kossor

Sitter i locket på växlaren där slangarna går ut mot avgasröret. Men den har utgått och finns ej monterad mer fom kad 43 an.

Du behöver inte tappa av något om du kör glykol, bara köra i rätt mängd så du vet det räcker till sen e de klart. Glykol har korrissionsskydd så konserveringsolja ska du inte behöva vad gäller skyddet under vintern. Iallafall min synpunkt, finns säkert de som har andra synpunkter på det här. Sedan om du ligger i saltvatten så ska du skölja ur systemet med sötvatten innan glykol körning. Jag har en kad 43 idag den rymmer runt 15 liter sjövatten. Jag kör i cirka 40 liter glykol blandning som blåser ur i balja. Kollar sedan fryspunkten i det sista som rinner ur.

Kollade mitt igår det sista som rann ut efter genomkörning - 42 grader. Det är bara dumt att inte köra i en hederlig glykol som blandas 40-60 %. Jag skulle aldrig råda någon att INTE köra glykol, har folk i bekantskapskretsen som följde avtappning enl instruktionsbok och tyvärr frös det ändå. Blev en kostsam historia, de kommer fortsättningsvis i sin nya motor köra glykol. Resten är upp till var och en.

Har du inga luftintag till maskinrum bakom något galler?

Kör du i glykol, varje år finns det motorer som fryser sönder pga att man missat något som i ditt fall avtappning eller att man tappat av och det har funnits vatten kvar som frusit. Det är liksom inte kul att sjösätta på våren och när man startar motorn pissar det vatten där det inte ska göra det. Därför säger jag glykol i systemet, resten är ditt val. Med vänlig hälsning // Peter

Eller svenska Agrol oljor, de har en support om du går in på deras hemsida finner du telefonnummer där. Det är turbon man är orolig för tydligen går vevhusvent genom turbon, man är då mycket riktigt orolig för att de viskositetshöjande tillsatserna ska bygga på turbovingarna. Därav en rak 30 olja utan tillsatser.

Var har jag skrivit att det finns delar till en kina värmare??? Och varför skulle det inte finnas delar till dem under överskådlig tid.

Du har helt rätt rak 30 olja utan tillsatser.

Köp du en ny värmare har den gamla tjänat ut så har den. Köper du en ny finns delar och den funkar då du fryser. Gammalt är gammalt. Håller helt med Crister N som i sitt inlägg säger byt.

Sitter på hö sidan framifrån, mitt på motorn ner mot tråget, följ bränsleslangen från förfiltret och där du skola finna en galvad kupol. Under sitter en liten hävarm, för att vicka fram och åter.

Nähä vad händer om din motor går varm då? Eller sotflagor släpper eller...…. En bra olja ska ha stark film även om du tex får höga temperaturer. Och jag orkar inte diskutera detta så därför lämnar jag diskussionen. Kunskap om oljor har jag, fått mycket utbildning om det, men ibland verkar det som man talar för döva öron. Men att säga att lågbudget oljor eller att det är lika olja till annat pris i olika dunkar ja jises,

Grattis du har valt en mycket bra produkt, som ligger långt in i framtiden, och skyddar din motor om något går fel. Det är inte olja som olja, eller lika oljor i olika dunk. Agrols oljor ligger långt fram och de tar hela tiden fram nya recept för både framtidens och dagens motorer. De samarbetar även med vp och volvo entreprenad. En ny glykol har nyligen lanserat som sänker arbetstemperaturen och ger bättre kylning. Den som säger att lika olja går att köpa som lågprisprodukt hos vissa lågprisföretag vet inte vad hen pratar om.

Skruvar ur luftskruven på filterhållaren vid motorn, sätter slangen mot och suger till diesel kommer. Tillbaka med skruven kom ihåg kopparpackningen dra ner skruven, handpumpa på matarpumpen tills diesel strömmar runt skruven i filterhållaren, stäng skruven under tryck då du pumpar, klart.

Det är också viktigt att remmarna spänns med lika moment. För att undvika snedbelastning.

https://www.hallberg-rassy.com/sv/resurser/sa-har-byggs-ett-skrov/

Här kan ni titta på balsa och teak hur det ser ut när det rötnat http://www.lidkopingsbatsnickeri.se/sv/teakdack/ https://www.hallberg-rassy.com/sv/resurser/sa-har-byggs-ett-skrov/

Kan säga att vad gäller balsa och fukt inplastat så pratar vi snarare tio år. Balsa bygger man modellplan av stoppa ner det i lite vatten och notera spridningen, är som en wettex duk

Ska inte läcka egentligen kolla spjället så det funkar sitter mot turbon. Å andra sidan så suger ju inte motorn luft när du lurar på tomgång.

Ofta runt knapar så har man gjort urtag av material så där är det ren plast. Som du säger runt lucka dålig montering ofta orsak till läckage. Risken blir ju att däcket kan sjunka ihop på sikt när distansmaterialet blir till pulver. Men det kan nog ta ett tag.

Balsat ruttnar med tiden och fungerar som ett sugrör. Erfarenhet säger att man får såga upp inifrån riva ur det dåliga virket och ersätta det med divinycell och plasta om. Mycket jobb men det är så man gör. Däcket går ju att fuktmäta då ser man hur stort det fuktskadade området är. Ofta är det äldre teak däck som är orsaken de skruvades fast idag vet man bättre och limmar istället.

Säkerställ rätt bränslemängd innan du går lös på turbon. Samt att alla tryckrör är täta. Som slowrider mycket riktigt påpekar det är tiden som nöter ut turbon. Speciellt om båten ligger lågt och vatten står högt upp i avgasröret. Men det är nog inget större problem i ditt fall. Sen detta med varvtal har du lite för stora proppar i förhållande till din båt så orkar inte motorn ge fullvarv. Men detta att motorn tappar kraft under gång tycker jag låter som bränslerelaterat. Lycka till // Peter

Rätt uppfattat 😁

Nä jag vet och det är det som är ett skit med elektronisk motor. Därför jag väljer bort dem. Håller mig till fred flinta 😊 men det sitter en efc vid bränsle filtret och den kan man kalibrera om. Den mäter ingående bränsle till pumpen. 😁 Pumpen går att justera mekaniskt på dessa med men är svårt få detta riktigt.

Då skulle jag se över bränsletillförseln filter slangar, innerdiametern i slangen måste vara 8mm. Att den ej varvar ur fullt kan bero på propparnas utformning. Men kan också bero på för lite bränsle eller dvs luft i systemet eller strypning, vad gäller att du tycker den tappar kraft ibland. Turbon ska om den får tillräckligt med diesel ladda runt 1,7 kg om jag minns rätt. Hade lika fenomen på min, varvade bara 3400 var lite orkeslös, hade ny turbo samt renoverad pump. Ställde upp pumpen så den levererade 1,68 kg, varvar nu 3700, har lite för stora proppar pentas J7 or ska gå ner till J6 or nästa år då kommer det sista som fattas.