PCP-Roger

Med tanke på disskusionerna i denna tråd så vore det intressant att veta hur många som verkligen byter kylvätskan i sina motorer. Jag har aldrig bytt i mina motorer. Vare sig i bensin eller diesel. Och mig veterligen har det inte inneburit några motorskador. Men man kanske borde göra det för säkerhets skull.....???? Roger

Kan du precisera lite vad du menar med problemmotor? Roger

Boote -tysk tidning? VW- tysk motor. Roger S-tan du hann före Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 01 december 2008 | 09:38

Nu är det ju så att vad en båt är värd är ju vad någon är beredd att betala för den. Att det blev några Bayliner som ex. beror ju på att det var sådana båtar som disskuterades innan. Om du hade läst mina inlägg lite nogrannare så skrev jag också att skillnaden normalt kanske inte är så stor som i det här fallet. Något som också påverkar prisskillnaden är ju naturligtvis även vad för motorer det sitter i båtarna och hur nya dom är, det allmänna skicket och utrustningsnivån m.m m.m. Men visst måste du hålla med om att det är betydligt lättare att sälja en diesel än en bensinare. Roger

Ingemar på drevdelar.se fixar det mesta, har kanonservice och är kunnig om det mesta vad gäller drev. Roger

Finns dom som gör det också http://www.blocket.se/vi/18372221.htm?ca=18_s&last=1 Men om vi ska vara seriösa så är väl skillnaden inte så stor som i dessa fall speciellt ofta. Men visst belyser det lite problemet med bensin-bestyckade båtar från ca. 30 fot och uppåt- eller hur? Om man inte är köpare av en förstås- då blir ju problemet snarare en fördel. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 28 november 2008 | 20:02 Senast ändrad av PCP-Roger | 28 november 2008 | 20:04

Den som köper någon av dessa. http://www.blocket.se/vi/13173938.htm?ca=18_s http://www.blocket.se/vi/16679702.htm?ca=18_s Roger

Jag tycker nog att man ska tro på det som står i tidningen- för den är ju nästan som en bok, och det som står i böcker är sant- det sa i alla fall min fröken i skolan. Så de så Roger

SUUUCK!!! Man får väl skaffa sig en segelbåt (med åror i stället för hjälpmotor). Roger

Det är ju tur att du som är bildad och genomärlig, har bildade föräldrar och kommer från socialgrupp 1 ger oss- obildade ofrälse föräldrar med stor båt och primitiv argumentationsteknik något att fundera över. Roger

Point taken- Om jag säjer så här istället- Det är betydligt lättare att sälja en diesel. Och när den dagen kommer som det börjar suga i båtbytartarmen (och den kommer -åtminstone för mig )så kan det ju vara bra att bli av med den gamla båten hyfsat snabbt utan att behöva dumpa priset. - om man inte har så gott om pengar att man bara kan köpa den nya båten utan att sälja den gamla först ( och det gäller inte mig)- Sen vad gäller kostnader så är det nog så att om man ska räkna på ALLT när man tittar på vad saker och ting kostar så skulle man nog inte ha råd att äta hemma för det tar för lång tid att laga maten . Roger Roger

För att inte tala om hur lätt det är att få bra betalt för en 4-5 tons båt med bensin V8 i den dagen man vill byta--NOT! Roger

Det dröjde länge tycker jag innan den här tråden hamnade under bältet, jag kunde hålla mig längre än er grabbar. Roger

Jag tycker det är viktigt att fenderskydden matchar kapellet, så jag funderar på att skaffa en extra omgång skydd som inte syns alls att ta på när jag har kapellet nere. Roger

Läste också detta -intressant-(hade tänkt starta en tråd om det jag med) Men detta lär nog bli en ganska het tråd- jag är på din linje. Roger

ÄÄÄNTLIGEN som Gert Fylking säjer. Ett inlägg om syntet- vs mineralolja som är lite fakta-underbyggt och inte en bara färgat av en massa övertro på att syntetoljor är överlägsna mineraloljor i alla lägen. (har själv sysslat en del med oljeförsäljning tidigare och kan bara instämma med föregående talare) Roger

Du kan ju alltid försvara dig med att -dom gånger det tar en timme så är det första gången du gör det. Roger

Äh va f-siken, då kan man ju inte kalla siggör det självare längre- då blir man ju en gör det själv åt andra´ re Roger

Som sagt --- Varför resonerar ni inte likadant med motoroljan? Det finns ju inget syre kvar i motoroljan, så man behöver aldrig byta motorolja... Nu blandar du väl ihop äpplen och päron- motoroljan är nog ett kapitel för sig själv eller hur? En sak kan jag dock hålla med dig om -jag skulle aldrig trots flitige den flitige gör det självare jag är försöka laga mina tänder själv. I övrigt så kanske det impomerar på en besiktningsman att du gjort servicen på varv, men min erfarenhet av gör det självare är att de många gånger är betydligt nogrannare än varven, bl.a av den anledningen att man kanske gör jobben själv för att man inte har tillräckligt stor (penga-)pung och följaktligen inte har råd med några haverier orsakade av slarvigt utförda service. Roger

Hej Låter som din motor får arbeta ganska hårt- tung halvplanande båt - Jag skulle nog gå ner ett steg i stigning till A3 för att få motorn att gå lättare i marshfart. Tveksamt om du får någon höjning av maxfarten oavsett om du går upp eller ner i stigning eftersom du antagligen inte får upp båten riktigt i plan med den motor som du har, vilket gör att motorn -om du ökar stigningen- varvar ut ännu sämre än med A4:or. Följaktligen för att svara på din sista fråga så ger en minskning av stigningen ett högre motorvarv vid en given fart och en ökning av stigningen en minskning av varvtalet vid samma fart. Roger

Detta med att kylvätskan i sötvattensystemet innehåller dött vatten är ju onekligen en intressant vinkling, för om det inte finns något syre i vattnet så rostar inte systemet - precis son Terrafobica påpekar. Alltså borde argumentet om att rostskyddande additiver i glykolen försvinner/förbrukas efter ett antal år, inte vara relevant alls. i Återstår då argumentet att frysskyddet skulle försvinna- är det någon som hört talas om att ett färskvattensystem i en motor någonsin frusit när det varit fyllt med en glykolblandning som håller föreskriven glykolhalt??? Det enda som jag vet är att när jag en gång i tiden hade för lite glykol i en bil så blev det en sörja av kylvätskan då temperaturen sjönk ner mot -18 grader och kylvätskan enl. test skulle klara -6 grader. En koll på kylvätskan varje år ock en ev komplettering med lite glykol om det behövs borde vara fullt tillräckligt....... eller??? Någon mer här som tror att vi båtägare slänger ut en massa pengar på glykol( och säkert en massa annat också för den delen ) i onödan?? Roger

Kunde ju också vara så att han menade 55 cm i OMKRETS, inte helt orimligt. Roger

Försök inte hacka dig in här jag var före Vem startade tråden Roger

Nu verkar det som allt är som det ska igen- får ingen varning längre. I detta fallet så var det så att namnet inte var riktigt, vad kan en sån sak bero på? Hackare framme eller vad tror du som kan detta? Nyfiken i strut....... Roger

Är det någon mer än jag som får ett medd. på skärmen att ett säkerhetscertifikat för sidan inte är ok? -Va f-n nu detta innebär- Roger