PCP-Roger

Enligt specen på regulatorn ska float-spänningen ligga på 13,8 v. Har inte sett någon regulator med angiven floatspänning på 13,2 v. Iofs så går det väl alltid lite ström genom batteriet-även om det är fulladdat så någon liten belastning finns det ju på regulatorn. Om det nu behövs en sjunkande spänning vid belastning för att reggen ska fungera så är det väl enklastt att använda ett ostabbat aggregat som inte kan ge mer än kanske ett par ampere- ett gammalt hederligt bestående av bara en trafo, likriktare och en elektrolytkonding som glättar spänningen- //Roger

Har en liten fråga till "elnördarna" på forumet. Jag tänkte kolla bl.a float-spänningen på en no name solcellsregulator som köpts via E-bay. Min fråga är om det går att "mata" den med låt säga 15 v från ett stabiliserat spänningsaggregat då jag inte har tillgång till någon solcell just nu. Tänkte göra som så att jag kopplar på ett fulladdat AGM-batteri och helt enkelt mäter spänningen över batteriet efter någon timma. Eftersom jag kommer att använda ett fulladdat batteri så borde det inte vara någon risk för överbelastning av regulatorn även om aggregatet kan lämna betydligt mer ström än regulatorn är avsedd för. Regulatorn är enl. vad jag kan läsa mig till från den lite röriga specen en typ som laddar med både MPPT och PWM - karaktär, max 10 A och avsedd för solceller på max 130W, den visar även återstående batterikapacitet, laddström och en massa andra värden så den fungerar även som en övervakningspanel. Eftersom jag kommer att göra mätningen vid rumstemp. så borde -om den håller specen- float-spänningen ligga på runt 13,8 v. Anledningen till att jag vill kolla är att jag fått byta 2 omgångar batterier troligtvis beroende på att MaxPower´n jag har ger en float-spänning på ca. 14,2-14,4 v. //Roger

Ja det verkar nästan som den är uppjusterad med tanke på den höga utspänningen. Maxpowern står i "rätt" läge men ger ändå för hög floatspänning. Jag tror jag monterar bort skiljereläet och monterar dit diodavskilljaren i stället och låter som jag sa solcellerna toppladda förbrukningbanken-om nu generatorn ger lite för låg spänning efter dioderna. Förhoppningsvis ska det göra att AGM batterierna håller längre. //Roger

Kan inte tillföra något om frågan som TS ställt men tror mig förstå att ChristerN avser att hans eget svar är oproffessionellt inte Lintotts eller...??

Har nu märkt att generatorn levererar närmare 15 V när batterierna är laddade så "boven" i dramat om mina sönderladdade AGM-bankar är nog inte enbart MaxPower´n. Efter att läst alla inlägg och funderat lite (samt "tittat" i plånboken) så tror jag mig kommit på att den enklaste och billigaste lösningen är att koppla in en diodavskiljare som jag har liggandes för att få ner spänningen något från generatorn. Och som bhemac skriver någonstans så gör det inget om startbatteriet bara blir laddat till 80%- gör bara att det håller längre. Sedan skaffar jag en bra solcellsladdare som klarar av att toppladda förbrukningsbanken utan att överladda den. //Roger

Har en liten fundering- om solcellerna ligger inkopplade med en regulator permanent och batterierna är laddade till låt säga 70%- kan det bli så att när jag kopplar på landströmmen och den "intelligenta" laddaren känner av en spänning från solcellerna på över 13 V över batterierna att den helt enkelt "tänker" som så att: Aha! batterierna är fulladdade jag behöver inte ladda och följden blir att den enda laddning som jag får är från solcellerna?????? //Roger

Toppeninfo från dig bhemac, helt klart värt att satsa på- nu vet jag vad jag ska göra i vinter/vår. //Roger

Jag brukar smeta på matolja på impellern innan jag monterar den för att undvika att den "bränner fast" innan vattnet når upp till den. Har fungerat bra i alla år hittills. //Roger

Kollade runt lite och man kan köpa Ctec Dual eller Smartpass för 2.000:- - inte oöverkomligt om man betänker att en AGM-bank på runt 400 Ah kostar allt mellan ca. 5.000- 10.000:- och OM det nu kan förlänga livstiden på banken. En "vanlig" laddare till en landströmsanläggning är ju inte speciellt mycket billigare och en solcellsregulator med lite "kvalitetskänsla" kostar runt 1000-lappen. Tål nog att fundera på till nästa säsong.... //Roger- som misstänker att jag pajat 2 AGM-bankar pga. en MAXPower som ger runt 14,4 v floatspänning. -

Funderar på om det är möjligt att koppla generatorn till en solcellsregulator för laddningen av batterierna för att få en "intelligentare" laddning. Nackdelen som jag ser är väl egentligen att regulatorerna som regel inte kan leverera mer än ca. 20A- i alla fall dom modeller jag tittat på-. Tanken är att även ha solcellerna kopplade parallellt med generatorn, har även ett skiljerelä inkopplat som drar när generatorn börjar ladda. Synpunkter och invändningar välkomna.... //Roger

Ok, ännu bättre tips. //Roger

Den går som sagt helt perfekt, tack för upplysningen om kamläget- ska prova den när jag har lyft nästa vecka. //Roger

Bytte finbränslefilter på motorn (AD41b) och när jag skulle fylla filtret med diesel så fungerar inte handpumpen-fick spruta i dieseln med en spreyflaska i luftningshålet-. Motorn startar och går helt perfekt så min fråga är om själva handpumpen är helt skilld från matarpumpen övrigt? Och går den att reparera utan att behöva byta hela matarpumpen? //Roger

Har skrivit detta tidigare -tror jag-. Har en Waeco som när den gick på det inbyggda batteriet knappast sög något alls, efter att jag kopplat bort det inbyggda batteriet och numera kör den direkt på båtens batterisystem via en lång sladd så suger den helt ok. både torrt och vått-en rejäl skillnad- . Verkar som det inbyggda batteriet inte förmår ge tillräckligt med ström. //Roger

Jag har också toaletten uppe på septitanken, jag har en vanlig el-toa med kvarn. Jag har bara satt en kort slangbit på nippeln till avloppet från toan till en nippel bredvid stolen rakt ner i tanken. Om det finns ett stort hål där stolen sitter nu så kan du ju bara tillverka ett lock som du säter toastolen och anslutningen på-bara ett förslag-. //Roger

Om inte jag minns fel så är det väl 40b-motorn som ger 165 hk, a-motorn ger väl inte mer än 130 hk?? Med tanke på detta så kan nog A2 eller t.o.m. A1 vara en lämpligare prop.- vill minnas att varje steg ger en ökning av varvtalet med ca. 300 rpm. //Roger

Sorry, menade förståss SX-drev, S-dreven (segelbåtsdrev) har ju naturligtvis ingen trimfunktion. //Roger

TS Har ett S-drev där sitter inte trimgivaren på samma ställe som på 290 serien. //Roger

Enklast är väl att du monterar bort den som sitter där nu och mäter-antingen på givaren eller djupet på tanken genom hålet. //Roger

Det gamla uttrycket "Sila mygg och svälja kameler" tycker jag passar ovanligt bra i det här sammanhanget. -Därmed inte sagt att man ska tömma i havet.- //Roger

När ska ni begripa att han är ett TROLL?? //Roger

Den största risken är nog att silen i sjövattenfiltret sätts igen-håller extra koll på tempen när det är mycket alger. //Roger

Nr 45. (plastring ) behövs inte på A5 och uppåt däremot på A4 och neråt då dessa proppar är lite kortare i navet. Vet inte hur det är med B-serien. //Roger

"Själv kör jag med en från Waeco. Går att ladda med 12 eller 230 volt. Suger bra, samt att den även kan suga upp vatten. Tar även liten plats. Prisvärd! http://webshop.waeco.se/article/24454 " Har också en dylik men kör det direkt på 12 v från båtens batterier- blev en helt annan fart på den mot med det inbyggda batteriet- gjorde så att jag monterade bort det inbyggda batteriet och kopplade in en lång sladd på 2x2,5 mm2. Kanonbra då vi har 2 st hundar som fäller en del, bra också som Diesel Pelle skriver att den även kan suga vatten. //Roger Gilla detta Svara Multi-citat "

Om du öppnar/tar bort luckan över växelmekanismen på drevet så kan du enkelt koppla bort växelvajern från växelmekanismen, då kan du ju i alla fall konstatera om det är i vajern eller i drevet felet sitter. Med vajern bortkopplad ska du med handen kunna koppla om drevet mellan fram-friläge-back, om du samtidigt snurrar på en av propparna så märker du om det fungerar. //Roger