Robbie

Som någon sa innan! Problemet handlar inte om tjockleken på skrov utan att kölar har lossnat och att kölinfästningar har läckt på vissa båtar. När du säger att skillnaden i kvalitén är marginell håller jag inte med mig. Allt handlar inte om ytfinish utan även om slarv vid själva båtbyggandet. Efter som jag själv har varit Bavariaspekulant har jag självklart tittat ingående på både nya och begagnade Bavarior. Tittade bla på två Bavaria 32 av samma årsmodell där den ena hade brickor på kölbultarna och den andra saknade brickor.Intrycket jag fick är att dom hade lite bråttom när dom byggde båten utan brickor på kölbultarna. En annan sak jag reflekterade över på en båtmässa var att det på en Bavaria hade bildats sprickor i plasten i anslutning till takluckan i förpiken på en helt ny båt. Jag kan göra listan lång men vad jag vill komma till är att sådant inte existerar på exempelvis en HR, Arcona, Najad Swan mm. Vad gäller ditt exempel med BMW så är det väl knappast något problem att hitta en som kostar väsentligt mer än 700.000. Vad du dock gör när du köper en dyrare bil alt en båt är att du köper ofta en livsstil. Du får mer för pengarna än själva båtan! Köper du en billigare båt så är det oftast bara en båt som du får för pengarna. Självklart är det så att vanliga människor kan köpa kvalitet idag till rimliga priser men man får inte vara naiv nog att tro att tex en Swatchklocka har samma kvalitet som en Breitling. Visserligen levererar båda korrekt tid men det är ändå en jäkla skillnad! Men som jag sagt innan! Anser du att Bavaria uppfyller just dina förväntningar tycker jag att du skall slå till och köpa en.

Hej! Jag håller med dig om att vissa åsikter är tagna ur luften som tex att utrustningen skulle vara dålig på Bavariabåtarna. Däremot vet jag att att dom leverar ganska enkla segel som standard som i och för sig säkert duger för normal familjesegling.Vad som också är intressant, som bla stod i båtnytt för ett tag sedan är vad du får som standard när du köper en Bavaria jämfört med en sk Kvalitetsbåt. Dom skulle bla ha 20.000kr för att bottenmåla båten! Att kunskaperna i norska är olika får du tyvärr räkna med. Vi som bor i västra delen av Sverige förstår i regel norska bättre än dom som bor i östra delen då vi ju en gång i tiden tillhörde Norge. Självklart har jag sett produktionsfilmen på Bavarias hemsida! Det var bla efter att ha sett den filmen som jag konstaterade att man monterade motorn innan man satte på däcket vilket i och för sig innebär en minskning i arbetsinsats. Men är motorn smidig att plocka ur när det behovet dyker upp? Vad gäller Maxi, är inte det längre en massproduktionsbåt för folket som det än gång var utan dom vänder sig numera till sk premiumkunder. Jag har tyvärr inte tittat på Maxi 1300 men eftersom jag är en båtnörd och tittar på detaljer måste jag nog säga att jag märker en rejäl skillnad i kvalitet mellan Maxi och Bavaria. Sen är vi alla olika! Vissa vill ha båtar där alla ytor är målade med toppcoat inombords samt har den perfekta lackytan och andra vill det inte. Vissa vill också ha och betala för en båt som är kvalitetssäkrad av tex Norske Veritas och andra nöjer sig med ett båt där varvet gör stickprovskontroller. Med andra ord så skall du köpa en Bavaria om du efter dina krav finner att det är bäst båt för dig!

Jag håller nog inte med dig om att diskussionen hamnat på en låg nivå. Det är väl bra att man som potentiell köpare av en Bavaria har frågor till säljaren utifrån andras erfarenheter? Vad gäller framtiden så tror jag inte att båtmarknaden enbart kommer att bestå av varv som massproducerar båtar! Det kommer alltid att finnas människor som är beredda att betala lite extra för premium varumärken. Dom sk kvalitetsvarven samt massproducentvarven vänder sig till helt olika segment på marknaden! Stämmer din teori lär ingen köra BMW om 5-10år heller, utan det är varumärken som Fiat och Skoda som kommer att dominera marknaden vad gäller bilar.

Bavaria är säkert en helt ok båt beroende på var och hur man skall använda den. En sak är dock säker, och det är att det inte är en båt att rekommendera om man skall korsa atlanten. Har en kompis som varit ute och långseglat i 6 år och dom Bavariaägare som han stötte på som korsade atlanten hade väldigt ofta problem med läckande rutor samt läckage i kölinfästningen. Vissa fick även sprickor runt röstjärnen. När det gäller vanlig semestersegling tror jag dock att det är en helt ok båt. Vad som dock skall bli intressant är hur dagens Bavarior ser ut om 20år. Går tex motorn att få ut på ett smidigt sätt med tanke på att motorn idag monteras innan man lägger på däcket vid tillverkningen?

Nog finns det kustbevakning i hela landet alltid (se länken) http://www.kustbevakningen.se/kbvtemplates/OneColPage.aspx?id=671 Snarare så är det brist på sjöpolis. Dessa finns bara i stockholms skärgård samt i Göteborgs skärgård samt Bohuslän.

Funktionen för vakumventilen samt utseende är densamma vare sig det är drev eller rak axel!

Den sitter oftast aldrig direkt på motorn men är kopplad med 1st in samt ut slang från avgaslimpan. Alla motorer behöver inte en vakumventil så det är inte säkert att din har det. Allt beror på hur motorn är placerad i förhållande till vattenlinjen samt längd och lutning på avgasslang mm. Jag bifogar en liten skiss där du även ser hur den ser ut!

Har du någon vakumventil på kylsystemet? Avsaknaden av en sådan alt att den är defekt är en väldigt vanlig orsak till vatten i oljan.

Jag håller med dig om att myndigheter som kustbevakningen bör göra det som dom är bäst på. Verkligheten är dock tyvärr att Polisen prioriterar viss typ av brottslighet! Vi ser det på sjön genom att dom kraftigt har minskat sjöpolisens resurser och på land där väktarbolag och ordningsvakter tar över mer och mer av polisens uppgifter. Jag tror inte heller att man med serien Kustbevakarna skall generalisera hur kustbevakningen agerar i hela riket. På västkusten är tex definitionen om vad som är inomskärs och utomskärs inte lika självklar som i Stockholms skärgård. Möjligt att jag är som du säger en insnöad pessimist men vad gäller kustbevakningens och sjöpolisens trålande utanför krogar tycker jag att det är jäkligt bra.Dom senaste åren har man tyvärr sätt en del förare som är direkt livfarliga både för sig själva och sin omgivning. Alkohol och båtåkande hör inte ihop! En båt går som du säger inte lika fort som en bil men till sjöss finns en väldigt massa andra aspekter man måste ta hänsyn till. Det finns även internationella regler som vi i Sverige måste ta hänsyn till. Personligen kommer jag att välkomna den ev nya lagen där sjöpolisen har rätt att göra liknande alkokontroller som på land.

Där måste jag nog hålla med dig! Pinsamt igår när han tyckte att Brats är jobbiga. Han signalerar ju en ganska tydlig Brat stämpel själv!

Du har rätt! Jag förutsatte att maskinistexamen samt sjöbefälsexamen klass VII inte ingick i själva grundutbildningen vilket var fel. Dock får du väl hålla med om att det är en jäkla skillnad på en kustbevakare och en väktare!

Dålig jämförelse det där med securitas och KBV. 1. Securitas är ett företag och ingen statlig myndighet som kbv. 2. Väktare pluggar inte på högskola i fyra år för att bli färdiga väktare. Tv vinklar programmet genom att man dels filmar på sommaren samt att dom till 80% filmar händelser med fortkörning och fylla. Hade kanske inte varit så bra tv om man istället bara visade när kbv utförde oljebekämpning och fiskekontroller mm. Självklart är Polisen proffsigare på att kolla fylla och hastighet, men vad man skall komma ihåg är att det faktiskt är polismyndigheten som begärt att kbv skall få dom befogenheterna som dom har. Vad gäller stöd till polisen till sjöss och på land som har polisen via den nya lagen som trädde i kraft i Juli även möjlighet att ta hjälp av militär. Det innebär i princip att man kan bli stoppad och gripen av militär som står under polismans befäl i framtiden.

Det är väl inte bara norska och ryska fartyg som angör svenska hamnar samt rör sig i och utmed svenska kusten?

Kustbevakningens roll har inte ändrats mycket dom senaste 5 åren förutom vad det gäller ex hastighetskontroller och nykterhetskontroll. Vad gäller bevakningen av militära skyddsområden låg den uppgiften i huvudsak på Marinen med stöd från sjöpolisen samt kustbevakningen. Vad gäller att skicka 1 eller 2 båtar så är det grunläggande inom all sjöräddning att du skickar allt du har tills du har fått en klar bild av läget. SSRS jobbar på precis samma sätt! Lite udda jämförelse du hade mellan P-Lisor och Kustbevakare. För att bli P-Lisa behöver du ju ingen direkt utbildning men en kustbevakare utbildas ju i ett antal år innan dom sitter och kör Cobran! Dessutom har ju många av dom en bakgrund från fiske och sjöfart. Vad gäller dina övriga kommentarer om läkartransporter mm så får jag nog säga att jag hellre ligger på en motorlucka än ligger och väntar på en annan bättre transport. Vad du också glömmer är att dom flesta ambulanstransporter i skärgården görs av SSRS. I mina ögon låter det som att någon kustbevakare har varit elak mot dig någon gång. Försöker du säga att det skulle kännas bättre om du blev bötfälld av en sjöpolis?

Kustbevakningen tycker jag gör ett bra jobb! Jag är gärna med och betalar deras lön likväl som jag sponsrar SSRS med pengar. Vad som visades i första avsnittet är som någon sa innan bara en liten del av kustbevakarnas roll. Mycket av kustbevakningens arbete handlar om miljösanering men även att se till att man inte ostraffat dumpar olja på svenskt vatten. Man förhindrar även tjyvfiske på svenskt vatten. Nu vet jag inte hur det är i Stockholms skärgård men på västkusten skulle det iallafall råda anarki på sommaren om inte kustbevakningen hjälpte sjöpolisen med hastighetskontroller mm. Självklart är det en god tanke att öka sjöpolisens resurser men varför inte utnyttja resurser som redan finns?

Hej! Har läst igenom alla inlägg och kan konstatera att många jämför Bavaria med båtar byggda på Orust. Den jämförelsen anser jag inte att man skall göra då båtarna vänder sig till helt olika kategorier av användare med helt skilda krav.Lite som att jämföra en bil från ett premium varumärke med ett bilvarumärke som satsar på volymer men som ändå bygger bra bilar. Marknaden är och kommer alltid att vara uppdelad på olika segment för vi är ju alla olika som människor! Man kan ju också konstatera att både Bavaria och varven på Orust producerar båtar för högtryck just nu! Bavaria tror jag är en helt ok båt för den som skall segla kustnära och vill ha mycket båt för pengarna. Jag har däremot en kompis som varit ute och långseglat under 6år och träffat på en hel del bavariaägare som korsat Atlanten. Detta är ju en extrem form av segling men dessa belastningar klarade båtarna inte av. Nästan samtliga hade problem med läckande kölinfästningar samt läckande rutor. Men som sagt, detta är ju en extrem form av segling.