kossor

Nä rätt angående lagren, de ska ej rassla gör de det bara byt, remmar finner du nog där. Vet inte, inte tänkt om muttrarna går trögt / tungt på min, är det spännrullarnas muttrar du menar eller gen / serv ? Gen / serv skruvar jag med fingrarna i regel. Gör riktigt rent sen fett, då går det fint. Kom ihåg det ska vara marint. Ok impellerbyte, mmm i fjol köpte jag en icke original, för det är ju lika bra som original. Men i detta fallet var det inte det grova sprickor runt vingarna, bara en tidsfråga innan de släppt och lagt sig i systemet. I år blev de original vp och ska bli kul se hur den ser ut i vår, när den tas isär. Vet inte hur du rostskyddar din drivknut. Själv gör jag så att jag använder linolja, penslar på den på knuten torkar överflöd med papper, låter torka, blir som en torr hinna över knuten, blir inte kladdig. Har här funkat kanon, fettade förr in knuten men var då i regel omöjlig eller tärde på humöret då den skulle skjutas på fett = hal och kladdig.

Vad är ditt problem? Tycker det verkar som du fått isär allt. De jäkla spännskruvarna till generator och servo är en skitkonstruktion. Gör rent gängorna ordentligt och fetta in allt ordentligt med marinfett så funkar det nästa gång du ska spänna.😎 Passa även på att se över lagren i spännrullarna de kostar inte mycket,😉 skit när de går sönder en solig lördags förmiddag

Ber om ursäkt mannen missade det. Om jag ändå hade skiten isär skulle jag bytt de fodren helt ärligt. Ingemar på drevdelar säljer väl dessa produkter, ring och prata med honom så får du uptodate info. Bättre ställa frågan till en som jobbar och säljer grejerna. Men kan aldrig tänka mig att de skulle vara en sämre produkt. Det intressanta i din bild är hur det kunnat bli att se så ut. Vi pratar diesel och oljan är fet och motverkar korrision, bensin är en annan sak. Nåväl byt dem när du ändå har maskinen ur, så tråkigt att plocka isär igen, har ju själv plockat ur några gånger nu och rivit och börjat om.

Nej min fråga var inget svar på din fråga jag vet. Men 1000 timmar motsvarar i princip inkörningstid för en sådan motor, och om loppen ser fina ut, och inget hänt med motorn, så finnes ingen anledning att slita ur fodren. Det anser jag vara pengaförstöring, om du ändå vill riva ner detta för att det känns bättre så är nog dessa foder du ställer frågor om att anse hålla kvalitet. Men är dina foder graphit gråa i loppen och inte blanka och man kan se honingarna vandra ner i loppen så skulle jag aldrig tänka tanken. Varför byta ut något som är helt den frågan ställer jag mig, så ursäkta att jag ställde frågan angående timmar.

Hur många timmar på maskinen?

Detta är inte ett stort problem. Prova böja tillbaks den, om det nu skulle vara så att den brister finns lösa skäddor att köpa. Kan du inte svetsa själv så åk till en smedja som kan. Slipa bort den gamla och svetsa dit den nya detta går alldeles utmärkt. Gjorde så med mitt drev då halva skäddan saknades. Drevdelar.se säljer lösa skäddor kostar runt 350 :- plus frakt. Sedan är det att uppsöka någon kunnig i alusvetsning. Drevet blir ej förstört, det som kan hända / ske är att du får hålla koll så tätningarna i underdelen håller ihop. Men rätt utfört går detta även undvika. Kan rekommendera en provtryckning efter avslutat svetsningsarbete.

Nu kan jag inte hålla mig längre, En Td 50 har def inte suttit i en skördetröska, Volvos största tröska i början på 70 talet hette BM 900 och var bestyckad med en 4 cyl motor. Däremot så kom en traktor på 60 talet som hette Bm 800 i den satt en D50 dvs utan turbo. Senare modeller av 800an hette 810 2wd och 814 4wd dessa fick den motor du har en Td 50. Motorn satt också i skogsmaskinen Bm 868 samt lastmaskin 840 även kallad parka. Motorn ska ha en 15/40 exempelvis megatruck eller annat fabrikat. Td 50 fanns också som en lastbilsverision. Motorn vidareutvecklades sedan till att heta Td 60-61-63 motorer vi känner till idag. Att Tugges cat ska ha rak 30 olja beror på återföringen av vevhusventilation genom turbo / aftercoolersystemet. Man är helt enkelt orolig för att polymerarna ska kladda på turbovingar och sätta ner effekten. Man bygger inte en sådan återföring, detta är nog cat helt ensamma om.

Vet du jag orkar inte sitta och tjafsa med tramspellar, har annat för mig. Det är bra att du är så kunnig då kan du ge råd till dem som behöver hjälp i fortsättningen, så kan jag hjälpa dem som vill ha hjälpen. Märker du inte själv hur dumt ditt inlägg är. Och för den delen jag behöver inte skriva något alls här på Mg.

Står det inte KG där så vet då inte jag hur du läser!!!

Hör nu min bästa Herr Kane jag har inte skrivit någonstans att åtdragningsmomentet ska vara i KG det ska vara i Nm men i manualen står kg läs för bövelen det ska vara Nm och är felskrivet i manualen. Och för övrigt har du en annan uppfattning än vad som står i denna service bok får detta stå för dig. CCF20191003.pdf

Se till du får rätt remmar nu bara. Ett tips ska du ha båten kvar ? Bygg då om motorn till plattremsdrift, kostar någon krona men allt funkar bättre och allt blir lättare underhålla. Sen när du har remskivan fri från remmen, ta tag i den och rucka på den alltså remskivan till cirk pumpen, den ska ej glappa gör den det så börjar det bli dags att byta pumpen. Den gamla pumpen stoppar inte för kompressorns ryck blev ombyggd till 42 B. Halsen på pumpen slits på utsidan lagret börjar glappa axeln till pumphjulet går snett och tätningarna ger upp.

Men det är inget svårt Jens, bara slacka av dem genom släppa bulten som håller fast enheten släppa på spänningen till du kan lyfta av remmarna, börja längst ut ta rem för rem, sedan tvärtom börja längst in osv jobba dig utåt.

Då vet du mer om den motorn då än vad penta vet som gett ut serviceboken

Är nog fel i manualen kg ska vara Nm. Lägger upp bild samt text från serviceboken utgiven av Volvo penta. Lycka till har du frågor är du välkommen höra av dig // Peter CCF20191002.pdf

Jo då rollen känner till ett antal som har kilrepen kvar. Vad gäller remspänningsmätare så står det inget om en sådan i reparationshandboken från vp.

Har du den tidiga alltså verision A? Har du dubbla remmar mellan cirk pump och vevaxel? Om du har det ska du ej spänna remmen / remmarna med moment. Då ska du trycka ner remmen nedanför remskivan och den ska fjädra ner 5 mm. Om du har plattrem / plattremmar mellan kompressor samt mellan vevaxel cirk pump ska den dras med momentnyckel. Då med 35 40 Nm, och inget mer. Så nu till frågan vilken verision du har. Kom ihåg viktigt spänna kompressorrem samt rem mellan vevaxel cirkpump lika mycket annars finns risk du för snedbelastning på cirk pumpens lager och du får haveri i cirk pumpen.

Nja spänn den absolut inte 65 kg ska nog vara newtonmeter. Kolla på spärrskaftet finns nm upp märkt där

Spärrskaft hylsa på centrumbulten på vevaxel dra runt för hand.

Du har ingen bild på detta ? 1 cm långa spån hmmm. Brukar vara som typ en emulsion när man stryker ut det mellan fingrarna, riktiga spånor låter ju inte okej, tycker jag iaf.

Ingenting det är normalt med lite filspån i magnetpluggen. Blir som ett litet skägg runt pluggen. Sen är frågan hur mycket du menar.

På den verision pump du har så sitter ett stödlager pressat på halsen på pumpen utvändigt. Sedan pressas remskivan på och låses med en kon. Halsen på pumpen är för klen och lagret börjar urholka stålet i halsen, axeln börjar nu glappa och till slut släpper alltihop. Därav har penta fasat ut repsatsen till A verisionens pump. Tror cirk pumpen blev utbytt iom att 42 B kom. Ofta spelar det in att remmarna haft olika moment så kompressorn belastat för mycket och det dragit snett. Kul du fann problemet iaf. Så till de som ej bytt cirk pumpen på sina A versioner, tag av remmarna och känn på pumphjulet om det glappar. Gör det så ingen ide reparera med ny repsats, bara byta pumpen i sin helhet.

Du får kontakta supporten eller lantmännen maskin eller swecon de kan kolla om det finns rak 40 olja, tyvärr kan jag ej hela sortimentet 😎 Det viktiga i alla diskussioner Tugge är att man personligen gör det som känns bra och rätt, jag har bara påvisat vad som finns att tillgå i kvalitet. Sedan finns naturligtvis andra tillverkare som har bra kvalitet med. Men du fick ju iaf veta varför din motor ska ha en viss olja och det tycker jag var bra. Kul är också Joel Frodins inlägg angående oljor och kvaliteter för precis så är det i tillverkningsprocessen. Detta är något jag försökt påtala i många år, det han säger i sitt inlägg.

Nja så här är det den killen som jobbat med oljor har gått i pension efter 40 år, jobbade med utveckling bla mot formel ett bilar, en mycket båtintresserad kille. Hade varje vinter kurser om oljor och smörjfetter som vi lantbrukare besökte med förtjusning, då killen är kanon att berätta och förklara om oljors öde och leverne i motorer, det han inte vet om oljor är inte värt att veta. Vi snackar lite nån gång i månaden, om bla båtmotorer, jag nämnde då just din motor för nån vecka sedan. Han som tagit över jobbet är mer inriktad på entrepenadsidan och traktorer, och hade således inte den kunskapen. Bad honom ringa Lasse och ta en diskussion vilket han gjorde. Sedan bad jag honom kontakta dig om han fick annan info från Lasse än den jag fått. Personligen försöker jag alltid vara tydlig, och ger jag råd vill jag de ska vara säkra och inte antaganden, därför tog jag åt mig lite illa då du fått fel svar, från företaget. Oljorna från agrol är högprestanda oljor som är framtagna för mycket tuffa miljöer och högt ställda krav på uthållighet, därför vill jag rekommendera dem. Sen spelar det ingen roll vad tillverkaren heter det är innehållet i dunken som är det viktiga. Och för våra maskiner på sjön är de alldeles ypperliga. Har ju ett flertal maskiner själv som går hela dagarna i hetta damm skit och får rejält med spö då de arbetar. Hoppas det löser sig för dig, tycker det var skönt du fick svar ett svar som uppdaterar din kunskap om din motor. Det är en bra support som alla kunder kan använda för frågor vad gäller oljor och fetter. Kan varmt rekommendera avfettningen till vinterns biltvätt den blir skinande ren. Trevlig helg på dig, hur du nu gör med oljorna är ditt val // Peter.

Mycket bra beskrivet, kul att någon mer här tänker till och har kunskap. 👍😊

Ringde du talade med dem eller mailade du? Har personligen kontaktat agrol, motorn satt under utredning. Du kommer få svar från dem inom kort.