PCP-Roger

Vad jag menar med mitt inlägg var att om man jämför den luftvolym som enligt tidigare inlägg sugs in i motorn vid fullgas på en stor diesel 326 l /sek - tar då uppg. för riktig - med ex.vis en frånluftsfläkt i en normalstor villa som om den ska fylla sin uppgift enl. Boverkets normer ska byta luften i villan varannan timme; Villans yta 125 kvm: villans volym med 2,4m i takhöjd blir 300 kbm vilket innebär att frånluftsfläkten ska suga ut 150 kbm/tim vilket är ca. 42 l/sek. Att jämföra med motorn som enl. uppg. suger i sig 326 l/sek- det krävs en helvetesfläkt i motorrummet för att åstadkomma en 50%-ig höjning av luftväxlingen i motorrummet vid fullgas. Skulle tro att en ev.motorrumsfläkt varken gör till eller ifrån. -Vad gäller manualer där det finns utlopp från motorrummet så fungerar dom antagligen bara som inlopp för luften när motorn körs på fullgas- Roger

Kan inte se varför man skulle behöva - eller kunna få - MER luft in för kylningen än vad som motorn suger i sig - vid rätt placerade luftintag i motorrummet så kyler ju luften som motorn suger i sig motorn på sin väg till insuget. Skulle tro att undertrycket som bildas i motorrummet vid fullgas på en stor diesel räcker till att suga luft baklänges in i motorrummet även genom öppningen till en motorrumsfläkt som går. Roger

Ladda ett batteri åt gången?? Koppla in ett kraftigt relä mellan batteriernas -pol och dra manöverströmmen till relät från generatorns laddlamsuttag så laddar du båda med generatorn när motorn går. Roger

Jag har 400 Ah i förbr.banken, 2 x 60W solpaneler och klarar mig bra utan landströmsladdning i stort sett hela säsongen. Kylen står i bland på även vid bryggan (om jag vet att vi ska ut igen inom någon/några dagar), TV-n går nog ett par timmar per dygn halogenbelysning , lite dator och värmaren någon gång då och då. Kan utan problem ligga still 3-4 dygn i naturhamn om solen inte lyser med sin frånvaro hela tiden- låg inblåsta 2,5 dygn i somras utan sol( då gick värmaren varje kväll lite på morgonen) och då var det gott att ha lite kapacitet i batteribanken att knapra på. Så mitt råd är också att du stoppar i så mycket batterier du får plats med om du planerar att ligga mycket i naturhamn. Roger

Till Kad 44 ska det väl vara B-proppar? Och så måste du ju tala om vilken av A-propparna du har nu finns ju A1 , A2, A3 A4 osv. Om du vill ha bra svar måste du nog ange varvtal vid fullgas. Men får du upp en Aquador 26 HT i 35 knop fullastad så kan ju inte propp.konf. vara helt fel. Roger

280 -DP har ingen powertrim utan bara tiltfunktion, fanns även med powertrim då heter dom 280-DP/PT. Finns även singelpropp 280 drev där man eftermonterat ett underhus med DuoPropp. Alla 290 drev har powertrim vad jag vet. Skillnaden i övrigt vet jag inte så mycket om- antar att det är lite kraftigare innanmäte på 290 för att dom ska klara vridet från ex. vis stora dieslar och v8-or. Finns säkert någon här på forat som har detaljkunskaper om skillnaderna. Roger

Jag hittade en mailadress till företaget som jag beställde panelerna från i Kina. solarworld88@gmail.com Såg också att jag betalade lite mer än jag mindes nämligen närmare 30 kr / Watt-ändå billigt- Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 25 januari 2011 | 13:59

Om den ska ladda 1 eller 2 banker får du nog ordna antingen med en omkopplare eller ännu hellre med ett skiljerelä som kopplar ihop bankerna när generatorn laddar-ladda startbatteriet med solpanelen är onödigt då det gott och väl räcker med den laddning som det får från generatorn när motorn går-. Temp.sensorn placerar du lämpligen vid förbr.banken. Vad jag förstår så ska du kunna koppla panelen direkt till Dualéns ena ingång utan regulator generatorn kopplar du till den andra. Fördelarna med en Dual är inte att kombinera den med en redan bra laddare utan fördelen är bara att du slipper reg. till solpanelen och får en bättre reglering av laddströmmen från generatorn. Dessutom så verkar den begränsa laddströmmen från generatorn till 20 A vilket ju kanske inte är helt önskvärt om man har en stor förbrukningsbank som är kanske är urdragen till 50% efter ett långt stopp i någon naturhamn. Summasumarum en inte helt nödvändig pryl egentligen. Roger Edit: Kom på detta med laddströmsbegränsningen. . Senast ändrad av PCP-Roger | 25 januari 2011 | 09:02

Till solcellerna använder du regulatorn, en ev. laddare behöver du bara om du ska ha laddmöjliheter från landström eller ex. vis från ett bärbart elverk. Roger

Jag försökte hitta företaget på e-bay men kunde inte hitta dom nu-ska kolla lite nogrannare och se om jag har kvar något mail från dom. Kan nämna att jag beställde panelerna en fredag och tro det eller inte på måndagen ringde Shenker och sa att dom hade ett paket till mig-OTROLIGT från Kina hem till mig på 3 dar- f-n det tar ju längre tid att skicka bussgods 20 mil. Vad gäller kvaliten så tycker jag dom verkar vara precis likadana som dom jag tidigare köpt av ex.vis Erlandssons-skulle tro att Erlandssons m.fl. köper från någon av dessa tillverkare som det verkar finnas gott om i Kina. Vad jag kunde se nu så finns det ju även en hel del amerikanska företag som säljer paneler på e-bay till bra priser- skulle tro att dom flesta av panelerna kommer från Kina. Roger

Jag satte förra året in en septimätare som mäter nivån i tanken med ekolod, fungerar bra tycker jag. Den går att programera efter tankens form så att den alltid visar rätt, bra med en mätare som inte har någon mekanisk del som sticker ner iskiten. Funderade på Gobius innan men det är tveksamt om den skulle fungera i min tank då den är platsbyggd av glasfiber och har ca. 7-10 mm tjocka väggar. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 24 januari 2011 | 08:33

189 dollar för 20 w-blir ju ca 66kr / watt om man räknar dollarn i 7 kr, sen kommer frakten till och om du har otur tullavgifter. Jag köpte 2 st 65 w paneler från Kina och betalade knappt 25 kr/watt, då var det iofs vanliga paneler och inte marin-utförande. Men visst ser det prydligt ut med denna typen av paneler, ev. effektminskning pga. värmen kan man ju kompensera med en extra panel-om det finns plats förstås. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 23 januari 2011 | 17:33

Vad jag förstår så är marinpaneler den typ där cellerna är limmade direkt på en glasfiber eller rostfri plåtskiva-stter således inte i någon alu-ram-. Dessa ska monteras direkt på ex.vis rufftaket, och tål att gå på. En sak att tänka på är dock att cellernas effektivitet försämras av hög temperatur och när man monterar panelerna på detta sätt så försämras kylningen radikalt genom att ingen luft kan cirkulera bakom panelen. Jag har själv använt vanliga paneler på de båtar jag haft och aldrig märkt att dom inte skulle tåla marint bruk, viktigt dock att se till att alla elektriska anslutningar är täta. Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 22 januari 2011 | 13:56

Jag skulle kanske skrivit-ingen panel fungerar BRA vid skuggning- i stället. Jag har sett att dessa paneler finns men bekanta som har dem säger att dom inte heller ger spec. mycket ström om dom blir skuggade. Eftersom solcellerna ger spänning även vid skuggning men då inte kan lämna någon ström att tala om så måste ju cellerna i dessa skuggtåliga paneler vara kopplade serieparallelt vilket borde få till följd att strömmen från panelen sjunker vid skuggning då dom skuggade panelerna inte släpper igenom någon ström . Bättre då att ha 2 eller flera parallelkopplade paneler, då vet man i alla fall att den eller de paneler som inte skuggas ger full ström. Roger Red. för skrivfel Senast ändrad av PCP-Roger | 21 januari 2011 | 16:13 Senast ändrad av PCP-Roger | 21 januari 2011 | 16:14

Skaffa så stor/stora paneler som du får plats med- ju större desto bättre, en bra regulator för att undvika överladdning och för att optimera laddningen behövs-en bra sådan är ex.vis MAXpower från NAPS det är en PPM-regulator som tar till vara panelens överspänning och omvandlar den till laddström. Ska du kunna köra kylskåpet kontinueligt så behöver du nog minst 50-60 w-förrutsatt att du inte har ett strömslukande peltier ellement i det utan en modern kompressor. Paneler säljs lite överallt kolla priset/watt och köp där det är billigast-dom flesta paneler tillverkas ändå i Kina i dag, finns undantag men då kostar dom därefter. Viktigt är att du undviker skuggning inga paneler fungerar om dom blir skuggade. Roger -som köpt från Kina och är nöjd

Insuget borde skopa in den akterströmmande luften, och utblåset släppa ut akterriktat? Fartvinden borde väl då om något hjälpa fläktsystemet, inte motverka Det stora problemet med motorrumsventilation är nog att få in tillräckligt med luft till motorn-inte lär det bli så speciellt mycket utblås ifrån motorrummet- annat än det som kommer ut från motorn- Roger

Om det är en komb. startmotor/generator så sitter det väl ingen solenoid på den då den ska fortsätta att snurra när motorn startat. Solenoiden är ju en elektromagnet som kopplar in startmotorns drev bara under tiden som den drar igång motorn. Roger

Jag hade tagit 4kvmm även om det för belastningens skull skulle räcka med 2,5 kvmm. Roger

Ja det var ju en annan sak, kan säkert fungera. Är det en gammal Princess eller...? Roger

Du har väl inte tänkt bygga en flybridge på båten som ligger i fotoalbumet???? Ser inte ut att vara mer än 6-7 m. Min båt är 8.30 x 3 m - och mycket mindre än det med flya- njaee.... Roger Senast ändrad av PCP-Roger | 28 december 2010 | 09:05

En lina som är blyad hela vägen är givetvis billigare än en som bara är blyad de första tio meterna ???? Är det inte precis tvärtom?? Roger

Om det inte är förbjudet så borde det vara det-tycker jag Roger

Ett Lowrance radarinterface- kopplar ihop skärmen med radarenheten(tror jag) Roger

Nu kör väl dom flesta kanske inte 1000 D på en säsong, men ditt räkneexempel ger onekligen ett tänkvärt perspektiv på begreppen fasta/rörliga kostnader när det gäller diesel vs bensin. Men som någon sagt var och en blir salig på sin tro Roger som åker diesel

Förstår inte denna fixering vid el-snurra-varför inte bara skaffa en bensinsnurra på några hk och veta att den räcker till när det verkligen behövs ex.vis när det blåser hårt från fel håll-. Det är ju inte alltid man kan välja NÄR och OM man ska lägga till eller väja undan. Det pratas mycket om säkerhetstänk men i detta fallet så verkar begreppet inte existera alls. Roger