Groenling

I Skansen isåfall

Hej Bossee och ni andra som är just nu ute, har någon lust att chatta här på motorbåtsnack? /Sven

Hej Bossee, vad menar du med: Använd trimmen aktivt, trimma in ordentligt innan du drar på så hålls fören nere under accelerationsfasen och sen trimmar du ut gradvis. Fast det där vet du säkert redan. Skulle det bli problem kan du hänga på ett par Smart Tabs Trimma in är när motorn är i 90 graders vinkel mot båten, när man bara ligga still. Att trimma ut betyder, efter accelerationen vinklar man motorn upp, då sänks fören. Stämmer det så? Och smart tabs, det är väl de vingar som man skruvar på kavitationsplattan, eller? Vad har de för uppgift egentligen? Hälsningar Grönling

För ett tag sedan pratade vi om hur man skall transportera båtar med utombordare, motorn upp- eller nerfälld. I sammanband med denna diskussionen nämde någon, att det finns tiltstöd att köpa i USA, för ca 30 $. Men jag hittar inte bidraget. Finns det någon här med bra minne som kan tipsa mig? Tack på förhand /Sven

Tack för alla svar /Sven

Hej, på däcksidan står vånligtvis en tillåten maxtryck (personbilar har ofta kring 3,5 bar) Håll dig litet under det trycket, då är det bra. Om du skriva den exakta däckbeteckningen, kan jag titta efter rätt tryck (2.5 bar är rätt litet!!). hälsningar Sven

Tack för tipset. Och vila är de skruvarna på motorn? /Sven

Bra idé. Stockholm är litet för långt borta. Men skulle ni ordna något liknande i Götebörg, skulle vi gärna vara med. Hälsningar Grönling

Hej, jag undrar om någon har en ide vad en service på en 50 hästars Evinrude 2-takt E-Tech kan kosta? Motorn är 3 år gammal och det är den första servicen. Skall impeller bytas vid det tillfället? och vad brukar det kostar? Tack för hjälpen /Sven

Grattis till den nya båten, en fin julpresent. Alla hobby kostar mer eller mindre pengar ( i detta fall-båt- tyvärr mer :-) ). Hoppas bara att sommaren blir nu riktigt bra. Hälsningar Sven

Samma på min båt. Så krånglig är det faktiskt inte /Sven

Teori och praktik: beläggningen på kontakterna är likadånt, men inte färgorna på kablar...Och får man rätt information om beläggning och färgor tår det 5 min eftersom man inte behöva prova fram sig. /Sven

Det tycker jag med. Han är bra tycker jag o behöver inte fa massor av skit /Sven

Tack för hjälpen. Roddarn fick fram det rätta kopplingsschema och nu lyser allt som det skall /Sven

Mina kontakter gick av i kontakten, som sätts in i bilens uttag. Vet nån sammanband mellan kabelns färg och numren som står i kontakthuset? Det är en ny TK-trailer. Tack på förhand /Sven

Hej, jag tog båten upp häromdagen. Jag tvättade den litet grovt innan fintvätten. Problemet är nu att smutsen vid vattenlinjen går inte att tvätta bort. Det måste väl poleras :-( Räcker det med bilpolish, eller finns det speciell gelcoatpolish, rubbning? /Sven

Hej Roddarn, du skrev: Avfetta båten mycket noga, tvätta mycket oga Min styrpulpet ett bottenmålad med en blå färg, som färgar av sig. Försvinner inte den bottenmålningen,om jag använda mig av avfettningsmedel? Sven

Jag tog upp båten den 20.10. Det var låg vattenstånd in sjön och jag fick tillfälle att låna en grävmaskin som jag använde att ta upp båten. Den står nu i garaget och vänta på att bli tvättad. Köpte en tvättborste till min Kärcher i Tyuskland denna vecka och skall börja tvätta imorgon. /Sven

Blir en styrpulpet skadad, när den ligger kvar under vintern i en insjö? Skadar isen båten? Motorn kan ju inte bli skadad, när den är upphissad, kallt är det ju på land också. Men tal båten det? Grönling

Pratar med repslagar museet, de kan kanske hjälpa till: http://www.kommunmedia.se/pdf/ale0102.pdf www.repslagarbanan.se Hälsningar Sven

Vi har stugan nu i 7 år och aldrig haft så litet vatten i sjön. Sedan jag byggde rampen och sjösatte båten (och trodde att vattenståndet var redan låg då) tog de ut ca 1 m och har rätt till 0,4 m till! Så min ramp hänger i luften just nu. Om det vill sig illa kan man låter vara båten kvar i sjön under vintern? Om man tilta upp motorn, rinnar ju allt vatten ut, så inget kan frysa där, eller? Tål plasten/gelcoaten is? Vad tycker ni? /Sven

Hej, jag har ett litet problem: Vattenfall har tappat så mycket vatten i var sjö att jag inte kan dra upp båten via min ramp. Det finns kanske en lösning att lyfta båten med hjälp av en grävmaskin. Men om det inte skulle fungerar hur går det för båten och motorn att övervintra i sjön? Motorn är ju en Evinrude E-Tech, som man kan göra kart för vintern ganska enkelt, men ändå. Klarar båten isen? Grönling somär en smula orolig

Hej roddarn, håller med dig om att en kurs är bättre än bara lära sig allt via en CD, men.... jag gjorde både och, CD´ n är väligt bra och förklara även en del. Själva kursen var bra i början, men jag visste efter 6 timmar nästan mer än läraren. Han var väl en gammal praktiker, som berättate stolt att han körde dyra båtar Göta kanalen upp och ner. Men han gjorde många missar. När man ifrågasätte honom, blrv hsanlitet sur, fasten det gick ofta att överbevia honom med hjälp av Kort 1 eller liknande. Min sambo lämnade kursen efter halvav tiden pga protest. En snäll kille men oduglig lärare. Men ändå har jag uppskattat kursen, framförallt pga av diskussioner om olika problem. Det skulle ha räckt med den interaktiva kursen, men jag tyckte det var en perfekt komplement. Och sedan går det som med allt annat, den lilla grunden är lagd och sedan ger övning färdighet. /Sven

Hej roddarn, du hade väl rätt från början. Måtorbåten körde in i Delphinen. Delphinen kom från höger. Passagerare såg båten i hög fart (men det är ju relavivt). Reportern sa att delfinen ramades av motorbåten. Så det verka vara ganska så enkelt i mina ögon. Tittat för mycket på GPSen kanske :-) /Sven

Hej Jonas, kanske är det fel forum, men i ett ESP (anti sladd) system ingår alltid ett ASR (anti-spinn) system. Jag förstår inte riktigt varför man skall vända bilen? man kan ju ta ett rep, kör fram bilen några meter( tills den står plan), fäster repet på kroken o båten och drar försiktigt (kanske skall nån styra trailerns axel litet). Ang tipp risken, kultrycket skall ligga mellan 50 o 80 kg (det finns krav åp detta just för stabilitetns skull) Nu kan man ju räkna när man vet var tyngdpunkten ligger och sammanlagd vikt hur brant dte få vara innan det tippar. Fördelen med ESP/ ASR är förresten att man kan släppa kopplingen och gasar, bromserna regelrar hastigheten så att säja /Grönling som hjälpte till att utveckla både och