Petta1

Det var i bavariamontern som de fanns, det är bavarias återförsäljare i Norrköping som säljer har för mig de kostade 11 000kr.

Om du skickar paketet oförsäkrat som gåva, med ett värde under 500kr så kommer det med största säkerhet att inte fastna i tullen

Jag använder batterier från Victron och de verkar mer anpassade att fungera i hop än de batterier i dina exempel, laddningskurvorna är i stort sett identiska på mina batterier

Ganska vanligt är att man har Gel till förbrukare och AGM till start, bogpropp och övriga snabba stora förbrukare

Det verkar var många som vill köpa Lowrance inslaget i pesentpapper

Helt rätt, precis som att vissa skall inte ha någon plotter eftersom de får för mycket att fundera över

Kostnaden för att åka, fixa och köpa roliga grejer till båten brukar vara ganska konstant 100 000kr/år oavsett om bränslet kostar 10 eller 15kr litern. Värt varenda krona Senast ändrad av Petta1 | 15 mars 2008 | 19:41

Jag vet inte hur långt ut i skärgården du bor, men för Svensson i tex Stockholms skärgård blir det nog inte så jättestora skillnader eftersom de flesta sjömackarna får landsoppa

Statoil blandar ute i Nynäshamn, när jag var där så tappade de även Biltemas oljor i Biltemas förpackningar. Statoils produkter som blandas enligt Biltemas recept

Är det någon som vet hur få tillverkare av smörjolja det finns för distrubution i Europa?

Koppla rätt

Ja det kanske finns såna som hittar på avgasvärden, ljudmätningar och provtryckning av tankar mm. Men det vanligaste måste nog vara den variant som används av bla Navalis, de utfärdar intyg men med en lång lista med punkter som måste vara åtgärdade för att det skall bli en godkänd certifiering.

Så du menar att det räcker att det står på pappret att bränsleslangar, länpumpar, styrning osv uppfyller kraven och är ce-märkta och då behöver inte båten vara utförd så?

Japp dokumentationen säger hur båten skall vara utförd för att den skall följa kraven, sen är det upp till ägaren att se till att den är så.

Det är inga problem att få fram dokumentationen, det är bara att betala Det jag försökte få fram är att det är ointressant att att lägga pengar på något som ändå inte är giltigt. Ring Svenska Sjö i dag så får du se vad som gäller för nytecknande av försäkring. frågan som ställdes gällande båtens ålder handlade väl om svensktillverkade båtar? Vem som är importör av båten framkommer på tullhandlingarna, om det är ditt namn som står där eller om det är någon annans namn. Det lär bli samma problem med en icke riktigt ce-godkänd oavsett vem som står som importör om sjöfartsverket får som de vill, oavsett om det du som är importör eller någon annan som inte lär ta på sig något ansvar. det är ju du som står med båten

CE-märkningen som krav kom ju 1998, därför är de flesta båtar som är äldre än så ej ce-märkta Det är ju inte sjöfartsverket som bestämt att båtar skall vara ce-märkta, de är bara kontrollorganet. Läs mer på sjöfartsverkets hemsida om du är vidare intresserad

Ring och fråga så får du höra deras krav. En båt blir inte ce-godkänd bara för att någon levererar dokumentation, det finns en hel del saker som behövs åtgärdas på en usa-båt för att få den godkänd speciellt om den är äldre än 98-00. motorerna på en äldre båt kommer inte uppfylla ställda krav såvida den inte redan är ce-märkt Du sparar en hel del pengar på att importera så ny båt som möjligt eftersom mycket av den utrustning som måste ha ett ce-godkännande redan har det. När det gäller ce-märkning i efterhand så innebär det oftast att för dina 25´ eller vad du betalt så får du en lista på vilka saker som måste åtgärdas, sen är det upp till dig att åtgärda sakerna. Oftast är det du som står som importör och det blir du som förblir ansvarig för båtens konstruktion. Med detta menar jag inte att det på något sätt är fel att importera en båt, vad kan hända?? Ja det är väl bara att man får lägga ut lite mer pengar på båten. Båtar är kul, båtar skall kosta pengar

Skaffa en skiljetrafo om du är rädd för galvaniska strömmar, central behöver du ingen, men anläggningen skall skyddas av en jordfelsbrytare någonstans

Det beror på var i Europa du hittar båten, generellt är frakten dyrare i Europa än från USA (från rätt sida i usa då) Men om du slopar spanien, Frankrike, Italien osv och letar i Danmark, Tyskland osv så kan nog frakten vara ok

Men var det inte så att båten låg lite off till? och därmed den höga frakten

Den blir inte mer ce-märkt för att du tar den via tyskland, dock sparar du 6% på momsen. Så som det är just nu så har Sjöfartsverket bestämt att är inte båten ce-märkt så finns den inte, och kan inte försäkras det är därför svenska sjö mfl infört krav på ce-märkning för nya försäkringar

Det jag egentligen menade var att det känns bortkastat att betala 25´ när det ändå inte kommer att bli en riktig ce-märkning

Värmdö Energiteknik är bra! 08- 571 620 30

Jo men de är så gamla att det inte kommer att funka med avgaskraven

CE-märkningen kommer inte att funka med de motorerna