PCP-Roger

Kanske någon typ av "självlänsbeslag" typ de som sitter som dyvekor i gummijollar och segeljollar, dom brukar ha en ha en gummiflärp som "backventil". //Roger

"Tyvärr är datorer och surfplattor gjorda för inomhusbruk. Jag har inte sett någon som funkar i solljus. De som funkar och är ljusstarka nog är de speciella plotterskärmar som kan köpas för svindyra pengar på båtaffären. :-(" Transflektiva skärmar använder solljuset som "förstärkare" av bilden och drar inte mer ström än vanliga skärmar till skillnad mot extra ljusstarka skärmar som i tex. plottrar vlket gör att batteritiden inte förkortas Panasonic Toughbook CF 29 ex. vis tror jag har en uppgiven batteritid på 6 timmar. //Roger

Om du är ute efter en PC som är läsbar i solljus så titta på Panasonic Tughbook, har 2 st äldre sådana i båten dom har transflektiv skärm som gör att dom fungerar perfekt utomhus och är samtidigt "rugged" dvs stöt och vattentåliga-används bl.a av polis och militär. Perfekta som nav-datorer och för det ändamålet ( och även de flesta normala behov) behöver du inte ha det värsta vad gäller prestanda och en bättre beg. kostar inte mer än ny "dussindator". //Roger

Min bogpropp la av för något år sedan, spänning fram till motorn men helt död när jag försökte köra den. Visade sig att huvudbrytaren till bogproppen hade lagt av, spänningen gick fram men så fort det blev belastning så gick spänningen ner till i det närmaste noll, bytte brytaren och bogproppen fungerade. Är ju ganska stora strömstyrkor det handlar om när det gäller bogproppar så spänningsfallet berodde sannoligt på brända/oxiderade kontaktytor. Prova med att bygla huvudbrytaren - om det nu sitter någon sådan för bogproppen. //Roger

Var det gult? De röda går på samma varv hela tiden och låter ganska mycket. De flesta elverken av "väskmodell" har blivit tystare. Det är rött men det har någon funktion som reglerar varvtalet/gaspådraget beroende på belastningen- ska tydligen spara bränsle enl. manualen. //Roger

Vi gjorde faktiskt ett litet experiment, vi ställde upp ett Honda EU10 och ett Kipor IG1000 en bra bit ifrån varandra med en 500W lampa på varje. Sen gick vi mellan och försökte avgöra var det ena lät högre än det andra. Visst lät Hondan mindre men det var ingen enorm skillnad, uppskattningsvis var det 60/40. Men om Honda var 50% dyrare så hade jag valt det. På marknader i Spanien är det många som har ett elverk för att driva sina kyldiskar. Dessa brukar stå bakom vagnarna och visst hör man dem men inte speciellt mycket. Dieslarna hörs mest, bensinarna hörs nästan inte alls. Kan man placera elverket i en stuv ombord, ljudisolera lite och dra ut avgaserna i häcken så låter det inte mycket. Barn brukar låta mer! Nu är ju det Kipor-verket jag har en lite äldre modell (utan "IG" framför modellbeteckningen) så det kanske inte är så stor skillnad med den nyare modellen. Skiljer det inte mer än du säger så är ju prisskillnaden inte försvarbar. //Roger

Har ett Kipor som jag haft i båten innan jag skaffade solceller, fungerar ok. men hade tidigare ett Honda- enorm skillnad på ljudnivå- Honda-verket hördes inte om man gick 10 m från det, Kipor däremot fick jag försöka gömma bakom ett tätt buskage eller dyligt och placera så långt bort som möjligt från båten för att inte störas av ljudet, men som sagt Honda kostar ca. 3 ggr. mer. //Roger

Har gjort denna landgång av en halv 4-delad stege, fungerar både för hundarna och oss själva - ganska skönt att inte behöva klättra upp och ner på stävstegen-. //Roger

Efter ett s-tans problem varje år med denna plugg med ett flatspår i så gängade jag upp hålet till M10 och satte i en rostfri bult med en stor rund skalle och insex-hål. Borrade sen ett hål för magnetpinnen i bulten -har aldrig varit något problem att lossa eller dra fast pluggen sen. //Roger

Varför ska du plocka ner innertaket för att byta till LED-lampor, är väl betydligt enklare att byta ut bef. lampor till LED- finns som passar direkt till de flesta socklar. //Roger

Har gjort på samma varje år med min 25 år gamla Kärcher och även med en nyare modell senaste 2 åren- aldrig haft några problem med frost. //Roger

På min Solö som jag hade så satt det mässingspik i fönsterlisterna, tror att det var det från fabriken. //Roger

I princip ja, men problemet kan vara att ett ankarspel avsett för treslagen lina/kätting inte fungerar bra med blyad lina. //Roger

Två (tre) själar -en tanke. //Roger

Ytterligare en bild från Virbo-skärgården, här är en av våra hundar goldentiken Pennie på väg i land för att bada som är hennes favoritsysselsättning när vi är ute på sjön. Stället kallar vi för Stenkajen ligger längst in i en gammal skutled som användes förr till att skeppa ut sten från öarna. Leden är inte utmärkt och mörkblå på sjökortet men djupet ligger på mellan 4-6 m. //Roger

Kingarö i Virbo-skärgården utanför Figeholm. //Roger

Kul att höra att någon resonerar som jag dvs. att ett slutet kylsystem som på en sötvattenkyld motor innehåller i det närmaste dött vatten vilket i sig gör korrosions hämmande tillsatser i glykoloen onödiga- om man inte gör som rekomenderas byter varje är och i och med det ersätter det döda vattnet med nytt som innehåller syrgas som i sin tur gör att det krävs korrosionshämmande tillsatser osv. osv. Man kan ju fundera på vem som gynnas av rekomendationerna- vi båtägare eller företagen som säljer glykol??? //Roger

Om det är en bensinmotor du har -antagligen så eftersom du nämner bensinångor i frågan- så ska den suga ut ev. bensinångor innan start, alltså går den åt fel håll. Vad gäller kylningen till motorn så har den nog mindre betydelse då den antagligen är vattenkyld-antingen direkt med sjövattnet eller via värmeväxlare och slutet sötvattensystem. Det som ev. kan påverkas är att tempen på insugsluften till motorn blir svalare och därmed får högre densitet som ger en ev. marginell effekthöjning. Men den primära anledningen till att det sitter en fläkt är nog evakueringen av ev. bensinångor och den brukar man bara köra någon minut innan start. //Roger

Han menar nog att det blir stor svängradie om man inte fick vrida drevet åt sidorna mer än 7 grader när man svänger- begränsningen borde ju gälla både uppåt och åt sidorna . //Roger

Låter som ett lite omständigt sätt att kunna köra båten någon månad till, om det är så att laddluftkylaren läcker utåt/innåt så borde det räcka med att bara koppla bypass på vattnet och se till att tömma ur allt vatten ur kylaren så du inte riskerar att få vattenslag. Effekten på motorn kommer ju att minska då laddluftkylaren inte kommer att kyla insugningsluften längre- hur mycket törs jag bara gissa men om jag inte har helt fel så finns väl motorn i en tidigare version utan intercooler. Går säkert att hitta i VP´s motordatabas. //Roger

Om du menar bilderna på min motor så , ja, det är den vita slangen (en vanlig 6 mm armerad luftslang) som går till manometern. Finns en plugg monterad på insuget som du sätter banjonippeln i.

Jag skulle plastat på ett lager på hela botten+sidorna och sen lagt på ett lager TopCote, inte så mycket jobb-slipa ner ytan innan och sedan på med ett lager glasfibermatta i antingen polyester eller epoxi beroende på vad som sitter där innan. Retfullt om läckan finns kvar beroende på att man missat sprickan/orna, vatten har en förmåga att färdas en bit innan det kommer ut och blir synligt, inte säkert att läckan finns där du tror. //Roger

Ja dom sitter från utsidan bakom drevet, kommer inte ihåg hur många det är men dom sitter i en cirkel runt struten kan väl vara ett tiotal. Du kan se dom om du kikar in bakom drevet -sitter runt struten som knutbälgen i sin tur sitter klämd runt. //Roger

Har du tagit bort drevet och skruvat bort bultarna i klämringen (sitter låsbleck på bultarna) som sitter runt struten så ska det i princip gå att dra motorn + kåpan framåt ur skölden-förutsatt att du lossat motorn från bockhornet och vattenslang m.m. från skölden. //Roger

Rost i samma bemärkelse som på en gjutjärnslimpa är inte sannolikt men däremot kan det uppstå galvanisk korrosion- har själv haft detta problem mellan intercolerhöljet av aluminium och locket. //Roger