KillerBoo

Hade du inte redan loggat ut? Med ett leende tillochmed? Vaknat på fel sida idag eller vad? Tyckte upprinnelsen till de här fjanterierna, i din (numer låsta) tråd, visade på en väldigt låg tröskel. Du ställde en fråga och när inte de första 2 svaren föll dig i smaken började grinigheten lysa igenom per omgående.

En laptop, mobilt internet och sen pang på onlinepokern: Ta en vaktrunda, spela en SnG sen dags för en runda igen. Ibland får man vakten tsmns med nån social fan som ska prata hela natten igenom.. grrrr. I vaktstugan brukar det ju annars finnas allehanda båt- och biltidningar att bläddra igenom och sen finns ju alltid Blocket. Kaffebryggaren går varm natten igenom (tack o lov finns det alltid kaffe i stugan). Har under 20-talet år aldrig skrivit annat i vaktloggen än Allt lugnt inget att rapportera alt Regnig o blåsig natt, inget att rapportera haha. Dock med ett undantag: Det var fest i klubbhuset och folk körde båt i hamnen, bra på örat. Då blev det faktiskt ett samtal till Fabbro Polisen efter ett antal tillsägelser och ett par mindre lyckade tilläggningar. Dock en herrans massa år sen nu.

Citat-dags? On Topic: I've often thought, if I got really hungry for a good milk shake, how much would I pay for one? People will pay a hundred dollars for a bottle of wine; to me that's not worth it. But I'm not going to say it is foolish or wrong to spend that kind of money, if that's what you want. So if a guy wants to bet twenty or thirty thousand dollars in a poker game, that is his privilege. - Jack Binion Off Topic, men relaterat till Gud If there really is a God, he must be like me... Fritt citerat, -Barry Greenstein

Jo, jag förstod hur du menade. Min tanke var bara (lite beroende på hur många medlemmar de har) att av kanske 500 medlemmar så finns månne 20 på plats any given day. Att då 2 ska glömma logga ut är kanske inte helt otroligt

Aaaaaahhhhh... jag kanske skulle varit mer observant själv.. Kan ha att göra med att de hamnar jag legat i inte sjort nån skillnad på kranområde, uppläggningsområde, bryggområde osv. Här är helt enkelt hamnen Hamnen el möjligen Klubben Ytterst sällan kallar man det för varv eller annat, om det inte finns båtbyggeri el liknande. Så, troligen är det din tolkning som är den rätta.

Man måste kanske ha något system med taggar där man loggar in och loggar ut vid passage, sedan håller systemet koll på om någon är inloggad. Efter en tidsperiod - säg 12 timmar? - loggas man ut automatiskt. Problemet här blir ju att om du blandar in ett par, tre medlemmar vars ankomsttider kanske diffar ett par timmar så är larmet inte på på hela dygnet...

Här i krokarna har jag inte sett en enda klubb som har larmat på området. Klubblokaler osv, javisst. En del båthus också, men själva området är (sällan eller) aldrig larmat. Jag kan alltså inte komma med några praktiska råd eller erfarenheter men istället dök ett par frågor upp i huvet 1) Har ni verkligen så stora problem med stölder under icke-vaktsäsong att det befogar att larma området? Under vaktsäsongen borde det väl rimligen inte behövas alls? Ställer frågan eftersom jag inte upplever problemen häromkring (Norra Vänern) så stora att man tycker sig behöva larm utomhus. 2) Att larma är möjligen inte så jäkla dyrt nuförtiden, men att effektivt larma utonmhus, med så många oberäkneliga faktorer att ta med i beräkningen, (tänker djur av olika slag, fladdrande presenningar, nerblåsta trädgrenar, rena sabotagelarm a´ la´ busstreck för skojs skull osv osv) verkar nog kunna uppnå en icke föraktlig summa pengar, spec om man inkluderar utryckningar från larmföretaget. En privatutryckning av x antal (om inte alla tänker nån annan tar det? av alla medlemmar som fått ett larm-SMS känns åtminstone i mina ögon bara lite ineffektivt. 3) Hur löser man det praktiskt även om man använder taggar när nån anländer sjövägen. man kan ju knappast ha kortläsare vid varje brygga. Och man kan knappast begära att någon som kommer iland efter en lång dags segling ska springa som en skållad hare utan att förtöja osv upp till inpasseringen för att logga in. Eller tidsfördröjningarna.. Om man loggar in kl säg... 22 med avsikt att övernatta i båten så kan det ju ställa till en del förtret? 4) Spånar lite här nu, sorry: Vet inte hur stor klubb ni har och hur det skulle fungera i praktiken men vore det nte ett alternativ, om nu problemet är såpass stort, att larma varje enskild båt med ex.vis Red Knows eller liknande? Borde väl kunna kapa inköpspriset hyfsat mycket om ett antal hundra båtägare går ihop. Edit: Det man inte har i huvet får man ha i fingrarna... La till en fråga Senast ändrad av KillerBoo | 21 maj 2012 | 13:38

Lätt att kolla, lätt att byta: Antar att du har Zenith-Strombergförgasare på din AQ130? Isf är en trolig felorsak membranen i förgasaren/förgasarna

Lägger in bilden Anders inte hann med. Alltså intaget för landström

Gott o blandat till forumsexperterna. Eftersom det är lite av varje lägger jag det i mek.snack Frågorna är säkert märkesoberoende osv, men har iaf en färskvattenkyld (Martec) VP MD6A med elektrisk matarpump för dieseln. 1) I helgen gick motortempen upp. Jag observerade inte detta direkt utan kan ha kört någon stund utan sjövattenkylning.. Vid demontering upptäckte jag att impellern var kass vilken jag bytte. Dock hade slangen mellan avgaskrök och ljuddämpare fått en hel del stryk medan avgaserna gick torra. När jag så startade upp för att ta mig i hamn tyckte jag att maskin inte lät som normalt utan mer som om avgassystemet var tätt. Jfr m att hålla handen för avgasröret på en bil... typ. Så, jag slog igen maskin så fort det var möjligt och efter tilläggning, svordomar och lite kafffe gav jag mig i skruvandet igen. Demonterade slangen mellan krök och ljuddämpare och märkte att den separerat inuti. Det var som ett lock inuti i krökänden av slangen och sen ihopsmält. VSlangen ser ut som vilken kylarslang till bil som helst bortsett fr att det stod Volvo Penta på den.Att hälla vatten genom den var inte att tänka på, det bara sipprade ut.... Så, till frågan: Kan något ytterligare ha hänt i samband med detta? Avgaser och sjövatten måste ju ta vägen nånstans och med slangen såpass igensatt så... Bör jag lyfta toppen o kolla blockpackningen eller behövs det inte om jag kan konstatera att inget vatten finns i oljan? Som det verkar är inte så fallet och motorn gick bra, om än något svårstartad vid tillfället men har ju inte haft igång motorn därefter. Körde motorn kanske dryga 5 minuter med berått mod för att komma i hamn och motoroljan kan tänkas vara något gråaktig, men inte så jag skulle reagerat på det om jag nu inte vetat att nåt kan ha hänt. 2) Observerade även ett mindre dieselläckage (efter förfilter och bränslepump men före huvudfiltret) Visade sig vara en spricka i slangen som byttes med önskat resultat. Frågan jag har är dock om en viss startovillighet när maskin stått still ett par dagar kan hörräras hit? Eftersom läckan är före huvudfiltret borde ev luft som kommer in inte leta sig förbi huvudfiltret, där avluftningsskruven sitter? Eller tänker jag fel? Motorn har alltid gått bra och varit lättstartad fram till i höstas (då jag antar att läckaget kan ha börjat) 3) Jag har även ett glapp i kabeln till cirkulationspumpen i färskvattensystemet. Har vetat om det sedan förra våren men inte brytt mig om att fixa det, mest pga av lathet. Tänkte iaf ha fixat till detta när jag ändå stod på öronen i motorrummet men.. får inte ur skaddarna ur pumpen. Kanske de är permanent monterade, men tittar man på pumpen så går sladdarna ( och - båda inkapslade i ett hölje) ner i pumpen och sedan ska man dra över en gummihätta a la som på en fördelare på en bensinmotor. Nån som vet?

Ju fler inlägg jag läser desto mer inser jag att man är lyckligt lottad som inte bor i storsta´ n och har båt i lilla Vänern. Kostnader för båtplatser, kranlyft, gästhamnsavgifter, P-kostnader för bil är överkomligt för alla, de flesta saker går att lösa med lite flexibilitet utan att man behöver ryka ihop med hamnvärdar o liknande för att komma åt att handla. Behöver man en plats för en timme för att bunkra finns det i allmänhet alltid nån vänlig själ som pekar ut en fastplats att låna

Förrförra sommaren hade jag min Flatcoated Retriever med på en veckoseglats. Puben/fiket vid Läckö Slott (restaurangen skippade jag helt eftersom jag inte skulle äta, bara ta ett par öl) hade inga problem med att ha honom med. Restaurangen vid Hörviken likaså, dom gav honom nästan bättre service än oss människor och sprang med vatten, påfyllning av vatten, överbliven korv, koll så vattnet inte var slut... Höll på att sluta med att hundrackarn följde med tjejen i kassan hem haha. Nu är väl iofs småhamnarna i Vänern kanske inte lika pretentiösa som i marinor och skärgårdskrogar i större städer men...

Se bara på gästerna på Böda Camping... Hmm, fast de personifierar nog den halvan av Sveriges befolkning som ligger under rikets genomsnittliga IQ Mot ett väl tilltaget gage skulle det väl inte vara helt fel

Såg i din andra tråd att någon trodde det var kortriggat och med lite eftertanke (jag var o kollade på en 510:a i samband med inköp av trollingbåt) tror jag detta stämmer. För att vara säker kan du ju mäta avståndet från övre delen av motorfäste ner till botten av båten och lägga in här så kan säkerligen nån insatt tala om huruvida det ska vara lång- el kortriggat. Finns en kortriggad 60hk på Blocket just nu som verkar vettig: http://www.blocket.se/orebro/Johnson_60_hp_VRO_kanonskick_40162108.htm?ca=7&w=3

Du har fått svar i den första tråden du skapade i ämnet: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=439181 Om du inte hittar tillbaka till dina trådar så kan du gå till din sjöbod och klicka på mina inlägg, men undvik gärna att posta samma fråga fler gånger.

Använder du uppblåsbart liggunderlag ovanpå dynorna i båten?!? Eller lägger du det under dynorna? Jag kör med samma kombo på kortare fisketurer i tält och man sover som du säger rätt gött. För längre turer blir det en rejäl fiskesäng med 6 inbördes justerbara ben istf liggunderlaget. Vet inte om du missuppfattade hur man fäster liggunderlagen.. Man tejpar ju inte var o varannan natt. Själv limmade jag liggunderlag dels i stuvutrymmena under kojerna samt ovanpå kojerna varefter jag snittade upp så jag kan öppna stuvfacken. Sedan behöver man inte bekymra sig mer om dessa. Man gör kanske inte det jobbet om man enbart tillbringar några enstaka sommarnätter ombord men det är rätt gött höst och vinter. Skrov o durkar likaledes isolerade så det var inte bara kojerna det handlade om i mitt fall. Att duntäcke och ett par kuddar tar plats är väl iofs sant, men min Maxi77 är väl inte mycket större än din Birdie 24 och jag har konstant bäddat med bäddmadrass, lakan, duntäcke/vanl täcke beroende på årstid, 3 kuddar osv, i förpiken där jag ändå aldrig tillbringar vaken tid. Upplever inte att det tar nån plats och man slipper campingkänslan med en prasslande sovsäck. Sängkläderna är heller inte fuktiga dygnet runt. Varma sommarnätter kan iofs ibland ställa till det värre än kondensen höst/vinter/vår eftersom man svettas en del sommartid och detta transporteras ju ner i dynorna, jag brukar dock köra fläkten på värmaren för att få lite cirkulation. Har planer på att lägga ribbotten för att se om problemet löses på det sättet. Att sova i sovsäck ombord finns inte i min värld, bekvämt o hemtrevligt ska de va

Nu vet jag inte hur mycket/lite din båt kommer att läcka. De 2 träbåtar jag haft har dock klarat sig med 12V pumpar. Eller ja, första sjösättningen med snipan hade inte gått utan att köra 230V-pumpar x2, men den hade heller inte varit i sjön på 6 eller 7 år innan dess, samt att jag inte förberett gm att fylla båten med vatten innan, så den tog in en heeeel del första timmarna. Kan du inte be att få sjösätta som sista båt för dagen och hänga kvar i stropparna till kranen över natt? Så är ganska vanligt häromkring att man gör. Givetvis får du bereda dig på att antingen övernatta i båten eller vara på plats i ottan så du kan flytta undan innan första båt för dagen ska sjösättas....

Hade en sån för många herrans år sen. Vid köpet satt där en 20 hk Mercury som snabbt byttes mot en 40 hk dito. Även det var i klenaste laget men det gick, med mycket vilja och god teknik att åka vattenskidor efter den. Vill minnas att ekipaget toppade runt 22-23 kn med mig ensam i båten så 50hk är nog eg minimum om man vill ha någorlunda bränsleekonomi och iaf en dräglig marschfart. Det åker omkring en galning i mina hemmavatten som satt på en 115 hk Merc och båten går riktigt bra med den men frågan är hur länge... Lång el kort rigg kommer jag inte ihåg (man brydde sig ju inte så mycket om det i 12-årsåldern) men jag skulle tippa på långriggat

Hahaha, Touché 1

Tjaee, har du nåt kul kvar då? Alkoholmätaren skippar jag, känner ju själv när jag fått för mycket o innan dess är det ju bara att fortsätta hälla till önskad effekt uppnåtts

I min Maxi77 använde jag vattenbaserat kontaktlim påfört med pensel. Det funkade ypperligt och jag satte isolering resp väggmatta innan det torkat så mycket så det högg vilket gav mig lite justeringsmöjligheter. Hjälpte nästa år svågern med samma jobb i en Albin Viggen. Nu använde vi spraykontaktlim istället och tog det i etapper. Spraya, låta torka sedan upp med kanske en meter matta. Sen spraya, torka o upp med en meter till. Blev inget klet alls mer än nån fingertopp eller så. Funkade riktigt bra, även om andningsskydd hade varit en bra idé för att slippa yrsel och en del döda hjärnceller...

Om du bara är ute efter att se djupet så duger vaffansomhelst, tex ett 500-kronorslod fr Clas i sjön. Tyvärr är det dock så små displayer på dessa att du knappast kan göra annat än att läsa av djupet. Ska man använda lodet på ett vettigt sätt för fiske är det så mycket annat man vill ha fram och då kostar lodet därefter: Bottenstruktur: Man letar efter toppar o dalar för att därigenom kunna komma med kvalificerade gissningar om var fisken befinner sig Bottenbeskaffenhet: Är det hård botten, lera, sand, gott om större sten f fisken att gömma sig bland. Är det gott om växtlighet osv Temperaturer: Gäller inte bara ytan vilket oftast är ointressant, viktigare då att från ekolodet kunna utläsa var språngskiktet ligger. Alltså på vilket djup skiftar vattentempen markant. Den infon får man inte i grader vilket heller inte är det viktiga. Det viktiga är ju var vattnet markant ändrar temp så man kan fiska på det djupet. Betesfisk: Ett bra lod kan -förutom det mindre viktiga att visa enstaka större individer- visa stim av betesfisk. Framträder som moln på lodet och är väldigt intressant: Fiskar du rovfisk som gädda, gös el abborre så hittar du dem ju säkrast vid deras matbord.... Fisksymbolerna på de flesta (om inte alla) ekolod ska tas med flera nypor salt, det kan vara vad som helst som ger ett eko. Säkrare då att stänga av den funktionen och enbart gå på betesfisk och de bananliknande bågar som karaktäriserar en större fisk. Tyvärr är den enstaka fisken ofta historia när ditt bete väl är där....

Jo, att Volvos bilfilter ex.vis för B20 är samma som bl.a. till AQ-130 är ju ganska givet, men han menade alltså att man lika gärna kan ta ett random filter typ MB -73 och skruva på sin marindiesel ex.vis Yanmar från -79 och det sköter sin funktion, förutsatt att det nu passar fysiskt. Och visst, jag köper resonemanget att -åtminstone så länge man pratar gamla gjutjärnsspisar från 70-talet utan nån som helst hi-tech inbyggt- filtret sköter sin primära funktion, alltså renar oljan, Vad jag trodde var däremot att alla filter hade nån typ av backventil inbyggd, och att öppningstryck osv skulle skilja från bilmärke till bilmärke. Vissa bilar byter ju tom oljefiltervariant mitt i årsmodellerna... Jag skulle ju ha vissa mardrömsrelaterade problem med att montera ett Volvo Original 164 GLE filter på en Testarossa s.a.s.... Stor överdrift, jag vet men......

Tycker du ska slå till Westis, overallen är ju i princip ny (med viss reservation för Terrafobicas ev onormalt höga utsöndring av kroppsvätskor hehe) Jag har en sån själv, Supervarm och skön!

Efter att ha diskuterat olje- samt bränslefilter med en av gubbarna i hamnen tänkte jag komma med en allmänt hållen fråga, alltså inte relaterat till någon speciell motor eller drivmedelstyp, ej heller någon spec filtertillverkare. Utgångsläget för diskussionen var oljefiltrets grundfunktion. Alltså, varför finns det miljarders olika oljefilter beroende på motortillverkare, årsmodell osv osv. Rent funktionellt alltså: Om ett filter passar för en viss motor även om det är avsett för en liknande motor fast från annan tillverkare, kan man isf använda fel filter? Ex.vis om man har ett filter till en volvomotor och ville montera detta på en peugeotdito som tar ung samma oljemängd, och motorerna har likvärdiga prestanda och filtret fysiskt passar, vad är det som gör att man inte kan använda det ena till den andra? Det här är alltså grundpunkten i diskussionen vi hade, mannen hävdade att han använde samma filter i sin VP marindiesel som han hade till sin Peugeot till lands och som han använt på tidigare bilar också, av varierande modeller, fabrikat och årgångar och att han hittills inte haft några störningar efter som han kallade det en sjuhelvetes massa år. Marinmotorn sitter i en självbyggd träsnipa från 60-talet så det är ju ingen hi-tecmaskin. Mina invändningar grundades på tesen att filter är billiga så varför chansa med nåt generic som man inte vet specifikationerna på... Finns det inga ventiler osv i oljefiltren, som ska klara vissa tryck eller så? Annars är det ju mest storlek som skiljer åt och det verkar lite... overkill att motorfabrikanterna skulle utveckla nya filter om o om igen