Kotteking

Det kanske är lugnt om man HAR x antal öar runt sig, men vi här på västkusten är inte direkt bortskämda med dessa. Runt Halmstad finns i princip bara hav. Så frågan kvarstår om man är ute på ett öppet hav, hur farligt är det? Håller med om att min inte ska ge sig ut om man nu vet med sig att det är eller kommer att bli skitväder, men det kan samtidigt vara tryggt att VETA om man skulle hamna i ett åskväder.

Nä, den behållaren är fortfarande proppfull så det känns lite tryggare nu. Det var iaf mycket vackert att beskåda under den sena hemfärden från Båstad i går natt. Kanske tur att man har ett ganska högt motorljud så man slipper höra smällarna. Tack för ssvaret!

Var ute och körde under ett kraftigt åskväder igår och undrar nu hur farligt det egentligen är? I bilen är det ju ganska riskfritt, men hur är det i en båt?

Är mycket nyfiken på om det hjälpte med den nya programvaran. Tacksam om du har tid att svara. Sedan är det surt att man inte kan lägga in filerna på ett minneskort utan man ska behöva skaffa en datakabel. Vart ska den pluggas i förresten? Säker bakom så jag får plocka ner allt då jag har flushmonterat???!!! Kotte, Halmstad

Har en 525 S som också flippar ut och vandrar på land mm. Testade att starta om den med återställningsfunktionen och vips så funkade den klockrent. Nästa dag så var skiten uppe på land och röjde igen. Återställning av systemet och så funkade den igen. Inte f-n ska man behöva nolla inför varje resa för att få den att funka. Nä, Garmin måste nog ge oss support och inte vara iskalla när man ringer som privatperson. Kul om någon av er hittar felet som tydligen ett antal av oss har drabbats av. HALMSTAD Senast ändrad av Kotteking | 04 juni 2007 | 21:16

Ska bli extra kul i sommar då jag är en ny Maxum ägare. Har varit ute 2 ggr så än verkar det bra.

Är osäker nu...vad menas med Gray Water Holding Tank respektive bara Holding Tank.

Är det en 4 eller 2-takt? Troligtvis är det för mycket olja...

Maria af Halmstad

Efter många veckors väntan har nu äntligen min Maxum 2400 SE 2007 kommit till marinan. Nu väntar en epoxygrund samt bottenmålning och montering av diverse prylar. Hoppas det regnar någon vecka till så blir väntan inte så jobbig.

Har också köpt en Maxum 2400 SE -07 som jag får levererad runt 17 maj. Gissa om man längtar... Har tidigare haft en Flipper 535 styrpulpet, så detta ska bli superspännande. Hoppas bara att vi har valt rätt båt med bra kvalitet. Men....det återstår att se!

Det är en Maxum 1800 SR3 2006. Dom har bara en 135 hk på lager!!! Ska man ha 220 hk får man beställa den som en 2007:a. Visst är det skumt att det bara är 2,5 knop i diff. Nu ska man också säga att 135:an är testad på en något lättare båt (exakt samma model men 200 kg lättare). Det med kontraktet är en bra grej, frågan är om dom går med på det??!!

Broschyren säger 46 knop medan BoatTest.com har testat båten efter alla konstens regler och endast uppnåt 40 knop. Anledningen till min fråga är att jag velar mellan en 135 hk och en 6:a på 220 hk. Enligt BoatTest.com skilljer det endast 2,5 knop mellan 135 hk och 220 hk (och en massa pengar). MEN läser man broschyren skiljer det hela 10 knop. Enligt säljaren har BoatTest.com fel uppgifter och den SKA göra 46 knop. På 135:an stämmer BoatTest´ s uppgifter med tillverkarens.

Om broschyren säger 46 knop och verkligheten efter test visar sig vara betydligt lägre tex 40 knop. Är det något man bara ska acceptera eller ansvarar säljaren att utgivna mått ska stämma? Naturligtvis ska vissa krav uppfyllas för att toppfarten ska nås (tex max 2 pers, 1/4 tank gynsamma förhållanden). Detta gäller alltså en ny båt där det inte finns möjlighet till test innan beställning.

Ja, det är ingen stor skillnad på dessa två motorer gällande bränsleförbrukning tack vara insprutning på 220:an. Så visst är det bättre och mer modernt. Men finns det andra fördelar? 220:on kostar dock en slant extra...