arkengoran

Hej. Förmodar att Du har styrvajrarna i ytterhöljen och om vajrarna har rostat så kärvar det invändigt. Styrvajrarna är säkert gamla och inte smorda på många år.Att försöka smörja upp vajrarna i höljet är svårt det är nog lättast att köpa nya. Undersök marknaden för styrvajrar så hittar Du säkert något som passar. Lycka till. Göran

Hej. Håller med Roddarn helt o fullt. Tar alltid hem mina dynor och förvarar dem torrt o svalt. De som har dynorna kvar i båten löper klar risk för mögel om inte ventilationen är perfekt. När det är dimma o fuktigt på höst - vinter - vår kommer fukten också in i båten. Det enda som kan hjälpa är värme i båten med element. Chansa inte. Ta hem alla mjukvaror. Göran

Hej. Jag har en Monark 670 som med nuvarande motor,gammal o trött b 20 bara gör ca 12 knop.Har försäkring i Svenska Sjö och betalar ca 450:- / år. Har förarbevis och båten ligger i bevakad hamn. Mitt råd,kolla vidare,din båt går väl inte speciellt fort om jag förstår rätt. Det är båtar som går fort som är dyra i försäkring. Villkoren är oftast likvärdiga.Jag har anlitat Insplanet när det gällt hem eller bilförsäkring och fått bra alternativ men båtenförsäkringen fixade jag själv. Lycka till. Göran

Hej. Sorgligt med stölden. Du får byta tändningslås.Är det en innombordare? Nytt tändningslås kostar inte mycket se bara till att Du köper ett med samma antal poler som det gamla. Lätt att installera. Ett tips för fortsättningen, jag har alltid reservnycklar gömda i båten då blir man aldrig strandsatt.Lycka till. Göran

Hej. Du skall defenitivt måla botten med någon bottenfärg lämplig på Ostkusten.Finnes i handeln. Jag har en gång givit en bekant rådet att ej bottenmåla sin lilla båt som han hade liggande i Vätösund.Trodde inte att det vattnet skulle vara så aggresivt.Fel,Fel efter sommaren var hela botten full med snäckor o vattendjur. Skall Du ligga i Herräng så är det vattnet värre än Vätösund. Lycka till med målningen. Göran

Hej. Oljepluggen på B 20 sitter i botten på oljetrågets lägsta del.Pluggen är väldigt platt så det är svårt att få tag med nyckel.Jag tappar inte ur oljan via pluggen utan suger ur via oljestickshålet. Med några års mellanrum tappar jag ur oljan via pluggen för att få med föroreningar som samlats i botten.Vilket sätt man använder beror på hur mycket plats Du har under motorn.Hittar Du pluggen och tappar ur oljan den vägen så passa på när Du har pluggen lös att svetsa fast en kraftig mutter på pluggen som då blir greppvänligare för verktyg.Alternativt köp ny plugg och svetsa på mutter innan nästa oljebyte.Jag har gjort så och det fungerar utmärkt. Lycka till. Göran

Hej. Lämna in den på ELHÅ på Erstagatan så får du ett utlåtande vad som är fel. Bra att ha att göra med och vettiga priser tycker jag. Lycka till. Göran

Hej. Ta loss den smala returslangen till expansionskärlet och kör motorn på tomgång. Samla upp vattnet i en dunk tills det slutar komma.Fyll sedan via expansionskärlet glykol/vattenblandning med den styrka du vill ha.Om du inte fyller riktigt fullt så kan du fylla ren glykol efter varmkörning till rätt blandning för de köldgrader du vill ha.Tänk på att inte köra impellrarna torra.När motorn är varm och termostaten öppnat kan du efterfylla tills blandningen är OK. Varmkör du innan du börjar tappa av vatten så är ju termostaten öppen så allt vatten har möjlighet o komma ut. Lycka till. Göran

Hej. Varför inte en GPS då får Du exakt fart.Dassutom kan Du kolla att hastighetsmätaren på din bil visar rätt.M.V.H Göran

Hej. Allihop. Delade meningar om saker o ting finnes alltid.Jag förmodar att det inte är ett självpoträtt. Väntar o ser vad Roddarn själv tycker. Att han är en tillgång för frågesaiten är vi väl överens om. Om någon tagit illa upp ber jag den personen om ursäkt. Jag framförde bara min uppriktiga mening.Ha de bra . Göran

Hej Roddarn. Du har ju et kunnande utöver det vanliga tycker jag mig förstå och hjälper till med goda råd till alla noviser som behöver hjälp, men snälla lägg in en annan bild på dina inlägg. Man assossierar till bilden när man läser dina råd, och det blir ju helt fel.Är jag ensam om att tycka illa om din bild? Hälsningar Göran

Hej Paer Vad Du har kvar i båten över vintern beror på var båten ligger.Ligger den hemma på din tomt eller i bevakad båtklubb.I vilket fall som hellst gäller följande. Batterier kan förvaras i båten om dessa är fulladdade. Fast tank skall vara antingen full eller nästan tom.Motorolja tålkyla om inte det finnes stöldrisk.Elutombordare och andra begärlig utrustning bör tagas hem om Du vill ha det kvar till nästa säsong Du får bedömma risken för stöld beroende på var båten ligger som sagt. Lycka till. Göran

Hej. Motorn på bilden är alldeles säkert kort rigg.Om Du vill veta om Du kan använda din gamla motor så mät avståndet från fästet till kaviationsplattan på motorn.Kav- plattan skall sitta jäms med botten på båten. Skillnade på längden på rigg,kort eller lång,upskattar jag till ca 20 - 30 cm Hoppas Du fick någon hjälp av svaret.Det kanske kommer fler synpunkter så småningom. Hälsn. Göran

Hej. Kolla med båttillbehörsfirmor.Det finns några olika märken. Jag har på min B20 ett som heter Martec fungerat utan problem i 16 år.Dessutom lätt att installera.Om motorn varit sjövattenkyld i många år är det annat som Du bör kolla innan inst. Rengöring av kylkanaler,avgaslimpans kondition m. m Lycka till. Göran

Hej. Avgaskröken jag hade är avyttrad. Beträffande ventilerna jag har så är måtten de angivna.Samma storlek på ventilerna på det begagnade topplock som jag monterat eftersom det gamla läckte vatten.Om det är ovanligt med 42 mm avgasventiler kan jag inte yttra mig om men vad jag vet är att dom jag har har fungerat i 16 år. Nitro,Du får gärna svara mig varför 42 mm är orimligt till en B20 motor. Hälsn. Göran

Hej. Förvånar mig att Du inte tror att två normalt starka karlar skall orka lyfta av en 60 hästare.Man behöver ju endast lyfta max 20 cm ca för att få den fri från akterspegeln.Jag och en måttligt stark kompis har lyft av en Mercury 80 Hk utan större ansträngning.Utgår ifrån att båten ligger på land och inte på för höga bockar.Lycka till. Göran

Hej. Orsaken till att man byter olja i motorn på hösten är att motorn får övervintra med ny olja i sig. Den gamla oljan kan under sommaren ha tagit åt sig en del vatten vilket kan orsaka rostangrepp på lagren under vintern.Även om oljan ser fin ut är den sliten.Kostnaden för oljebyte är val ganska marginell.Samma sak gäller drevet, dessutom får man en koll att inte drevet tagit in vatten. Lycka till. Göran

Hej. Jag har köpt kapell av Henrics för ett antal år sedan,fungerade bra och hyfsat pris.I Sthlm finnes många som syr kapell och jag har ännu inte bland mina båtvänner hört något negativt om någon.Oftast är priset avgörande vilket innebär att man skall jämföra flera tillverkare.Val av kapellduk är också avgörande.Jag har kapell av Marcilux väv,mitt kapell har jag haft i 10 år och har tvättat o impregnerat två gånger hos Ren Tvätt i Bromma och det ser fortfarande ut som nytt. Lycka till med kapellval. Göran

Hej Anders. Om inte någon hör av sig och har ett begagnat lock så kontakta Drevia eller Drevdelar Skärplinge,båda handlar med begagnade delar.Ett nytt lock kostar ca 600:- Hälsn. Göran

Hej. Drivrem skriver Du. Generatorrem eller kamrem är frågan? För att få rätt är det oftast bäst att ta med den gamla eller ha exakta uppgifter om motorn med till firman som handhlar med volvo reservdelar.Lycka till. Göran

Hej. Förmodar att motorn är gammal så kylkanalerna inte är rensade på många år,kan vara rost som täpper till någon kanal.Kolla dessutom impellern som måsta vara hel och pumpa runt vattnet effektivt.Är Du säker på att tempgivaren och mätaren är korrekta, kolla tempen med en IR mätare. Eftersom Du tagit bort termostaten så kan det inte vara problemet.Verkar motorn överhettad när Du kört,det borde märkas på värmen i motorrummet och att det kanske knäpper i motorn av den höga tempen.Lycka till med felsökningen. Göran.

Skriv en fråga till Fredrik på Drevia så får Du svar omgående.Hälsn. Göran

Hej. Förbrukningen beror alltid på hur fort man kör,hur många personer ombord,om det är en fyrcylindrig eller sexcylindrig.Själv har jag en Monark 670 med Volvo B20,jag kör normalt ca 7-8 knop då drar den ca 1 - 1,2 per distans = sjömil = 1852 meter. Ju större motor o fortare man kör ju mera bränsle går åt. Visst går det att sätta i en diesel i Monarken men man får bygga om lite och sedan går det inte så fort men billigt.Om Du räknar med att köra ca 400 sjömil på en sommar kostar det ca 4 - 5000 kr i bensinkostnad, Jämför man med semester på land,hyra stuga,hotell,bilkostnad,eller annat så skall man inte stirra på kostnaden för bensin till båten.Har man bråttom på sjön är det tecken på att man inte trivs på vattnet utan vill komma fram så fort som möjligt.Kör sakta och se dig omkring o njut av tillvaron och var säker på att inte köra fel eller kollidera med övriga fartdårar i trånga farleder.Om Du behöver veta hur mycket din båtmotor drar,kör till motorn stannar fyll t.e.x 10 l och kör sedan till motorn stannar igen,läs av hur långt Du kom.Glöm inte att ha mera bensin med.Kör med den fart o det antal personer som Du normalt har. Lycka till. Göran

Hej. Rostfritt hittar Du på firmor som säljer metall , typ Metallvaruhuset i Spånga utanför Stockholm eller liknande. Jag har gjort flera vimpelhållare och använt kasserat spinnspö av glasfiber eller liknande mtrl.Med lite fantasi och epoxylim fixar man fäste och fixerar vimpeln så den inte blåser bort.Lycka till med innovationen.Göran

Ja som sagt,har man båt som skulle passa bättre i Florida eller Medelhavet så får man stå ut med att det vissa somrar här i Norden är lite skrynkligt väder.Har man båt som passar det svenska vädret så har man mera salong än kapell och dessutom värmare.Åker man öppet så blir turerna vissa somrar väldigt få. Har man inte investerat en miljon i båt så kan man låta den ligga vid bryggan i avvaktan på bättre väder. Det finnes ju mycket annat att göra. Med hopp om bättre båtväder i Aug. Hälsn.Göran med salongsbåt.