PCP-Roger

Jag häller i några cl av ett medel som innehåller silverjoner varje gång jag fyller tanken, gör att vattnet ska hålla sig drickbart ca. 6 mån. Anväder vattnnet både till matlagning och som dricksvatten, har dessutom ett kolfilter på kallvattenkranen -vattnet smakar bättre än hemma i kranen. Roger

vem fan bryr sig om stavning och sånt skit på ett forum Kanske han som skrev: På tallrik äter man efterrätt, men tänker man efter rätt, man även den skog kallar tallrik som talrik är på tallar. Roger

Om du läser hela inlägget så ser du att jag skrev KAMD 32/43 och inte KAD 32/43, alltså modellen avsedd för backslag och rak axel vilket sitter i de flesta Fjord 27 Selcruiser. Roger

Om vi pratar summor på 200.000:- så skulle jag nog allvarligt överväga en diesel-får ju en obet. beg. ex. vis KAMD 32/43 för dom pengarna ( om man hittar någon förstås )- Nu har du ju rak axel om du har en Fjord 27 Selcruiser, vilket innebär att kostnaden för ett drev faller bort, är dåligt insatt i drivlinor med rak axel men kan du behålla ditt backslag m.m. så borde det gå att komma billigare undan än 200.000:- Skulle säkerligen vara en bättre affär den dag du vill sälja. tycker Roger

Borde ju vara rätt omk. om både förs. och katalogen rek. den. Fick du inte med något koppl.schema? Omkopplarens funktion och ansl. kan du ju lätt kolla med ett univ.instr.inställt på resistansmätning. Roger

År förmodligen en tvåpolig tvåvägs omkopplare du har, ska nog vara enpolig alt 2-pol trevägs. Roger

Jag fattarnada av gnället på dyra sunkiga beg båtar köp nytt -om det inte skiljer så mycket på priset- eller ge ett bud på vad ni tycker båten är värd ingen är tvungen att köpa om man tycker priset är fel Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 16 juni 2010 | 14:52

Om du menar en riktig batterimätare som håller koll på all ström som går ut ur eller in i batterierna så får du med ett kopplingsschema med mätaren som visar hur du kopplar shunt och ansluter batterier och förbrukare. Om du menar en voltmeter som bara talar om hur mycket spänning(volt) du har i batterierna så kopplar du bara in den parallellt över batteriet/batterierna- men då får du bara en riktig uppfattning om laddningstatusen när batterierna varit obelastade en bra stund. Roger

Bytte grov- och fin-filter i helgen men har inte kunnat provköra båten än(blåste 10-15 sek/m i helgen). Men en sak som jag la märke till var att finfiltret var tomt på diesel när jag tog bort det-borde inte det vara fullt med diesel? Efter filterbytena så handpumpade jag så glaskoppen i grovfiltret blev fyllt och det kom diesel ur finfiltrets luftskruvshål, motorn startade lätt efter bytena så allt verkar fungera så långt. Kan detta att det var tomt på diesel i finfiltret tyda på att problemet fanns i filtrena eller vad...?? Roger

Tackar för alla tips ska felsöka i helgen Roger

Ingen som har några fler ideer????? Roger

Du får garanterat inte kraft nog att veva in linan direkt- minsta vind så får du dra in linan för hand- Roger

Enda kruxet som jag kan se är att du kommer att få en rejäl hög med ankarband som kan trassla sig på badbryggan när du drar upp ankaret-om du inte alltid har någon med som kan veva in ankarolinan allteftersom du drar upp ankaret. Kan förresten vara svårt att få ankarolinan att löpa ut tillräckligt lätt- min får jag ta i lite för att få ut bandet på. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 08 juni 2010 | 12:37

Använd kallpressad linolja( har bättre inträngningsförmåga än kokt ) till alla strykningar utom den sista då tar du kokt linolja den härdar fortare. Roger

Tog upp ett extra hål på varje sida i motorboxen för något år sedan så det borde inte vara det-men ska kolla även detta. Roger

Sjösatte förra veckan och motorn startade snällt som vanligt, puttrade iväg den lilla biten till bryggplatsen allt verkade normalt. Skulle ut i helgen och när vi kommer en bit så drar jag på för att komma upp i plan men motorn går bara upp i ca 2.200 varv- ökar upp till ungefär halvgas men sen händer inget mer. Ville inte riva med motorn när vi låg ute i helgen utan puttrade både ut och hem i 6 knop. Min första tanke var att jag fått klegg i tanken som satt igen filtrena på motorn men eftersom jag inte tankat annat än blankdiesel så börjar jag fundera på om problemet kan ligga någon annan stans. Alla förslag är välkomna- har köpt nya filter som jag tänkte montera i veckan, tänkte också öppna insp.luckan på tanken för att suga upp ev. klegg. Roger

Lasse Öland på Bil & Marin 0499-13170. Roger

Kan nog stämma, men personligen så tycker jag att själva investeringen är lättare att ta än den- som jag tycker- retfulla kostnaden för bränsle till en törstig bensinare som kanske gör att man drar sig för att köra för mycket och långt med båten. Kan tillägga att jag haft både bensinmotorer och dieseldito. På små lätta båtar är det nog lättare att acceptera bensinmotorer mem på en Nimbus 28 som väger kanske 3-3,5 ton så tycker jag valet är lätt. Men som sagt detta är mina högst personliga åsikter. Roger Edit: kom visst ett inlägg emellan med ytterligare argument för dieseln Senast ändrad av PCP-Roger | 07 juni 2010 | 16:15 Senast ändrad av PCP-Roger | 07 juni 2010 | 16:15

Jag skulle utan tvekan köpa en med diesel, bortsett från att förbrukningen är lägre på dieseln så har du garanterat en mer lättsåld båt den dag du vill byta/sälja och ev. prisskillnad har du nog igen då. Det finns nog inte många som väljer bort dieseln om man är intresserad av just den båtmodellen däremot så finns det köpare som direkt sållar bort bensinare. Roger

Mät med batteribanken ansluten så ska du se att du får ett annat resultat- troligen 13.4-14,4 V beroende på batteriernas laddningstatus. Roger

Har du batterierna anslutna eller mäter du på reg.utg. utan belastning? Roger

Kan westis så kan jag-- Hysta överbord Roger

2 m 6 kvadrat är helt ok.- inte så kinkigt egentligen ( glöm bara inte att säkra av mot batteriet ). Roger

Har haft en Ockelbo DC 21, en trevlig båt men håller nog med föreg.talare om att det blir bra mycket bättre utrymmen i en 24 fotare. Fjords 24 fots Weekender har rejäla sovplatser med en midcabin och riktig toalett pentry men ändå bra med utrymme i sittbrunnen och sist men inte minst breda scarndäck-borde gå att hitta under 200.000. Roger

Min erfarenhet är att du ska köpa så STORT som du bara kan få plats med, eftersom du verkar ha motorbåt så skippa ASU-tar bara plats i skåpet -och tenderar att göra så det fryser i skåpet om du ligger på landström länge eller kör mycket med motorn. Själv har jag ett 85 l Isotherm- mest utrymme i sin klass. Finns säkert andra fabrikat som är likvärdiga- se bara till att det är kompressordrivet. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 27 maj 2010 | 12:39