Micklas

Hej Detta problem hade vi också efter en renovering, i vårt fall gick maskinerna bra några timmar för att sedan tappa kraft/varv. Har för mig att vi maxade 3000 varv. Det var ventilerna som behövde justeras. gick som en klocka sen //Mikael

Hej Jag hade börjat med Göteborgs Handelsstål, Hisings Backa https://ghsab.se de har det mesta. //Mikael

Kan denna typ passa? http://www.davert.se

Citat från Marinshopen "1985 introduceras 290-drevet som har en helt annan sköld än 280-drevet. 290-drevet har integrerad Powertrim i skölden som standard men med en mkt bättre konstruktion än powertrim:et på de tidigare 280-drevet. 290-drev har blivit ett "de-facto"-begrepp för alla som har Volvo Pentas klassiska drevkonstruktion efter 1985 men faktum är att drevet så snart som 1987-88 ersattes av ett drev som rätt och slätt kallades DP. DP-dreven med namnen DP-A och senare skiljer sig utseendemässigt från 290-dreven främst genom en annan utformning av kåpan som täcker växelföraren. Vi på Marinshopen har alltid en liten frågestund med kunder som kommer in och vill ha delar till sitt "290-drev"..." //Mikael

Den skall i 28 april, om det bara blir lite gott (varmare) väder innan så man kan måla o spackla lite. //Mikael

Hejsan Vi har en Anderson köpt på NetonNet, 12v och 220v inbyggd DVD har funkat perfekt i 6 år. //Mikael

Hej Vi har nu kört Zipwake med 60 cm interceptorer en säsong. Kan bara säga säga att de fungerar snabbt och bra. Vi köpte dessa hos Marindesign, något billigare än SeaSea, men framförallt kunniga, vi fick bra tips inför monteringen. //Mikael

Hej En CTEK MXS 25 är samma laddare som 300:an men med klämmor o tempsenson i plusklämman. Kanske går å hitta dessa klämmor till ett vettigt pris. Mikael

Har ett gammalt spel från 1982, snurrar på bra. Mitt tips är att kontakta Digital Marin Strömstad. Det han inte kan om dessa gamla spel är inte värt att veta. Mikael //

Hej Visst har jag det. Efter sjösättning förra året hade vi monterat växelvajern på drevet tyvärr missförstod vi våra anteckningar om hur långt in tärningen skulle monteras på vajern. Med dina symptom Friläge på drevet Lossa växelvajern från motorn. Växla ett tiotal gånger fram o back så servomotorn ställer sig i rätt friläge. Då monterar du tillbaka vajern //Mikael

Hej Om det är så att du har EVC. Så kan växelvajern som går från motorn till drevet var lite feljusterad. Då inträffar det som sker på din motor. //Mikael

Hej Det töjs lite med tiden. Vi får knappt på vårat efter impregnering o tvätt. Efter nån vecka är det inga problem. //Mikael

Vi har bokat den 13 maj. Får la se om vi hinner till dess. har en del målarjobb kvar, det vore gott med lite varmare temp då.

Hej Har haft liknande fel med en V6 då visade sig att det var bränslepumpen. Gick ungefär en halvtimma sedan stendog den för att starta efter 10 min vila. //Mikael

Hej Jag kan rekommendera http://www.batfixaren.se/ Mikael

Hej Du behöver inte tömma oljan i drevet när du tar av det. Sen är det ju lämpligt att förvara drevet stående, //Mikael

Det bör ju vara så att ovandelen av skölden ligger över vattenlinjen när båten är obelastad. När båten är belastad hamnar skölden under vattenytan. Jag tror att det läcker in där. Det sitter genomgående bultar som håller skölden, dessa kan man efterdra med ojämna mellanrum. Själv haft läckage på detta sättet. Mikael

Enligt några på räddningstjänsten Göteborg skall man inte ha motorrumsfläkten på medans man tankar, detta för att undvika att bensinångor sugs ned i motorrummet. när man tankat klart skall man ventilera ordentligt med fläkten. Många har åsikter men detta har jag anammat. //Mikael

Hej Vi hade ett liknande liknande fel på vår VP5,7 GxI. Då var det termostaten som hängt sig. //Mikael

Hej Vi fick kanonhjälp med vårt gamla Anchormatic spel av Digital Marin , ligger i Strömstad Kommun. En äldre man som vart med o konstruerat detta spel. digitalmarin.se 070-558 87 68 //Mikael

Tack för intressanta svar. Första oljebytet är 50 timmar även här. //Mikael

Mycket är sagt i fråga om oljekvalitéer. Men jag har el liten fundering på följande text ur VP Instruktionsbok De första 150 timmarna skall motorn ha mineralolja, sedan är det fritt att byta till syntet. Till saken är vi monterat in en ny 8,1 Gice. Där detta står i instruktionen. Förra båten slängde vi i en 5,7 GXI där stod det att det måste vara syntet. Någon som kan ha en idé varför det är bättre med mineral de första 150 timmarna. //Mikael

Hej Kollla ledkungen.se och campingvaruhuset.se MVH //Mikael

Hej Den erfarenhet som jag har är att värmeväxlarn inte skall bli så varm. Det är sjövattnet som skall kyla som brukar vara ytterst i växlare. I vilket fall skall gavlarna var svala. Jag hade börjat att kolla ingående vatten, impeller så inte det strular Mikael

Du kan ju alltid höra med GREFAB de har ju hamnar precis vid hamnilnloppet. Med kommunala transportmöjligheter. 031-805800 Hoppas det löser sig //Mikael