pebbenp

Vet faktiskt inte på just din motor men normalt är det en mekanisk manuell spärr som du kan koppla in. Detta för att skydda den ifall du skulle göra på något.

Högre vridmoment säger du... Vad grundar du det på?

Kan inte svarap på alla dina frågor men mitt tips är att inte limma alls. Min 511GTS som kom med laminat från Ryds var skruvad med sikaflex i skruvhålen. Fördelen med detta är att det går att ta bort dem på vintern och göra rent under. Speciellt i den typen av båt tror jag det är svårt att få det helt tätt under när ytan är rugglig och risken för frysskador känns stor. Nackdelen med skruvar är ju att det är lite jobb men personligen hade jag inte limmat fast dem. Den 510Gti som jag känner till (en bekant) har teakdurk där du beskriver och inte på luckorna. Durken är rent hela motorn så att säga där bak, detta är ju dock ingen garanti vad som skall ingå i satsen men ett tecken på att det stämmer det du har fått. Båten i detta fallet är en -04

Fantastiskt! Skall också köpa biltema så behöver jag kanske aldrig byta anoder mer

Hej igen, nej det med självjusterande vagga är bara en skröna. Sidorullarna ligger på med lite kraft men tittar du på vagnen ser du att det är en lång hävarm så kraften blir hela tiden väldigt begränsad mot vikten. En vanlig trailer är ju kraften=0 så länge den står exakt trakt men det gör den aldrig så kraften även där kommar att finns men också liten. Får man fråga vad du har för bil, har letat efter någon med hög dragvikt men inte hittat någon över 1500. Du har naturligtvis helt rätt att en boggietrailer tål mer, att lastvikten är lägre beror ju på att totalvikten inte skall bli mer än 1500. Att medvetet köra med överlast är ju inte att rekommendera men är det ändå det du skall göra så är det nog lika bra med en boggietrailer, vad väger båten? Blir det överlast även på en med enkelaxel?

Spelar ingen roll om du har last eller inte på. En trailer med 1500kgs totalvikt får inte dras av en bil med max 1470 dragvikt på B-kort.

Hej, Har haft Brenderup, Fogelsta och nått mindre känt märke som jag inte minns namnet på. För att ge dig tips behöver jag vet lite hur du skall använda trailer och annat. Några tips spontant: Skall du använda en och samma båt alltid så funkar det bra utan självjusterande vaggor. Fördelen dock är att även om du kommer lite snett styr den in bra och fördelar belastningen på rätt sätt. Superrullar som även sitter på Fogelsta är kanonbra, de tål mycket stryk och fördelar kraften bättre än ett lufthjul. Detta är speciellt bra om du använder trailern där det finns gott om vassa snäckor etc. som kan skada lufthjulen. Skall du äga trailern i all evighet har inte märket så stor betydelse, köp en billig och byt ut gummihjulen till superrullar. Men har du tänkt att sälja den inom några år så kommer förmodligen det okända märket att belasta plånboken mer eftersom andrahandsvärdet på Fog. och Bren. är väldigt bra. Själv har jag en 1500 Fogelsta, dock ej Boggie för lastvikten var för låg för att klara min båt. Men jag är helnöjd, båten är lätt att ta upp. Ligger bar på trailern och ligger bra på vägen. Vad har du för båt? Hur har du tänkt att använda trailern? Det här med vattentäta lager kan du skita i för det är bara bullshit. Du måste ändå då och då rengöra och pyssla om.

Hmm, känns som man borde ha mer semester Sanningen är den att jag är en västkustmänniska men i år har det slagit slint. Bor i Vänersborg och har 2min gångväg till Vänern så jag har tänkt att ha båten där fram till semestern och då ha den i Skärhamn där jag har båtplats. Anledningen är att jag tänkte att man kan utnyttja sköna vår och höstkvällar till båtåkande och badande. Men jag har aldrig åkt båt på östkusten så även där har jag ett projekt att traila båten till östkusten och prova på den Skärgården så jag med erfarenhet kan säga att västkusten är bäst och inte bara med hjärtat Har tyvärr ingen erfarenhet av den bilen exakt men jag är säker på att det kommer gå fint. Fortfarande är du nere i långsamma farter eller? Jag menar inte 80km/h alltså?

Jo du är också rätt kunglig på att tyda vad man skriver ser jag, vi kanske har nåt gemensamt då Jag missförstår säkert saker, vad jag eftersträvar är absolut inte att klanka ner på Ryds. Jag är patriot och tycker om saker som byggs i vårt land även om ägarförhållandena inte alltid är vad man önskar. Hur som helst är jag ute efter att när det finns ett uppenbart problem, vilket du själv säger också, borde man lösa detta på bästa sätt. Ber om utsäkt om du uppfattat min som nerklankande för det är jag inte och läser du vad jag skrev till dig tidigare så tycker jag mycket om Ryds. Har haft flera och skulle gärna köpa en Ryds 22DC med injicerat skrov om den kommer (obs jag säger inte att det kommer någon bara att jag skulle vilja köpa om den kommer). Vidare är jag så satans irriterad generellt på företag som inte säger, vi har ett problem och jag vet att du säger det också men samtidigt säger du att problemet är inte tillräckligt stort för att ni anser det vara värt att lägga de pengar det kostar på det. Vilket jag också förstår men då är det bättre att bara säga det tycker jag i klarttext istället för att hänvisa till bilindustrin eller någon nisse som snor rostfri plåt. Rätta mig gärna om jag har fel eller har missförstått dig. Sen får man ju läsa helheten, jag skrev tidigare På andra båtar funkar det betydligt bättre och senare svarade jag med vilka märken det är. Det betyder inte att det inte finns några problem alls utan att problemen är mindre. Sen frågar jag några frågor igen, är knapparna syrafasta? Är beslag/gånggärn syrafasta eller är de bara rostfria. Vidare vet säkert du också även om du bara varit på Ryds att det inte är i snitt 30modeller som är öppna båtar och använder sig av den typen av knappar. Vidare använder sig respektive båtmärka uteslutande av samma typ av knapp/lösning vilket gör att vi är nere på c:a 1 variant / märke. Sen hänvisar du till ViBåtagare, du kan titta på flera testa i Båtnytt ex. vis där de testar DC båtar och anser att Ryds kvalité brister mot de andra. Återigen vill jag inte klanka på Ryds och jag håller inte med om att Ryds är så mycket sämre än något annat märke utan på senare år och framför allt de senaste modellerna håller Ryds bra kvalité i stort. Men det är lätt att hänvisa till både dåliga och bra resultat i tidningar och tycker man skall bilda säg en egen uppfattning. Men slutligen Petter eller var det Pelle så tycker jag vi slutar tjata om tryckknappar. Tycker det är jättekul att du är här och jag betvivlar inte ett dugg att du har massa erfarenhet som vi andra saknar, men även kunderna besitter en hel del intressant information. Du vet hur mycket man än testar en produkt är kunderna alltid de bästa på att hitta felen och det gäller inte bara båtar.

Jo men i samma veva skriver du att problemet är begränsat och att det inte kommer förrän efter en längre tid. Sen är det många här som skriver att problemen kommer direkt samt att det även finns problem i de områdeda som inte är lika påfrestande för båten. Då kommer du med detta: För att överföra det till bilvärden,så kan man säga att av en bil som körts 5 år i Skåne eller i Norrland i vinterväglag,så skulle jag helt klart välja att köpa den som gått i Norrland där vägarna inte saltas i samma omfattning. Visst går det att bygga en båt i helt rostfritt matrial.Under min levnadstid i Karlskoga byggdes det en i Storfors.Killen som byggde den arbetade på valsverket,där man gjorde rostfri plåt.Troligtvis så hade han väldigt stor matlåda som han bar hem plåt för plåt i. Frågan är bara vad det skulle kosta att bygga en 568:a om man inte har det jobbet och matlåda? Vad har bilar med båtar att göra? Alla vet att salt ökar rostbenägenheten men nu är det ju inte rosten som är problemet med knapparna. Känns ganska lågt att göra de jämförelserna... Vidare hjälper det inte med rostfritt, på samtliga mina rydsbåtar har det ex. vis suttit rostfria (antar syrafast) gånggärn som rostar runt skruven. Detta pga. av att ni troligen använder verktyg som inte är syrafaste och då lämnar det små partiklar kvar som orsakar röd rost. Alternativt är det ÅF som gjort det. Men tillbaka till problemet med knapparna så är det två problem: 1. Knappen är dåligt fastsatt i dynan. 2. Detaljerna får en beläggning på sig (ej rost) som gör att det går trögt att få dit/ta bort dem. Problem nr. 1 finns inte på Bella, Yamarin, Crescent, Flipper och Askeladden. Det är de märken som jag själv har erfarenhet av. Problem nr. 2 finns på samtliga men är avsevärt mycket mindre på alla ovan utom Crescent. Även på den senare med problem blir inte problemet så irriterade som på ryds eftersom dynorna håller för att dras loss även om det går trögt. Så summeringen är då: Ryds väljer en sämre kvalité medvetet eftersom en annan lösning är för dyr om jag tolkar dig rätt? Det är väl okej om man medvetet för så och anser sig vara ett lågprismärke. Så du anser att 99% av alla båttillverkare har samma problem i samma utsträckning som Ryds då?

Du får ursäkta mig men för mig är det där bara blaha snack. Tycker inte om när folk hittar på ursäkter och andra vägar. Knapparna sitter så satans dåligt på dynorna att vissa lossade även fast det inte gick trögt och det är svårt att skylla saltvattnet på. Varför inte bara konstatera att det finns ett problem och erkänn att ni har problem med det och vidare att försök att hitta en lösning. Personligen har jag mycket mer respekt för en leverantör som säger att tyvärr vi har ett problem men skall försöka åtgärda det. Istället för att skulla på saltvatten. Personligen har jag 2st bekanta som har Rydsbåtar i Vänern och deras problem är jämförbara med mina, trots sötvatten och inomhusförvaring på vintern. Dock tar de med dynorna hem och använder dem väldigt sällan så det gör ju att hanarna är utsatta hela tiden. Dock ingen ursäkt tycker jag. På andra båtar funkar det betydligt bättre.

Hjälper ju tyvärr inte problemet med E kort, men annars en bra idé.

Skall du köpa en ny snåla inte med EU trailer, lägg till 5000kr så får du en bromsad trailer som oftast är betydligt trevligare att köra. Dock om du skall traila mycket i saltvatten kan det vara en fördel att inte ha bromsar.

Hej, Visst kan du fälla in en plotter med extern antenn. Signalerna får igenom plast så det är inga problem. Dock kan du få problem med själva håltagningen ifall antennen är större än utsidan på plottern kommer du att bli ett hål vilket inte är så kul. Vidare stör metall så har du det ovanför finns risk för störning. Vad har du för båt? En extern antenn tror jag är att föredra för dig, gör inget om den sitter nära. Den största nackdelen med extern antenn är stöldrisken. Men du kanske kan sätta den externa antennen så att den inte syns? Ex. under plasten nånstans? För att vara på den säkra sidan, köp med extern antenn och prova sedan innan du monterar den permanent.

Mmm, semester låter inte helt fel Hoppas att du får en bra dag också och skön sommar.

Finns på västkusten och har E-kort, hjälper gärna till gratis och kör båten till stockholm om du hittar något bra här på rätt sida i sverige. Du får dock gärna betala en tågresa hem och lunch

Tack så mycket, skall prova detta nästa gång.

Som nuvarande ägare till Bella 620 och har mycket erfarenhet av Yamarinen skulle jag direkt säga att skroven är jämlika. Yamrinen är som Bosse skriver tyckre och få därför en lugnare gång. Samtidigt tycker jag att Bella är bättre på flera viktiga punkter. Provkör är mitt tips. Finns i trakterna runt trestad eller västkusten får du gärna komma och provköra Bellan i vattnet. Sen tycker jag personligen att däckslucka i glas är mycket trevligare än de små rutorna på sidan. Teak kan du leja bort till en snickare och få det gjort till en Bella för 10-15. Original är det tokdyrt. Soldynor kostar inte mer än 4000kr tror jag. Jag talar inte för Bella även om det låter så utan om jag hade varit dig skulle jag först och främst försökt provköra båda båtarna. Båda är fruktansvärt bra så det du blir inte besviken oavsätt men några summeringar från mig: Yamarin Bättre rykte. Tyngre på gott och ont, välj Bella om du skall traila. Bella Ny, garantier på framförallt motorn skulle jag ha vägt upp. Jag säger som Bosse: Hade båda varit nya skulle jag valt Yamarin. Men med två års skillnad skulle jag helt klart valt Bellan.

Har kört/åkt en väldans massa utombordare. Kan igentligen bara konstatera att de amerikanska är mer råbarkade samtidigt som de känns mer kraftfylla. De japanska går mer mjukt men är också klenare (känslan). För många idag tittar bara på toppeffekten och inte på momentkurvan vilket får till följd att man lätt tappar toppfart och acceleration. Hur som helst är mitt tips: Köp det som är billigast i kombination med om du har en bra kontakt där du bor för service etc. Har du inte otur tror jag inte det spelar någon roll vilken motor du köper, alla är riktigt bra och idag är det mer känslor än praktik som spelar roll i folks bedömningar. Få saker är så känsliga som märke på motor, fråga mig inte varför men väldigt många fastnar och säger Honda är bäst eller liknande uttalanden och det är naturligtvis fel. Men i dina kriterier som du skriver ljud, vibrationer, bensin skulle jag satsat på Suzuki, Yamaha eller Honda. Kolla som sagt servicekostnaderna och baka in dem för de är inte försumbara idag.

Nu vet inte jag vilken propeller du skall ha men förmodligen inte en 13 1/4x17 utan en med större stigning kanske 21. Men iaf. så tror jag att du skall försöka prata med företaget där du köper propellern och se om du kan få byta den om det är fel. Annars är ju enda sättet om du tur och någon här har en sådan konstillation.

Är det bara plast använd genomgående med brickor. Är det trä under kan du ta träskruv. Vad gäller kabeln skall du helt klart dra den igenom. Dels för att du kanske vill använda uttaget till något annat. Dels för att risken för dålig kontakt eller annat minskar.

Vad är det för båt du planerar att köpa nu?

Ville bara lägga till lite att jag förstår inte hur man kan tycka att det skall vara lika för alla. Då borde väl gräsklippare etc. och registreras. Truckar på industrier, permobiler etc. Skatten på personbilar tycker jag är tokfel. Den skall variera hur mycket man använder bilen (finns redan på bränsler) inte hur mycket bilen släpper ut / mil. Vad är sämst? En liten bil som går 3000mil på ett år eller en XC90 som går 500mil. Sen till båtar... Jag tycker att skatt borde det inte vara eftersom båtarna i sig sliter marginellt på miljön bortsätt från utsläppen som redan beskattas på bränslet. Register är ju helt kasst vad gäller båtar, finns ingen som helst anledning. Möjligen om staten vill börja införa parkeringsböter i hamnar eller annat. Förarbevis tycker jag är helt kasst... Håller med om att vett och etikett borde höjas flera nivåer men beviset ger ju inte ett skit av det. Jag lärde mig att läsa sjökort etc. vilket jag redan kunde av självbevarelsedrift. De människorna som idag inte kan navigera kommer inte kunna det sen heller eftersom de kommer att ta beviset på nätet, lära sig det som krävs sen ut och köra i 40knop efter GPSen iaf. Personligen tror jag att polisen skulle satsa på beteende övervakning i våra vatten. De som missköter sig kan få lite böter och påtvingad utbildning. Skit i hastighetsövervakning och annan skit utan sätt dit de som inte har sjövett istället. Vad jag menar är att kör man en kväll i 20knop ensam i en bred kanal (5knop) är det bättre än att köra i 20knop korsades mellan båtar där man får. Register nej Skatt nej Förarbevis (om man missköter sig) Fartkontroll nej Beteende ja (även då fart inbakat i det) Åldersgräns nej

Hejsan, Jag har två stycken plotters eftersom jag köpte en ny båt i höstas och fick då med en Garmin 182C men hade precis köpt en ny Navman 6500 till min gamla båt som inte ingick i köpet. Så om någon av dessa är intressanta hör av dig. Vet ju inte var du finns men sjökorten är: Garmin, västkusten (tror Strömstad ner till Öresund) Navman, västkusten inkl. insjöar som Vänern (Strömstad till GBG)

Ja för efterfordonet är det okej, men för bilen är det inte okej. Du skrev själv om brottsgränsen för kopplingen och det är precis det jag menar. Fast det är inkl. infästningen i bilen. Det var det jag menade och det står i reg. beviset. Överskrider man det finns det risk att något går sönder förr eller senare. Har saxat lite text från följande källa... som just nämner info om de nyare reglerna. http://www.vv.se/filer/5463/bildragna_efterfordon.pdf På efterfordon som tas i bruk från och med den 1 januari 2005 gäller dessutom: • Två stycken vita positionslyktor fram, om efterfordonet skjuter ut mer än 200 mm i sidled från dragfordonet. • Två vita reflexer framtill. • Samtliga lyktor och reflexer ska vara typgodkända. Körriktningsvisare: Från 1 januari 2005 ska alla nya efterfordon ha två körriktningsvisare med orangegult ljus. Vägverket rekommenderar att även äldre efterfordon utrustas med körriktningsvisare Kopplingsanordning: Efterfordonet ska vara kopplat på ett säkert sätt till dragfordonet. Förbindelsen ska vara dimensionerad för att klara de påfrestningar den utsätts för.