KillerBoo

Haha, ja länken ja: http://www.transportstyrelsen.se/Global/Regler/TSFS_svenska/TSFS%202009/TSFS_2009-44.pdf?epslanguage=sv

Har du lådor på kylskåpsdörren? Jag tänkte faktiskt också på samma(?) sak först, men mina dörrfack saknar en långvägg. Däremot kanske grönsakslådan skulle funka? Annars finns det väl besticklådor i plast.. Kanske?

Hmmm, nån sorts kuggfråga? ABC-åtgärder är ju åtgärder vid olycksfall, Andning, Blödning, Chock -Kontrolleras/åtgärdas i nämnd ordning. Fast det är ju inte båtinriktat, utan mer allmänt.

Du har annars sjövägsreglerna här... För signaler kan du ju scrolla ner till regel 35-36.

Ska den ha ett (tätslutande) lock, eller spelar det ingen roll?

Tror att du är nånstans på ostsidan av Kinneviken? I Närheten av Hällekis? Örviken kanske? EDIT: väderstreck

Tycker inte man godtyckligt ska signalera för styrbordsgir då du isf antas lägga om kursen ganske omgående. Vad vi vet i frågan är att du sitter i en motorbåt. Det är dimma och vi ser inte varandra.Att du hör något som verkar komma rätt för om dig (låt oss tillomed säga att så faktiskt även är fallet för att erkänna frågans korrekthet betr var ljudet faktiskt kommer ifrån). Ok, så nu vet du även att du möter en segelbåt/fiskebåt e dyl. Vad du INTE vet i praktiken (och teoretiskt ej heller får upplysning av i frågan) är kurs, avstånd, fart m.m hos den andre.Säg att båten är 30m framför dig, med en kurs och fart som placerar honom på din styrbordssida OM DU INTE girar när ni mötts. Allt väl alltså. MEN om du skulle girat innan ni mötts, utan att veta fart kurs osv hos den andre så säger det pang. Klart bättre då, att ge korrekt signal (lång) och avvakta med ev väjningar tills ni ser varandra. EDIT St Anna hann in med att man inte får anv manöversignalerna, medan jag försökte förklara VARFÖR man inte ska anv dom EDIT 2: Lite textförändringar för att få det mer förståeligt

1) Lång kort lång 2) kort kort kort kort kort (5x kort)

Nej.. Inte fan ska du gira åt nåt håll alls så länge ni inte har visuell kontakt. Du har ingen aning om var den andra båten är. Dimman luras. Ska du gira och ni är inom synhåll f varann så bör du dessutom göra klart med ljudsignal att du avser ändra kurs. Men att gira bara för att du hör en mistlur är inte att rekommendera. Kanske girar du rakt mot honom istället...

Var är bilden tagen? (För att återknyta till rubriken haha) Tyvärr inte många ledtrådar vad jag kan se. Annars är du väldigt välkommen till våran lilla tjärn. Vore kul om vi kunde dela ankarplats nån gång när du anländer

Haha Tommy. Käkat syrliga karameller idag?

OkiDoki. Likabra att placera de här senaste inläggen i ett lättåtkomligt skrymsle i skallen. Förr eller senare står man väl där igen hur man än bär sig åt. Hoppas ju ha åtskilliga tiotusentals M kvar i kroppen innan jag lägger nåsan i vädret

Jag anv en dränkbar länspump fr Clas I Sjön. Kördes i princip oavbrutet fr mitt dec till slutet feb då den gav upp. Men det finns ju garanti.. så livslängden på ett inköp är ganska lång iaf

Forgus: Skulle vara kul att testa nån gång Nja, det var visserligen lite halvlustigt efteråt, men jag är glad om jag slipper testa igen. Anv f.ö. storskotet när vi provade att dra mot ankaret.Det krävdes mer än mina armar förmådde iaf...

Hoppas du ser vad bilden ska föreställa... Dålig på MS Paint, samt fn vet hur storleken blir. Jajja, menar du nåt sånt som på bilden alltså? EDIT: Ser ju ett fel direkt... brytningen mellan fall och linan ner t knapen ska givetvis vara högre antar jag.. Ber TS om ursäkt för att vi viker av lite fr ämnet, men korrekta svar lär väl redan ha avgetts?

Således OK med avbogsering när segelbåten fastnat på grundet. Klaras, som nån sa, även av en ganska liten snurrebåt eller eget ankare om man har jolle att ro ut. Ställde mig på grund ordentligt förr-förra sommarn. Gick i en riktigt trång led, med kanske 20-talet meter mellan varje prick-par och stundtals bara ett par båtbredder mellan stb o bb prickar varpå jag missade enstyrbordssprick pga av bristande uppmärksamhet/nonchalans.. Visste att det skulle vara en grön prick nära nära, men såg ingen och utgick bara från att jag räknat fel. Såg styrbordspricken precis som den passerade aktern, tätt intill babordssidan och han inte mer än att tänka F-N också innan det sa KadonkedonkedonkeDONK. Det gick inte fortare än kanske dryga 3 kn och ingen skada på vare sig båt eller manskap, dock satt vi REJÄLT fast eftersom vi gick för motor och klättrade en bra bit upp på stenjveln. Provade med att ro ut ett ankare men orkade inte kränga båten så mycket som behövdes så vi fick ta hjälp av en förbipasserande styrpulpetare med 15-20 hästar i aktern. Eftersom jag inte har nån spinne så hade jag inte brytt mig om att inspektera spinnefallet så vågade inte chansa med detta utan tog reservfallet till genuan istället. Mannen i båten fick kruta på ordentligt, båt lutade så att man fick svårt att hålla sig ombord, samtidigt som jag öste på med full back i maskin. Kändes som en evighet innan vi kom loss, givetvis till stor förnöjelse för de båtar som tvingats stanna för att inte köra över bogserlinan.. Var lite tveksam under själva manövern eftersom det kändes som att vi utövade väl mycket våld på riggen.. Av kom vi iaf, och inga skador uppstod vare sig vid kölinfästning eller annat. Tur vi inte kanade av på andra sidan stenen bara. Då hade man nog fått laga roder innan hemresa Hursomhelst, efter den krängningen är jag övertygad om att rigg och fall klarar av belastningarna för att kränga ner båten till relingen om så behövs

Bara en reflektion. Du skriver i nåt inlägg att problemet uppstod efter det att du monterat Biltemas tändspolar... Det är inte så att du har fel spolar alternativt kopplat dom fel på ngt vis?

Jag har en polare vars företag pysslar med foliering av bilar. När jag läse tråden blev jag lite sugen att testa och bad kompisen lägga undan lite folie till maxiranden på min båt. Ska testas när värmen kommer åter

Nej, det står B+, det är jag säker på men generatorn i sig SER UT som en gammal Volvogenerator. Därmed inte sagt att det är en sådan. Den ser ut som en Bosch, men det står varken Bosch eller nåt Bosch-liknande nummer någonstans.

Du har redan bästa möjliga laddning. Ska man säga tyvärr? Mer motorgång eller drällvis med solceller är lösningen. Tja, tyvärr är väl att överdriva, även om mycket ofta vill ha mer Har ju som sagt inte använt båten så mycket i sommar så om det är ett reellt problem med laddning kan jag ju inte säga.. Men man vill ju alltid ha så fulladdat som möjligt och iom att du ofta förespråkat sense/diod så tänkte jag det kunde vara värt en slant.. Men ni verkar båda eniga om att det inte ger mkt kräm för pengarna att byta till en gen med senseledning. Det där med att dra en extra kabel om skiljerelät ger upp ska jag ha i åtanke. Vad som gjorde mig undrande var mest att det ju bara är ett vanligt flatstift som anslutnngspunkt. Svårt att få till det med grövre kabel än 4 mm2 därifrån..men kanske man kan pula dit en 6mm2 med lite tålamod

Dessutom glömde jag säga att det finns en del jag vill kalla idioter m.m men ni ingår INTE i den skaran. Som f.ö. inte innefattar mer än ett par stycken hehe

... och fortsätter med Paliswe 1) Det var nog det jag trodde. Att det i praktiken bara blir en futtig skillnad i ström mellan den som sitter och en ev större generator. Gäller detta också om jag får tag på en generator med Senseledning, så jag på det viset kan höja spänningen litegranna till de 14.7V som Forgus nämnt i andra trådar? Alltså byta gen till kanske inte kraftigare amperemässigt, men med möjlighet att höja spänningen? 2) Jo, solpaneler får det nog bli. Frågan är kanske bättre ställd om jag säger så här: Får jag nån praktisk nytta i förhållande till utlagd peng av en högre laddspänning de få motortimmar jag har, om jag dessutom använder solpanel(er)? 3) Jo, så gör jag ju redan men eftersom jag normalt ligger vid sommarstugan utan el så är det bara 2-3 ggr per år som jag ligger vid strömstolpe. Visst kan man gå in för att ladda osv, men när jag är på sjön vill jag helst slippa tänka på att vara tvungen iland för att tanka kräm sas

Tackar för svar. Börjar med feedback till Forgus: Nej, jag vet inte mer om strömmen än att den är specad som 70 el möjligen 75A, men faktisk ström har jag faktiskt inte mätt. Hur gör man det utan amperemeter? Har bara ett multiinstrument. Men nej, gen blir inte brännhet. Kan hålla handen på en bra stund utan att bli grillad. Spänningen vid batterierna är vid motorgång 14.4 +/- utrymme för kalibreringsfel i instrumentet. Något spänningssänkande har jag inte vad jag vet. Möjligen om det sitter nåt inuti gen. Det finns dessutom 2 anslutningar märkta B+, varav den ena bara är ett litet flatstift. Det sitter även ett gammalt Bosch (utgånget nuförtiden) skiljerelä monterat och vad beträffar vad maskin orkar så... Tja, det går lite tungt innan laddningen kommit igång, men sen funkar det bra, bara jag varvat upp litegranna o sen tillbaka på tomgångsvarv. Maskinen är en MD6A med nån ickeoriginal generator som ser ut som en Bosch från nån gammal Volvo, men ser inte vad d står mer än 70-nått Ampere. Dynastarten används endast som startmotor

Efter att ha läst en massa inlägg där (åtm) Forgus31 ofta påpekar det här med sense-ledning från generatorn, modifierat med en diod för högre laddning, tänkte jag som så att det kunde vara ett kul jobb att göra. Byta generator alltså. Nu har jag inte haft så mycket problem med just laddningen tidigare. Den fungerar, men kanske inte optimalt. Jag kör väldigt få motortimmar på en säsong. I år extra lite till följd av att den inte blev så mycket båtåka av olika anledningar. Inför säsongen lade jag dessutom till 2x210Ah i förbrukarbanken utan att byta generatorn (som är på 70 el möjligen 75A). Iaf har jag eg inte hunnit lägga märke till om laddningskapaciteten räcker till eller inte. Solceller har jag ännu inte investerat i så där har jag ingen hjälp att få laddning från. En normal säsong med dryga 1000M segling har jag ca 15 timmars motorgång (varav de flesta just i laddsyfte) och tänkte därför som så att det vore gött med lite extra skjuts på generatorn de få timmarna. Största förbrukarna är en gammal Supercool-kyl som åker ut i vår, t förmån för en gasoldriven kyl. så den förbrukaren slipper jag. I övrigt är det värmaren (Ardic MiniMax), gamla vanliga hederliga glödlampslanternor -som blir en del i ekvationen eftersom jag älskar mörkersegling-, en o annan lampa i ruffen samt den stora boven: Laptopen, driven via 12V med en omvandlare 12->19V, alltså ingen inverter. Här blir det MÅNGA timmar varje natt pga pokerspelandet samt lite film. OK, det var lite förutsättningar, nu till frågeställningen: Ska jag: 1) Byta generator. Och isf, är det lika bra att leta upp en sådan som har senseledning? Eller räcker det med en generator på kanske 100A, utan denna ledning? Känns som det är lättare att hitta en sådan begagnad, på skroten ex.vis. Men kanske skillnaden 70-100A inte ger mig så mycket, m tanke på få gångtimmar? 2) Satsa på solceller? Vore ju skönt att få den strömkällan, men båten -en Maxi77- är ju inte stor och jag vill helst inte ha en stor bimini bestående av en massa solpaneler.... 3) Ligga mer i gästhamnar med el till laddaren? Blääääää, det VILL jag inte. 2-3 gästnätter känns i mesta laget för en eremit som mig själv. 4) Nån annan trevlig, gärna mindre dyr, lösning? Var får jag mest Bang for the bucks?

Ett värmenyp är väl iofs inga problem att konstatera...? När motorn stannar så ryck i startsnöret/vrid på startnyckeln. Snurrar det på som vanligt så har ju iaf inte motorn nupit.