pebbenp

Mina båtar av samma modell 510GTS / 511GTS gjorde 24-25knop med 60Hk och 30-32 med 90HK så du ligger inte så långt borta från rätt toppfart, men du borde komma upp till c:a 27-28 kanske. Vad jag menar är att det är helt klart fel propeller. Jag pratar om GPS knop och bottenmålad båt.

Kan bara hålla med, kätting med insplitsat kaus och en schakel i varje ända. Speciellt om du har stenig botten för annars kommer ankarlinan slitas mot stenarna.

Köp Yamaha 80 säger jag för personligen tycker jag alltid man skall välja det lite bättre om man har råd så man inte ångrar sig. Tror igentligen att du får mer valuta för pengarna och lägge dem på några goda middagar, ett par flak öl och massa bensin men jag är som sagt sådana tt jag hellre tar det lite bättre ändå. Är det på gränsen för din ekonomi ta Suzukin, du blir inte besviken oavsätt val.

Hej igen, en hink är c:a 10liter så 3,5liter är inget att bråka om. Även om jag personligen vill veta var allt vatten kommer ifrån. Har du nyss haft uppe den och det är 3,5liter tycker jag att det är för mycket. Det är dock för lite för att orsaka lutningen. Jag håller inte med om att det är normalt att båten lutar, men det bästa vore ju om någon här på forumet som har en 510:a kunde säga om deras lutar såpass mycket. Det finns flytmaterial i båten men huruvida de kan suga åt sig vatten eller inte vet jag tyvärr inte. Man kan ju hoppas att Ryds inte valt ett sådant material. Nu har du då batteriet och pulpeten som gör att den lutar kanske men inte så mycket, provade du även att köra runt lite utan bottenplugg?

Hejsan, vet inte vad detta kostar i USA men jag har en Navman trackfish 6500 och är väldigt nöjd. Dessutom får man bränsleförbrukning som är väldigt exakt vilket även gör att man får en tankmätare till tanken. Ekolodet är i färg och givaren går att ändra mellan 50 - 200Hz för att klara stora djup eller mer detaljer (fiskar) på grundare platser. Har tidigare erfarenhet av gilligare ekolod, Hummingbird och Lowrance och måste säga att det är skillnad på ekolod och ekolod. GPSen funkar jättebra och man kan dela skärmen mellan ekolod och sjökort för att ex. vis leta upp grynnor eller andra bra fiskeplatser. Jag betalade 8000kr inkl. bränslegivare plus sjökort så det blev c:a 10000kr. Men det är väl 8000kr som skall jämföras med eftersom sjökort inte ingår från USA misstänker jag. Men kan du hitta även denna till halva priset i USA kan jag varmt rekommendera det.

Har mycket erfarenhet av 511GTS och det är en underbar båt om än något tung. 510 är mer lättdriven och jag tror att toppfarten kommer att vara likvärdig kanske tom att 510båten är snabbare. 511an är perfekt till vattensporter, finns en vattenskidbåge som standard, även fast tank är standard. Det är rejält höga fribord och passar perfekt till fiske. Tom i grövre sjö går den jättefint i vattnet tack vara sin tyngd. Här tycker jag att den är betydligt bättre och stabilare än 510 båten. Till nackdelarna av 511 så är det just att den är tungdriven, med 90hk 2takt gör den c:a 30-32knop med bottenmålning och 2 personer. Dock om man åker 4 går den bäst med alla 4 bak för nosen gräver ner sig och bromsar båten om 2 sitter fram, inte jättemycket men ändå en 3-4knops skillnad. Så jag skulle säga såhär, är det viktigaste att den är trygg, klarar grov sjö och allmänt pålitlig köp 511GTS. 510 känns helt enkelt som en mindre båt på gott och ont.

En extern antenn är generellt sätt alltid bättre då den har en bättre konstruktion än den interna. Dock är det viktigt att tänka på segelbåtar att inte sätta den i masten eftersom det kan bli konstiga mätvärden om båten gungar.

Tyckte att jag försökte motivera ganska bra vad som skiljer?

Vet inte så mycket om Lowrance men jag sålde mig Garmin och kör nu med Navman och C-map kartor. Mer lika verkliga än Garmin, snabbare än Garmin och inga problem utan positionen stämmer än så länge klockrent. Navman 6500 Trackfish har jag.

Tips är att följa kablarna och gör rent alla kontakter från oxidering.

Det är den ständiga frågan... Det finns två läger: 1. Köp E-tec det är överlägset 2. Köp 4-takt det är överlägset. Så mitt råd är lyssna inte på nån av dem för självklart är inte valet så självklart. Det beror på hur du använder motorn. Skillnader: Bränsleförbrukning: Ingen större skillnad. Miljö: Ingen större skillnad Ljudnivå: Fördel fyrtakt på låga varv annars samma. Lyssna nu inte på dem som säger att men det är ju samma decibel. Lyssna själv så märker du att ljudet uppfattas lägre på en fytakt. Vibrationer: Fördel fyrtakt. Vikt: Fördel tvåtakt Acceleration: Fördel tvåtakt. Hastighet: Ingen skillnad Trolling: Fördel fyrtakt Pris: Tittar man på sakerna ovan är skillnaderna såpass små att jag tror ärligt talat ingen bryr sig om de små skillnaderana. Skulle isf. vara om man kör mycket långsamt så framstår fyrtaktaren som valet och om man håller på mycket med vattensporter så framstår två-taktaren som valet. Men priset är troligtvis den den viktigaste faktorn för de flesta av oss och problemet är att ser man på totalekonomin är det ingen markant skillnad här heller. Fytaktaren har högre servicekostnader, men i gengäld är andrahandsvärdet högre. Summering: Personligen säger jag såhär: Kör du mycket vattensport köp 2-takt. Gör du inte det köp 4-takt för det är ett tryggare köp när du skall sälja och bara den känslan av att personen som kastar loss säger:Skall du inte starta motorn innan? när du redan gjort det talar för sig själv. Men slutligen tycker jag du skall lyssna själv på motorerna för vi upplever ljud olika. Senast ändrad av pebbenp | 08 juni 2007 | 11:48

Det spelar roll om den är uppfälld eller inte eftersom du förflyttar tyngdpunkten. För akterspegeln är det bättre att ha den nerfälld.

Oftast S men ingen garanti, se om du kan titta på tillverkarens hemsida.

Du skall även tänka på att det är olika hastigheter vi pratar om, speciellt som seglare borde det vara intressant med båda hastigheterna. GPSen talar om fart över grund vilket alltså enkelt förklarat är den fart relativt marken du färdas i. Om du ex. åker i en kanal som är ström kan du i princip stå still med GPSen medans en logg visar flera knop. Loggen tryck eller annat visar den farten dom du färdas i vattnet med.

Självklart inte! Jag kör dock ofta med bara plottern i kända vatten där jag igentligen ändå inte behöver den. Eller på platser där jag hela tiden har visuell koll på att navigatorn visar tillräckligt rätt. Ex. där det inte finns några grynnor i närheten men jag ändå vill ha lite koll på vilken riktigt jag åker. Men är det okända vatten stämmer jag alltid av mot papperskortet.

Om du kan kör med den nerfälld, om inte så kör med den uppfälld. Skall du köra en längre stäcka så spärra den neråt så att den inte ligger med hydralcylindrarna eller den lilla stöttan som sitter på.

Försvinner signalen så visar den fullt. Skaffa dig en multimeter och mät motståndet på signalkabeln. Får du inget mätvärde så är det med största sannolikhet tankgivaren eller kontakterna som det är fel på. Annars själva instrumentet eller kontakten där.

Så mycket skall den absolut inte luta. Hur länge har du ägt båten? Har den alltid lutat? Om du har trailer till båten skulle jag rekommendera dig att göra följande: Åk till närmaste soptipp och väg trailern, ta sedan upp båten och väg trailern med båten på. Då får du reda på vad båten väger och så jämför du det med uppgifter om vad båten skall väga. Av egen erfarenhet så vet jag att det inte är ovanligt att Ryds läcker in vatten. Har du vatten i båten finns det lite standardfel som du kan titta på, några problem ex.vis. Det sitten ett litet plaströr till främre förvaringsluckan, inte ovanligt att det lossnar och att det på så vis läcker in vatten. Relingslisten lossnar (inte helt så det kan vara svårt att se) ibland, speciellt bak där den går nerlågt och när man backa eller sänker ner farten så kan det läcka in. Vidare kan jag rekommendera att ta ut bottenpluggen eller dyvikan som det också heter och kör runt med trailern. Upptäckte själv att även fast jag inte trodde det fanns något vatten i båten fanns det mängder. EDIT: Såg nu att du hade haft en spricka i botten på båten, detta tyder ju på att det en gång i tiden läckt in vatten. Är du säker på att det är ordentligt tätt nu och att det inte finns några mer småskador? Prova då med trailern och kör runt, bromsa, branta backar etc så skall du se att det säkert finns massa vatten kvar som inte kommit ut. Senast ändrad av pebbenp | 04 juni 2007 | 15:26

Saken är ju den om man skall vara ärlig... 4-takt har blivit en hype grej och räknar man på det är det nog väldigt få som räknar hem en modern motor mot en gammal 2-taktare.

Kan även vara trimvinkeln som är fel, har du powertrim? Isf. prova att trimma in eller ut lite. Har du tur kanske även toppfarten ökar. Har du inte det prova att flytta ett steg förmodligen utåt men prova även inåt och se om du märker någon skillnad.

Jag tror det är ganska lätt faktiskt, välj ett märke som du själv gillar och köp direktinsprutad 2-takt om du tycker acceleration är väldigt viktig annars köp 4-takt. Se till att du köper av en seriös handlare som är duktig på att montera och att välja rätt propeller så kommer du att bli nöjd. Andra faktorer spelar större roll, följande har jag fått fram av egen erfarenhet på en båt som gör runt 35 knop. Söt - Saltvatten 2knop i saltvatten. Bottenfärg eller ren. 2 knop om den är ren. 2 eller 4 personer 2 knop om det är 2 personer Rostfri propeller eller aluminium 2 knop om det är rostfri Detta är ett exempel har inte provat kombinationerna ihop men tvivlar på att det skulle skilja 8 knop om man gjorde allt på en gång.

Kan ju även vara så att 2-taktaren var högre än uppgivet. Vet exempel på bilar som uppmätts i teknikens värld som ger mer än uppgiven effekt. Tyvärr vet jag inget på rak arm men måste finnas mängder.

Det finns ju så många faktorer... Ser man på en rostfri propeller så har den generellt bättre verkningsgrad. Men pg.a. att den även är bättre på att inte dra ner luften så kan man höja motorn lite vilket i sin tur gör att motståndet i vattnet minskar. Det är nog väldigt få som inte får en fartökning med en RF propeller men för att det skall vara värt det måste man vara lite idioter som oss

Bara lite tankar... Det låter ju helt klart så att det handlar om överhettning. Det är inte så att det finns två givare? Kanske både vattentemp och oljetemperatur? Mg veterligen är det bara oljetempen som instrumentet varnar för? Borde heller inte sjunka på så kort tid som 30sekunder. Kanske så att impellern är dålig så att det är undermålig kylning? Du kan ju även ta hjälp av en kompis och kolla så att det kommer kylvatten även på maxvarv, kan ju vara så att kylningen av någon anledning blir sämre när motorn varvar mer?

Självklart spelar det roll... Om du läser mitt första meddelande i denna tråden så skriver jag Fortsätter vi då med att förutsätta att alla hade samma typ av propeller (aluminium) så kvarstår bara effekten och när jag skrev mitt meddelande nummer 2 skrev jag inte samma antaganden igen. Det spelar även roll vilket båt motorn sitter på, samt vilken last båten har, bottenmålning etc. men gör man ett seriöst test av motorer får man väl förutsätta att allt förutom motorn är identiskt? Då även materialval på propellern.