Johanlm

BR är Bowrider dvs sittbrunn även i fram och amerikansk är väl just båtar från det landet exempelvis sea ray, bayliner etc.

Jag säljer min Ryds 475 GTS nu. Kanske något för dig och billigast på blocket är den oxå trots det fina skicket. Enda negativa i min mening är väl att jag saknar trailer, men tycker nog priset väger upp det hela. http://www.blocket.se/vi/16928420.htm?ca=10_s&last=1 Om det är intressant så hör av dig och kom och ta dig en provtur.

Gör en sökning på vinterförvaring här på forumet så kommer du få mängder av träffar. Finns väldigt många goda råd rörande detta skrivet och inte minst om hur du ska ta hand om din utombordare.

Låter som en ypperlig idé tycker jag, men då jag släppte alla plikter igår eftermiddag och kväll då jag åkte ut så får det bli hemma med fru och barn idag. Så härligt nu när det är lite svalt i luften, men när sjön är uppvärmd och gör det lite extra behagligt att vara ute. Dessutom var fiskelyckan god så det gjorde inte det hela sämre.

Tänkte höra hur det går med dina inköp? Har du hittat någon fin båt ännu eller funderar du fortfarande?

Helt rätt. Vid låga varv får motorn för mycket olja och ryker och har sig. Tyvärr är det ofta inne i hamnen vilket känns lite olustigt ibland. Att starta upp vid sin plats och sedan ge sig ut i ett stort rökmoln. Vid fet blandning så ser alla att du är på väg ut

Jag blandar i lite extra i tanken när jag är ute och kör min Mercury från 1992. Jag upplever inte att motorgången påverkas nämnvärt däremot ryker det bra mycket mer när du blandar i extra. Råkade tidigare under sommaren blanda i nästan 3% i tanken då jag inte tänkte mig för och då jäklar syntes det var jag var (fick ju 2% från oljetråget och totalt 5%). Det gör jag inte om, men lite olja vill jag nog ha ändå. Hade motorn inne på service förra veckan och fick då rådet att ha ca 0,5% olja om jag nu ens behöver ha något. Allt utöver tyckte de var onödigt så nu kör jag på det.

Enda svaret är väl att folk inte tänker så mycket ibland eller förstår vikten av att hålla sig på rätt plats. Kanske ett argument för ett båtkörkort där alla blir tvingade att genomgå utbildning för att lära sig och förstå varför man ska gå på ett visst ställe samt orsakerna till detta. Även väjningsregler kan vara nyttigt att gå igenom för många och då kanske lite extra för segelbåtar som går för motor. De kanske inte vet att de då räknas som en vanlig motorbåt och har att följa de väjningsregler som gäller där.

Jag var snabbt uppe med min båt förra året (slutet augusti) och det ångrar jag bittert. September var ju kanonfint och även en bit in i oktober var det härligt väder så nej nu blir den kvar i sjön åtminstone september ut.

Om du monterar den själv är det helt klart smidigast med drev.se eller propellertrim. Bra priser och hos exempelvis propellertrim kan du ju oxå be dem räkna lite på om du har optimal propeller till din båt eller om de kanske rekomenderar någon annan.

Jag har en 50 hästars Mercury ELO på min och tycker att det räcker utmärkt. Marchfart tillsammans med fru och barn ligger runt 25 knop. Jag upplever även kraften som tillräcklig. Jag bor i Uppsala och kör i den del av mälaren som heter ekoln.

Jag har själv en Ryds 475GTS som jag enbart kör med i mälaren. Givetvis är det så som sägs tidigare att det är en lätt båt så om det är krabb sjö så går den lite stötigt, men det är samma sak med andra båtar i den storleken och inget unikt för 475:an utan vid krabb sjö kanske det krävs en större båt. Nu upplever jag inte gången som speciellt stötig och det gör inte fru och dotter heller som oftast sitter med i båten. Om gången känns för stötig så kan man alltid trimma ner motorn något och då blir gången genast mycket stabilare (eftersom du tvingar ner fören mer). Om du däremot ska använda den som oss att ta turer under härliga sommardagar då det inte är för mycket vind kan jag inte göra annat än att rekomendera den. Vid bra väderförhållanden går den väldigt fint i vattnet och bjuder in till härlig och fartfylld åkning. Vi är jättenöjda och om du har mer frågor rörande båten så är du varmt välkommen att höra av dig till mig.

Med största sannolikhet gummibussningen. Jag har för tillfället exakt samma dilemma med min motor där jag bara kan köra i väldigt låg fart. Att reparera är bara ca 500 kronor billigare än att köpa en ny(aluminium) så om du har en äldre prop har du nu en gyllene chans att skaffa en ny. Gör detta så snart som möjligt för annars är risken att proppen inte driver ens på låga varv och då blir du stående ute på sjön.

Har själv samma problem men enda skillnaden är att min propeller släpper mycket tidigare. Kan åka i ca 5 knop som max nu, men när jag drar på mer släpper proppen och motorn varvar. Nu har inte jag som du möjlighet att köra fullgas någonsin, men rekomenderar ändå att du byter prop snarast. Belastningen vid fullgas blir väldigt hög och du kommer snart bli stående ute på sjön om du inte åtgärdar problemet. Sen hade du även en ganska sliten propeller så du kommer nog tjäna på att byta ut den nu när du har en riktigt bra anledning. Min prop ser ungefär likadan ut och jag ser den uppkomna situationen som en spark i baken för att faktiskt ta och köpa en ny. Min båt åker upp på måndag och får lite ompyssling och den nya proppen.

full fart och sen inte kunna gira undan. Usch vad vidrigt

Håller med föregående skribent. Försök hitta lite somrigare bilder. Att se en regnblöt båt gör bara att man tänker på nur nuvarande sommar är och inte på hur underbart det är att kunna åka ut när vädret är bättre. En regnblöt båt vill man inte ha stående utan man vill ha en torr och fin båt att åka runt med när solen skiner. Åk ner och ta lite härliga bilder direkt när solen tittar fram.

Tycker nog de kära bratsen var ganska dryga och jag har förståelse för att de blev irriterade. Det var ju småkommentarer konstant från deras sida. Om de nu hade fått i sig lite tyckte de nog bara att allt var roligt, men det gjorde inte kustbev tydligen.

Exempelvis medborgarskolan anordnar dessa utbildningar och detta är saxat från deras hemsida Medborgarskolans navigationskurser är upplagda på följande vis: Den grundläggande nivån – Skärgårdsskeppare - leder till Förarintyg. Nästa nivå är Kustskepparintyg för dig som vill ut på längre färder. Efter det kan du ta Utsjöskepparintyg, som ger dig de kunskaper du behöver för att ta dig med båt ner till Medelhavet. Intygen stämplas i din intygsbok från NFB (Nämnden för båtlivsutbildning) efter godkända prov, vilka anordnas efter varje kurs Efter att ha gått kursen som heter skärgårdsskeppare erläggs prov för att erhålla förarintyg. Detta prov utförs hos och med kontrollant från Nämnden för båtlivsutbildning. Har en kursbok här hemma så om det är av intresse kan jag rabbla upp delmoment, men annars lär det finnas väl beskrivet på nämndens hemsida.

Det förarbevis du pratar om är exakt samma som det som kallas skärgårdsskeppare. Steg två efter det är kustskeppare.

Är så illa tvungen att skaffa en ny propeller till min Mercury 50ELO från 1992 och undrar över vilken stigning jag ska ha? Vet tyvärr inte vilken jag har i dagsläget, men gissar att orginalprop sitter på. Båten motorn sitter på är en Ryds 475GTS som är en ganska lätt båt (ca 350kg utan motor). Vore hemskt tacksam för förslag samt vilka fördelar jag får med de olika stigningarna. Givetvis vill jag fortsätta ha bra fart, men vill inte tumma för mycket på dragstyrka (om jag vill åka skidor) och vill oxå få hyfsad ekonomi på det (men det är ej prio). Undrar även om det är värt de extra tusenlapparna och köpa stålprop istället för aluprop?

Tack för svaren. Hade enbart tänkt skaffa ringprop om jag fått lovord här, men nu när det inte kommer några håller jag mig till en vanlig. Ska kolla runt lite på tex Ballistic, men jag kommer nog behöva lyssna på plånboken och den säger aluminium och inte stål.

Hej. Måste eventuellt byta propeller och då tänkte jag höra om någon har erfarenhet om ringpropeller? Är det något att ha och ett alternativ för mig eller ska jag hålla mig vid en vanlig alupropp? (Har en Ryds 475GTS med Mercury 50)

Om jag nu blir så illa tvungen att skaffa en ny propeller är det då någon som har erfarenhet av ringpropeller? Låter lite intressant, men skulle vara intressant att höra från någon som använt dem och kan jämföra med vanliga. Att bara läsa på tillverkarens sida kommer jag inte långt med då de självklart hyllar den. Eller tycker ni jag ska släppa den tanken och hålla mig till en klassiker istället?

Skulle ut på en härlig fisketur nu på kvällen då jag stötte på problem. Motorn startar som den ska och jag puttrar ut från båtklubben, men när jag ska dra på lite mer så slutar det driva och motorn varvar loss som attan. Försöker ett par gånger till och när jag kör långsamt går allt som det ska, men varje gång jag ger lite mer gas slutar motorn driva och bara varvar. Beskrev problemet för en jag mötte på bryggan när jag var tillbaka och han trodde det torde bero på att min propeller sitter för löst och därför inte klarar av att driva förutom i låg fart. Har han rätt eller vad kan det vara för fel? Vad krävs för åtgärder? Jag har en Ryds 475 GTS med en Mercury 50ELO från 1992 Tack på förhand

Kan bara instämma med övriga skribenter. Låter helt galet att en ny båt och motor inte ska fungera. Sitt och njut under hardtoppen en stund och hör regnet smattra för att sedan ringa säljaren och antingen häva köpet eller kräv en väldigt snabb åtgärd. De måste ju förstå att det är nu du vill använda båten.