Spanaren

Hejsan! Ta kontakt med Chalmers, jag har för mig att dom sparar alla rapporter i ett arkiv där och eftersom du har namn på upphovmännen tror jag inte det skall vara några problem att få tag iden. Får du tag i den kan du väl säga till för de skulle vara intressant att läsa den, vet dock inte om man kan lite på de helt i hållet idag eftersom motorerna ständigt utvecklas och emissionskraven blir hårdare och hårdare så hur de ser ut i dag vet jag inte.

Om du lossar på fördelarlocket så finns det ett litet sträck på fördelaren där locket ligger an. Där skall ettans tändkabel sitta. sen kommer jag inte ihåg om motorn går medurs eller moturs men kablarna skall sitta i ordningsfölden 1-3-4-2. Brytarna skall ha ett avstånd på 0.3-0.4mm har jag för mig, du kan också kolla tändvinkeln med ett verktyg den skall vara 62 grader isåfall. Mvh Senast ändrad av Spanaren | 16 april 2007 | 08:21

Hej. Skall du gänga med en M8 gängtapp skall du förborra med ett borr som är 7.3mm i diameter.

Tack. De gav ju lite inspiration.

Hejsan! Jag hade tänkt att sätta den i min draco 1700.

Hejsan! Undrar om det är någon som har konverterat en volvo 850 motor, behöver man öka vridmomentet eller fungerar det med en orginalmotor.

Är en lycklig ägare till en draco 1700. Mestadels används den till vattensport och funkar utomordentilgt till det. Min draco är snabbt uppe i planing, att den är lånsam upp i planing kan ju bero på proppellern. Ligger man i en 20-25 knop ger detta en bra våg tycker jag.

Hej! Det borde väl gå bra med en pump för oljebyte. Finns på biltema sök på elektrisk oljebytare.

Hejsan! Har kört med en generator ifrån en bil i min båt ett par säsonger nu och har aldrig haft något problem.

Har dieseln stått där temperaturändringen inte varit alltför stor tar dieseln inte någon skada. Det som händer om temp.ändringen är stor är att kondens bildas i behållaren vilket inte är bra. /spanix