kossor

Nej den kröken tycker jag absolut du ska byta, hur kul är det att krypa ner dit igen om två år när den pissar in sjövatten. Gör det ordentligt nu när du ändå håller på. Nästa gång är mitt i semestern och då är det absolut inget roligt jobb, unna är som unna är som vi säger här, när du byter krök kolla då även över avgasröret, det brukar korrodera alldeles under bälgen, byt även bälgen när du ändå håller på. Glöm inte beställa packningen till kopparröret på knäet alltså dumping anslutningen. Knäet kommer omålat så grunda det noga, köp sedan pensel färg på färgaffären de blandar penta grön, pensla sedan på flera lager. Gör likaså på turbon finns ingen grund bara tunn sprayfärg på den rostar igenom på en sommar, grunda pensla sedan håller det. Och du turbon ser ut att gjort sina bästa dagar, vad jag kan se. Å fy fasen aquador, där behöver man ju skohorn för att komma till turbon, inget för en tungviktare direkt. Den får du dit ta bit för bit dela upp det på ett par dagar ta det lugnt metodiskt så går det bra, har du fått bort det får du dit det. Jäklas det så brukar jag gå och ta en kaffe eller en öl och fundera på polering, sedan på det igen, då brukar det rulla på. Hemma här brukar vi ha lördagsträff i garaget ( gubbträff ) dra några öl skruva lite lösa de problem som kvarstår rätt trevligt. Hälla olja i turbon ? Nja du får tryck dit direkt ganska grov ledning, sedan brukar jag låta den stå och gå på tomgång en halvtimme, innan jag rör den, sedan har du lite inkörningsperiod, innan du låter den spela ljuvmusik. Jag är väl övernitisk, men har bytt olja efter 10 timmars gångtid, på såväl traktor som båt. Viktigt att du alltid låter turbon varva ner på tomgång ett par minuter innan du stoppar motorn, då lever den lite längre. Ligger du i salt eller sött? // Peter

Oljan ser så ut efter en säsong, därav skall man byta och inte slarva. Drevet är riktigt renoverat kan jag tillägga. Oljan blir skitig av att den slits mellan kuggarna, är ju bara 2,6 l i det och det förflyttar en båt på 3,5 ton på 10 sec upp ur vattnet när kompressorn slår till.

Hallå grattis till en trevlig båt ! Berätta vad du har för motor du får gärna ladda upp lite bilder, men kanske i en egen tråd är väl bäst, kul kunna gå tillbaka till sina egna arbeten och det brukar bli en del man vill förbättra. Vore trevligt med en epoca tråd till eller också låter vi denna tråd bli en renoveringstråd för att inhämta kunskap ifrån, desto fler som frågar och åtgärdar desto trevligare, och alla har ju olika problem man vill lösa, och det bästa är väl tillsamans. Du kan läsa om min renovering i praktiskt båtägande kommer i tre nummer från december och framåt, så är planen iaf. Du måste nog ur med kylskåpet först, då kan du lossa spisen. Tänk på ta det försiktigt med kylen kompressorn är upphängd på sidan av skåpet, och drar du ut det för långt så går kopparledningarna av. Är lite meckigt men går, sen bort med spisen du kommer nu åt muttrarna på pulpiten underifrån, tror jag använde dubbla förlängare på spärrskaftet, är nog hylsa nr 15 om jag minns rätt. Sen har du mutter i ruffen och en i ankarboxen fram. Köket gjorde kompisen micke åt mig i teak och nya lådor i björkfaner blev skitbra, oljade teaken lättare hålla efter då. Ja de plastlådorna är inte snygga och väldigt veka likaså skenorna. Ligger du på öst eller västkust? Du får gärna höra av dig om du har frågor eller något problem. // Peter

Du tänker rätt i båda fallen, men RF fri krök tycker jag verkar överarbetat, din motor lär ju vara 15 år iaf och det är säkert kröken med. Ska du ha båten 20 år till är det väl ok med RF, annars skulle jag gått på en originalare. Lycka till med demontering och återmontering, vad sitter det i för båt?

Kör du stabilisator i bensinen, eller tar en dunk aspen och låter detta gå igenom förgasaren så är du rätt safe från krita.

Då jag använt denna är när bulan / konan i kolven varit paj. Detta förutsätter att konan i slangen är hel. Konan i slangen tätar mot sin motsvarighet i botten på hålet i kolven. Om detta varit för hårt åtdraget kan bulan inne i kolven bli skadad. Du får då ett läckage hur du än drar. Om konan i slangänden är skadad så hjälper inte denna reservdel dig tyvärr. Kolla därför att slangänden är hel, är skadan där måste du byta slangen genom skölden fram till hydraulpumpen. Reservdelen från drevdelar är tänkt att reparera kolven då den av någon anledning gått sönder i botten. Detta blir då betydligt billigare än att byta ut kolven.

Sluta nojja 😱 du har ju kört 30 distans, så många hålrum finns inte i motorn så den glykolen ej blandat sig 👍 😄

Hoppas du blandade glykolen med vatten innan du slog i det i systemet?

Ja det ska vara glykol där, kylvattnet cirkulerar i kylaren och kyler luften som går igenom så insugsluften blir kallare. Locket tätar mot kylenheten, vattnet kommer in från oljekylaren leds via slang upp till ingående på aftercoolern, tillbaka till värmeväxlaren kyler där av sötvattnet vidare ut i knäet vid turbon.

Drevdelar.se har en adapter du skruvar i kolven, om konan blivit misshandlad eller förstörd. Hör med Ingemar jag har bytt någon sådan, och det har funkat. I det fallet så var botten i kolven defekt så konan i slangen tätade inte mot botten i kolven. Om du inte får det tätt då så lär du nog byta ut tryckslangen, mindre roligt jobb. Brukar vara trångt så in i h ......... e.

👍

Finns ju styrpulpetare med inombordare med, då får du garanterat motorn kvar. Skämt och sido, men yamman är väl den bättre, sedan sukan och i min värld på tredje plats murclan. Har själv köpt en styrp iår, med mercury och jag har alltid sedan archimedes försvann haft yamaha. Och de är verkligen i en klass för sig själva. Japanska motorer går i regel i en egen fil, med lång hållbarhet och lite mickel. @Mange249 är riktigt uppdaterad på de utombordare du funderar över, hoppas han kan ge dig lite vägledning. Grattis till ditt val vad gäller båt iaf då, en fin båt med god kvalitet.

Kul prata med dig, och nu vet vi att du ska brotscha bussningen. Lycka till med ditt projekt uppdatera oss gärna här på mg hur renoveringen framskrider. Alltid intressant läsning, mvh Peter.

Jag mailar dig....

Ska kolla igenom vad det står om det står. Pratade med en mekaniker till nyss och han trodde inte det, men sa som mig här ska vi inte tro.

Står inte det utförligt i verkstadshandboken hur du ska göra? Rent spontant skulle jag inte tro det, men här ska vi inte tro utan veta. Pratade med min kompis som skruvat volvo hela livet och han visste faktiskt inte heller. Står inget i verkstadshandboken, så skulle jag ringa en större vp verkstad och rådfråga. Har du noga säkerställt att vevstaken till kolven som ventilen slog i är rak och inte blivit påverkad?

Bra 👍 Att lägga ut, så kör man def inte, synd inte kbv var i närheten och såg detta. Sjv hade jag blivit skitförbannad.

Tvätta båten noga öppna alla luckor som finns ha motorrummet väl ventilerat det räcker långt.

https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/biltillbehor/vintertillbehor/overdrag/biloverdrag-619204/ Köpt två stycken och sytt ihop till en, täcker båten ner till relingslisten där sluter resåren åt blir perfekt, inget damm och skit på däck eller i båt, ventileras bra då det är fiberduk.

Kolla så hjullagren inte låter illa, titta hur långt in bromskolven vid handsken sjunker in kommer inte ihåg men tror du ska ha 30 % kvar som den ska kunna sjunka in så du har en reserv, du ser det om du tvärnitar in trailern och håller den i låst läge. Sjunker den för långt in behöver du justera bromsbackarna.

Jag har aldrig använt fuktslukare i min bodel, har aldrig haft problem med mögelangrepp hittills. Plockar ur allt i båten, dammsuger ur allt inklusive textilen tapeten på skrovsidorna i bodelen. Tvättar sedan ur hela båten, stoppar i myggnät i ruffluckan och har den vidöppen, öppnar allt som går att öppna från maskinrum till inspektionsluckor. Lägger sedan över en vindduk över hela båten lika som säljs på jula till husbil. Står så i kallt förråd, har funkat klockrent i snart 20 år med olika båtar.

Om du klickar på citera så kopieras ditt inlägg per automatik, för att du ska veta vad vederbörande svarat på. Använder vanlig sikaflex för marint bruk, godkänt för att sitta under vatten. Finns på alla båttillbehörsbutiker, finns i grått vitt och svart, samt genomskinligt. Min båt är tätad från fabrik med vitt silikon j....a sk..t säger jag bara släpper i stora strängar då man tvättar med exempelvis trasa. Har du sikat sitter det fast.

Båten runt 3400kg trailer lastar 3200kg

Sätt den med sika, ta löst ramen, skär bort allt gammalt lim. Tvätta noga med aceton, gör lika på ramens insida. Fyll sedan ut ramen ordentligt med sika, ta en skål med mycket yeas i och ljummet vatten, en stor papprulle. Smeta ut fördela sikan runt ramens insida, brukar finnas en bred stans som du fyller ut. Lägg en sammanhängande sträng runt hålet där ramen skall sitta, skjut nu ner ramen mot båten tryck till den. Skruva fast den, nu ska du ha som en fet kant med sika som pöser ut jämnt fördelat runt hela ramen mot däcket. Efter montering och fastskruvning, doppa fingret i yeas vattenlösningen, dra jämnt mot ramens kant och ta bort överflödet. Du kommer få blöta och dra många gånger, du har nu en fin kant mellan ram och däck som är hundra tät. Det kommer gå åt mycket papper för att hålla fingret rent. Torka till du fått bort allt så det ser snyggt ut, ev limrester tar du sedan lite aceton på papper och torkar bort det du fått på metallen. Innan montering av lucka kolla så du inte fått in vatten i distansmaterialet mellan plastskikten i urtaget för luckan. Om du har vatten som dragit in där måste du få det torrt innan montering av luckan. Om du en dag ska ha löst luckramen igen går det ypperligt bra att skära löst den med tunn vajer försedd med två träbitar i varje ände som du drar i när du sågar. Lycka till // Peter

Håller med ....