freddie1

Sjösatte i onsdags. Premiärturen gjorde jag idag. En fantastiskt dag i Göteborgs skärgård :-) Hade konstiga mätare idag. Jag skriver loggbok och bifogar vad jag skrivit (varning LÅNGT...) Trim, RPS och ev KNOP-mätarna fungerade inte bra. KNOP-mätaren verkade visade ev lite för lågt, i alla fall till en början av båtturen. TRIM-mätaren fungerade inte alls till en början, den visade ”max up” under ca 1 minut trots att motorn var nertrimmad. Sedan kom den igång och började troligen visa korrekt. Dock kändes mätaren slö och hade fördröjning till en början. Jag tror att de stora alg och tång-blafforna i hemmahamnee, som lätt fastnar runt akterspegeln, möjligen skulle kunna förklara TRIM-mätarens felvisning under första minuten. RPM-mätaren visade väldigt höga värden på motorvarvet. Enligt mätaren låg tomgången på ca 1500-1600 RPM. I ca 19 knop visade den ca 5700 RPM. Mätaren var okonsekvent och vid konstant gas hoppade den en gång från ungefär 5000 direkt till 3000 och sedan snabbt tillbaka. En tecken på att den var ”felinställd”. Fullgas och 35,1 knop i medvind och typ 6500 RPM (enligt mätaren). Fullgas och 32,5 knop i tvärtom riktning (=motvind). Visaren var någon gång över 7000 RPM och väldigt nära flera gånger. Jag hörde aldrig eller på annat sätt, att motorn skulle ha kört på dessa höga motorvarv och jag trodde därför att mätaren visade fel. Efter ca 30-60 minuters körning började mätarna helt plötsligt visa rätt värden. Motorns tomgång låg på ca 750 RPM. Fullgas nådde vanligtvis ca 5600 RPM och farten 33-35 knop (beroende på vind). Mätaren kom upp till 5750 RPM ca 2 gånger, och 2 gånger göd sirenen och motorns maxvarv hade passerats (5750 RPM = maxvarv). Detta hände vid körning rakt framåt på i princip plant vatten. Förklaringen till att visarna visade fel är kanske fukt. Det syntes fukt i alla mätarna. Det var imma och droppar innanför visarens glas. Någon som varit med om liknande? Vad beror det på? /Freddie

Tack för hjälpen :-)

Färgen på min propeller är lite avskrapt på kanterna. Slipade kanterna släta, och då blev det en aning mindre färg till. Det är en aluminiumpropeller. Min undran är nu om det är nödvändigt att måla den rena metallen? Jag har hört lite olika bud, * aluminium korroderar inte så färg behövs inte * ren aluminium korroderar genom galvanisk korrosion så färg behövs Någon som kan bringa klarhet? /Freddie

Hej! Jag har i dagarna precis installerat Silva S10 och kopplat ihop den med min GPS-plotter (Garmin 172C). I min insturktionsbok till VHF:en stod det i alla fall hur man kopplar. Jag ska försöka berätta Silva S10. Det finns en sladd med fyra mindre sladdar, 2 till extern speaker och 2 till GPS:en. De två till GPS:en är märkt typ GPS och GPS GND. GPS ska kopplas till GPS:ens utsignalsport (i mitt fall: blå sladd på Garmain 172C). GPS GND ska kopplas ihop med batteriets minuspol. Så är gjorde jag i alla fall och det funkar. Man måste också ställa in i sin GPS så att den skickar ut signlar på porten. Fråga: Kan VHF:en skicka signaler till GPS:en? T.ex. om någon annan båt skickar DSC-nödsignal - och att posisitonen då automatiskt kommer upp på GPS:en ??? /Freddie

Hej! Jag hade samma frågeställning som du. Har själv en DC - Örnvik 540 Cruiser och valde till sist att sätta den där bak på babords sida. Hhar lanterna och flagga på stybords sida. Det blir snyggast och med praktiskt/funktionellt. Dock lite försämrad mottagning. Alternativet är den klassiska placeringen vid styrbords vindruta. Dock inte bra i mitt fall eftersom man ska gå på skarndäcken och då är antennen i vägen. Inte så snyggt heller. Har ingen bild än så länge på hur det blev. /Freddie

Måste säga att jag inte förstår. Borde det inte var tvärtom? Om man har ett högt motstånd - så bygger man ju upp en hög laddning. Då får man ju en stor gnista. För att motverka stora gnistor borde man därför ha ett lågt motstånd. Eller tänker jag fel? Förtydlingen en gång till: Jordsladden går FRÅN bränslepåfyllningshålet TILL motorblocket OCH batteriets minuspol.

Så här gjorde jag. Skalade fram ny ren koppar Skarvhylsa 6 mm2. vaselinspray inne i den pressade kabelskon. Smältlim över Krympslang (blå färg) övererst.

Den ena går till minuspolen på batteriet, och den andra går till motorblocket. Båten är köpt på Lerkils båtvarv. Har både bra och dåligt att säga om Lerkil: Allvarliga säkerhetsbrister tycker jag har varit: * Ingen syrafast batteribox, utan batteri fritt i ett utrymme med hål rent ner på bensintanken, börjar batteriet läcka så fräter det kanske upp bränsletanken, not good. * Bara en slangklämma på bränsleslangen. Vad jag förstår är det lag/CE-krav att alltid ha dubbla slangklämmor. * Installerade en Garmin 172C utan att sätta på en hängsäkring, vilket betydde att den var osäkrad. Fick några krackelingerar, tätningslister som släppte, och några till smågrejer som pajat. De fixade dessa utan problem och fixade transporten till/från också. Det var bra. Det som inte var bra var att de hade kraftigt repat inspektionsluckan i aktern under den vecka de hade båten(luckan som jag hade polerade och vaxat och förvarit inomhus - med andra ord i perfekt skick) och de hade också lämnat en härdad sikaflex-klick i sittbrunnen. Så onödigt av dem. /Freddie Senast ändrad av freddie1 | 24 mars 2007 | 18:52

Ingen som läste GP idag (för er som bor i Göteborgsområdet). En artikel om båtfärger. Egenblandad kopparfärg blir mångdubbelt giftigare för vattendjuren än vad t ex fartygsfärg är. Därav kör hellre på fartygsfärg än blanda själv. Tänk lite på miljön! :-) Freddie som önskar han kunde vara mer miljövän men som själv har fartygsfärg på sin båt.

Hej Det är bensin. Jordkabeln sammanbinder motorblocket och påfyllningslocket (för att förhindra statisk laddning). Dock är inte jordkabeln sammankopplad till tanken (plasttank), bara till själva locket (som är av metall). Jag frågar mig också varför i herrans namn man sammanbinder med buntband. Eller egentligen kanske man inte kan säga sammanbinder då kontakten mellan kabelskorna i vissa vinklar är helt bruten (de hänger i luften) och när de kommer i kontakt är den ringa pga ej något tryck från bundbandet. Bifogar en bild på eländet (som alltså är 1 år från nyproduktionen).

Originalmonteringen från fabrik var två ringkabelskor sammansatta med, just det, bundband! Jag har klippt de båda ändarna och satt ihop dem med en skarvkabelsko och vaselinspray inuti, och smältlim på och sist krympslang över. Jag hoppas jag har gjort rätt. Väl väl kabeln slutar fungera så märkar man ju inte det (är ju kopplad till bränslepåfyllningsröret). Trevlig helg /Freddie

Här kommer bilden, med inzommat på kabeländan i vänstra nedre hörnet. Anledningen att jag tror det är inomhuskabel är 1) Ser väldigt lik ut 2) Mängden rost redan efter ett år. Jag tänkar att inomhussladd rostar lättare än sladd anpassad för sjön. /Freddie

Hej! Som jordsladd (gul-grön) i min båt (Örnvik 540 2006:a) har troligen används en vanlig elsladd för inomhusbruk - det ser i alla fall ut som det i mina ögon. Den består av ca 10-20 småtrådar och kopparen (nyskalad tråd någon cm in på tråden) har redan efter 1 år blivit svart och när man känner på den blir fingrarna rostfärgade av rosten. Båten är ju förskjutsingen nästan ny. Ska det gå till så här? Jag känner bara så jäkla kasst, det är ju viktigt att jordsladden fungerar eftersom den är kopplad till bränsletanklocket (är ju en brandfråga). /Freddie

Har själv 172C men har inte hittat svenska manualen i pdf-format, finns den?

Jag tycker ditt resonemang gällande att det inte finns stöldkasset att köpa pga ej stöldbegärlighet låter vettigt. Vi får hoppas att det håller :-)

Det finns ingen ram för infällning av den VHF:en, så i så fall får jag bygga en själv. Därför tänkte jag använda sikaflex. Så klart finns det ingent lås i en öppen sittbrunn ;-) Har en 1,5 meter lång VHF-antenn som lär synas för tjuvarna.

Jag tänkte montera en fast VHF (Silva S10) i båten genom att sätta den med Sikaflex i instrumentbrädan. Kommer tjuvarna vilja ha den? Hur gör ni andra? (att montera i bygeln är inget bra alternativ i min båt). /Freddie Senast ändrad av freddie1 | 19 mars 2007 | 11:34

Dock är man skyldig att föra vidare och ta ansvar OM INTE Swedish Rescue eller någon annan svarar/kvitterar inom ett par minuter. För i så fall kan man vara den enda som har fått nödmeddelandet. /Freddie

Tack :-)

Går också i trailer tankar. Någon som vet vad det ungefär kostar att besiktiga en bromsad trailer?

Nej det har jag inte funderat på. Är nöjd med båten, men ordentlig som man är, så var ju frågan om elcentralens placering spelar någon roll nu när jag tänkt fixa till den. Båten som är ny från förra året vars säkringar återfinns bakom en väggskiva som sitter med 3 skruvar. Inte lätt att komma åt i nödsituation (att Örnvik bygger så...). Därför funderade jag på få dessa lättare tillgängliga i samband med ett annat lite projekt. /Freddie

Tack för synpunkterna. Vet ni hur det är med krypströmmar. Jag menar t ex ett batteri i saltvatten. Hur fort töms batteriet p.g.a. strömmen genom saltvattnet? Kan man bortse från det eller är det en stor effekt? Slås säkringarna ut p.g.a. krypströmmar/ljusbågar? Vad jag har hört så blir ljusbågarna betydligt mindre vid 12 V än 230 V. Men andra ord kanske kopplingar (typ sockerbitar) ligga i vatten utan elektrisk risk? /Freddie

Hejsan forumet! Har en lite fundering om vad som händer med elen ombord vid en eventuell vattenfyllning av båten? Är det så illa att elen slås ut helt då? Vad händer med batteriet? Bakgrunden till min fråga är att jag tänkte bygga bättre elcentral i båten och kom att tänka på att den kanske bör vara ganska högt upp. /Freddie

Mycket intressant tanke. Har själv en Garmin 172C. Är kontakten du menar Clovers: C7F Kontakt rund 7-pin för 139 kr? Hur vet man hur man ska koppla ihop de olika trådarna? Har du något kopplingsschema? Vad heter och hur fixar man PC-programmet? Tacksam för hjälp Hälsningar Freddie

Har sökt runt på forument men inte hittat tillräckligt bra info om det här med försegling av kanterna på marinplyfa. Vad jag förstår är det inte alltid nödvändigt. Jag har tänkt göra några olika träarbeten under våren. Bl a en mittskiva i ruffen - är det nödvändigt att använda epoxi där? Vilket färg har epoxi? genomskinlig? Ska man betsa före eller efter ev epoxi? Planerar även att bygga en enklare trälåda att stuva i under sittbrunnen och här kan det komma lite vatten någon gång. Hur bör man göra här? Många frågor men många svar hoppas jag :-) /Freddie