pebbenp

Fortfarande inget svar och jag har mailat en gång till så jag antar tyvärr att de är tysta för de inte har något svar... Ingen mer nautilock för mig.

Det går inte att räkna på eftersom effekten inte har någon betydelse. Men vad jag ville tillägga med antispinn är att visst hjälper det och du sliter inte på något pga. det men problemet är ju att du måste ändå få bart. Du måste ändå ha en känsla för vad du håller på det. Ex. står du i snö och skall komma iväg är det lätt att köra fast med antispinn och sen kommer du ingenstans. För att komma loss måste du koppla bort det och själv manuvrera. Det funkar inte perfekt.

Skall försöka kortfattat att förklara vad som gäller båttransport, detta gäller alltså båttrailer. 1.Efterfordon (båttrailer utan fjädring, oregistrerat och utan bromsar) Bruttovikten (vagn last(båt)) får inte överstiga bilens bruttovikt. 2. Totalvikt på släpvagn max 750KG Detta är okej så länge bilen är godkänd för det, kolla reg. bevis. 2.Släpvagn (inkl. bromsad registrerad båttrailer) med totalvikt över 750KG Då finns det två krav: - Släpvagnens totalvikt får inte vara högre än bilens tjänstevikt - Släpvagnens och bilens sammanlagda totalvikt får inte vara högre än3.500 kg. I övrigt gäller BE kort, sen måste även bilen klara de olika vikterna såklart.

Tyvärr är det ännu mer som spelar in, eftersom även bilen i sig måste klara totalvikten på båtkärran. Ta Audi A6 som ex, med vissa motoralternativ för den bara dra 1400kg oavsett körkort trots att tjänstevikten är högre. Har väl något med drivlina/motor att göra. Det enklaste är att kolla i sitt reg bevis vad som gäller.

Exakt, det är ju tyvärr de 3500kg som sätter stopp.

Kan du skicka en bild? Solenoid är ju en spole, är det elstart? Isf. är det väl inte omöjligt att relät drar solenoiden? Det är väl det troligaste oavsätt om det är elstart eller inte, kanske ett skydd mot att starta när växel är i eller liknande.

För att förtydliga lite... Bilar med antisladd har istort sätt alltid antispinn. Det finns olika beteckningar på detta beroende på fabrikat men problemet är att hjälpen av dessa system är väldigt begränsad. Antisladd påverkar inte alls. En framhjulsdriven bil är enhjulsdriven (finns undantag men diffspärr är ovanligt) Systemen funkar som så att vid låga farter som vi prata om här som bromsas det slirade hjulet vilket får till följd att kraften fördelas till det hjul som har fäste. Den blir nästan 2-hjulsdriven. Detta kan vara till hjälp men jag personligen vill inte köra med slirande däck upp för rampen så för mig har det ingen nytta alls. Om vi istället tittar på en bakhjulsdriven bil så är det vanligare med diffspärr vilket gör den 2-hjulsdriven vid låga farter och detta är ett betydligt bättre hjälpmedel eftersom hjulet inte behöver starta att slira innan funktionen aktiveras. Allt detta har igentligen begränsad nytta ändå utan det som är viktigt här är att ha en motor som är stark på låga varv (läs stor cylindervolym). Turbomotorer i all ära med högt vridmoment men det höga vridmomentet kommer ofta inte förrän 1600-2000varv och det är detta som orsakar problemet. Man vill inte slira på kopplingen, man vill inte slira med däcken och man vill ligga på ett högt vridmoment. Så kontentan blir att ju mindre motor du har testo mer fart måste du snabbt få på ekipaget. Det man skall undvika är en framhjulsdriven liten bil för då blir det problem. Men en mellanklassbil bak/fyrhjulsdriven eller stor framhjulsdriven klarar som regel 1500kg utan problem medans mindre bilar får problem om man inte är jätteduktig på att hantera gas/koppling.

Har ett förslag som jag själv gjort. Har köpt 2st Marinhögtalare 6,5 av fakrikatet Lava. se länk: Lava Sen köpte jag en förstärkare som heter Sonic Impact T-Amp. Det fina med denna lilla förstärkare är dels ljudet och dels förbrukningen. Drar väldigt lite ström och spelar ändå grymt bra. Finns på t.e.x Länk Slutligen tar man en liten vanlig MP3 spelare med Radio så kan man spela sina MP3 låter och lyssna på radio med väldigt bra ljud och extrem låg förbrukning.

Sen såklart när dina enda två inlägg du har gjort länkar till samma sida skulle jag vilja kalla det för misstänksamt också. Men när du lagt kommentarer 20-30st om annat så kommer vi kanske att tro på dig, men jag gör det inte iaf. Säger reklam jag också, vilket inte är något fel men att påstå att det inte är det är fel.

Givetvis skall det inte komma in så mycket vatten, har du båten i söt eller saltvatten? Ett bra tips är att smaka på vattnet och se om det är sött eller salt så du vet om det är regn eller havsvatten. (såklart svårt om du har den i en sjö ). Jag har ju haft ett antal Rydsbåtar och samtliga har läckt in vatten, men de fel som varit på mina kanske även kan finnas på 568. Jag hade 475gt/510gts/511gts. 1. Relingslisten på utsidan satt inte fast tillräckligt på någon av de tre båtarna vilket resulterade i att det läckte in vatten när man backade eftersom den går såpass långt ner där bak. 2. Luckan längst fram (ankarboxen) har ett dräneringsrör som på två av båtarna var dåligt fastsatt och därför läckte det in lite i skarvarna. Jag vet ju inte om detta är applicerbart på din båt men prova att spola vatten längs med relingslisten och se om det läcker in någonstans. Prova även samma sak vid alla dräneringshål. Du har inget teaklaminat skruvat i durken? Detta kan ju även det vara en källa till läckage. Nedre infästningen till motorn kan det såklart vara men jag tror inte att det är speciellt troligt att det helt plötsligt börjar läcka där. Sista tipset, de som säger att det är normalt att det skall finnas så mycket vatten skall du inte lyssna på för det är det inte. /Pebben

Bara för att förtydliga Bosses finfina svar så är det inte klämman nr4 som håller givaren, utan klämman nr4 har en utskjutande del. Denna klämma åker med motorn när den rör sig och den utskjutande delen påverkar givaren som sitter fast. Men för att justera gör man på precis samma sätt som Bosse beskrev att man lossar skruven och vrider klämman. Detta är rätt så pilligt så att den verkligen visar en prick längst ned och inte två eller att det visar en prick för tidigt.

Ville bara säga att den 8:e Juli mailade jag på följande adress: marineprotect@tele2.se Fortfarande har inget svar inkommit till mig.

Om alla tänker så bli det aldrig någon skillnad... Tycker att det är rätt att bränsleskatten är hög, däremot förstår jag mig inte på massa andra skatter som fordonskatt som man får betala även om man kör 0mil om den är påställd. Men det är fel forum... Vad gäller europa är det i stort sätt samma skatt där, USA har fått höjd skatt. Inte till våran nivå men de höjer långsamt. Svenssons 940 drar inte 0,85, kanske om det är en extrem förare som kör extremt lugnt och långsamt men inte annars. Men jag håller med dig att det är nog, detta tror jag är en lagom nivå och jag kan ibland tycka att de som har det sämst. Ensammstående med barn ex. vis skulle kunna få någon form av lättnad för transporter. Hur som helst, vi som sitter här med båtar som inte är nödvändigt har definitivt råd att betala mycket för bensinen. Är inte vänsterpartist även om det låter så .

Beror på vilken typ av tjuv vi pratar om, de proffesionella som är ute efter att sno motorn väljer förmodligen en annan eftersom de har massa jobb innan de kan sälja den. Klart att de fixar det men det tar en stund. Finns det då någon annan på bryggan som inte har det så väljer de förhoppningsvis den istället. Jag menar det är många nya BMW med kodade nycklar som själs och körs iväg med, men det kommer vi inte att komma ifrån.

Det hjälper inte tyvärr men kunde man baka ihop den med motorstyrenheten hade det hjälpt lite. Iof. hade det räckt att bytt den då men iaf. inte bara koppla. För att göra det realistiskt ekonomiskt och funktion skulle jag gjort såhär: Till motorstyrenhet går det 2 eller 3st kontakter. Om man byter ut dessa mot specialkontakter och kopplar om alla kablarna i någon oordning till startspärren. Sedan passar startspärren in i databoxen. 1. Det tar tid även om du vet vad du skall göra, du måste koppla om alla kablarna även om du vet hur det skall kopplas om. 2. Det räcker inte att byta motorstyrenheter för kontakterna passar inte. 3. Det går inte att gissa/mäta sig till hur de skall sitta.

Härligt med seriösa inlägg.

Måste säga att jag tycker Flipper 620 är en underbar båt. Håller med om att man betalar mycket för en äldre båt men moderna båtar idag har svårt att konkurera. Är uppväxt med en 620 så jag är lite skadad men idag har jag en Bella 620 DC vilket passar mig bättre men med familj (barn) hade inte den varit ett alternativ att bo i. Visst Bellan är snyggare, den går bättre i vattnet men tack vare de fina linjerna och att den är så låg finns det inget utrymme. Flippern däremot har kök, vask du kan sitta inuti den tillstängda delen. Du kan röra dig mer helt enkelt. När jag letade båt försökte jag hitta en mer modern variant av 620 men fick ge mig för utrymmet till slut eftersom alla 620 jag hittade var så nergångna. Men en 620C eller 717 är inget dåligt alternativ. De amerikanska varianterna är säkert prisvärde men för mig funkar inte en Midcabin lika bra eftersom jag upplever det trängre. Är det sol vill man inte vara där nere och regnar det så vill man inte vara där uppe. I Flipperstuken kan du vara uppe både när det regnar och när det är sol. Men som sagt jag är färgad så kolla själv på modernare båtar. Bosses förslag om en Yamarin 650 tycker jag är det närmaste man kan komma även om jag personligen inte gillar det riktigt eftersom jag vill ha mer kontakt med passagerarna.

Inte jag heller skulle naturligtvis vara integrerat i elektronikboxen som på bilar. Skulle bara säga att jag har mailat Nautilock och hoppas på svar och att de i svaret säger att jag har helt fel och bara haft otur med installationen som några har antytt här men jag betvivlar det.

Håller med dig AudiTQ, men vad jag helt enkelt vill få fram är att någon där ute tjänar massa pengar på oss stackare som tror att vår motor är någorlunda säker. Vet inte vad Nautilock kostar exakt, men en sak är säker att jag skulle inte installera det nästa gång. Skulle då hellre satsa de pengar på lås, snapp-off ratt etc. Skall skriva till Nautilock nu och se om de har nåt att säga om saken.

Det var hemskt vad många det är som försvarar Nautilock och skyller på installatörerna... Principen av konstruktioen går ju inte att ändra. Kan inte någon av alla er som är så himla erfarna och duktiga säga ett enda exempel på hur Nautilock kan hindra en tjuv mer än 2minuter? För mig är motorkåpan ett större hinder även utan lås. Hade det finnits ett lås och någorlunda bra låsning av kåpan hade det säkert stoppat tjuven åtminstone 5 minuter iaf. Jag vet att det inte finnt något idiotsäkert system, men kan man inte begära av en professionell installation av en professionell produkt att det hindrar mig som amatör mer än 5 minuter?. Jag har visserligen elkunskap i den bemärkelsen att jag förstår hur ström och signaler. Jag skall prata med OrustMarin och se vad de säger, skall återkomma med rapport vad de säger och bilder från deras fin fina installation eftersom vissa här öppenbarligen inte tror på vad jag säger.

Intressant... De som installerat den heter OrustMarin center i Henon, de kan ju i sin tur ha anlitet någon annan men de har iaf. ansvaret för installationen eftersom de gjordes i samband när båten köptes ny där. Du säger att du installerat den själv, jag är emot att skriva om sånt här publikt men eftersom det är så satans dåligt gjort på min båt så skall jag skriva ändå hur Nautilocken funkar. Kommentera gärna vad du gjort som är så mycket bättre... 1. ----Borttaget av admin----------. Som sagt kommentera gärna hur du lyckats göra det bättre för som jag ser det går inte det men den dumma lösningen de har.

Ja det fungerar som det skall har provkört. Hade varit trevligt med en kommentar från Nautilock...

Min båt startade inte igår när vi skulle ut med den, lysdioden till Nautilocken fungerade inte och jag misstänkte att det var något fel på den. Men hade inte så mycket tid så jag körde hem båten och tog tag i problemet idag... Tog av motorkåpen och kikade lite... Det tog mig som amatör c:a 5minuter att koppla ifrån Nautilocken och se motorn startade. Antar att det gått sönder för det finns spänning till den, någon som har något tips vad det kan vara? Lysdioden död, fjärrkontrollerna funkar inte. Knappa in koden funkar inte. Men det värsta av allt, är det någon idé att ha den? Skulle jag göra det igen skulle det max ta 1minut tiden för att ta av motorkåpan. Givetvis är det säkert olika från motor till motor men tjuvarna som är bra på sånt här vet väl antagligen hur alla våra motorer ser ut. Som jag ser det stoppar det bara mot smågrabbar som försöker starta motorn med en skruvmejsel. och då är det ju lika enkelt att själv bara ha en dold strömnbrytare. Inbillade mig att det åtminstone var lite svårt att tjuvkoppla.

- Råd och råd, men generellt så kan man hissa motorn mer än originalmonteringen och öka farten lite. - Smörj stolarna för de tenderar att gå trögt att skjuta fram och tillbaka annars. - Akta fjädrarna till kapellgaraget och luckan för de kan lätt komma i kläm och gå sönder. - Njut av båten, bättre båt för pengarna av den typen tror jag inte att det finns just nu.

Hej, Ta en provtur så kanske du förstår? Yamarin 6420/64DC får konsekvent bra betyg i alla tester de är med i. Kvaliteten är bra (har själv en Yamarin så jag vet att de bygger ganska bra båtar). Sjöegenskaperna är lite utöver det vanliga på de flesta Yamarin båtar, speciellt på 64DC. Tror det räcker så utan att gå in på detaljer. Jag pratar om en sammanvägd helhetsbedömning vad man rimligen kan få ut av en 6 meters daycruiser som nöjesåkare främst för dagsturer el enstaka övernatting för några stycken. Vet att du har en själv och märker att du inte är opartisk men det får man vara . Har du kört mycket 64DC? Har du kört mycket Flipper? Har kört dem ganska mycket både men ännu mer Bella 620 eftersom jag själv har det och kan säga att du länge du använder båten normalt märker du ingen skillnad. Speciellt inte 64DC mot Bellan. Går det riktigt höga vågor går Yamarinen jättefint tack vare sin extra tyngde men tyvärr har de gjort skrovet och fronten för låg så vattnet slår lätt över nosen på båten. (samma problem på samtliga båtarna). Som sagt ingen av båtarna är byggda för körning offshore. Men jag säger bara att hur kan du bedömma vad som är bäst? Vill inte reta upp dig för jag vet att du är jättekunnig men det är farligt att säga så eftersom jag tycker att Bellan är bäst men det behöver den inte vara hör personen som frågar. Bellan klarar exempelvis krabb sjö markant bättre än Yamarinen. Nog om det... Vill man ha en mycket bra ergonomisk förarmiljö väljer man Yamarin 64DC. Flipper 630DC saknar ordentligt fotstöd, trappsteget inkräktar på vänster ben. Höger ben har brandsläckaren att brottas med. Finns nackdelar med Yammarinen också där, för kort benutrymme tycker jag och jag är ändå bara 1,83. Ser inte att viktskillnaden direkt ger mer komplicerad skötsel. Det som kan komplicera är körkortsbehörighet och vilken bil man har som kan dra en trailer med nån av dessa båtar. Med trailer menar jag 80 km/h bromsad trailer. Troligen behövs E körkort med samtilga dessa båtar om man hänger på ca 150 hk utombordare och har lite tillbehör i båten samt bensin i tanken. Dragbilen kan man behöva välja lite mer noggrant, enbart framhjulsdrift kan bli problematsikt när totalvikten drar iväg. Så det blir troligen dyrare men knappast mer komplicerat som jag ser det. Är väl inga jätteskillnader i vikt tycker jag, men visst det kan vara avgörande när man skall traila. Med 140Hk klarar man sig med vanligt B kort om man väljer rätt trailer på alla utom Yamarinen som det inte finns en chans på. Alltså måste kan ta E-kort. Man kan inte få hjälp av en kompis att köra ens en tom trailer medans du själv kör båten om inte han har e-kort. Så jag tycker det blir mer komplicerat. Har man ingen trailer är det väldigt mycket svårare att hyra en 1800-2000 trailer än en 1500. I mina trakter finns det inte ens att få tag på. Sant att krypinet i fören på Yamarin är lite trång. Jag provlåg i en Yamarin 64 DC en gång och tyckte det blev lite trångt (jag är 187 cm). Detta gäller dem alla men Flippern har valt rak soffa bak och mindre utrymme där och större inne istället. Jag föredrar Yamarins och Bellas design men det är ju en smaksak vilket man tycker är viktigast. Sen tror jag inte man skall stirra sig blint på tester för som exempel så ar jag läst nåt test som dömer ut Flipperns skrov jämfört med Bella och Yamarin men så stor skillnad är det inte. Som jag sa tidigare så tror jag inte att en vanlig människa märker nån skillnad. Tror det är väldigt viktigt att man tittar på båtarna live och själv känner vilken man trivs med. Personligen tycker jag jättemycket om Yamarinen. Det som gjorde att jag valde Bella var: Jag tycker den är snyggare. Går snabbare med samma motor. Gillar inte Yamarins sätt att montera stolar på plastlådor utan tycker om när det är fritt. Mer plats att sitta och köra. Mer plats i ruffen men ändå u-soffa. Sist men inte minst så skiljer det väldigt mycket i pris och detaljkvaliten tycker jag är likvärdig, men Yamarin har bättre plastfinisch.