PCP-Roger

Jag har lite svårt att förstå dessa ständigt återkommande trådar med gnäll om överpriser på gamla båtar. Betala/bjud vad du anser båten vara värd (eller vad du har råd med ) om du vill ha den, får du köpa den så grattis, om inte - leta vidare. Rätt pris är ju vad någon är beredd att betala, inte vad någon som kallar sig 24-seven på MG tycker-eller har jag missat något i vad marknadsekonomi innebär????? Att reta sig på att viisa begär åt h-te för mycket för sina vrak är ju bara löjligt. Vill man ha en viss båt så är det ju bara bita i det sura äpplet eller köpa nytt. Roger F-n i dag har jag visst vaknat på fel sida -eller också beror det på att det är dags att ta upp båten

HAde en Honda 2,3 hk på förra jollen, tyckte det var kanon med luft-kylning -enkelt vid vinterkonsrveringen och bara att vicka upp den om man kom in på grunt vatten utan att behöva oroa sig för att bränna en impeller. Kunde i bland sakna fram/back spak men inte värre än att fördelarna uppvägde. Roger

Jag har min ( en 3 m rib ) lätt uppblåst och täckt med en pressening på en liten båtkärra som jag skaffat till den, smidigt och bra om jag behöver flytta på den. Tvättar den naturligtvis med sötvatten innan vintervilan Har inte märkt att den skulle påverkas negativt av att ligga ute över vintern. Roger

Det vanligaste skillnaden mellan original-turbon och den hottade versionen brukar vara att den senare börjar ladda vid ett lägre varvtal vilket resulterar i att motorns moment ökar i det lägre varvtalsområdet. För att desutom öka effekten brukar man få ställa upp pumpen och det är kanske inget man ska ge sig opå om man inte är säker på vad man gör. Roger

Det jag har som erfarenhet när det gäller att det blir sämre och sämre är att när min gjorde det förra gången, så var det mitt oljetråg som hade väldigt dåligt med stål kvar i sig och höll inte trycket i motorn där av att den inte orkade. Hur i hela friden skulle oljetråget kunna påverka motorns ork??? Har jag missat något eller.... Roger

Instämmer helt med detta. Summasumarum- jaga gärna låga priser men inte på bekostnad av kvaliten på säkerhetskritiska produkter. En kvalitets-pryl är en kvalitets-pryl oavsett om den är köpt här i Sverige för xxx SEK eller för xx USD från staterna Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 09 september 2011 | 14:09

Du kanske inte såg min brasklapp oftast i inlägget för visst händer det att en billig pryl är väl så bra som en dyrare inom ett givet användningsområde. Att saker skulle vara billigare att köpa från ex. vis USA mot här i Sverige har ju inget med saken att göra då alla konkurerar på sin marknad och med just sina förutsättningar- det finns säkert billigt skit även i USA men som då även där kostar betydligt mindre än motsvarande kvalitetsprodukt. Sedan hurvida grossister och andra fördyrande mellanhänder gör priserna här i Sverige onödigt höga är en annan disskusion. Roger Edit. rättat stavfel Senast ändrad av PCP-Roger | 09 september 2011 | 09:41

Jag tyckte att det bef. kylskåpet som satt i min Solö var för litet- med lite filande fick jag plats med ett 65 l Isotherm, blir inte mycket dyrare än att köpa en friliggande kompressor förångare - om man inte absolut vill använda originalskåpetförstås. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 08 september 2011 | 14:36

Sitter det bara backdioder i panelerna så är det bara att paralellkoppla panelerna förutsatt att dom har samma antal celler-om det inte finns dubbla ingångar på regulatorn förstås. Roger

Med risk att bli tjatig- man får (oftast) vad man betalar för. Köper heller aldrig något billigt som har med säkerheten ombord att göra. Roger

Har samma motor och drev som du. Jag byter olja filter i motorn på hösten. Luft-och bränslefilter byter jag ibland på hösten men det kan även bli på våren, vevhusvent.filtret byter jag kanske vart 3-e eller 4-e år (ganska dyrt ). Impellern plockar jag ut varje höst -brukar byta vartannat år om den inte ser skadad ut. Vad gäller drevet så byter jag olja på hösten(får då samtidigt en indikation på ev. vatteninträngning) och trycker i fett i nipplarna-sitter 2 st på gaffeln och 1 på insidan av skölden vid styrtappen. Knutbälgen byter jag vartannat år, avgasbälgen som inte är så kritisk brukar få hänga med längre-om den inte är skadad förstås. Anoderna på drevet brukar jag byta varje år vare sig det behövs eller inte. Brukar plocka av drevet varje höst då jag tycker det då är lättare att konservera motorn utan drevet på och samtidigt motioneras ju alla bultar mm. i upphängningen. Också lättare att inspektera bälgar m.m. med drevet borttaget. Roger

Klart man reagerar, ingen vill ju betala mer än nödvändigt för prylarna. Bara ev. prissänkningar inte resulterar i att kvaliten på saker och ting försämras när tillverkare/grossister försöker behålla marginalerna.

Stor risk att TS redan gjort sitt val då tråden är över ett år gammal Roger

Om du vill göra det enkelt för dig så kan du skaffa dessa från Clas i sjön och koppla dom efter varandra så är problemet löst. http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=161919403 http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=161919892 Roger

Kolla på nätadaptern som finns till datorn och se vilken spänning den ger ut - borde stå på den. Brukar ligga mellan 15-18 V, nu innebär detta iosf inte att datorn behöver exakt den spänningen för att fungera ex.vis så fungerar min dator i båten direkt på 12 V uttaget men ska enl. spec. på nätadaptern ha 16,5 V. Antar att det ligger en spänningsstab. krets i datorn som ser till att själva datorn får ex.vis 10.6 V viket är den spänning som det inbyggda batteriet ger. Fördelen med att ha en stabil omvandlare mellan batteri/generator-kretsen och datorn är ju att den förhoppningsvis eliminerar spänningsspikar som kan uppstå i båtens elsystem. Om du är någorlunda hemma på elektronik så kan ju en sådan här vara ett alternativ https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?item=69-534-93&toc=19196 Om det visar sig att datorn inte behöver mer än 12V så kan du ju bara sätta in en DC/DC omvandlare för 24/12V - sådana finns det en uppsjö av till billigt pris. Kolla också att ev. omvandlare klarar av att ge så mycket ström som datorn drar. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 24 augusti 2011 | 10:56

Förstår inte vitsen med att först köra ett förbränningsmotordrivet elverk och sedan driva båten med el från detta. Bättre då att driva båten direkt med förbränningsmotorn och slippa effektförlusterna i omvandlingen. Eller har jag missat något??? Roger

Fungerar ju bara om du har 12 V TS har tydligen 24 V i sitt system. Personligen skulle jag nog leta efter en omvandlare som gör om spänningen från 24 V direkt till vad datorn behöver- finns i alla fall för 12 V. Roger

Många svar blev det på några minuter Roger

För att svara direkt på din fråga så tar dom inte vägen någonstans, du kan fortfarande plocka ut uppemot 4000 w 230 v ur verket även om du samtidigt tar ut 8 A 12 V. Begränsningen sitter alltså i likriktaren/omformaren till 12 V. Anledningen är antagligen att behovet av uppemot 350A 12V likström inte är speciellt vanligt utan anledningen till att man skaffar ett elverk är just för att få tillgång till 230/400 volt växelström, 12 V uttaget är mera en bonus för att kunna ladda batterierna utan mellanliggande batteriladdare. Roger

Vad är då skillnaden med ett drev som har avgasutsläppet konstant under vattnet???? På mitt 290 drev så sitter det visserligen en gummiflärp vid utblåset för att förhindra att vatten pressas in när motorn står still men vad skulle hindra att en liknande lösning tillämpas på ett vanligt avgasrör- förrutsatt att röret inte går direkt rakt in i motorn utan via liknande krumbukter som med ett drev? Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 09 augusti 2011 | 16:19

Har för mig att jag fick borra nya hål när jag bytte sköld- men är ju egentligen inget stort problem, bara att fylla dom gamla hålen med sika och borra dom nya, hålen ligger ju innanför gummitätningen på den nya skölden. Lämplig borr är ju bara rätt storlek-ska du byta själv så borde du väl ha en borrsats liggande-brukar alla självpulare ha, annars kan det kanske vara ide att du ber någon om lite hjälp. Roger När jag tänker efter så vet i tusan om du inte sågar bort dom gamla hålen när du tar upp hålet. Senast ändrad av PCP-Roger | 18 mars 2011 | 10:41

Du kan ju alltid koppla manöverströmmen till reläet via en omkopplare så att du bryter kontakten med D när du vill ladda startbatteriet via C-teken. Vet iofs inte om det gör något om det läggs en spänning från batteriet på D men med en omkopplare så löser du ju problemet. Roger

Microduk med bara varmt vatten-kanonbra, inga ränder och tar bort det mesta, har använt det till rutorna i huset sedan länge. Jag har 2 st. en som jag fuktar med vatten och en torr som jag eftertorkar med. Roger

Ett sätt är ju att montera in en tank på rätt ställe och antingen använda den som sådan för vatten eller bränsle eller montera en pump som kan pumpa i sjövatten som barlast när du ligger still, då kan du ju tömma den när du kör så slipper du släpa runt på onödig vikt. Roger

Jag skaffade Net1 förra året, fungerade dåligt med den medskickade lilla bordsantennen, påtalade detta för operatören som insisterade att jag skulle prova med den speciella båtantennen som finns till modemet. Har ännu inte testat ute på sjön men jag kan se att det blir en otrolig skillnad på signalnivån med båtantennen hemma - har ganska dålig täckning på allt vad radiovågor heter där jag bor. Ska bli intressant att se om det blir någon förbätring mot tidigare när man kommer ut i skärgården. Men en sak ska man vara medveten om- att hastigheten på uppkopplingen kan aldrig bli som hemma med ett trådbundet bredband. Edit:stavfel Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 11 februari 2011 | 08:11