PCP-Roger

Du får definitivt bättre acc. Om toppfarten ökar är tveksamt, beror på om motorn varvar ut med B 6 eller inte. Om den varvar ut med B6 så lär du inte få någon ökning av toppfarten. Det du ev. kan tjäna på att byta till B5 är att båten blir okänsligare för tung last. Det bästa är att prova och se..... Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 16 februari 2009 | 18:24

Har en fundering så jag lyfter tråden. Anders_st skrev En jordfelsbrytare ska sitta som första burk där landströmmen kommer in i båten. Men om den första burken är en isoleringstrafo så måste man väl ha en 2-a jordfelsbrytare efter trafon för att få något personskydd på båtsidan av trafon? Eller har jag helt fel.....? Roger

Jag antar att det är teakplywood du har och inte teaklaminat, ett bra tips om dom inte är indränkta med olja sedan tidigare är att slipa med ex.vis 180 och sedan med 320 papper varefter du lackar dom med en 2 komp fernissa (gärna siden matt )- blir snyggt och hållbart. Roger

Har bara planerat att sätta i en isolationstrafo på landströmmen men om jag känner mig själv rätt så blir det säkert fler grejer att pilla med( solceller vore inte helt fel ) innan hon åker i sjön. Roger

Lastgammal ....? Njaa kommer man ihåg depressionen på 30-talet så kanske man kan göra sig förtjänt av epitetet men 80-90 talet är väl att ta i .........eller? Roger

Menar du att det gick att tjäna 30 på att begagna en båt i fem år???? Ja då måste det verkligen varit bättre förr, även om det låter som ren bullshit. Vad gäller ovanstående citat så kan jag tala om att jag köpte en Ockelbo DC 21 för 95.000:-i början av 90-talet (av en båtfirma ), sålde den efter 5 år för 125.000:-, det enda jag gjort med den under tiden (förutom normal service ) var att lägga in ny durkply. för ca. 2.000:-. Min nästa båt var en Storebro Solö 25 som jag köpte för 200.000:- och sålde för 245.000:- 6 år senare, hade då kostat på den ca. 15.000:- (ekolod, ankarspel, solceller och en massa jobb för att hålla den fin.) Nästa båt blev en Nimbus 800 för 280.000:- som jag fick byta motor i då den gamla nöp. Trots motorbytet så fick jag igen pengarna när jag sålde den för 375.000:- 3 år senare ( ok jag kanske förlorade några tusenlappar om man räknar allt ). Kan konstatera att det alltså inte är bullshit under förutsättning att man inte betalar några fantasipriser och håller sig till RÄTT BÅTAR och vilka det är finns det nog lika många åsikter om som det finns båtar..... Roger Fick med en smiley som inte skulle vara där Senast ändrad av PCP-Roger | 06 februari 2009 | 09:02 Senast ändrad av PCP-Roger | 06 februari 2009 | 09:03

Jag vet vad du menar - har aldrig sett dessa i något sortiment, om du inte ska ha en massa skruvar så kan det nog vara enklast att be någon som kan svarva att göra om ex.vis skruv med bultskalle. Roger

Bagge- Du menar alltså att man för att få ett tjockare skikt kan lägga topcoat på ohärdad gelcoat och detta gör att gecoaten härdar under topcoaten? Roger

Tycker det verkar märkligt om det inte finns någon fördröjning om den är från slutet av 90 talet, min bogpropp är från -94 och den har fördröjning - är du säker på att fördröjningen inte är bortkopplad av tidigare ägare? En bogpropp. utan fördröjning borde ju vara konstruerad så att den håller för snabba växlingar av ritningen och det enda som borde få sprinten att gå av är att det blir tvärstopp p.g.a att något kommit in i tunneln Roger

Efter att ha läst i rek.trådar och funderat lite på vad ni skriver så lutar det åt att jag bara fimpar jorden på sek.sidan och bara låter skyddsjorden på primärsidan vara kvar ansluten till trafons hölje. Kommer att montera trafon väl skyddat under ett utrymme under dinetten. Efter som trafon bara är på 800 VA så kommer den bara att driva batteriladdaren. VV-beredaren kör jag aldrig på landström. Har även en jordfelsbrytare i systemet, några synpunkter på hur den ska ligga i systemet? Roger

Ingen som kan ge lite info?? Roger

Har skaffat en skydds/isolations-trafo som jag tänkt koppla innan batteriladdaren i båten. Den har helt separata lindningar på prim. och sek. sidorna och ett mittutag på sekundären som är anslutet till jordstiften på utgången- så långt hänger jag med men vad jag kan se så är denna jord på sek.sidan även ansluten till primärsidans skyddsjord via höljet. Detta innebär ju att jag får med landströmmens jord in i båten lika förbaskat. Ska jag helt sonika koppla bort landströmmens jord från trafon eller hur ska jag göra??? Har försökt läsa lite andra trådar om detta men blir inte klokare på detta då disskusionerna tenderar att bli väldigt teoretiska och komplicerade och ofta svävar ut. Roger

Blir väl inte så dyrt att byta proppar, du kan antagligen sälja dina nuvarande för ungefär samma pengar som du kan köpa beg. för med lite lägre stigning. Ska själv sälja ett par A5 och skaffa A4 i stället, räknar inte med att behöva lägga många kronor på bytet. Roger

Varför ska du limma durkplywooden på board, och sedan lägga detta på den gamla plyfan? Det bästa måste ju vara att ersätta det befintliga plywoodgolvet helt med durkplyfan- alltså riva bort det gamla golvet helt och lägga durkplyfan på balkarna som antagligen finns under golvet. -nix fuktproblem Roger

Om du har vattenspolning till toaletten -och om det fungerar rent placeringsmässigt i övrigt- så kan du sätta en T-koppling på den, så slipper du göra ett extra hål i skrovet. Detta förutsätter att du har en backventil på slangen till toaletten. Har denna lösning själv och det fungerar utmärkt. Roger

Om jag förstår dig rätt så vill du byta din båt jämt upp mot en annan hos någon firma- och i så fall så tror jag det är svårt att ro i hamn. Har svårt att tänka mig att någon gör en sådan affär utan att få in lite friska pengar. Men jag kan ju ha fel..... Roger

Det är inte ens säkert att du behöver sätta högtalarna i en låda, det viktigaste är att du får en tillräckligt stor baffel så du inte får interferent utsläckning av dom lägsta frekvenserna. Kan du inte sätta dom i sidopaneler eller liknande? Roger ( gammalhi-finörd )

Håller med- det borde vara förbrukningen vid max effekt/vridmoment vid varje givet varvtal. Roger

Håller också med om att pentryt ska vara inne -har haft pentryt ute i mina tidigare båtar och det är ett helsike att få någon värme på grytorna när det blåser lite-. Nu har jag ju iofs en separat förpik där vi sover så ev. os har vi inte ont av men jag tar nog hellre det obehaget än att det ska ta 1 timme att koka upp potatisvattnet. Roger

God Jul o Gott Nytt från mig också-må vädret hela sommaren -09(eller åtminstonne största delen) bli som sista veckan i juli-08 . Roger

Jonas, på min motor en AD 41 är expansionskärlet ungefär 10 x 15 cm, om nivån stiger och sjunker ca 2 cm så innebär det att ca. 3 dl kylvätska går in och ut från exp.kärlet- det är antagligen ungefär vad som ryms i slangen till kärlet och kommer altså inte ut i motorn- inget att bry sig om alltså- Roger

AAAAAAMEN!!!!! Roger

Kanon- nu har vi fått svar på ursprungsfrågan i tråden. MEEEEN behöver den bytas????????? Roger

Vad gäller fabrikatet på motor så väger faktiskt utbudet av service och tillgång på delar väldigt tungt för mig -då jag försöker fixa det mesta själv av ekonomiska skäl. Är det något som jag inte kan göra själv så är det en stor fördel att många kan VP. Sen kan det ju vara så att när det gäller NYA motorer så finns det många andra fabrikat som är klart intressanta ur både prestanda- och prishänseende, ex. vis Lamborginis dieslar. Roger

NEJ, NEJ, JONAS! Fortsätt attslösa din tid - kul med lite tjafs här på MG nu när det är det enda som man kan göra innan båtlivet sätter igång igen. Roger