Magnus26

Det tror jag säkert du kört med goda resultat på biltema olja, men jag förstår inte ens varör man ska ta risken? räcker ju köpa deras yamaha snabbkoppling till bensin dunken för att förtstå vilken skitkvalite de håller! Har de liknade krav på oljan så blir man ju orolig!! Jag personligen tycker bara det är dum snålt att chansa på det. Visst kör man upp 20 liter olja på en säsong så förstår jag tankesättet att spara pengar, men de flesta kör upp kanske 2, max 3 liter?

Är säkert inget fel på biltemas olja. Men varför ens ta risken att köpa nåt billigt man inte vet vad man får, satsa istället på en bättre olja.! Hur mycket olja kör du upp på en sommar.? det lär ju inte vara några större summor du kommer spara in, kanske besparingen räcker att köpa ett par pizzor.? Kör på denna olja, den är bra och ryker väldigt lite: https://www.axmarin.se/webshop/submenu/motordelarserviceguide/submenumotordelar/oljor/submenuolja/qsmercury-olja/produkt/2-taktsolja-premium-plus-4l Alternativt Mobil outboard plus.

Som du säger, så får du en varnings signal om motorn blir varmare än normalt. Ignonera inte detta utan börja med att byt impeller och se om det hjälper.

Hm de låter ju helt klar vara nåt fel med huvud strömbrytaren!! Hur är huvudströmbrytaren kopplad, på eller - på batteriet? Det är ju omöjligt att lamporna kan lysa svagt om all utrustning är kopplad genom huvudströmbrytaren, och denna brytare fungerar felfritt..

Tjena Ken!! Jag har en yamaha 40hk från -95, och jag hade precis samma problem som dig när jag köpte motorn (fick köpa den billigt pga den inte gick riktigt på tomgång) Jag hade 2 fel rörande detta problemet. Motorn gick kanon på fullgas, men poffa/tjöt till på tomgång, och vissa poff så dog motorn. För det första märkte jag att pumpblåsan man pumpar bensinen med drog ihop sig ibland när man körde sakta, kolla detta först, inte dyrt och lätt att byta ut. Sedan skruva jag isär de 3 förgasarna, det finns ett högfarts munstycke och ett tomgångsmunstycke i varje förgasare. I mitt fall var en av förgasarnas tomgångsmunstycke igensatt av smuts......blåste ur alla munstycken med tryckluft, och pilla loss de med en liten nål. Efter ja fixat detta så funka motorn kanon igen.

Hade ju liknade problem med min yamaha 40hk. Den va inte lättstartad, ville helst bara gå på choke och inte varva ur riktigt. Börja byta tändstift......hjälper inte de...så gör rent förgasarare, va noga med att få ur ev skit ur munstyckena. De är inte gammal bensin du kör på? Blåsan blir hård när du pumpat på den?

Äntligen!! Bytte slangen och pumpblåsan, och nu går den helt perfekt!! Tack alla som gett tips!

Spruta rejält med CRC förgasar rengöring men inget som hjälpte. Däremot upptäckte jag en annan grej, pumpblåsan drar ihop sig ibland...slår jag på den så går den ut till normal läge igen....känns som att kulan fastnar ibland och hindrar bränsle att komma fram, 2 gånger stanna motorn på tomgångskörning idag.....händer efter ca 10-15 minuter...jag slår till på blåsan, och pumpar lite sen funkar motorn igen. Anledningen till att de inte händer på höga varvatal kanske beror på att de är ett större flöde i slangen och blåsan? Tips på ett komplett paket med blåsa som är bra och inte allt för dyrt?

Köpte mig en flaska CRC förgasar rengöring....testa och se..

Kan de vara så att det finns skit kvar, kanske men jag är tveksam...stämmer det är 2 munstycken i varje förgasare och jag var extremt nogrann för att få bort skiten i de små munstyckena...2st var helt täta från början, gick inte blåsa rent med tryckluft utan fick ta en fin nål och peta loss de. Kanske köra sån förgasarengöring man kan köpa först?

Kan tillägga att från halvgas till fullgas går den alltid perfekt..

Sådär, nu har man vart ute med båten igen. Denna gången tyckte ja motorn gick bättre än förra gången utan justering, låg länge i trollingfart gick alldeles utmärkt...men helt plötsligt börja den...ja va ska man säga, inte hosta kanske, den ger ifrån sig ett tjutljud och ibland så dör motorn utav de. Justera luftskruven...men verka som dom stog rätt...de blev bara sämre när man skruva..testa skruva både in och ut.. Hm, vet inte va de beror på ...lite som tändfel kanske?

tack, får kolla lite på de också

Ok, jag får prova... Går autoluben justera, tycker den får för mycke olja....ryker rejält på tomgång

Ok, borde de inte va inåt jag ska skuva då? för de är väl magrare som behövs då den ryker på bra?

Ok, skruvar ja utåt får den mindre soppa och mer luft eller?

Plockade isär de 3 förgasarna och blåste rent alla munstycken, monterade tillbaks och provkörde båten, det blev en otrolig skillnad! Nu varvar den ur riktigt och går jämt och fint även på tomgång, men den kan hosta till ibland på tomgång. Den ryker ganska mycke, ej testat att ändra den fjäderbelastade luftskruven på förgasarna...kanske är det bara lite finjustering? Eller går autoluben att justera? om inte så skippar jag den och blandar olja direkt i tanken. Kanske att de bara går justera på luftskruven?

Japp, jag får testa de imorrn, återkommer med svar..

Köpte mig nyligen en Yamaha 40hk autolube -95 som inte vill gå riktigt bra. Den startar lätt med utdragen choke och lite gas. Den går som bäst på fullgas med choken halvt ute, men den varvar ändå inte ur riktigt...går kanske i 15 knop mot normalt 27-28 knop. Enda gången man kan trycka in choken helt är när man ligger på fullgas, då sänks farten ännu mer, trycker man in den vid tomgång så dör motorn. Har inte gjort mycke med den än, endast bytt till nya stift, men ingen skillnad. Blåsan blir hård när man trycker på den efter en stund, ingen skillnad om man pumpar under tiden man kör motorn heller. Jag tänkte plocka isär förgasarna och göra rent, är de ett troligt problem? Eller finns det annat att kontrollera först? Tacksam för tips! /Magnus

Stämmer som du sa,de va en gummibit i termostaten som fastnat. Men jag drog av 4 bultar innan ja kom in i den! Orkar inte med skiten längre,säljer den i delar istället.

OK.. Ska förklara som det va. Ja bytte hela nederdelen då det hade kommit in vatten i växelhusolja Innan ja bytte den så fungera skvallerstrålen fint. Men de är ju iof inte omöjligt att nån liten impellerbit har åkt med upp efter det. Finns det termostat på en sån gammal yamaha 5hk? var isf sitter den?

Ja de fanns lite gamla rester kvar av gammal impeller i impellerhuset.och lite i hålen vattnet sugs in. Men fått bort allt tror ja iaf,eftersom de går spola vatten genom. Ska prova ett annat impellerhus jag har liggande.annars vet ja inte vart jag ska leta mer.

Impellern sitter på drivaxeln,så den måste väl gå runt eller? annars hade man väl inte kunnat köra motorn framåt? Enda ja kan tänka mig är isf om impellerbladen lagt sig åt fel håll. Men ja har för mig ja läste någonstans här på forumet att man ska snurra drivaxeln medsols samtidigt som man sätter på locket över impellerhuset. Är de rätt? För spåret i impellern ser fint ut,så de finns ingen chans den kan slira. När ja testa motorn så kom de stråle en liten stund,men den blev allt svagare och till sist kom det mest luft blandat med lite vatten. Vågade inte köra mer än någon minut,då de lilla vattnet som kom ut blev satans varmt.,

De går ju bara sätta impellern på ett sätt...då den träs över en kil. Kan tillägga att den blev så sen jag bytte riggen,så det är ju nåt med den. Men går de både spruta vatten igenom och luft så borde det ju fungera!

Har stora problem med min yamaha 5hk -84. De kommer ingen skvallerstråle trots ny impeller. De är inte heller tätt någonstans i motorn,då vi spolat vatten och tryckluft när riggen har varit loss. Fattar inte varför det inte ska fungera. Rivit isär de 3gånger.Ibörjan kom det lite vatten,men nu kommer det ingenting. Nån som har någon ide vad problemet kan va?