KillerBoo

Vad menar du att du mer skulle göra då? Nog kan jag ha missat nån punkt men: Byta olja+filter Byta finfilter, göra ren förfilter och tömma vattenavskiljaren samt hälla på lite Grotamar Kolla kylvattennivå och byta impeller Batteriskor, laddat batteri med syranivå kollad samt gå igenom slangar och allmän okulär översyn Vad mer menar du man ska göra när motorn stått ett år.

Tjae, lite spontana tankar: Kylsystemet: Varför byta glykolblandningen? Kolla nivån och sen är det bra. Var fryspunken ligger är ju lätt att ta reda på gm att ta med en skvätt i en ren burk till macken och låna deras glykolprovare. Men det är ju inget du nödvändigtvis måste göra omgående, bara du kommer ihåg det till höstfixet. Om impellern suttit i sitt hus i 2 år skulle jag bytt den, oavsett om den ser hel ut. Kostar ingen förmögenhet men inte kul om gummit torkat ihop och vingarna inte vill flexa. Kanske inte nödvändigt, men som sagt en billig grej att göra om inte annat för att stilla eventuella nojjor när du går för motor mer än in och ur hamn. Smörjsystem: Olja i drevet kollar du så den är fri från vatten samt rätt nivå. Gör det innan sjösättning så slipper du mycket bök med ev tömning av gamla oljan. Motorolja samt filter skulle jag byta. Även om förre ägaren sa att det var bytt så skulle jag inte chansa på att han verkligen gjort det. En gammal MD5 klarar sig ju med mineralolja från Biltema så inte heller detta är någon oöverstiglig summa pengar att göra i onödan Men byt alltså filtret samtidigt annars blir ju jobbet mer el mindre ogjort. Bränslesystem: Vet inte om MD5 skiljer sig mycket fr min MD6, en antar att du har både vattenavskiljare, förfilter samt finfilter? Isf, inspektera/töm vattenavskiljaren, gör ren silen i förfiltret och byt finfilter. En skvätt Grotamar el liknande antibakteriemedel kanske inte skadar om du inte vet hur länge samma diesel stått i tanken tillsammans med ev vatten? Glöm inte lufta bränslesystemet ordentligt efteråt Ladda batterier o kolla syranivån. Kolla polskor och rent allmänt elektriskt. Torka helt torrt under motorn om möjligt så ser du på ett tidigt stadium om det finns några läckor av kylvätska/olja/bränsle. Visuell koll av slangar osv Sjösätt, starta motorn och tuffa iväg. Sätt segel och stäng sedan av skiten

Jag tillhör den (minskande?) skara som verkligen inte bryr mig öht vad fabrikanterna behagar stoppa i tuber, burkar och andra förpackningar. Är deet gott så får det för min del gärna vara nåt E-nummer som huvudingrediens. Eller varför inte hästkött? Det är gott det med och jag kan inte för mitt liv förstå varför man destruerade massvis med mat bara för att det innehöll lite hästkött. Bara jag slipper ärter och grönsallader är jag fullt nöjd. MEN när det kommer till kaviar måste jag bara hålla med, Ejderns är klart godast och smakar mest naturligt om man kan säga så om kaviar. Annars håller jag hemlagad löjrom i topp och kan vräka i mig stora lass av denna delikatess. 2 kokta ägg och ett par hekto löjrom är smaskens till frukost.. Annars får det bli Ejderns.

Länken kommer säkert inte att funka fr iPhone men: http://www.temperatur.nu

Inte så skönt här heller.. Jämför den gångna veckan med samma vecka förra året

Jeppesen vill ha halva nypriset för en uppdatering. Grrrr EDIT: C-Map alltså

Huga, det må vara påsk, min pick ska iaf ingen måla

Vet inte hur det ser ut idag men 15/3 så la sig isen över HELA Vättern. Över en enda natt. Sen dess har det väl mest varit konstant minusgrader så troligen är sjösättningen en bit borta

Navigerar m plottern, styr efter Mange som min kompass heter

Visst är det så, men det betyder inte att pengavärdet kan/ska/bör negligeras och bara komma som en bonus.. Vem faen har lust att lägga en miljon på en styrpulpet man VET att man kommer att älska men vet lika tvärsäkert kommer att värderas till 300 silverpenningar när man vill byta upp sig om ett år? Så TS fråga tycks mig relevant på ett båtforum. Vilken båt/båttyp håller bäst sitt värde? Under tiden man har den spelar andrahandsvärdet ingen roll nej. Men det kommer även en morgondag. Kanske frågan är lite felformulerad så det bara ser ut som ett investeringsobjekt? För att välja båtTYP efter eventuellt andrahandsvärde håller jag med om måste vara fel, däremot kanske märke/modell kan få spela in vid köp vad betr andrahandsvärdet?

Jodå, jag känner till eländet o har stängt av det i ajFånen... Det kan bli lite vad som helst, man får vara glad när det bara blir Örebro s.a.s.

Visst kan det var det so menas, men i tråden efterfrågades andrahandsvärdet specifikt, inte en ev lijskvaliteförhöjande värdering. Den har man ju alltid, men den dagen man ska sälja har pengarna en högst påtaglig relevans. Har du vårdat din pärla under ett antal år, lagt ner själ och hjärta (och för den delen dom där pengarna) så ger du liksom inte bort båten gratis till första bästa flummare som lovar på heder o samvete att sköta båten som ett barn. Den är ju trots allt värd något även i plånboken den dagen du ska sälja. Fram till dess kan man ju fnysa åt andrahandsvärdet, men knappast när pärlan ska säljas/bytas bort EDIT Tillägg: Jag skiter just nu högaktningsfullt ifall min egen båt idag värderas till en femtioöring eller 30K. Den är min, bara min och för mig värd massvis. Fast när jag väl kommer till skott och byter båt så kommer jag knappast att värdera den till 0:- Som tur är köpte jag till rätt pris även med dagens prisläge sett, så om jag tappar 10-20% så är det inte hela världen. Men att saker och ting har ett värde i pengar kan väl ingen på allvar tvivla på?

Min ligger i sjön. Har inte varit ut till ön och tittat till den på en månad nu, men den ser ut att må bra, om än lite frusen, när man tittar på den från land

Givetvis finns det andra värden än pengar. Det finns saker man inte kan värdera i pengar också. Men när man pratar om att hålla andrahandsvärdet så lär pengar vara det man mäter i. Det behöver man inte bara tänka på pengar för att inse. Allt har dock ett värde. Även om det kan vara lågt, nästintill värdelöst, så betingar i princip allt du kan tänka dig ett värde i pengar. Tillochmed ditt eget liv. Det värderas högt eller llågt, beroende på en massa saker, men pengavärdet sätts ju av försäkringsbolagen. Sen kan man tycka vad man vil om det

Örebro?? Hmmm, iPad el iPhone antar jag?

Ja, det trodde iallafall jag

Verkligen? Vill du att jag ska utveckla varför pengar har med andrahandsvärde på en kapitalvara att göra?

Skulle nog (tyvärr) vilja påstå att pengar har ganska mycket att göra med värdesänkning/-behållande

Nu seglar ju jag i Vänern och i rejäl vind stampar de flesta båtar rejält här. Nu var vi mest ute i finväder upp till kanske 5-6 m/s och någon dag 7-8 m/s och jag upplever ingen av båtarna som särskilt stampig i dessa vindar. Möjligen lite mindre i Bellonan, men inget jag reflekterade över. Maxin stampar möjligen något mer men är å andra sidan en större och stabilare båt. Det jag skulle önska -och troligen sätter tanten i jobb med att sy- är en stor sprayhood på Maxin. Jag gillar hårdvädersegling i 12-14 m/s och med den lilla huvan som normalt sitter på M77a blir det inte så lite blött att sitta vid rodret Men det är ju jag det, jag brukar dra mig ut när dom flesta hastar hemåt för det blåser ju så förfärligt

Lite skoj är det att läsa alla generaliseringar kring jänkebåtar. Fördomar med viss saklig grund i gamla Bayliners som visst förtjänade epitetet amerikanskt skräp som senare växt till absoluta sanningar gällande allt marint (och tydligen även automotivt) som byggts därborta. Sen ska det jämföras äpplen och päron på trettinie olika sätt också. Givetvis kan man inte förvänta sig samma kvalité på en amerikansk budgetbåt som en nordisk högbudgetbåt. Det har dock knappast med ursprungslandet att göra, Varför inte göra det omvända om man nu ska jämföra frukter, ta en amerikansk high end båt a la Grand Banks, vem skulle få för sig att rättvist jämföra denna med ex.vis en Bella? Fördomarna kommer nog ursprungligtvis från dagarna då Bayliner faktiskt förtjänade det dåliga rykte som de hade, men hallå...? Vi skriver 2013 nu, att döma ut ett helt lands båttillverkning pga av vad ett enskilt märke spydde ur sig under några år på 80-talet är knappast rättvisande. Alla skandinavienfrälsta förespråkare verkar ha glömt att även svenska s.k. premiumvarv har gjort sina misstag. HR har ju tillexempel ett rent skräckexempel på såväl dåligt hantverk som horribel attityd när det gäller reklamation. Men det gör knappast hela svenska båtindustrin till skräp. Inte ens det berörda märket får mig att spy galla på dom. Men att säga att nordiskt byggt är en garanti för god kvalité är ju inte direkt sant. Man får vad man betalar för men ska man jämför får man fan jämföra likvärdiga båtar. Och nej, jag är ingen jänkeförespråkare. Den enda amerikanska båt jag haft var en gammal Winner Baronet från 70-talet nån gång. Och det var längesen jag hade den. Numer seglar jag och då slipper man inte bara motorljudet utan också diskussionen ute på klipporna. Jasså, du åker amerikansk skit du, sitter teddyn kvar på väggarna? Givetvis yttrat av de som läst på nätet vilka skräpbåtar detta är och hur förträffliga deras Ryds Camping är. Och nej, inget ont om Camping, jag har själv haft en och den var bra till det jag använde den till. Satt dock en amerikansk snurra på... Var detta OT nu då? Nja, både och men tror faktiskt att fördomar som ovan skrivits sänker andrahandsvärdet även på nyare båtar, eftersom dom ju är amerikanska Vilka håller sig bäst då? Vad pratar vi om? Sprillans nya båtar? Moderna, men inte nya båtar? Äldre båtar? En kombo av allt? Skulle isf vilja säga att dom äldre vinner. Dom har tappat i prncip allt de kan tappa. Min Maxi77 från -72 kommer knappast att halka ner såvärst mycket lägre än vad jag gav för den. Åker den ner till 25K så har den iaf inte sjunkit många procent/kronor. Likaså en gammal jänkebåt eller f den delen en svensk Ockelbo DC, dom tappar inte mycket mer i värde. Nya båtar är en annan femma. Dom tappar ju bara man skriver på för handpenningen, oavsett märke, ursprung eller typ

Den bästa bok jag läst, alla kategorier

Hembygge är väl f.ö. en sanning med modifikation/lätt missvisande uttryck? Passaralla såldes väl som kvart- resp halvfabrikat om jag inte missminner mig totalt? Skroven tillverkades i Ed eller nåt sånt. Dals Ed/Dals Långed... ? Man börjar ju bli gammal så allt man har för sig ligger stuvat i utrymmen man inte alltid motionerar Tycker som föregående svar att det verkar vara rätt så ok båt för den pengen, även om man minskar det tänkta värdet på trailern med 10K. Man får som sagt knappt en styrpulpetare för dom slantarna och dom sover man inte särskilt skönt i.

Bellonan är visserligen rymlig för sin storlek men Maxin är helt enkelt ett nummer större i allt. Stadigare, mer utrymme både för folk, fä och packning. Seglingsmässigt ganska likvärdiga även om den B jag har erfarenhet av hade ganska dåliga segel men det är lika illa ställt med mina egna också Tycker M77 eg vinner alla ronder med undantag av utseendet. Vi har suttit och ätit 7 pers i min sittbrunn utan nämnvärd trängsel vilket jag uppskattar enormt. Utseeendet kommer i mina ögon (!) inte högst på prioriteringslistan. Tycker 30K för den ni tittat på verkar vara ett helt ok pris

Jag har aldrig haft några problem. På den tiden jag åkte motorbåt avverkade jag ett antal styrpulpetare/sportbåtar/HT:s och DC:s, knappt någon av dem hade motorer som överensstämde med tillverkarens rekommendationer. Försäkrade i Trygg Hansa, Folksam, If och nåt mer, inget av dem ifrågasatte motorstorleken och den enda gången jag behövde utnyttja försäkringen hade jag Folksam. Dom strulade med mycket men sjöskadan var det inga problem med.

Jag är visserligen partisk iom att jag själv seglar M77. Jag har dock seglat ett par veckor tillsammans med -och även några helger i- en Bellona och min uppfattning är klar som vodka: M77an alla dar i veckan.