PCP-Roger

Jag vill minnas att när jag bytte från ett 280 till ett 290 så var det precis tvärt om jag fick ta upp hålet i akterspegeln. Roger

Sätt fast bälgarna på skölden först, sedan monterar du drevet. Jag brukar börja med avgasbälgen först på drevet då den brukar vara ganska knepig att få dit om man redan dragit fast knutbälgen. Sätt inte fast styrhjälmen förrän du fått fast bälgarna-det är bra att kunna vicka på drevet från sida till sida när bälgarna ska på. Sist sätter du på vattenslangen på drevet. Och glöm inte att sätta slangklämmorna åt rätt håll. Lycka till Roger Edit. ser att du redan fått ungefär samma svar Senast ändrad av PCP-Roger | 09 maj 2009 | 10:34

Det viktigaste är nog att kompet är ungefär lika på bägge cylindrarna. Roger

Är du säker på att det är ett 290-drev du har-vill minnas att det satt sådana gummirör på ett 280-drev som jag hade på en tidigare båt. Har ett tidigt 290 nu och det har som sagts en gummiflärp. Hade tidigare även ett 290 DPE och kan inte minnas att det satt några gummirör på det heller. Roger

Finns hos nästan alla båttilbehörsfirmor - kallas ibland för karosslist- kostar nog någon eller några tior per meter. Kolla bara så du får en som passar tjockleken på det du ska sätta den på. Roger

Jag undrar om det är någon som har använt Hempels halkskyddsfärg Decolay, och som har några erfarenheter av slitstyrka funktionalitet m.m. Funderar på att applicera det på fördäcket som är otäckt halt och dessutom konvext. Roger

Är det någon som vet vad skillnaden är på Yamahas 6 och 8 hästars tvåtakt från slutet 80 och början av 90-talet? Vad jag kunnat lista ut med hjälp av div. sprängskisser m.m så verkar det bara vara förgasaren som skiljer dem åt. Om det nu är så så borde ett byte av förgasare och ev prop.stigning vara allt som behövs för att få lite mer pulver. Roger

Wanmar, då kanske du kan tala om årsmodellen på min motor också? En likadan Yamaha 6 hk som har följande text på skylten. Yamaha 6CM 6H6 S 012379 Vet du också var man kan beställa delar? Saknar en av skruvarna som håller fast motorn på akterspegeln. Roger

Instämmer med föregående talare-har heller aldrig gjort det. Kan ev. tänka mig att det kan vara vettigt om båten ska ligga på ankare flera dagar utan tillsyn Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 20 april 2009 | 13:28

Här på södra ostkusten också . Roger

Mitt reglage sitter i gasreglaget- kanon då man kan styra med ena handen och sköta både gas, växel och bogpropp. med den andra. Roger

Aceton, förtunning eller vad som tar bort limresterna är ok att använda - förutsatt att båten inte är omlackad med 1-komp färg. Roger

Jag antar att det är samma lösning på A motorn som på B och då är det troligtvis ett elektriskt fel antingen i startlåset eller på vägen till den dragmagnet som stänger av bränslet. Prova med att lägga en spänning direkt på magneten stannar inte motorn då så är felet nog på magnetventilen. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 02 april 2009 | 09:41

En 2,3 hästare är väl den minsta 4.taktaren som finns och en sådan kan du nog få tag i för ca. 4.000:- gamla 2-taktare finns det säkert för någon tusenlapp eller två (men det verkar du inte vara intresserad av -luktfri ). Att jag nämnde just 2,3 hästar var också för att en större behöver du inte för att få samma eller större prestanda än med en el-motor. Om du bara ska använda ditt extrabatteri så blir det ju ingen extra kostnad men det pratades om överspänning och då behöver du ju 2 st. Tänk bara på att om du kör ur extrabatteriet-vilket inte lär ta så speciellt lång tid- så har du en laddningstid på åtskilliga timmat innan du kan köra med det igen, och det förutsätter att du laddar med generatorn, om du ska ladda med en solcell lär det ta betydligt längre tid. Bara mina reflektioner- du verkar ju redan ha bestämt dig för en el-motor Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 31 mars 2009 | 16:04

Om du nu ska laborera med att köra på överspänning m.m. så kan du lika gärna köpa en beg fyrtakts 2,3 hästare. Kostnaden lär inte bli mycket större än om du ska ha 2 batterier a´ ca. 900:- en elmotor, då kan du också köra en hel del utan att behöva sätta batterierna på laddning efter en timmes gång. Tro mig du kommer att använda jollen ganska mycket när du väl har en-kanon at kunna puttra runt i vikarna och fiska eller bara njuta, och när barnet/en blir tillräckligt stor/a så lär du inte få ha den själv speciellt mycket ( har själv en dotter på 12 år och de senaste 4-5 åren är det hennes favoritleksak när vi är ute på sjön ). Roger Rättat lite stavfel så jag inte får polisen på mig Senast ändrad av PCP-Roger | 30 mars 2009 | 11:04

Njaa, skulle nog säga ca. 50 timmar om du inte vill djupurladda batteriet-vilket inte är så lyckat. Sätt upp en liten solcell på ca. 25-30 watt så är problemet löst. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 27 mars 2009 | 10:15

Jag tror att dieselbakterier egentligen är någon form av encelliga djur- annars vore det ju fint om man kunde bota bakterieinfektioner med ett magnetarmband. Roger

Vad jag förstått så ska magnetfältet skada bakteriernas membran, varvid dessa dör och kan inte för- öka sig och eftersom efter en tids drift all diesel passerat magnetfiltret så förhindrar det tillväxt. Vet inte om det fungerar, men så är visst tanken bakom filtret Roger

Avgörande är hur mycket ström (Ampere ) det kan lämna. Har också en 41-a i båten och 5 st AGM batterier på 100 Ah/st varav 1 st till start, bogpropp och ankarspel och 4 st till förbrukningen, fungerar utmärkt. Ankarspelet och bogproppen kör man ju nästan alltid med motorn i gång. Roger

Sysslolös eller..........? Roger

Placera den så långt föröver som det är praktiskt möjligt med tanke på att den ska sitta vågrätt, detta ger en tidigare indikering om ev. grund/stenar- framåtseendet blir kortare ju grundare det är- räkna med att du kan se ca. 5 ggr djupet framåt från givaren räknat. En ganska stor skillnad om givaren sitter bakom aktern mot om den sitter kanske 5 meter längre föröver- kan vara skillnaden mellan grundkänning eller inte. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 28 februari 2009 | 22:10 Senast ändrad av PCP-Roger | 28 februari 2009 | 22:11

Det finns skärmar som är avsedda att användas utomhus med en ljusstyrka på över 1000 candela vilket gör att dom blir läsbara i direkt solljus, är dock ganska dyra brukar ligga på 10-15.000:-. Ett alternativ är att skaffa en beg. laptop med transflektiv skärm-den är också läsbar i solljus. Själv använder jag en Panasonic Toughbook, dom är byggda för lite tuffare miljö, stöt- och vattentåliga. Vad gäller nav.program så finns det ju en hel del att välja på, själv använder jag SeaClear, enkelt att använda och dessutom gratis. Roger

AAAAAMEN- tur att man känner någon som kan svetsa aluminium Här var det 70 cm under som lägst Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 20 februari 2009 | 16:27

Har man som jag en jolle hängandes i dävertar bak så är det inget alternativ- annars så kan det ju ha sina fördelar att ligga med aktern mot bryggan, men som sagt inte speciellt lyckat i naturhamnarna. Roger

Såg att du fått ungefär samma svar av Nitro innan, men kom just på en sak- ska det inte vara A-proppar på din motor ( 4-bladig främre och 3-bladig bakre), B-propparna är väl för bensinare. Roger