KillerBoo

Rubrikerna på trådarna går inte att redigera. Om det inte är nåt man ändrat nyligen. Skit samma eg, jag skrev bara inlägget för att undvika fler missuppfattningar, inte för att komma m nån pekpinne

IngemarE skrev bl.a: I rubriken står det 21 dagar, sedan står det ett år i ditt inlägg. Eller var det kanske i verkligheten tre år.... ? I rubriken står 21 dagar efter garantin gått ut vilket torde vara efter 1 år (+21 dagar)

Jag tillhör verkligen inte de som kastar skit på KBV, nästan tvärtom faktiskt, de har ett jobb att sköta oavsett vad vissa tycker om det. Jag tillhör heller inte den del av båtfolket som håller med Crabfish mfl i uppbragtheten om 0.2-lagen men måste absolut hålla med crabban i denna tråd. Att (i detta fallet) en anställd inom Kustbevakningen slipper ens ett åtal för något så lågt tycker jag är skit, rent ut sagt. Visst är KBV:are bara människor de med och rötägg/mindre lämpade individer finns där såväl som inom andra yrkesgrupper men dom ska inte få nåt get out of jail-card per automatik bara för att dom jobbar på KBV. Om något så ska signaler sändas att polis/kbv etc är folk man kan lita på. Annars sjunker nog respekten för dessa myndigheter i folks ögon snabbare än Costa Concordia. Om en vanlig arbetare gjort sig skyldig till detta är jag ganska säker på att rättvisa skipats både snabbt och hårt

Det tog inte många sekunder av min tid. Som för övrigt inte är särskilt värdefull när jag är ledig. Dock kan jag förundras litegrann av din inställning i många inlägg

Ungefär vad jag förväntade mig

Tjae, vad är poängen med dina egna inlägg då?

Nu var det eg inte spydigt, frågan var lite för vag för att ge ett konkret svar på. Beror ju på omgivningen osv men om båten med inombordare ligger i vattnet behöver du inte oroa dig än på ett tag. Så länge inte isen lagt sig får du värme från vattnet. Jag seglar tills isen lägger sig tjockare än jag kan bryta och det är aldrig några problem med kylningen i sjövattendelen så länge det kommer värme nerifrån

1 (en) minusgrad för att vattnet ska frysa. Hur lång tid det tar? Fan vet, men om båten står på land går det fan så mkt fortare än om den ligger i sjön och vattnet värmer. Konstigt ställd fråga, vad är det du egentligen undrar över?

Japp, följer sedan nåt halvår tillbaka. Otroligt jobb bakom hans videos. Rekommenderas å det starkaste

Klarar du dig (åtminstone delvis) med 70-bredd så har Jysk extrapris på 70*190; 200 spänn

215:- 1976 motsvarar (enligt http://www.scb.se/Prisomraknaren ) en dryg tusenlapp i dagens penningvärde. En snabbgoogling gav mig ett prisexempel på 6mm teakplywood om ca 1500 enkronor. Så själva prishöjningen ligger alltså runt 15kr/år Länken går inte att göra klickbar i iPhone?

Personligen ger jag inte mycketför CE-märkning och skulle knappast ens bry mig om att titta efter en skylt vid koll av intressant båt MEN som du skriver att han knappast gjort fel etc: Om man pratar byråkroatiska så lär väl en ev falskmärkning gå i arv även efter att förre ägaren gått o dött? Alltså, oavsett om man köpt båten i tron att den är korrekt märkt eller ej så kommer knappast en båtfirma ta den i inbyte om man ev vill byta upp sig efter ett tag. Har då den utsprungliga importören gått till de sälla jaktmarkerna så står man väl där med huvet i postboxen sas? Även om man själv kollat upp så långt man kan?

Fast det verkar på nåt vis som om det är ok att kalla förespråkarna för moraltanter, trygghetsnarkomaner etc etc men om man generaliserar och överdriver åt andra hållet blir det irriterat...? Om jag mu läste inledningen på ditt inöägg någorlunda rätt?

Präktiga förespråkare för moral-lagar kommer altid finnas. På detta SKULLE man -om man vill generalisera och kasta bajs genom att kalla folk illa genomtänkta saker- kunna svara: Alkoholiserade egoister som inte kan acceptera lagar som inkräktar på deras idéer om alkoholintag kommer alltid att finnas. Men det gör jag inte, utan nöjer mig med att småleende skaka lätt på huvudet

Att det piper betyder ju eg inte annat än att du har spänning fram t enheten, mitt gamla Eagle (Lowrance budgetapparater) fick major problems när spänningen sjönk till runt 11,5v. Prova att mäta hur hög spänning du har vid enheten

Crabfish skrev bl.a Troligen har du kopplingar till kustbevakningen eftersom du går i försvar av dem. Det verkar som om många har kopplingar dit, Arne är ju inte den enda, som efter att ha uttryckt sig positivt om dem, blivit beskylld för att vara kopplade dit.... KBV har olika uppgifter ålagda sig och även om några av de anställda inte riktigt framstår som helt mogna så innebär det knappast att alla är likadana. Att skita i sina arbetsuppgifter är knappast heller det smartaste man kan göra

.... och skulle det mot förmodan inte kunna ställas in så gör väl TTG ungefär samma nytta

Funkis: Så läste jag också men hackandet mellan de 2 är lite av en följetong, oundvikligt

Bara en liten fråga, halvt om halvt OT: Visst ska väl BÅDA måtten längd o bredd överträffas för att reg.kravet gäller? Alltså, 13x3,99 är icke reg.pliktigt?

Small täcker väl mindre område per inköpt kort?

Men det var ju det Mambo skrev... Att just BÅTAR inte behöver registreras

Om du bara bytt panelen och inget annat lär du ju isf troligen kopplat fel. Gissar att du har två tåtar från givaren där den ena går till instrumentet och den andra till jord/batt.minus samt 3 anslutningar på själva instrumentet, nåt i stil med S, I (alt +) samt G (alt -) S är isf signal och dit kopplar du kabel nr 2 (blå?) från givaren, I eller möjligen + kopplas till tändningslåset och G/- till jord/batt.minus

Nu har jag haft en herrans massa olika båttyper genom åren men endast seglat sedan -09. Om du börjar från scratch tycker jag att det du bör prioritera är sjökortsläsning, om det nu är gamla hederliga papperskort eller digitala sjökort i en plotter/smartphone/pc. Hittar hem gör man ''alltid'' men man vill ju helst undvika att sätta båten på grund (vilket iofs förr el senare kommer att hända ALLA men som nybörjare är det inte den roligaste inledningen på ett båtliv). Så, lär dig vad som är vad på ett sjökort, hur prickar ser ut och vad dom informerar om. Sedan ut och åk. Du behöver ju inledningsvis inte sätta seglen utan först o främst lära dig manövrera båten för motor. Ett tips är att gå ut i väldigt lugnt o fint väder. Släng i lite fendrar att manövrera mellan, om det inte finns någon bra naturhamn med bojar att använda till detta. Så gör jag själv en gång varje år. Backar slalom, fejkar man över bord, kopplar boj för tilläggning osv. Finns en uthamn här i norra Vänern där det ligger mycket boj, där övar SSRS på samma sak ganska ofta. För din egen sinnesros skull, försök hitta nån avskild plats i början: dels minskar det risken att köra på nåt och dels behöver du inte ''oroa dig'' för hur det ser ut för utomstående. Nyttigt och det ger dig råg i ryggen att lägga till även i lite svårare situationer. Segla, det lär man sig på en dag, men fullärd det blir man aldrig. När jag köpte min segelbåt fick jag av olika anledningar segla hem henne själv. Noll kunskap om segling, visste inte ens vilket ''snöre'' som gjorde vad och med vilket ''lakan''. Det var inte mer än ca 40 sjömil men innan jag kom hem efter 12!! timmar visste jag hur det fungerade. Sen kan du alltid prata med andra seglare för att lära dig lite mer men som sagt, att ta dig fram är inte så svårt att lära sig på egen hand. EDIT: Tillägg Låt saker o ting ta den tid det tar. Stressa hjälper inte på en båt (lika lite som i någon annan situation). Funkar inte tilläggningen så gå ut o gör om, skit i om nån dumfan står på bryggan o ler, det är bättre att ta det lugnt o sakta än att kasta in båten för att det ska se proffessionellt ut. I mina ögon är det mer proffessionellt att göra en tilläggning bra på 3e försöket än att vara tvungen att bära av både här och där utan kontroll bara för att det ska gå fort. Kort sagt, ha aldrig mer bråttom än att du klarar av det.

Är inte helt hundra men jag har för mig att ventilskaften är fyllda med natrium som när det smälter avleder värmen från själva tallriken bättre än en solid metall gör. Inte helt säker men har läst nåt nån gång i tiden om detta

Varför skulle det vara nödvändigt med original..? Biltemas tempmätare fungerar väl så bra till en bråkdel av priset. Det viktiga är ju att givaren är kalibrerad till rätt instrument men om du köper ex.vis Biltemas så medföljer rätt givare. Om inte gängan stämmer är det ju inte särskilt svårt att hitta en adapter. Bytte på min gamla MD6-diesel och adapter hittade jag hos en rörkrökare för en tia. Men kolla först så inte givaren har bristfällig jord, fär du maxutslag hela tiden så kan nog felet ligga där