bensin i båten och lite annan utrustning måste totalvikten på släpet minst vara 2,2ton men förmodligen mer för 150kg till bensin, vatten utrustning etc. är lite snålt. Då har du en kvar en bil vars totalvikt max får vara 1,3ton och det finns inte och är heller inte tillåtet även om det skulle finnas pga. att tjänstevikten måste vara större än släpets totalvikt.

Nu kan jag inte svara specifikt till en HR510 båt men min erfarenhet vad gäller Ryds och Bella så tycker jag absolut att du skall ta ett snäpp högre. Du märken ingen skillnad på lågfart och inte heller planingströskel, den ändra nackdelen som du kan märka att att om du gör tvära girar med mycket gas på motorn så kan den dra lite stjuvluft. Har du möjlighet så komplettera gärna med en stålpropeller så får du lite högre fart och dessutom kommer du minimera risken med luften. Sen är det ju så att om du inte är nöjd med den högre höjden är det ju inte jättesvårt att sänka den, men börjar du med den lägre höjden kommer du aldrig veta.

Vi är oftast bara ute en helg, aldrig en vecka utan det blir max ett par tre nätter. När det handlar om att kissa tycker jag att ett öskar funkar fin fint både för tjejer och killar. Behöver man göra nåt mer så tycker jag alltid att det går att planera in att stanna på en sjömack, ö, affär eller vad som nu finns tillgängligt. Blir det panik av någon anledning tycker jag alltid att det går att lösa om man nu inte är en sån person som skäms öronen av sig.

I 6meters klassen tycker jag helt klart Yamarin 64DC och Bella 620DC beroende på önskemål. Eller Bella 640DC för inombordare. Lite större Uttern D66 Verado Lite större Aquador 23DC Lite större så Yamarin igen... 76DC. Lite större Aquador 26DC Lite större Aquador 28DC Så jag valde Bella 620DC för min ekonomi <400 000kr. Hade inte ekonomi varit ett problem (realistiskt) så hade jag valt en Aquador 26DC helt klart. Smyg tittar vi är även WA som nästan är som DC så Nimbus, Nimbus eller Nimbus.

I min Bella 620DC finns det en Portapotti i ett bra ställe bakom förarstolen. Skyddat från andra båtars insyn, men inne i ruffen finns inte plats för den. Med det extra lilla kokplattan jag har så ingår det ett litet handfat och vattentank. Under detta kök finns anpassad plats för kyl och även ett 12V uttag. Nu använder inte jag toaletten ändå men om man vill det och tvunget i hytten så köp inte en Bella, annars är det klockrent.

Varför då inte använda den typ av knappar som är av plast och även smörjfria? Nu hänger jag upp mig på ett i sammanhanget litet bagatellproblem, men tyvärr en av de punkter jag störde mig på mest när man väl skulle använda båten så för mig som båtägare tycker jag det vore kanon med en bra lösning så bagatellproblem.

Hej Pelle, Tyvärr är jag inte Rydsägare längre men det var väldigt trevliga båtar så kommer säkert snart vara det igen. Hur som helst så hade jag problem med knapparna redan efter 1 säsong (köpte båten ny 510GTS). På nästkommande båt hade den tidigare ägaren haft samma problem efter första säsongen, jag köpte den efter den första (511 GTS). Då kommer lösningarna 1. Informera i manualen till båten om sådana här speciella saker, man kan tycka att det är självklart. Men jag tycker inte att det är det när man måste smörja under pågående säsong. 2. Sy knapparna hårdare så att de inte släpper. 3. Det som jag tycker är bäst, på min Bella som jag har nu sitter det ett snäppfäste i dynorna av plast som snäpper i hanen som sitter med en skruv i båten. Det är ett snäpp/hak fäste som funkar perfekt. Iaf. i min nuvarande båt och förra. Det är förmodligen några kronor mer på en båt men jag tycker att har men ett öppenbart problem måste man lösa det även om man tappar en hundralapp i vinst/båt för att inte få ett rykte som ett lågkvalitétsmärke. Eftersom jag tycker om svenska företag och väldigt gärna gynnar svenska företag så länge man får samma kvalitét kan jag ta några kort och skicka om du vill. Annars är väl det bästa och åka och titta på konkurenterna?

Tror att det är ett kvalitetsproblem. Dessutom sitter det väldigt dåligt fast i dynorna så det är jättelätt att man drar sönder dem. På de andra fabrikaten av båtar jag har/har haft har inte problemet funnits. Det är väl bara för Ryds att göra som Volvo, plagiera alla andra som har en fungerande lösning.

Detta är inte helt enkelt. Men eftersom det låter som nya produkter kommer säkert motorn väga betydligt mer kanske uppåt 200kg beroende på rigglängd, fabrikat etc. I sidled är det ju främst det som är under vatten som är viktigt. Hamnar motorn pyttelite snett och sedan med nån grads vinkel spelar inte det någon roll även om man såklart skall sträva efter att få det exakt rakt. De flesta båtar har ju dessutom förborrade hål men inte i ditt fall alltså? Motorerna har ovala hål längst ner men du skall inte använda dem på det sätt som du skriver för du vill fortfarande kunna justera höjden. Så jag skulle gjort såhär... 1. Ta ett vattenpass och se till att båter står stabilt och akterspegeln i våg. (Inte aluminiumplattan för den är inte alltid rak). 2. Mät på vilken höjd du skall ha motorn genom att hänga dit motorn i rätt höjd (kavitationsplattan på rätt nivå). 3. Skaffa mellanlägg mellan akterspegeln och motorn, häng dit motorn och justera med pass eller lod så att motorn hänger helt i våg. Kontrollera visuellt och justera i sidled så att den hamnar i centrum med avseende på båtens botten (V-spets). Detta är viktigare än att mäta då ett skrov inte alltid är 100% symetriskt. 4. Borra hålet i det näst översta av de fyra hålen, det är vanligare att man behöver juster uppåt än neråt så då har du två hål uppåt. 5. Borra motsvarande i ovalhålen (så att du får full justermån) 6. Lyft bort motorn, ta bort mellanläggen, och kladda sikaflex i hålen och lite runt. 7. Häng dit motorn med hjälp av kranen igen och passa in de två övre bultarna och ta mer sikaflex på bultarna. 8. Gör motsvarande med de undre innan du drar de övre helt. 9. Dra bultarna emd rätt moment efter att du kontrollerat positionen. Går att justera lite med glappet i bultarna.

Glöm sen inte att du måste köpa en ny båt för den du ha kommer att sjunka av alla utrustning Nådå men tänk på säkerheten först och ge dig sen ut så kommer du att se vaddu saknar. Men glöm för allt i världen inte kylväskan med öl. Glad Påsk!

Förstår dig och det är klokt. Tyvärr finns det så många idag som belånar allt. TV, möbler etc. det är tragiskt att se hur många det är som inte skulle klara sig om räntorna går upp säg 3-4% vilket inte är orealistiskt. Men är man båtmänniska och älskar havet och som i ditt fall ändå kan pynta in din gamla båt kontant skulle jag köpt nån trevlig båt. Men eftersom du är i husaffärer kan du inte försöka belåna huset lite mer så du får till mellanskillnaden på dina båtar?

Beror på hur man ser det. Jag håller med på det sättet eftersom en båt generellt inte tappar så mycket i värde som en bil. Vad jag menade är att en bil är ofta ett mer måste. Skulle med glädje låna pengar till en bil för att mina barn skulle kunna åka säkert. Men det skulle kännas värre att låna till en båt som jag klarar mig utan. Eller ja det gör jag ju inte men ni förstår vad jag menar

Såg nu att det var 1300 trailer det var tal om, då skiljer det ganska mycket. Jo visst finns det en vagga på easyline, men bara i längsled så det hjälper inte till om det kommer lite fel i sidled. - Det är inte samma chassi, easylines är klenare. Saknar dubbelchassi hela vägen fram så det blir inte lika stabilt. - Självjusterande vagga saknas. - Ej ståbara stänkskydd. - Klenare rullar - Klarar inte lika lång båt, har för mig max 6 meter mot 6,6 Fogelsta. - Sämre andrahandvärde? Pga av det klenare chassit vägen den mindre vilket ger några extra kilo i lastvikt för båten. Lägre pris.

Jo när båten står still så slits de inte. Men om man använder sin trailer till att just traila båten så slits de ganska bra när man vinschar upp och ner den för då lutat alltid båten åt ena eller andra hållet och trycker. Ännu värre för de på västkusten som har i båten ett tag och snäckor och annat sittet på skrovet. Nu är inte detta ett stort problem och gör ingen stor sak av det men det är en sak som håller sämre kvalitét än de dyrare.

Fråga i din båttillbehörs affär. Sen kan du ju titta på andra båtar för att se hur stora fendrar som är lagom. Eller så kan man nog bedömma själv lite. Inte för små och inte för klumpiga men det är ju inte så himla noga det är ju bara så inte båtens vikt orkar pressa ihop dem helt. Sen ett litet tips från mig är att dels se till att inte köpa för kort ankarlina. Det är så irriterande. Samt att sätta en kedja först närmast ankaret för det finns så mycket vassa stenar som kan skada tampen. Slutligen tycker jag alltid man skall ha ett reservankare med sig. Behöver ju inte ha dubbala ankarlinor men den 10-15 meter långa tampen som någon nämde fungerar fint som reservankarlina.

Fogelsta och Brenderup har ju även de självcentrerande vaggorna som inte Easyline har. Alltså de styr in båten även om den inte kommer exakt och fördelar ut trycket på båten automatiskt. Detta tycker jag dock inte spelar nån roll så länge man köra samma båt på trailern. Men har man två båtar är det kanon att slippa ställa om.

För mig som har en DC är det perfekt att kunna kliva på skärmen för när jag står på ramen är jag inte ens nära att nå in i båten. Men på skärmen kan jag ta ut nycklarna och ta bort GPSen (som jag har en tendens att glömma ). Skillnaden på rullarna är att efter några år blir de svart utslitna eftersom materialet är mjukare och inte håller lika bra. Men som sagt det är bara att byta.

Nu vet inte jag om detta är en officeill Evinrude reklam. Men om det är det och de sänker sig så lågt skulle jag aldrig köpa en Evinrude.

Det är samma stomme/chassi som Brenderup och Fogelsta men det som skiljer framförallt är att rullarna är av betydligt sämre kvalité. Sedan håller inte stänkskärmarna att stå på som på de andra två. Så beroende på prisskillnad och behov så är det bara att välja. Jag köpte Fogelsta för jag tror att man har igen lite pengar i framtiden på en mer känns märka och lite bättre kvailté på rullarna. De är blåa och de sämre är svarta. Men det kanske går att byta ut bara dem?